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rotor88
Hola, llevo las Crossclimate + desde noviembre en tren delantero y la verdad es que estoy muy satisfecho con ellas (este enero he estado en la zona de Courchevel alojado en un pueblo por el que no pasaba mucho el quitanieves por sus calles y no he tenido ningún problema de traccion, y eso que tenía el alojamiento en mitad de una subida con curva que siempre estaba a la sombra y la carretera helada) Mi duda viene ahora, tengo que cambiar pronto las ruedas del eje trasero que todavía llevo de verano y he pensado en las Bridgestone Weather Control a005, hay poca información pero las pocas opiniones que he leído dicen que van mucho mejor que las Michelin, ¿tenéis información de primera mano sobre estos neumáticos? En mojado tienen calificación A y la gente dice que van mejor en la nieve que las Michelin (aunque en las pruebas realizadas sobre nieve van mejor las francesas)
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21marcgracia
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salvita35
ojo igual estoy equivocado y si tiene la triple montaña y me lo tapa el tapacubos ,.. luego lo miro bien
tengo entendido que el logo HOMOLOGADO es M+S no la montañita con el copo de nieve, creo que esta ultima es una denominación comercial....
corregidme si no estoy en lo cierto
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alfonsoedm
Creo que no. Todos los neumáticos con la "montañita" son M+S, pero no todos los M+S llevan la "montañita".
Esto significaría que solo los que incluyen la "montañita" no necesitan llevar cadenas, según el Reglamento de Circulación.
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21marcgracia
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salvita35
ojo igual estoy equivocado y si tiene la triple montaña y me lo tapa el tapacubos ,.. luego lo miro bien
tengo entendido que el logo HOMOLOGADO es M+S no la montañita con el copo de nieve, creo que esta ultima es una denominación comercial....
corregidme si no estoy en lo cierto
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raton700
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alfonsoedm
Creo que no. Todos los neumáticos con la "montañita" son M+S, pero no todos los M+S llevan la "montañita".
Esto significaría que solo los que incluyen la "montañita" no necesitan llevar cadenas, según el Reglamento de Circulación.
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21marcgracia
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salvita35
ojo igual estoy equivocado y si tiene la triple montaña y me lo tapa el tapacubos ,.. luego lo miro bien
tengo entendido que el logo HOMOLOGADO es M+S no la montañita con el copo de nieve, creo que esta ultima es una denominación comercial....
corregidme si no estoy en lo cierto
Copio texto del Reglamento General de Vehículos:
"5. Neumáticos especiales Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros. Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta."
La montañita no aparece nombrada por ningún lado. Es, efectivamente, una denominación comercial que indica, y aquí hablo de memoria, el haber superado una serie de pruebas que no afectan a la homologación, sino una "norma" entre fabricantes de neumáticos, por decirlo de algún modo.
SL2, ratón.
. Intenté salir desconectando el ESP y nada. Las ruedas patinaban. Estaba tan inclinado que la puerta del acompañante no se podía abrir porque daba con la nieve. Otro intento más y nada. Afortunadamente pararon dos todo terreno que me remolcaron y me sacaron de allí, con bastante esfuerzo 
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vicentjanuary
Y, mientras estamos expectantes a la apertura de la temporada, rescato este famoso hilo.
El año pasado le puse las crossclimate en el eje delantero a mi Volkswagen Touran de tracción delantera. Detrás llevo Vredestein Quatrac II. El caso es que saliendo de Valdelinares después de un día de esquí estupendo, la carretera estaba totalmente limpia pero el día anterior había caído un buen paquete y el paisaje estaba precioso y las cunetas tenían bastante nieve. El caso es que quisimos tomar unas fotos antes de dejar atrás ese paisaje e intenté abandonar la carretera en una zona que me pareció llana y sin problemas, confiando que las Michelin harían el resto. El caso es que justo al dejar el asfalto y pisar la nieve con la rueda derecha delantera, sentí como el coche se me hundía medio metro en la nieve. Inmediatamente pensé..."La he cagao"
Ese fue mi estreno en nieve con las Crossclimate. Eso si. En verano van de PM.
"Lo azul" todavía no lo he probado porque las ruedas no llevan el símbolo del flotador del patito de gomaCita
Kodiak
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vicentjanuary
Y, mientras estamos expectantes a la apertura de la temporada, rescato este famoso hilo.
El año pasado le puse las crossclimate en el eje delantero a mi Volkswagen Touran de tracción delantera. Detrás llevo Vredestein Quatrac II. El caso es que saliendo de Valdelinares después de un día de esquí estupendo, la carretera estaba totalmente limpia pero el día anterior había caído un buen paquete y el paisaje estaba precioso y las cunetas tenían bastante nieve. El caso es que quisimos tomar unas fotos antes de dejar atrás ese paisaje e intenté abandonar la carretera en una zona que me pareció llana y sin problemas, confiando que las Michelin harían el resto. El caso es que justo al dejar el asfalto y pisar la nieve con la rueda derecha delantera, sentí como el coche se me hundía medio metro en la nieve. Inmediatamente pensé..."La he cagao"
Ese fue mi estreno en nieve con las Crossclimate. Eso si. En verano van de PM.
En verano, si vas por la costa, no las metas en lo azul. Se llama "mar" y el coche pierde mucha tracción, aparte del pequeño detalle de la flotabilidad negativa.
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vicentjanuary
"Lo azul" todavía no lo he probado porque las ruedas no llevan el símbolo del flotador del patito de gomaCita
Kodiak
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vicentjanuary
Y, mientras estamos expectantes a la apertura de la temporada, rescato este famoso hilo.
El año pasado le puse las crossclimate en el eje delantero a mi Volkswagen Touran de tracción delantera. Detrás llevo Vredestein Quatrac II. El caso es que saliendo de Valdelinares después de un día de esquí estupendo, la carretera estaba totalmente limpia pero el día anterior había caído un buen paquete y el paisaje estaba precioso y las cunetas tenían bastante nieve. El caso es que quisimos tomar unas fotos antes de dejar atrás ese paisaje e intenté abandonar la carretera en una zona que me pareció llana y sin problemas, confiando que las Michelin harían el resto. El caso es que justo al dejar el asfalto y pisar la nieve con la rueda derecha delantera, sentí como el coche se me hundía medio metro en la nieve. Inmediatamente pensé..."La he cagao"
Ese fue mi estreno en nieve con las Crossclimate. Eso si. En verano van de PM.
En verano, si vas por la costa, no las metas en lo azul. Se llama "mar" y el coche pierde mucha tracción, aparte del pequeño detalle de la flotabilidad negativa.
Pero lo feliz que iba yo pensando el M+S y la montañita con los copos de nieve, viendo esa llanura toda blanca,hasta que me salí al arcén y empecé a perder la verticalidad del vehículo. Conforme iba escorándome a estribor mi sonrisa se iba apagando al tiempo que la imagen idílica del la montaña con tres picos y copo de nieve se diluía como un azucarillo en leche caliente.
Generalmente al borde de la carretera hay una cosa que se llama cuneta y suele ser profunda. Que vemos blanco y nos venimos arriba.
Disculpa, a qué te refieres, en concreto?Cita
stemboat
Pues mira que no hace años que pasaron a la historia........ Buffff.
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manolo0101
Uff , solo decir que despues de año y medio lo que doy fe es que las crossclimate
pillan muchas piedrecitas , chinas.. etc..... entre las trincheras del dibujo ( esas para evacuar agua y nieve) ,,,,,,, se
te meten piedras.. semillas... y cosas por el estilo... que cuesta sacarlas ... ( con las llaves las saco yo)
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maknuel
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Laso
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maknuel
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Pastor
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maknuel
Supuestamente es esa exterior que ves en la foto, porque en el interior del neumatico hay otra marca.
Tengo entendido que este neumatico tiene esas dos marcas, la de nieve que si se supera son inservibles para nieve y la normal de dibujo de neumatico, que esta más en el interior.
Me suena que las CC no llevan marca de nieve.
Pues hay dos testigos y te aseguro que uno tiene más profundidad que el otro, no entiendo entonces para que hay dos testigos.
saludos.
Estás en lo cierto en lo referente a los testigos, el primero te indica el final de su rendimiento como neumático de nieve y el otro el final del neumático.
Dices si no he entendido mal que llevas 113.000 kms???
No no no, jaja disculpa la confusión, llevo 40.000km, permuté aproximadamente los de detrás y los puse delante sobre los 37.000 pero como puedes ver fué un poco tarde, creo que voy a comprar 2 nuevos Crossclimate y los pondré delante, para tener bien la traccion si pillo nieve este año.
son 40.000km los que ha hecho el neumatico y como veis le quedarian por lo menos 10 o 15 mil km más si no los quisiese para invierno, por lo que creo que 40milkm en unos neumaticos all season está bastante bien
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Talaverano
Pues sin ser un entendido, creo que los nuevos deben de ir atrás, ¿no?
Saludos.
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Pilgrim
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Talaverano
Pues sin ser un entendido, creo que los nuevos deben de ir atrás, ¿no?
Saludos.
Uy lo que ha dichoo....
Esta será la eterna discusión, yo me reservo dar mi opinión
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Laso
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maknuel
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Laso
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maknuel
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Pastor
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maknuel
Supuestamente es esa exterior que ves en la foto, porque en el interior del neumatico hay otra marca.
Tengo entendido que este neumatico tiene esas dos marcas, la de nieve que si se supera son inservibles para nieve y la normal de dibujo de neumatico, que esta más en el interior.
Me suena que las CC no llevan marca de nieve.
Pues hay dos testigos y te aseguro que uno tiene más profundidad que el otro, no entiendo entonces para que hay dos testigos.
saludos.
Estás en lo cierto en lo referente a los testigos, el primero te indica el final de su rendimiento como neumático de nieve y el otro el final del neumático.
Dices si no he entendido mal que llevas 113.000 kms???
No no no, jaja disculpa la confusión, llevo 40.000km, permuté aproximadamente los de detrás y los puse delante sobre los 37.000 pero como puedes ver fué un poco tarde, creo que voy a comprar 2 nuevos Crossclimate y los pondré delante, para tener bien la traccion si pillo nieve este año.
son 40.000km los que ha hecho el neumatico y como veis le quedarian por lo menos 10 o 15 mil km más si no los quisiese para invierno, por lo que creo que 40milkm en unos neumaticos all season está bastante bien
En mi opinión tienes neumáticos para pasar el invierno, aún no te han llegado a los testigos y con el cambio que has echo tienes dibujo de sobra en la tracción y te queda dibujo detrás.
Que estamos haciendo millonario al tío Michelín
