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RegístrarseMe parece lógico, aunque también es lo mismo que si llevo las cuatro ruedas de verano y cadenas en las delanteras. ¿No.?Cita
cojeando
Desconozco normativa pero llevar en un eje ruedas de invierno y en otro eje verano puede ser muy peligroso, si el eje trasero tiene menos agarre tenemos inicio de trompo
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arpa
Me parece lógico, aunque también es lo mismo que si llevo las cuatro ruedas de verano y cadenas en las delanteras. ¿No.?Cita
cojeando
Desconozco normativa pero llevar en un eje ruedas de invierno y en otro eje verano puede ser muy peligroso, si el eje trasero tiene menos agarre tenemos inicio de trompo
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
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Laso
Se pueden llevar diferente medida entre un eje y otro siempre que las dos del mismo eje sean iguales. Para que nos entendamos podemos llevar unas 205 en el eje delantero y unas 225 en el trasero siempre y cuando las dos medidas estén homologadas en el coche en cuestión.
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
Yo creo que si es muy buena opción.Cita
Pierre Nodoyuna
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
Aunque no es la mejor opción, yo lo he hecho durante dos inviernos, neumáticos de invierno en el eje delantero y de verano en el trasero, yendo a esquiar más días que tú cada temporada, y no he tenido ningún problema.
No hace falta ir a esquiar para tener que utilizar ruedas de invierno en el coche.Cita
Laso
Yo creo que si es muy buena opción.Cita
Pierre Nodoyuna
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
Aunque no es la mejor opción, yo lo he hecho durante dos inviernos, neumáticos de invierno en el eje delantero y de verano en el trasero, yendo a esquiar más días que tú cada temporada, y no he tenido ningún problema.
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cojeando
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Laso
Se pueden llevar diferente medida entre un eje y otro siempre que las dos del mismo eje sean iguales. Para que nos entendamos podemos llevar unas 205 en el eje delantero y unas 225 en el trasero siempre y cuando las dos medidas estén homologadas en el coche en cuestión.
Poe supuesto, de hecho hay coches que salen con medidas diferentes en ambos ejes y la palabra clave es homologado, es decir testado
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Laso
Lo de las medidas me refería a que un coche que sale de la casa con las cuatro ruedas iguales que son la mayoría 225 por ejemplo, puedes poner en el eje delantero dos ruedas 205 en la medida que este homologada para ese coche, siempre que vayan emparejadas por ejes.
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Ardi46
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Laso
Lo de las medidas me refería a que un coche que sale de la casa con las cuatro ruedas iguales que son la mayoría 225 por ejemplo, puedes poner en el eje delantero dos ruedas 205 en la medida que este homologada para ese coche, siempre que vayan emparejadas por ejes.
Siempre que en los papeles te lo permita,puedes cambiar las medidas,claro que como dices,las mismas medidas en el mismo eje jejeje
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cojeando
un vidrio ilustrativo
Esa es la cuestión depende del uso que le demos cada uno con dos ruedas suele valer aunque hay gente que necesita un tracción integral y cuatro ruedas de invierno.Cita
Pierre Nodoyuna
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cojeando
un vidrio ilustrativo
Si todo eso esta muy claro, pero ¿cuantas veces vamos a encontrar las condiciones de ese test aquí en España, sin vivir en una zona montañosa?
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cojeando
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Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
No expongo mi lógica, hablo de física, si la adherencia del eje posterior es menor en una curva se puede producir inicio de trompo, de hecho las ruedas más nuevas siempre deberían ir en el eje posterior para evitar este efecto.
Estoy de acuerdo en lo de que es mejor cuatro que dos, pero mi planteamiento es que en un año me tocara cambiar dos, en este caso las traseras. Las delanteras tienen unos 4000 km, así que no me queda más remedio que hacerlo en dos veces. Y en caso de poner los neumáticos aquí comentados, pues pasaría las viejas de verano al eje trasero.Cita
Laso
Hay parte de lógica en todo lo que decís mejor se va con las cuatro de invierno pero en caso de poner solo dos se ponen en el eje motriz el de la tracción no es peligroso pero evidentemente es mejor llevar las cuatro que dos. Hay mucha gente que pone dos de invierno delante en coche de tracción delantera y en verano las intercambia con las de atrás para desgastarlas menos en verano.
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cojeando
ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
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carlos_agh
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cojeando
ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
Tienes toda la razón del mundo, pero ahora te pregunto... Un vehículo con tracción delantera o trasera ( no permanente a las 4 ruedas) ¿tiene la misma adherencia en los neumáticos delanteros que en oso trasegarlos después de sus primeros 30.000km? ¿Un vehículo con un solo eje motriz, que ha cambiado los neumáticos solo de ese eje (se desgastan más)pero mantiene los del otro eje y no ponen las misma ruedas que usaba antes o incluso poniéndolas (tiene la misma adherencia?
Con esto no pretendo quitarte la razón, pero hay muchísimos veniculos circulando que llevan distinta adherencia en los dos ejes y una forma de mantener esa similar adherencia es hacer un cambio de neumáticos en X cada 10000km aprox.
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carlos_agh
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cojeando
ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
Tienes toda la razón del mundo, pero ahora te pregunto... Un vehículo con tracción delantera o trasera ( no permanente a las 4 ruedas) ¿tiene la misma adherencia en los neumáticos delanteros que en oso trasegarlos después de sus primeros 30.000km? ¿Un vehículo con un solo eje motriz, que ha cambiado los neumáticos solo de ese eje (se desgastan más)pero mantiene los del otro eje y no ponen las misma ruedas que usaba antes o incluso poniéndolas (tiene la misma adherencia?
Con esto no pretendo quitarte la razón, pero hay muchísimos veniculos circulando que llevan distinta adherencia en los dos ejes y una forma de mantener esa similar adherencia es hacer un cambio de neumáticos en X cada 10000km aprox.
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carlos_agh
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cojeando
ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
Tienes toda la razón del mundo, pero ahora te pregunto... Un vehículo con tracción delantera o trasera ( no permanente a las 4 ruedas) ¿tiene la misma adherencia en los neumáticos delanteros que en oso trasegarlos después de sus primeros 30.000km? ¿Un vehículo con un solo eje motriz, que ha cambiado los neumáticos solo de ese eje (se desgastan más)pero mantiene los del otro eje y no ponen las misma ruedas que usaba antes o incluso poniéndolas (tiene la misma adherencia?
Con esto no pretendo quitarte la razón, pero hay muchísimos veniculos circulando que llevan distinta adherencia en los dos ejes y una forma de mantener esa similar adherencia es hacer un cambio de neumáticos en X cada 10000km aprox.
Voy a intentar explicarme, entras en una curva a 120, suelo frío, si los neumáticos se comportan de forma muy diferente (invierno/verano) en ambos ejes puedes tener fiesta, en una curva por ciudad no es problema. En un coche hay multiud de parámetros que inciden, desde frenar y hacer una transferencia de masas hacia el eje delantero.
hay gente que pone invierno en eje motriz, sí, les funciona sí, yo no lo haría, mi seguridad vale más que dos neumáticos, entré en el debate sobre todo por ilustrar la diferencia, no hace falta ir a la nieve del video, una carretera fría y lloviendo puede generar situaciones parecidas
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balsa
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carlos_agh
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ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
Tienes toda la razón del mundo, pero ahora te pregunto... Un vehículo con tracción delantera o trasera ( no permanente a las 4 ruedas) ¿tiene la misma adherencia en los neumáticos delanteros que en oso trasegarlos después de sus primeros 30.000km? ¿Un vehículo con un solo eje motriz, que ha cambiado los neumáticos solo de ese eje (se desgastan más)pero mantiene los del otro eje y no ponen las misma ruedas que usaba antes o incluso poniéndolas (tiene la misma adherencia?
Con esto no pretendo quitarte la razón, pero hay muchísimos veniculos circulando que llevan distinta adherencia en los dos ejes y una forma de mantener esa similar adherencia es hacer un cambio de neumáticos en X cada 10000km aprox.
Ojo que la mayoría de neumáticos M+S y de invierno por su estructura de rodadura y las laminillas que incorporan, No se pueden cambiar en X, solo se pueden intercambiar de delante a atrás dentro del mismo costado, para que mantengan la dirección de rodadura.
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carlos_agh
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balsa
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carlos_agh
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cojeando
ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
Tienes toda la razón del mundo, pero ahora te pregunto... Un vehículo con tracción delantera o trasera ( no permanente a las 4 ruedas) ¿tiene la misma adherencia en los neumáticos delanteros que en oso trasegarlos después de sus primeros 30.000km? ¿Un vehículo con un solo eje motriz, que ha cambiado los neumáticos solo de ese eje (se desgastan más)pero mantiene los del otro eje y no ponen las misma ruedas que usaba antes o incluso poniéndolas (tiene la misma adherencia?
Con esto no pretendo quitarte la razón, pero hay muchísimos veniculos circulando que llevan distinta adherencia en los dos ejes y una forma de mantener esa similar adherencia es hacer un cambio de neumáticos en X cada 10000km aprox.
Ojo que la mayoría de neumáticos M+S y de invierno por su estructura de rodadura y las laminillas que incorporan, No se pueden cambiar en X, solo se pueden intercambiar de delante a atrás dentro del mismo costado, para que mantengan la dirección de rodadura.
Tienes toda la razón, me ha faltado puntualizar "siempre que la estructura del neumático lo permita"
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
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cojeando
ojo, no es lo mismo poner cadenas y cambiar adherencia en un eje en momento crítico y a baja velocidad que descompensar la adherencia para el 100 por 100 del tiempo
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carlos_agh
Yo hago ese cambio con los de verano que llevo. Los crossclimate que quiero poner cuando haga el cambio no se si lo permitirán.
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