Juas! Yo no soy el más indicado para hablar de botas y sus efectos pero bueno, alguna bota he llevado.
Y algún problemilla he tenido.
Soy un freak. Un puto freak. No de circo pero casi. Pie largo, muy estrecho, fino, caña estrecha, y cada pie es hijo de su padre y de su madre.
Anyway. Al principio de los principios, como les ha pasado a muchos llevé botas algo más grandes de mi talla. Al cabo de los años entendí por qué, pero esto es algo que sólo explico en petit commité.
Es un buen motivo una vez se sabe, no sólo es una "equivocación".
Por otra parte, ni recuerdo el flex de la primera bota que usé mía comprada. Era una bota de gama media que me vino de perlas. Supongo que era un 80-90.
Una Head C7 o algo así.
Luego pillé una
Dolomite de cinco ganchos de 120 que me iba de maravillas por lo del quinto gancho que me acababa de agarrar bien el talón. Tengo todo el pie muy estrecho + la caña. Un fideo vamos.
Esa bota la "reventé". Literal. Por la suela. Y se acabó doblando como un chicle.
Luego pillé una
Lange WC (la de color azul lavabo, supongo que el WC es de ahí y no de World Cup
) de 120 y 98mm de horma.
Me va bien, que aún la tengo. Pero tiene un pero. A la que llevo unas horas si me doy cera se me acaba moviendo el talón y tengo que asesinar a mi pie con los ganchos.
Hartito del tema me pillé una burrada de 160 de flex y 92mm de horma. Bota racing de verdad.
La misma Lange WC pero esta de WC de verdad. Me va de perlas, sólo si voy a degüello. Es curioso porque
derrapar con esa bota es la mar de incómodo.
La pillé por la horma, no por el flex, es evidente.
Es una bota muy buena pero sólo si vas a ir muy muy rápido. Si no, es una bota incómoda. De hecho si no voy a la idea, voy con casi todos los ganchos abiertos o al mínimo. Un guante para mis odorosos pequeñines.
Pero un suplicio si no vas al canto y a darlo todo todo todo. Y
es curioso porque si vas a degüello ¡¡ és cómoda !! ¡¡ Lo juro !!
Supongo que es como coger un Formula 3 y compararlo con un utilitario. Un sinsentido.
Si vas a comprar con el F3 no sabes dónde poner las bolsas de la compra, se te cala, das trompos sin querer, chirrían los frenos, etc, etc. Ahí el utilitario es una maravilla. En cambio el utilitario en un circuito enseguida chirría, se abre en las curvas, se le calientan los frenos, el cambio no va, el motor no tira, etc, y el F3 es simplemente una maravilla para ese terreno.
Miré
Dalbello pero aunque no bailé dentro, seguía moviéndome. Tengo entendido que ahora hacen algunas hormas de 94-95 que igual me podrían ir bien.
Tengo una
Raichle FOne del 98-99, poco usada, que tiene una horma muy a mi gusto (no sé lo que mide pero la siento aún mejor que la Lange de 98mm y algo más cómoda que la de 92mm) pero el pie derecho me toca el dedo gordo en la punta y tengo pendiente tunearla.
El flex es justamente el que siento cómodo pero suficientemente duro para abrir gas. A ver si la arreglo.
Concluyendo. Y mi versión del tema, siendo un "neófito" del material. Esto pasa un poco como los esquís. Si te pillas un esquí por encima de tus capacidades, seguramente será más duro al igual que la bota. Como no esquías con la suficiente inercia, pues te costará doblar ese material y por lo tanto hacerlo funcionar.
Tiene sentido cojer algo acorde a nuestro nivel real (no ese que decimos) y personalizarlo para ir cómodos.
Si la extensión-flexión es lo más básico del esquí y el material sea por bota, sea por esquí te impide hacerlo, estás jodido.
Por otra parte, de unos vidrios y unos textos que leí de un skiman yankee, las botas han cambiado a lo largo de las décadas.
El tema es que antes los esquís eran más largos, tanto por delante como por detrás. Si el punto dónde debe ir dirigida mayormente la
presión hoy es en la bola del pie, antaño era aconsejable que fuera aún más hacia adelante, por deltante de la bota. Eso hacía que los fabricantes hicieran botas con la caña muy inclinada hacia adelante. De hecho las botas racing de verdad, no lo que hay en las tiendas, algunas suelen tener algún gradito más de inclinación hacia adelante. Al menos lo que yo tengo es así.
Otro tema es la rampa. Yo aquí me pierdo un poco. Igual alguien sabe más y puede completar o corregir lo que diga. Algunas placas-fijaciones tienen un poco de
rampa hacia adelante. Para "ayudar" al esquiador a ir ahí adelante. El caso es
que no parece tener efectos tan positivos y que una rampa plana (entiendo que es no rampa
) ayuda a centrarse encima de los 'paratos. Me contaba Carolo que un skiman yankee les dio una charla y que en esas, les dijo que trajeran un mapa dela estación. Lo doblaron, lo pusieron encima de dónde se apoya la punta de la bota con la fijación y aquello se notaba más facilongo, más cómodo.
No me atrevo a decir esto en plan aseveración. Porque no lo sé del cierto y yo de esto no soy especialista. Pero... en una tienda yankee que hacen una "review" de un esquí
Vist el tío insiste en esto de la rampa, que es plana, es decir que no la hay. Vist, aparte de los esquís y la ropa, es
muy conocida por las placas (World Cup), y el sistema Speed-Lock (una puta maravilla oigan
). Total que igual es
uno de los motivos, por esto de la placa que se noten los esquís Vist tan equilibrados como dije en el Test del foro de material. Si no recuerdo mal en una de las patentes americanas de Vist que tengo en pdf hacen referencia a esto.
Total que la bota importa y mucho. Tanto altura, porque por ejemplo las mujeres suelen tener el gemelo mucho más bajo y grueso (tema difícil a veces), como por horma, como por "cuello" para la pantorrila-tobillo, y dónde se articula la bota. Spoilers, botines inyectados...... un sinfín.
Pero también importa dónde y cómo se apoya la bota en el esquí.
Tomad chapa, mamones.
PD: ¿Nadie habla de calcetines?
Neu pols, tot obert.
¿hay alguna clasificación de moldes?
)
