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skitass
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
Yo puedo hablar solo por mí mismo.
El coche "grande" lo saco muy poco en Verano, no viajo con él (salvo por urgencia).
Si se desgasta más, no lo sé, los 20.000km que le hago al año son principalmente de Noviembre a Abril. Y no he notado más desgaste que en los de verano que solía calzar.
Y sobre el comportamiento, pues bueno, para el que vaya haciendo el Carlos Sáinz (que hay demasiados ahí sueltos, por desgracia), pues seguro que no le responderán igual. Pero para ir a la velocidad legal, o un pelín más, te aseguro que no se nota nada la diferencia.
Pero sí, es cierto que si usas el coche de modo "normal", no merece la pena, ya he dicho que es preferible andar con dos juegos (si eres asiduo a la nieve) o bien ruedas de verano (o m+s según donde vivas) para viajes esporádicos. Y en ambos casos, siempre con cadenas (yo llevo tracción xDrive, con Wintertrac Xtrem y aún así viajo con unas de tela guardadas por si las moscas).
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Blueberry
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skitass
Ojito que si la cosa se pone chunga, las 4 estaciones os dejan tirados... si es que no lo hace antes la Guardia Civil, porque si hay obligación de llevar cadenas no sustituyen a éstas, como sí lo hacen las ruedas de nieve "puras".
Y como he comentado en otro hilo, yo llevo unas de nieve (Vredestein Wintrac Xtrem) y las uso todo el año (si bien es verdad que el coche en el que las uso en verano no lo uso mucho). Y eso de que no frenan con calor... mucha inventiva hay en la red.
Hago con cada juego unos 40-45.000 Kms y encantado de la vida.
Yo si es para un coche de uso habitual, no pondría nunca 4 estaciones. Si voy a ir a la nieve de pascuas a ramos, me haría con unas buenas cadenas (de las de tornillo) y ruedas de verano. Y si fuera a menudo, dos juegos, verano e invierno.
Por favor, no informemos mal. El Reglamento General de Vehículos ni menciona a los neumáticos de invierno. Habla de marca M+S, literalmente
Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.
Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta
Si te leyeras los siguientes posts verías que rectifiqué este mensaje. Así que te toca rectificar.
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skitass
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skitass
Ojito que si la cosa se pone chunga, las 4 estaciones os dejan tirados... si es que no lo hace antes la Guardia Civil, porque si hay obligación de llevar cadenas no sustituyen a éstas, como sí lo hacen las ruedas de nieve "puras".
Y como he comentado en otro hilo, yo llevo unas de nieve (Vredestein Wintrac Xtrem) y las uso todo el año (si bien es verdad que el coche en el que las uso en verano no lo uso mucho). Y eso de que no frenan con calor... mucha inventiva hay en la red.
Hago con cada juego unos 40-45.000 Kms y encantado de la vida.
Yo si es para un coche de uso habitual, no pondría nunca 4 estaciones. Si voy a ir a la nieve de pascuas a ramos, me haría con unas buenas cadenas (de las de tornillo) y ruedas de verano. Y si fuera a menudo, dos juegos, verano e invierno.
Por favor, no informemos mal. El Reglamento General de Vehículos ni menciona a los neumáticos de invierno. Habla de marca M+S, literalmente
Si los neumáticos presentasen clavos, como los usados en pavimento con hielo, éstos serán de cantos redondeados y no sobresaldrán de la superficie más de dos milímetros.
Si se utilizan neumáticos especiales de nieve, éstos irán marcados con la inscripción M + S, MS o M & S, y deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta
Si te leyeras los siguientes posts verías que rectifiqué este mensaje. Así que te toca rectificar.
Efectivamente me ratifico: Has informado mal, afortunadamente has sabido rectificar lo cual es de sabios.
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jjavi94
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
Yo puedo hablar solo por mí mismo.
El coche "grande" lo saco muy poco en Verano, no viajo con él (salvo por urgencia).
Si se desgasta más, no lo sé, los 20.000km que le hago al año son principalmente de Noviembre a Abril. Y no he notado más desgaste que en los de verano que solía calzar.
Y sobre el comportamiento, pues bueno, para el que vaya haciendo el Carlos Sáinz (que hay demasiados ahí sueltos, por desgracia), pues seguro que no le responderán igual. Pero para ir a la velocidad legal, o un pelín más, te aseguro que no se nota nada la diferencia.
Pero sí, es cierto que si usas el coche de modo "normal", no merece la pena, ya he dicho que es preferible andar con dos juegos (si eres asiduo a la nieve) o bien ruedas de verano (o m+s según donde vivas) para viajes esporádicos. Y en ambos casos, siempre con cadenas (yo llevo tracción xDrive, con Wintertrac Xtrem y aún así viajo con unas de tela guardadas por si las moscas).
Me acabas de sorprender gratamente, estaba equivocado. Pensaba que se comportarían algo peor en verano...
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carlos_agh
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
¿Y si tienen menos de 4mm si que tienen buena adherencia? ¿O ya es por gastarlas (ahí no importa la poca adherencia)?
Estoy con skitass, si no eres un loco del volante no tendrás problemas en conducir con unos m+s en verano, la adherencia no distará mucha de la de unos de verano aunque se eleve el desgaste (entonces no tienen que adherir tan mal ) lo que si esta claro es que al tener mucho más dibujo en su banda de rodadura, está claro que hay menos superficie del neumático en contacto con el asfalto.....
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skitass
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jjavi94
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skitass
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
Yo puedo hablar solo por mí mismo.
El coche "grande" lo saco muy poco en Verano, no viajo con él (salvo por urgencia).
Si se desgasta más, no lo sé, los 20.000km que le hago al año son principalmente de Noviembre a Abril. Y no he notado más desgaste que en los de verano que solía calzar.
Y sobre el comportamiento, pues bueno, para el que vaya haciendo el Carlos Sáinz (que hay demasiados ahí sueltos, por desgracia), pues seguro que no le responderán igual. Pero para ir a la velocidad legal, o un pelín más, te aseguro que no se nota nada la diferencia.
Pero sí, es cierto que si usas el coche de modo "normal", no merece la pena, ya he dicho que es preferible andar con dos juegos (si eres asiduo a la nieve) o bien ruedas de verano (o m+s según donde vivas) para viajes esporádicos. Y en ambos casos, siempre con cadenas (yo llevo tracción xDrive, con Wintertrac Xtrem y aún así viajo con unas de tela guardadas por si las moscas).
Me acabas de sorprender gratamente, estaba equivocado. Pensaba que se comportarían algo peor en verano...
Si te metes en circuito, o si conduces fuerte, seguramente se notará, pero ya te digo, a velocidades legales...
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Eldrad
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mcarmen
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Loocked
Por supuesto nunca esta de más llevar las cadenas si o si. Por mucho neumático de invierno que se tenga
No te imaginas la.razón que tienes, un año a las tantas de la noche, hace unos años,justo en el cruce donde se sube el puerto a cerler a unos amigos míos la guardia civil no les querían dejar subir, y llevaban ruedas de nieve. Y en muy buen estado. No veas que discusión tuvimos.
Pero esto es cosa del pasado y por desconocimiento, no creo que ahora mismo si llevas ruedas de invierno un guardia civil no te deje pasar.
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Xen
En mi vida "normal" no necesito en absoluto ruedas de invierno, así que nunca he usado ruedas de invierno. Tengo un SUV 4x4 y siempre llevo cadenas en el maletero. Con eso voy bastante servido para mis necesidades, creo.
Pero este año y como experimento he calzado SOLO EN EL EJE TRASERO unas Vredestein Quatrac 3 (no sé siquiera lo habré escrito bien ...).
Me pregunto y os pregunto si con ese solo par de un cuatro estaciones calzado (y las cadenas en el maletero) puedo tener problemas con la benemérita en caso de circulación solo permitida con cadenas.
Saludos.
Qué tipo de tracción llevas? No todos los SUV soportan un uso intensivo del eje trasero, que es lo que pasaría si el delantero deja de traccionar .
Por contra, si pones las VQ3 en el eje delantero corres el riesgo de que en una frenada cuesta abajo en curva el eje trasero deslice y adelante al delantero.
Es complicado, aunque en mi opinión, teniendo solo un par, es mejor ponerlas en el trasero.
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Blueberry
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carlos_agh
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
¿Y si tienen menos de 4mm si que tienen buena adherencia? ¿O ya es por gastarlas (ahí no importa la poca adherencia)?
Estoy con skitass, si no eres un loco del volante no tendrás problemas en conducir con unos m+s en verano, la adherencia no distará mucha de la de unos de verano aunque se eleve el desgaste (entonces no tienen que adherir tan mal ) lo que si esta claro es que al tener mucho más dibujo en su banda de rodadura, está claro que hay menos superficie del neumático en contacto con el asfalto.....
No es lo mismo M+S que neumático de invierno. El primero va mejor en terreno seco y temperaturas altas que el segundo, ocurre al revés con nieve y frío.
Y esos centímetros de diferencia en una frenada puede suponer la vida en una curva o frenada, que no hace falta estar loco para verse implicado en un accidente. Lo ideal es cambiarlos según el sitio y el tiempo, lo sensato buscar un equilibrio entre prestaciones del neumático, economía, uso y posibilidad real de cambio. Cada cual actuará según sus circunstancias pues.
Con respecto a la pregunta de 4mm, creo recordar que si tienen menos de 4mm ya no se pueden usar, por normativa, con nieve, aunque sí en seco o con lluvia. Si el dibujo es inferior a 1,6 mm ya ni en seco se pueden usar.
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Nemancos
Los four seasons NO son neumáticos de invierno. Yo los tuve y me sacaron de algún apuro pero no valen para circular con nieve y, desde luego, no son legales en muchos países de Europa en invierno (por si váis a moveros en coche).
Según mi experiencia, me quedo con los de invierno, que cuestan más o menos lo mismo y hacen el mismo ruido y tienen el mismo desgaste.
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el_largo
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Nemancos
Los four seasons NO son neumáticos de invierno. Yo los tuve y me sacaron de algún apuro pero no valen para circular con nieve y, desde luego, no son legales en muchos países de Europa en invierno (por si váis a moveros en coche).
Según mi experiencia, me quedo con los de invierno, que cuestan más o menos lo mismo y hacen el mismo ruido y tienen el mismo desgaste.
a mi el año pasado en munich me dieron un opel insignia con all season y me cayó una nevada importante en austria y no tuve ningún problema. Estaban marcadas como M+S
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skitass
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jjavi94
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skitass
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
Yo puedo hablar solo por mí mismo.
El coche "grande" lo saco muy poco en Verano, no viajo con él (salvo por urgencia).
Si se desgasta más, no lo sé, los 20.000km que le hago al año son principalmente de Noviembre a Abril. Y no he notado más desgaste que en los de verano que solía calzar.
Y sobre el comportamiento, pues bueno, para el que vaya haciendo el Carlos Sáinz (que hay demasiados ahí sueltos, por desgracia), pues seguro que no le responderán igual. Pero para ir a la velocidad legal, o un pelín más, te aseguro que no se nota nada la diferencia.
Pero sí, es cierto que si usas el coche de modo "normal", no merece la pena, ya he dicho que es preferible andar con dos juegos (si eres asiduo a la nieve) o bien ruedas de verano (o m+s según donde vivas) para viajes esporádicos. Y en ambos casos, siempre con cadenas (yo llevo tracción xDrive, con Wintertrac Xtrem y aún así viajo con unas de tela guardadas por si las moscas).
Me acabas de sorprender gratamente, estaba equivocado. Pensaba que se comportarían algo peor en verano...
Si te metes en circuito, o si conduces fuerte, seguramente se notará, pero ya te digo, a velocidades legales...
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Loocked
Por lo general este tipo de neumáticos no suele llevar 2 testigos El de invierno y el de verano. Por lo que el neumático hay que desecharlo completamente cuando llega al de verano.
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el_largo
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Nemancos
Los four seasons NO son neumáticos de invierno. Yo los tuve y me sacaron de algún apuro pero no valen para circular con nieve y, desde luego, no son legales en muchos países de Europa en invierno (por si váis a moveros en coche).
Según mi experiencia, me quedo con los de invierno, que cuestan más o menos lo mismo y hacen el mismo ruido y tienen el mismo desgaste.
a mi el año pasado en munich me dieron un opel insignia con all season y me cayó una nevada importante en austria y no tuve ningún problema. Estaban marcadas como M+S
Recuerdo post, donde decían pestes sobre el coche alquilado por llevar All Season. Esta claro que depende del vehículo y del modelo/estado del neumático.
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xaviktm
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skitass
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jjavi94
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skitass
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jjavi94
Me vais a perdonar que os sea sincero,pero veo que muchos usan neumáticos de invierno en verano.
Yo no los usaría en verano(a no ser que ya tengan menos de 4 mm). Se desgasten mas o menos, no es un neumático preparado para temperaturas elevadas y no se va a comportar igual que uno de verano. ¿Acaso podríais subir un puerto nevado con neumáticos de verano sin cadenas?, pues en verano con neumáticos de invierno pasa lo mismo, por mucho que le exijas al neumático este no te va a responder igual.
Y reitero lo dicho, es una mera opinión...
Yo puedo hablar solo por mí mismo.
El coche "grande" lo saco muy poco en Verano, no viajo con él (salvo por urgencia).
Si se desgasta más, no lo sé, los 20.000km que le hago al año son principalmente de Noviembre a Abril. Y no he notado más desgaste que en los de verano que solía calzar.
Y sobre el comportamiento, pues bueno, para el que vaya haciendo el Carlos Sáinz (que hay demasiados ahí sueltos, por desgracia), pues seguro que no le responderán igual. Pero para ir a la velocidad legal, o un pelín más, te aseguro que no se nota nada la diferencia.
Pero sí, es cierto que si usas el coche de modo "normal", no merece la pena, ya he dicho que es preferible andar con dos juegos (si eres asiduo a la nieve) o bien ruedas de verano (o m+s según donde vivas) para viajes esporádicos. Y en ambos casos, siempre con cadenas (yo llevo tracción xDrive, con Wintertrac Xtrem y aún así viajo con unas de tela guardadas por si las moscas).
Me acabas de sorprender gratamente, estaba equivocado. Pensaba que se comportarían algo peor en verano...
Si te metes en circuito, o si conduces fuerte, seguramente se notará, pero ya te digo, a velocidades legales...
Lo siento, pero no estoy de acuerdo Skitass.
He tenido durante dos temporadas dos juegos de llantas/neumáticos, porque con la llanta "pequeña"de invierno, con los Vredestein winstrack nextrem que tan bien he ido siempre en nieve, cuando llegaba el mes de mayo, tenía que cambiarlas "corriendo" porque el coche desplazaba todo el en curvas rápidas y alargaba un poco la frenada. Todo esto se ha minimizado con las Vredestein winstrack nextreme. Aunque es cierto que yo siempre conduzco ligero.. o sea que igual hasta tienes razón que circulando siempre a velocidades legales se puede ir.., pero que se nota la diferencia, de eso estoy plenamente seguro.
Este año si que cuando termine la temporada quiero ver si incluso en verano las nextreme funcionan bien y asi me ahorro de cambiar las ruedas.(Yo también suelo utilizar otro coche en verano). Asi cada año empezaré la temporada con ruedas nuevas, que eso si que se nota, y mucho!! Cuando las ruedas de invierno tienen unos 10.000 kms, a mi ya no me dan confianza. Esta es mi experiencia, pero evidentemente cada uno tiene la suya y hay que respetarlas todas, ya que todos tenemos vehiculos diferentes, formas de conducir diferentes y circunstancias dispares.
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Oss
A mi me ha la han liado. Subo a menudo a la montaña, tanto en invierno como en verano y ahora toca cambio de nemáticos. No tengo ni idea del tema, pero me dije: "pues que me pongan unos mixtos y a correr". Resulta que cuando llego a casa con el presupuesto, investigo los modelos en internet y...¡sorpresa! Si no me equivoco me han pedido un neumático de invierno (Pirelli Sottozero) para el eje trasero (es 4x4) y un neumático de verano para el eje delantero (Bridgestone Dueler HP Sport). Todavía no los he montado pero leo que son combinaciones poco recomendables. ¿No se han columpiado en la elección de las gomas?
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Oss
A mi me ha la han liado. Subo a menudo a la montaña, tanto en invierno como en verano y ahora toca cambio de nemáticos. No tengo ni idea del tema, pero me dije: "pues que me pongan unos mixtos y a correr". Resulta que cuando llego a casa con el presupuesto, investigo los modelos en internet y...¡sorpresa! Si no me equivoco me han pedido un neumático de invierno (Pirelli Sottozero) para el eje trasero (es 4x4) y un neumático de verano para el eje delantero (Bridgestone Dueler HP Sport). Todavía no los he montado pero leo que son combinaciones poco recomendables. ¿No se han columpiado en la elección de las gomas?
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Nemancos
Los four seasons NO son neumáticos de invierno. Yo los tuve y me sacaron de algún apuro pero no valen para circular con nieve y, desde luego, no son legales en muchos países de Europa en invierno (por si váis a moveros en coche).
Según mi experiencia, me quedo con los de invierno, que cuestan más o menos lo mismo y hacen el mismo ruido y tienen el mismo desgaste.
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Jorge Arturo
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Nemancos
Los four seasons NO son neumáticos de invierno. Yo los tuve y me sacaron de algún apuro pero no valen para circular con nieve y, desde luego, no son legales en muchos países de Europa en invierno (por si váis a moveros en coche).
Según mi experiencia, me quedo con los de invierno, que cuestan más o menos lo mismo y hacen el mismo ruido y tienen el mismo desgaste.
Las 4 estaciones que llevan el dibujo de la montaña de tres picos si permiten circular en nieve sustituyendo a las cadenas.
Si sólo llevan M - S no.
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Socorro
Pues x lo que yo he visto viene a ser + o - al revés, Carlos!
Los 3 picos (3PSF) es una nomenclatura europea, definida x el Reglamento CEPE 117 (pto. 4.2.6 y otros).
El concepto M, S, M&S parece ser una calificación libre, cualitativa, que el fabricante aplica a sus (algunos) neumáticos si considera que sirven para barro, nieve o ambas. ( y son los que yo llevo...
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