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Enviado: 16-10-2015 14:49
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garri
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Estoy un poco liado la verdad, me interesa ponerle unos Crossclimate a un coche pero no parece que se fabriquen en mi medida 215/45/17 y con las calculadoras de equivalencias no me aclaro, cada una dice una cosa distinta. ¿Alguno conoce una fiable?

Si tienes dudas te acercas a consultarlo a una ITV que te lo dicen. Que sea equivalente no siempre quiere decir que las puedas poner, puedes tener problemas en pasos de ruedas o cosas así.

Gracias, en ese caso más que a una ITV debería consultar a la marca. Parece que 205/50R17 es equivalente y sí que hay Crossclimate, llamaré al taller a ver si valen.
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Enviado: 16-10-2015 15:19
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Estoy un poco liado la verdad, me interesa ponerle unos Crossclimate a un coche pero no parece que se fabriquen en mi medida 215/45/17 y con las calculadoras de equivalencias no me aclaro, cada una dice una cosa distinta. ¿Alguno conoce una fiable?

Si tienes dudas te acercas a consultarlo a una ITV que te lo dicen. Que sea equivalente no siempre quiere decir que las puedas poner, puedes tener problemas en pasos de ruedas o cosas así.

Gracias, en ese caso más que a una ITV debería consultar a la marca. Parece que 205/50R17 es equivalente y sí que hay Crossclimate, llamaré al taller a ver si valen.

Pues lo fácil es poner un email a tu ITV, te contesta el ingeniero y te da todas las posibilidades, haces un pantallazo e imprimes, luego al pasar ITV, nadie te pone pegas.



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Enviado: 19-10-2015 13:48
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Loureiro
Ardi en 225/45/17 tienes en prácticamente cualquier modelo de neumático. Es una medida muy común, y puedes estrecharlas en 215 y 205
[www.oponeo.es]
y un monton de opcionea de invierno¡¡¡

Esa es la medida delantera, y en esa si hay de todos los modelos, pero la trasera (que llevo asimetricos) es 245/40/R17 , y esas ruedas son el problema...

Pero que tienes un coche o un tractor???
Con esos zapatos puedes subir a esquiar con la carretera nevada aunque sea con ruedas de nieve?


Editado 1 vez/veces. Última edición el 19/10/2015 13:49 por Ibanoff.
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Enviado: 19-10-2015 15:21
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y un monton de opcionea de invierno¡¡¡

Esa es la medida delantera, y en esa si hay de todos los modelos, pero la trasera (que llevo asimetricos) es 245/40/R17 , y esas ruedas son el problema...

Pero que tienes un coche o un tractor???
Con esos zapatos puedes subir a esquiar con la carretera nevada aunque sea con ruedas de nieve?

Es un Clase C, pero es un modelo Sport Edition que lleva esas medidas, y si las quieres cambiar creo que tienes que conservar que sean asimétricas (siempre mas grande en la trasera que lleva la tracción)
Nunca se me dio esa circunstancia jejejeje...ademas cuando lo compre no tenia aun este vicio por la nieve y no reparé en pensarlo...ni siquiera necesite nunca montar cadenas (llevo unas de tela). El año pasado en GV me toco ir unos metros sobre nieve pero ya era pocha y no tuve problema la verdad
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Enviado: 19-10-2015 16:02
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y un monton de opcionea de invierno¡¡¡

Esa es la medida delantera, y en esa si hay de todos los modelos, pero la trasera (que llevo asimetricos) es 245/40/R17 , y esas ruedas son el problema...

Pero que tienes un coche o un tractor???
Con esos zapatos puedes subir a esquiar con la carretera nevada aunque sea con ruedas de nieve?

Es un Clase C, pero es un modelo Sport Edition que lleva esas medidas, y si las quieres cambiar creo que tienes que conservar que sean asimétricas (siempre mas grande en la trasera que lleva la tracción)
Nunca se me dio esa circunstancia jejejeje...ademas cuando lo compre no tenia aun este vicio por la nieve y no reparé en pensarlo...ni siquiera necesite nunca montar cadenas (llevo unas de tela). El año pasado en GV me toco ir unos metros sobre nieve pero ya era pocha y no tuve problema la verdad



Ya sabes, a cambiar de coche!! Nieve = rueda estrecha.
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Enviado: 19-10-2015 16:04
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Ardi en 225/45/17 tienes en prácticamente cualquier modelo de neumático. Es una medida muy común, y puedes estrecharlas en 215 y 205
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y un monton de opcionea de invierno¡¡¡

Esa es la medida delantera, y en esa si hay de todos los modelos, pero la trasera (que llevo asimetricos) es 245/40/R17 , y esas ruedas son el problema...

Pero que tienes un coche o un tractor???
Con esos zapatos puedes subir a esquiar con la carretera nevada aunque sea con ruedas de nieve?

Es un Clase C, pero es un modelo Sport Edition que lleva esas medidas, y si las quieres cambiar creo que tienes que conservar que sean asimétricas (siempre mas grande en la trasera que lleva la tracción)
Nunca se me dio esa circunstancia jejejeje...ademas cuando lo compre no tenia aun este vicio por la nieve y no reparé en pensarlo...ni siquiera necesite nunca montar cadenas (llevo unas de tela). El año pasado en GV me toco ir unos metros sobre nieve pero ya era pocha y no tuve problema la verdad



Ya sabes, a cambiar de coche!! Nieve = rueda estrecha.

Calla calla!! que pille una ganga y me salio regalado! Tocara aguantar con él y tratarle con cariño en la nieve diciéndole cosas bonitas en los viajes para que ponga de su parte llegado el momento...jeje. La próxima compra se pensarán otras opciones jeje, pero aún queda MUCHO para eso jejee
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Enviado: 19-10-2015 18:01
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Loureiro
Un regalito Ardi! http://www.michelin.es/neumaticos/marca/mercedes/clase_c

Muchas gracias Loureiro!! Ese enlace ya lo había visto, y para mi llanta de 17 la única opción posible es lo que llevo montado, si quiero bajar de medida(tanto delante como detrás) tengo que montar llanta de 16 por lo que tendría que invertir en ellas...un poco faena, aunque MUCHAS GRACIAS por el enlace, se agradece mucho vuestra ayuda!

Ademas Michelin para mis tamaños ni siquiera me ofrece rueda de invierno jejejejee, solo verano... TristeTristeTriste
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Enviado: 19-10-2015 18:48
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Muchas gracias Loureiro!! Ese enlace ya lo había visto, y para mi llanta de 17 la única opción posible es lo que llevo montado, si quiero bajar de medida(tanto delante como detrás) tengo que montar llanta de 16 por lo que tendría que invertir en ellas...un poco faena, aunque MUCHAS GRACIAS por el enlace, se agradece mucho vuestra ayuda!

Ademas Michelin para mis tamaños ni siquiera me ofrece rueda de invierno jejejejee, solo verano... TristeTristeTriste
recuerda¡
3% ;-)
ademas, en caso de problemas, las cadenas o fundas son mas faciles de poner que en un rodillo de 245mmrisas



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Enviado: 19-10-2015 19:54
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Muchas gracias Loureiro!! Ese enlace ya lo había visto, y para mi llanta de 17 la única opción posible es lo que llevo montado, si quiero bajar de medida(tanto delante como detrás) tengo que montar llanta de 16 por lo que tendría que invertir en ellas...un poco faena, aunque MUCHAS GRACIAS por el enlace, se agradece mucho vuestra ayuda!

Ademas Michelin para mis tamaños ni siquiera me ofrece rueda de invierno jejejejee, solo verano... TristeTristeTriste
recuerda¡
3% ;-)
ademas, en caso de problemas, las cadenas o fundas son mas faciles de poner que en un rodillo de 245mmrisas

No entiendo porque tantos problemas con el coche de Ardi46, el que no lo lleve a esquiar y lo reservamos para irnos con el de vacaciones a Marbella risas




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Enviado: 19-10-2015 20:56
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Y corre él con los gastos!!!
Mapunnntoooo.


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carlos_agh
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Muchas gracias Loureiro!! Ese enlace ya lo había visto, y para mi llanta de 17 la única opción posible es lo que llevo montado, si quiero bajar de medida(tanto delante como detrás) tengo que montar llanta de 16 por lo que tendría que invertir en ellas...un poco faena, aunque MUCHAS GRACIAS por el enlace, se agradece mucho vuestra ayuda!

Ademas Michelin para mis tamaños ni siquiera me ofrece rueda de invierno jejejejee, solo verano... TristeTristeTriste
recuerda¡
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ademas, en caso de problemas, las cadenas o fundas son mas faciles de poner que en un rodillo de 245mmrisas

No entiendo porque tantos problemas con el coche de Ardi46, el que no lo lleve a esquiar y lo reservamos para irnos con el de vacaciones a Marbella risas
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Enviado: 20-10-2015 11:51
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Ibanoff
Y corre él con los gastos!!!
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Muchas gracias Loureiro!! Ese enlace ya lo había visto, y para mi llanta de 17 la única opción posible es lo que llevo montado, si quiero bajar de medida(tanto delante como detrás) tengo que montar llanta de 16 por lo que tendría que invertir en ellas...un poco faena, aunque MUCHAS GRACIAS por el enlace, se agradece mucho vuestra ayuda!

Ademas Michelin para mis tamaños ni siquiera me ofrece rueda de invierno jejejejee, solo verano... TristeTristeTriste
recuerda¡
3% ;-)
ademas, en caso de problemas, las cadenas o fundas son mas faciles de poner que en un rodillo de 245mmrisas

No entiendo porque tantos problemas con el coche de Ardi46, el que no lo lleve a esquiar y lo reservamos para irnos con el de vacaciones a Marbella risas

Yo pago Gasolina y los gastos del destino vosotros vale?? ACEPTO! jejeje
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Enviado: 20-10-2015 14:59
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Yo llevo los neumaticos de invierno todo el año. Me suelo vivir entre Asturias y León.
Antes q hacia muchos km los cambiaba, pero con los 40 euros q cobraban por cambiarlos hacerlo dos veces al año no compensa.
Desde luego no rinden igual q unos de verano, porque la carcasa es mucho mas blanda y no se puede ir igual por carretera.
Pero segun esta el tema de los radares casi q prefiero unos neumaticos q me obliguen a ir mas lento jejeje
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Enviado: 20-10-2015 16:07
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Ibanoff
Y corre él con los gastos!!!
Mapunnntoooo.


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Muchas gracias Loureiro!! Ese enlace ya lo había visto, y para mi llanta de 17 la única opción posible es lo que llevo montado, si quiero bajar de medida(tanto delante como detrás) tengo que montar llanta de 16 por lo que tendría que invertir en ellas...un poco faena, aunque MUCHAS GRACIAS por el enlace, se agradece mucho vuestra ayuda!

Ademas Michelin para mis tamaños ni siquiera me ofrece rueda de invierno jejejejee, solo verano... TristeTristeTriste
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ademas, en caso de problemas, las cadenas o fundas son mas faciles de poner que en un rodillo de 245mmrisas

No entiendo porque tantos problemas con el coche de Ardi46, el que no lo lleve a esquiar y lo reservamos para irnos con el de vacaciones a Marbella risas

Yo pago Gasolina y los gastos del destino vosotros vale?? ACEPTO! jejeje


Del resto se encarga Carlos que ya lo tengo hablado.
DiablilloDiablillo
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Enviado: 21-10-2015 09:57
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Pues yo tengo una tamaño de rueda mas ¨bestia¨, 265/45R21 y mi experiencia en carreteras nevadas con unos Michelin Alpin es de no pasar ningun apuro, incluso con nevadas importantes. El único problema es que valen una pasta pero los uso solo en temporada en zona Cantabrica y pirineos y este proximo invierno sera su tercera temporada.
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Enviado: 21-10-2015 13:21
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No sea que solo pongamos neumaticos de invierno por comodidad...
Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.



Aprovecha estos tres segundos.; el futuro aun no existe y el pasado ya tampoco___/\_/\/\____/\_________josep
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Enviado: 21-10-2015 15:06
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No sea que solo pongamos neumaticos de invierno por comodidad...
Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

La misma regla de tres cuando la temperatura sea menor a 8 grados? Obligamos a comprar de invierno. Y las marcas de segunda, y los coches malos... Abs obligatorio... Y así con todo. Seamos mas estrictos con la itv? Donde ponemos el límite?

La frenada depende mas de los reflejos, ponemos limite a los reflejos?


Editado 1 vez/veces. Última edición el 21/10/2015 15:08 por pmarcru.
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Enviado: 21-10-2015 15:24
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No sea que solo pongamos neumaticos de invierno por comodidad...
Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

La misma regla de tres cuando la temperatura sea menor a 8 grados? Obligamos a comprar de invierno. Y las marcas de segunda, y los coches malos... Abs obligatorio... Y así con todo. Seamos mas estrictos con la itv? Donde ponemos el límite?

La frenada depende mas de los reflejos, ponemos limite a los reflejos?

Yo esta no te la compro....creo que los reflejos es una variable muy pequeña en la distancia de frenado. Tiene relevancia si, pero si haces un estudio seguro que las variaciones de la velocidad de reacción para la frenada son mínimas entre los que participen
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Enviado: 21-10-2015 15:31
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Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

La misma regla de tres cuando la temperatura sea menor a 8 grados? Obligamos a comprar de invierno. Y las marcas de segunda, y los coches malos... Abs obligatorio... Y así con todo. Seamos mas estrictos con la itv? Donde ponemos el límite?

La frenada depende mas de los reflejos, ponemos limite a los reflejos?

Y el uso del móvil, radio, encender un cigarrillo.... Todo eso vale una vida.... En fin, hay tantas variables en esta ecuación que ea imposible de resolver.




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Enviado: 21-10-2015 15:32
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La misma regla de tres cuando la temperatura sea menor a 8 grados? Obligamos a comprar de invierno. Y las marcas de segunda, y los coches malos... Abs obligatorio... Y así con todo. Seamos mas estrictos con la itv? Donde ponemos el límite?

La frenada depende mas de los reflejos, ponemos limite a los reflejos?

Yo esta no te la compro....creo que los reflejos es una variable muy pequeña en la distancia de frenado. Tiene relevancia si, pero si haces un estudio seguro que las variaciones de la velocidad de reacción para la frenada son mínimas entre los que participen

Estas seguro?
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Enviado: 21-10-2015 15:39
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Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

La misma regla de tres cuando la temperatura sea menor a 8 grados? Obligamos a comprar de invierno. Y las marcas de segunda, y los coches malos... Abs obligatorio... Y así con todo. Seamos mas estrictos con la itv? Donde ponemos el límite?

La frenada depende mas de los reflejos, ponemos limite a los reflejos?

Yo esta no te la compro....creo que los reflejos es una variable muy pequeña en la distancia de frenado. Tiene relevancia si, pero si haces un estudio seguro que las variaciones de la velocidad de reacción para la frenada son mínimas entre los que participen

Estas seguro?
[www.circulaseguro.com]

Lo que entiendo del articulo es que "perdemos" mucho tiempo en asimilar el objeto hasta que pisamos el freno, pero creo que es algo contra lo que no se puede combatir, seas tu o yo, o alguien con malos reflejos esa distancia o tiempo que perdemos diferirá poco entre unos y otros, a esos me refiero, no se si me explique...jejeje
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Enviado: 21-10-2015 16:11
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Yo soy otro de las Crossclimate

Las monté de los primeros, en Mayo, y tras pasar un más que tórrido verano aquí en Seseña y alrededores, he notado el mismo desgaste que unos normales de los de toda la vida.

Estoy más que contento con ellos, ya que he pasado el peor verano en cuanto a desgaste de mi vida y siguen perfectos pulgar arriba



VIVA UNA TIERRA UNIDA, LIBRE Y SIN GUERRAS
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Enviado: 21-10-2015 16:13
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No sea que solo pongamos neumaticos de invierno por comodidad...
Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

La misma regla de tres cuando la temperatura sea menor a 8 grados? Obligamos a comprar de invierno. Y las marcas de segunda, y los coches malos... Abs obligatorio... Y así con todo. Seamos mas estrictos con la itv? Donde ponemos el límite?

La frenada depende mas de los reflejos, ponemos limite a los reflejos?

Yo esta no te la compro....creo que los reflejos es una variable muy pequeña en la distancia de frenado. Tiene relevancia si, pero si haces un estudio seguro que las variaciones de la velocidad de reacción para la frenada son mínimas entre los que participen

Estas seguro?
[www.circulaseguro.com]

Lo que entiendo del articulo es que "perdemos" mucho tiempo en asimilar el objeto hasta que pisamos el freno, pero creo que es algo contra lo que no se puede combatir, seas tu o yo, o alguien con malos reflejos esa distancia o tiempo que perdemos diferirá poco entre unos y otros, a esos me refiero, no se si me explique...jejeje

No lo había entendido así, pero en esto tampoco estoy de acuerdo.
Depende de cada uno y se puede entrenar. Además con la edad se disminuye, aunque se solventa con experiencia.
Mira si creo que es importante la experiencia que procuro hacer cursos de conducción con cierta frecuencia y te puedo asegurar que se mejora y mucho.
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Enviado: 21-10-2015 17:13
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Aunque tengo que pagar los cambios de neumaticos, tengo dos juegos de cuatro neumaticos, los de verano y los de invierno, considero que cada uno tiene un compuesto y unas funciones y no me la juego.



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Enviado: 21-10-2015 17:27
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Yo soy otro de las Crossclimate

Las monté de los primeros, en Mayo, y tras pasar un más que tórrido verano aquí en Seseña y alrededores, he notado el mismo desgaste que unos normales de los de toda la vida.

Estoy más que contento con ellos, ya que he pasado el peor verano en cuanto a desgaste de mi vida y siguen perfectos pulgar arriba

Pues yo que vivo a escasos kilómetros tuyos creo que ahora que me toca cambio las montaré, a ver qué tal van en nieve.




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Enviado: 21-10-2015 22:37
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Extraído de aquí:
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En estas condiciones, si voy a 120km/h, detenernos me costará unos 67m. A 150km/h, desde que acciono el freno hasta que me detengo por completo, habré avanzado 105m.
Y eso sin tener en cuenta todavía el tiempo de reacción.sorprendidosorprendido

Y volviendo al hilo, estoy a la espera de la llegada de las nieves, para ver las opiniones de aquellos que lleváis los crossclimate. Si son mínimamente buenas, me decidiré también por ellospulgar arriba

Un saludo.
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Enviado: 22-10-2015 07:35
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Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

Hombre Maz, creó que es más peligroso llevar unos de verano desgastados.




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Enviado: 22-10-2015 12:23
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Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

Hombre Maz, creó que es más peligroso llevar unos de verano desgastados.

No no....
Siempre hay alguien que hace algo peor para justificar nuestros actos.



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Enviado: 22-10-2015 12:25
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Como alguien quiera los alpin 100% invierno, me compro los nuevos mixtos esos de "mishelèn "



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Y dejarlos en verano por lo mismo. Da igual la seguridad propia y ajena.
Deberia haver controles como cuando se exije el de invierno para seguir la marcha.
En caso de frenada...no quisiera tener detras un listo apurando en pleno agosto, los neumaticos diseñados para especificamente para el frio.

Hombre Maz, creó que es más peligroso llevar unos de verano desgastados.

No no....
Siempre hay alguien que hace algo peor para justificar nuestros actos.

Las ruedas de nieve son legales en verano, no lo olvidemos! Y homologadas.
Puede que penalizen algo.
También penalizan las mixtas ( que nunca rinden al 100 %)
O unas de verano en invierno, a parte de no ser legales en condiciones de nieve sin cadenas.
O unas ruedas baratas frente a una Michelin.
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