Cita
uortar
Tomo nota de todo, aunque deberé memorizarlo bien para mi próximo telearrastre: desde atras, relajada y con buena posición, las manos bajas y sin estirar los brazos dar unos pasitos adelante y luego dejarme llevar por el espiritu de la danza eso sí, controlando los musculos necesarios.
Como te relajes mucho, te vas a dar una torta de puta madre.
A ver...
Consejos:
Seguir las señales o las indicaciones del responsable de la instalación.
Bastones en una mano y cogidos por la mitad (sin pinchar al de atrás).
Esquís paralelos.
Semiflexión, nada de estar de pie como un palote.
Colocarse bien la percha o el ancla.
Inclinarse ligeramente hacia adelante para compensar el tirón de la percha.
Bloquear progresivamente los músculos (pierna,
glúteo y abdominales) cuando sintamos que empieza a tirar.
Relajarse (las piernas no!) una vez iniciada la marcha y estamos ya en la pendiente a subir.
Mantenerse en semflexión todo el tiempo. Cuando hay mucha pendiente esto es muy importante.
No hacer eslalom.
No soltar la percha a mitad de camino, sobretodo si el remonte está en marcha y menos (¡cabrones!) cuando pasa por una pilona.
Rollo patatero.
Una vez posicionados en el embarque hay que tener en cuenta que hay distintos tipos de remontes.
Los de la foto de Carme son los clásicos de percha desembragable, caña rígida y plato. Pero también los hay de pinza fija, rollo y ancla.
También hay que tener en cuenta dónde está el portillón en los desembragables (como el de la foto). Pero primero lo que es.
Digamos que el portillón es el interruptor que hace que una percha salga y por tanto podamos subir.
También hay remontes que no tienen portillón, que són los que tienen la percha siempre cogida y dándo vueltas. Suelen ser los del rodete.
Si tiene portillón, lo puede tener arriba o abajo. Arriba es sencillamente tener algo de cuidado al coger la percha y ponérsela entre las piernas.
Si tiramos demasiado fuerte de la percha podemos activarlo sin querer y darnos en nuestras partes, o peor aún (sí, todo puede ser peor) darnos en la cara con el consiguiente sangrado de labio y/o nariz.
Así que una vez puesta la percha tiramos de ella hacia un lado (el nuestro) con suavidad y eso le dará la salida al bicho.
También hay otros portillones, los que están abajo. ¿No ha subido nadie a un remonte dónde el semáforo estaba en verde y aquello no andaba y el remontero le ha dicho que avance un poco?
Eso es porque el portillón es una varilla baja, a la altura de las piernas, la cuál no hemos llegado a tocar. (Ojo, hay varillas que no son portillones, son contadores de personas para saber cuánta gente sube).
Si esa varilla se mueve, activa la corriente que hace que una maza se mueva y empuje (o deje caer) la pinza sobre el cable y enganche a éste, permitiendo que subamos la pendiente.
Sobre los tirones.
Tengo pocos estudios pero recuerdo alguna cosa del colegio. Recuerdo qué es un ribosoma, hacer raíces cuadradas con decimales y ceros delante (a mano cabrones
), y lo que es la
Ley de Hooke.
Lo recuerdo a mi manera, así que la explicación que daré a continuación es completamente incorrecta desde el punto de vista de Javi_Tron, alias Profesor Bacterio de Nevasport.
Pero lo que os diga servirá.
Sea la percha de carrete (o rodillo) o bien de caña fija y muelle interno, la cosa funciona siguiendo esa ley.
Si yo peso 60 kg por decir algo, el muelle se estirará hasta igualar ese peso.
Si peso 120kg, el muelle se estirará hasta igualarlo, y será más tarde que en el caso anterior.
No tiene por qué ser el doble de tiempo o distancia, pero será más tarde a más peso.
Una vez el muelle se haya estirado hasta alcanzar nuestro peso empezaremos a sentir cómo tira de nosotros.
Y nos imprimirá una aceleración hasta llegar a ponernos a la misma velocidad que lleva el cable.
Influyen en el tirón varios factores.
Desde nuestro peso, pasando por el mantenimiento del muelle, como la velocidad del cable e inclinación del plano.
O lo borricos que seamos.
Fijaros que una vez alcanzamos la misma velocidad del cable, dejamos de acelerar.
Y que cuando el terreno se allana, frenamos algo para volver a acelerar una vez el muelle vuelve a estirarse.
Es en esa aceleración que debemos estar al tanto.
Hay que fijarse también que
cuanto más progresivo es uno al bloquear los músculos cuando se siente el tirón y se acelera, más suave es el tirón de la percha.
Insisto en glúteo y abdominales. El "core" ese de las narices.
La recomendación básica es que uno quiera permanecer de pie en todo momento.
El cuerpo no es tonto y sabe ajustarse muy bien.
Lo fundamental es dejarse una separación de piernas que permita tener una base estable y que el plato permanezca en su sitio sin caerse.
La segunda cosa fundamental es que en el arranque no hay que quedarse rígido como un bloque de cemento capaz de resistir cualquier embate, ni tampoco ser una florecilla mecida por una suave brisa marina.
En un primer instante hay que
bloquear progresivamente los músculos de piernas pero sobretodo del glúteo y abdominales.
Viene bien inclinar ligerísimamente el tronco hacia adelante como si le quisiéramos dar un beso a la percha. ¡¡He dicho ligeramente!! Como cuando uno se hace pis y se está aguantando.
Una vez hemos iniciado el movimiento y después de bloquear fuerte y esté todo controlado podemos ir relajando la parte superior del cuerpo.
No hay que olvidar que nos arrastran y debemos hacer fuerza para aguantarnos en pie y apretar algo el culo y la barriga.
Curiosidades.
Broma para remonteros.
Cuando vuestro pistero favorito o remontero compi favorito quiera coger vuestra percha, una vez sale la percha retenedlo un par de segundos más en el embarque agarrándolo fuerte.
Cuando lo soltéis el tirón será cósmico.
Apuntad a Júpiter o Marte según el gusto.
Ojo con descarrilar el aparato (si nos pasamos aguantando al tipo demasiado tiempo la cosa se puede poner fea).
Consejo1: Hacedlo desde atrás, agarrándolo de la mochila o de la cintura. Así no saldréis disparados con él porque os ha cogido.
Consejo: no hagáis esto
jamás con un cliente. Ni se os ocurra.
Para pisteros con fardos de palos, entrenadores (de los que sí curran y se ensucian) y butaneros.
Inclinaros hacia adelante, bloquead bien de abdominales + piernas y agarrad bien fuerte la carga. Especialmente en perchas con tirón (las más inclinadas suelen darlo).
Viene muy bien también agacharse algo y hacerse pequeñito.
El tirón con un fardo de palos o una red tipo B puede ser descomunal, de manera que vosotros sí salgáis pero la carga no.
Dejar una red en el embarque o un fardo de palos es bastante ridículo, jode la moral y puede ser hasta doloroso muscularmente.
Pero perder una bombona rodando.... mal rollo.
Bona tardaaaa
Neu pols, tot obert.
Editado 1 vez/veces. Última edición el 22/01/2013 20:42 por SnowCowboy.
