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cualquiera
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Yuri
No van a otros cargadores porque sale mucho más cara la recarga?
O es que la tablet del coche solo te lleva a sus cargadores y la gente no piensa?
fragmento de la noticia de motor.elpais.com
“El supercargador de La Gineta está a reventar y hay dos postes que no funcionan”, publicó este sábado un usuario de Tesla en la red social X, propiedad, como la marca de coches, del magnate estadounidense Elon Musk.
Los conductores relataron que la cola de coches “no paraba de crecer”. “Un desastre, tres puntos dejaron de funcionar y otros súper lentos. Al final decidí marcharme y cargar a 7km”, añadió el mismo usuario.
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Guauu... parece ser q a 7km, no habia problemas en cargar el coche y no habia colas.
la diferencia de precio de un cargador a otro... Q puede estar? entre 5 y 8 euros la recarga? como mucho... eso nos lo gastamos casi todos con poner un pie en la calle...
Desconozco por q la gente hizo colas de una o dos horas cuando habia muy cerca otros cargadores super rapidos libres...y yo tampoco lo entiendo...
Debe ser por q hay gente muy fiel a su marca... como otros son muy fieles a sus teorias y burlas antielectricas...
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Yuri
No van a otros cargadores porque sale mucho más cara la recarga?
O es que la tablet del coche solo te lleva a sus cargadores y la gente no piensa?
Llenas el depósito un día de la semana cualquiera.
Sales 4 horas antes de la hora que quieres llegar.
Paras donde te lo pide el cuerpo, nunca mejor dicho.
Aparcas sin tener que buscar punto de repostaje.
Esquias todo el finde
Te vuelves a casa parando cuando te lo pide el cuerpo.
Llegas a casa con gasoil para otros 300 km.
¡Menudo aburrimiento de viajes!
Ninguna incidencia que merezca la pena ser contada ni pendiente del mapa de estaciones de servicio de una app.
Vas, pasas el finde esquiando sin ninguna preocupación que te distraiga y vuelves.
Esto no hay quien lo aguante.
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cualquiera
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Nemancos
Yo creo que después de lo que hemos estado viendo estos días y de lo que ha dicho el primer productor del mundo de coches, no tiene mucho sentido seguir debatiendo sobre el futuro del coche 100% eléctrico.
Toyota, el segundo mayor fabricante de automóviles del mundo, no cree en el coche eléctrico. Los que inventaron la hibridación y los que más ventaja tienen en la tecnología de uso de baterías lo han dicho con claridad: el eléctrico no pasará del 30% de ventas y no será capaz de sustituir al coche para todo tipo de desplazamientos.
Han dicho que la escasez y monopolio, no sólo de materias primas para baterías, sino también de infraestructura de recarga, dejará muy claro que no es una solución única para todos, y que la mejor respuesta para el gran público será, sin duda, una mezcla de tecnologías.
Está segura de que el híbrido (enchufable o no) es una pieza clave no sólo en una transición al coche eléctrico, también en el futuro a largo plazo.
Así que veremos si no se convierte en el nuevo Laser Disc, que iba a ser el futuro y se lo comió el CD en poco tiempo... y mirad dónde quedó el CD, que en todo caso fue mucho más exitoso como soporte. Los que se habían gastado un pastizal en el Laser Disc también se emperraban, con la misma vehemencia, en que eso era la inversión de futuro.
Seguro q Toyota no cree en el coche electrico?
Y puesto a poner ejemplos de laser disc y todo eso... a ver si a ver alguno va a ser como Kodak q el presidente dijo q la fotografia digital nunca se impondria y al final se declaro en quiebra por quedarse atras y no innovar. Aunque parece q Toyota ya se ha puesto las pilas...
Llenas el depósito un día de la semana cualquiera.
Sales 4 horas antes de la hora que quieres llegar.
Paras donde te lo pide el cuerpo, nunca mejor dicho.
Aparcas sin tener que buscar punto de repostaje.
Esquias todo el finde
Te vuelves a casa parando cuando te lo pide el cuerpo.
Llegas a casa con gasoil para otros 300 km.
¡Menudo aburrimiento de viajes!
Ninguna incidencia que merezca la pena ser contada ni pendiente del mapa de estaciones de servicio de una app.
Vas, pasas el finde esquiando sin ninguna preocupación que te distraiga y vuelves.
Esto no hay quien lo aguante.
Llenas el depósito un día de la semana cualquiera.
Sales 4 horas antes de la hora que quieres llegar.
Paras donde te lo pide el cuerpo, nunca mejor dicho.
Aparcas sin tener que buscar punto de repostaje.
Esquias todo el finde
Te vuelves a casa parando cuando te lo pide el cuerpo.
Llegas a casa con gasoil para otros 300 km.
¡Menudo aburrimiento de viajes!
Ninguna incidencia que merezca la pena ser contada ni pendiente del mapa de estaciones de servicio de una app.
Vas, pasas el finde esquiando sin ninguna preocupación que te distraiga y vuelves.
Esto no hay quien lo aguante.
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
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Lawrence_Oates
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
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Lawrence_Oates
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
Si... ha sido dantesco el video. Pobre gente... tenian una cara de infelices ahi con el culo apretao.
El infierno debe ser muy parecido a recargar en un supercargador de tesla...
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cualquiera
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Lawrence_Oates
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
Si... ha sido dantesco el video. Pobre gente... tenian una cara de infelices ahi con el culo apretao.
El infierno debe ser muy parecido a recargar en un supercargador de tesla...
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Nemancos
No digas lo que yo no he dicho.
Está claro en las noticias que he linkado.
Toyota no cree en el coche eléctrico y no va a dejar de fabricar híbridos. Según Toyota el eléctrico 100% no es una alternaba de movilidad para sustituir el coche actual.
Así que no digas lo que yo ni he dicho porque las declaraciones de los directivos de Toyota está claro:
“ La firma japonesa continúa mandando mensajes en los que descarta que su futuro pase exclusivamente por los automóviles 100 % eléctricos.”
Te pongo otros ejemplos más aunque no te vaya bien caer de la burra.
[www.chasiscero.com]
[vandal.elespanol.com]
[www.motorpasion.com]
Aquí no vamos cambiando nada. No tergiverses el mensaje porque está claro.
El mayor fabricante de híbridos del mundo, el mayor experto en baterías aplicadas a la movilidad lo ha dicho claro: el coche eléctrico no es el futuro del automóvil.
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cualquiera
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Lawrence_Oates
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
Si... ha sido dantesco el video. Pobre gente... tenian una cara de infelices ahi con el culo apretao.
El infierno debe ser muy parecido a recargar en un supercargador de tesla...
Lo curioso es los que sonríen cuando han vuelto a hacer viajes en el mismo tiempo que sus abuelos lo hacían con un seiscientos en el que tenían que parar a que se refrigerase el motor en los puertos pronunciados.
Ese fenómeno de sonreir porque te parece bien cuando te cuesta dinero que te tomen el pelo será estudiado en un futuro como algo parecido al Síndrome de Estocolmo,
Al menos los que secuestraron en Estocolomo no iban haciendo vídeos y defendiendo a quien les había hecho rehenes,
Se estudiará esa vinculación afectiva con los que han acabado con la comodidad en sus vidas y les han robado la cartera.
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Lawrence_Oates
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
Si... ha sido dantesco el video. Pobre gente... tenian una cara de infelices ahi con el culo apretao.
El infierno debe ser muy parecido a recargar en un supercargador de tesla...
Lo curioso es los que sonríen cuando han vuelto a hacer viajes en el mismo tiempo que sus abuelos lo hacían con un seiscientos en el que tenían que parar a que se refrigerase el motor en los puertos pronunciados.
Ese fenómeno de sonreir porque te parece bien cuando te cuesta dinero que te tomen el pelo será estudiado en un futuro como algo parecido al Síndrome de Estocolmo,
Al menos los que secuestraron en Estocolomo no iban haciendo vídeos y defendiendo a quien les había hecho rehenes,
Se estudiará esa vinculación afectiva con los que han acabado con la comodidad en sus vidas y les han robado la cartera.
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Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
Si... ha sido dantesco el video. Pobre gente... tenian una cara de infelices ahi con el culo apretao.
El infierno debe ser muy parecido a recargar en un supercargador de tesla...
Lo curioso es los que sonríen cuando han vuelto a hacer viajes en el mismo tiempo que sus abuelos lo hacían con un seiscientos en el que tenían que parar a que se refrigerase el motor en los puertos pronunciados.
Ese fenómeno de sonreir porque te parece bien cuando te cuesta dinero que te tomen el pelo será estudiado en un futuro como algo parecido al Síndrome de Estocolmo,
Al menos los que secuestraron en Estocolomo no iban haciendo vídeos y defendiendo a quien les había hecho rehenes,
Se estudiará esa vinculación afectiva con los que han acabado con la comodidad en sus vidas y les han robado la cartera.
Si te doy la razon... a mi de hecho, viendo el video de los la gente de los cargadores tesla, me ha recordado a la lista de schindler, no?
Q majetes... no critiques ni te burles de ellos... q bastante tienen con haberse comprado un electrico.
Por cierto, el otro dia hice una carrera... un trayecto de 200 km, yo con mi electrico y mi primo Jose Luis en bicicleta... ganó mi primo Jose Luis... estuvo reñido y pude haber ganado, pero hice una parada de mas... es q vi una electrolinera con colas y dije... alla q voy como una polilla a la luz... es q no se q tiene el electrico q te hace hacer paradas a lo loco...
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cualquiera
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Lawrence_Oates
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Lawrence_Oates
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Ludus Magnum
Un interesante vídeo de Álvaro Sauras, uno de los mejores periodistas del motor de este país, sobre la famosa polémica generada en los supercargadores de Tesla en Atalaya del Cañavate.
Gracias por enlazar el vídeo.
Parece los usuarios van con el culo apretado aunque crean que van a llegar, paran a hacer recargas en ruta
Minuto 7:11 habla con toda naturalidad de esperar a tener cargador libre 20 minutos, parece que lo ha normalizado
Otra señora habla de que han de planificar todas las paradas y el tiempo de cada parada antes de salir
Yo es que soy más de planificar las esquiadas que las paradas para repostar.
Eso sí, lo bien que le va al periodista para entrevistar a la gente durante el rato que están parados en el coche o junto al coche.
Y eso. Dinero de todos destinado a ampliar redes para que puedan repostar unos pocos.
Sería mejor dejar a las empresas que dan el servicio que decidieran qué hacer con sus inversiones.
Si... ha sido dantesco el video. Pobre gente... tenian una cara de infelices ahi con el culo apretao.
El infierno debe ser muy parecido a recargar en un supercargador de tesla...
Lo curioso es los que sonríen cuando han vuelto a hacer viajes en el mismo tiempo que sus abuelos lo hacían con un seiscientos en el que tenían que parar a que se refrigerase el motor en los puertos pronunciados.
Ese fenómeno de sonreir porque te parece bien cuando te cuesta dinero que te tomen el pelo será estudiado en un futuro como algo parecido al Síndrome de Estocolmo,
Al menos los que secuestraron en Estocolomo no iban haciendo vídeos y defendiendo a quien les había hecho rehenes,
Se estudiará esa vinculación afectiva con los que han acabado con la comodidad en sus vidas y les han robado la cartera.
Si te doy la razon... a mi de hecho, viendo el video de los la gente de los cargadores tesla, me ha recordado a la lista de schindler, no?
Q majetes... no critiques ni te burles de ellos... q bastante tienen con haberse comprado un electrico.
Por cierto, el otro dia hice una carrera... un trayecto de 200 km, yo con mi electrico y mi primo Jose Luis en bicicleta... ganó mi primo Jose Luis... estuvo reñido y pude haber ganado, pero hice una parada de mas... es q vi una electrolinera con colas y dije... alla q voy como una polilla a la luz... es q no se q tiene el electrico q te hace hacer paradas a lo loco...
Llenas el depósito un día de la semana cualquiera.
Sales 4 horas antes de la hora que quieres llegar.
Paras donde te lo pide el cuerpo, nunca mejor dicho.
Aparcas sin tener que buscar punto de repostaje.
Esquias todo el finde
Te vuelves a casa parando cuando te lo pide el cuerpo.
Llegas a casa con gasoil para otros 300 km.
¡Menudo aburrimiento de viajes!
Ninguna incidencia que merezca la pena ser contada ni pendiente del mapa de estaciones de servicio de una app.
Vas, pasas el finde esquiando sin ninguna preocupación que te distraiga y vuelves.
Esto no hay quien lo aguante.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Cita
FerranF
"Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera."
Sinceramente, creo que los dolores de cabeza y el sufrimiento que has tenido (con el otro no lo tenías), y con esas horas de viaje de más (sí, ya sé que se lió un poquito), no me creo lo que dices.
Sólo con leerte tengo clarísimo que si no es a la fuerza, no voy con un eléctrico ni harto de vino.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Cita
Txus90
¡Hola FerranF y Fischerski!
Entendamos que esto es mi caso particular, y lo que yo quiero decir con esa frase es que yo no he encontrado ninguna diferencia con respecto al resto de viajes que he hecho a esquiar con mi coche anterior. Siempre he parado a tomar un café a mitad de camino (concretamente en El Navarro, algo antes de llegar a Zaragoza), por lo que en lo que me ha afectado es únicamente en desplazar mi parada 15 km después.
Esto no es el caso de todo el mundo, ya que yo mismo tengo conocidos que con casa en el Valle de Tena que hacen el Madrid-Biescas del tirón, lo cual es totalmente respetable, obviamente cada uno viaja como considera.
El único quebradero de cabeza ha sido con el corte de la A2 que comento, con un rodeo de 200km. Aún así, se solucionó en 5 minutos mirando los cargadores que había en la "nueva ruta" y eligiendo el cargador que mejor me venia para cargar en 15 minutos mientras descansaba de conducir con muy malas condiciones durante casi 4 horas.
Evidentemente a quien no le cuadre en su uso o directamente no le guste el eléctrico tiene muchas opciones para usar coches de combustión, híbridos o cualquier alternativa que aparezca en los próximos años.
¡Gracias por leer el hilo de todas formas!
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
