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Cangreburger
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mcarmen
Difiero completamente de todo. Neumáticos de invierno o allseason en BUEN ESTADO, recalco lo de buen estado. No hay ningún problema circulando a velocidad normal. No mas de 50 km . Ningún problema por llevar dos o cuatro. Hay gente que lleva cuatro neumáticos de invierno desde hace años y no se da cuenta que solo los primeros 4-6mm hacen de esos neumáticos funciones perfectamente como neumáticos de invierno. A partir de ese desgaste son neumáticos normales y no valen como neumáticos de invierno.
Ala
No estoy del todo de acuerdo contigo en el tema del tiempo del neumático. Un neumático guardado en buenas condiciones aunque tenga 4-6 años debería estar y funcionar perfectamente. Otra cosa es que hagas pocos kilómetros y el neumatico este puesto durante muchos años en el coche. Así si que sufre el neumático. Calor, frio, lluvia....
Fundamental. De hecho, llevan dos testigos, uno de invierno y otro de profundidad legal. Alcanzado el límite de invierno, ya no valen para carreteras con nieve.
Y también la antigüedad. Un neumático de invierno con tres años en adelante desde su fecha de fabricación (indicada en el propio neumático), no tiene nada que ver con el mismo nuevo. Independientemente de la profundidad del dibujo.
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Difiero completamente de todo. Neumáticos de invierno o allseason en BUEN ESTADO, recalco lo de buen estado. No hay ningún problema circulando a velocidad normal. No mas de 50 km . Ningún problema por llevar dos o cuatro. Hay gente que lleva cuatro neumáticos de invierno desde hace años y no se da cuenta que solo los primeros 4-6mm hacen de esos neumáticos funciones perfectamente como neumáticos de invierno. A partir de ese desgaste son neumáticos normales y no valen como neumáticos de invierno.
Ala
No estoy del todo de acuerdo contigo en el tema del tiempo del neumático. Un neumático guardado en buenas condiciones aunque tenga 4-6 años debería estar y funcionar perfectamente. Otra cosa es que hagas pocos kilómetros y el neumatico este puesto durante muchos años en el coche. Así si que sufre el neumático. Calor, frio, lluvia....
Fundamental. De hecho, llevan dos testigos, uno de invierno y otro de profundidad legal. Alcanzado el límite de invierno, ya no valen para carreteras con nieve.
Y también la antigüedad. Un neumático de invierno con tres años en adelante desde su fecha de fabricación (indicada en el propio neumático), no tiene nada que ver con el mismo nuevo. Independientemente de la profundidad del dibujo.
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