Cita
Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experienciaasí que agradecería consejos, aunque se que en esto no hay ciencia exacta.
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Hola Luisette:
Yo te puedo dar mi opinión, que es la siguiente. Yo las de alquiler las descartaría, han pasado por muchas manos y eso se nota mucho. Esto no quiere decir que no busques de segunda mano, sólo que busques bien y sin prisa. Ahora empieza la temporada de buen tiempo y saldrán más a la venta y un poco más infladas, tenlo en cuenta.
En cuanto al tipo de autocaravana y sin saber de donde eres, hay un factor determinante para mi y es la altura. INTENTA que no pase de los 3 metros (teniendo en cuenta placas, claraboyas, bacas o cofres) puesto que si vas a pasar por autopistas francesas ( y sabiendo que quieres ir a Alpes y que al otrolado de la frontera las condiciones son mucho mejores para las camper) el precio del peaje se dispara a la tarifa 3, la misma que los camiones autobuses, cuando una furgo/autocaravana en el rango de 2 metros-3 metros paga como tarifa 2, te aviso que la diferencia es abismal si planteas ir muchas veces. Otro temas más son las plazas traseras, muchos salones tienen forma con plazas en sentido longitudinal, y no son cómodas para poner sillas(teniendo en cuenta vuestras necesidades). Buscad cinturones de tres puntos en las plazas traseras.
Luego un par de apuntes generales a tener en cuenta:
-Mejor tracción trasera que delantera, y junto con unas buenas ruedas/cadenas podrás moverte sin problema. Este punto lo corroborará ratón
- Intentad que la calefacción no sea de gas, o preparad un extra de unos 1500 euros para instalar una de gasoil, tiran del depósito y tienen un consumo muy contenido (unos 2 litros toda la noche a todo trapo). Con bombonas(que además usas para cocinar) puedes llegar a estar demasiado pendiente de lugares de compras y esto puede ser agobiante.
- El winter pack es esencial, siendo este depósitos calefactados o por lo menos protegidos(mi depósito de agua está dentro, por lo que no tiene peligro de congelación).
- Aunque no soy partidario de esta frase, en el mundo de autocaravana invernal CUANTO MÁS GRANDE MEJOR. Son muchas horas en invierno con pocas horas de luz y tener un sitio cómodo es importante.
La mía es una Mercedes Sprinter James Cook y cumple todos los puntos menos el último, pero nosotros primamos usarla durante todo el año y su estrechez hace que sea comodisimo para callejear y aparcar ya que mide menos de 2 metros de ancho y todas las autocaravanas suelen ser 2,10 o 2,20 de ancho( esencial para convivir dentro, pero penaliza en movilidad y agilidad).
Por lo que una Integral con base Sprinter sería mi opción ahora mismo, si encima tienes ese presupuesto puedes encontrar buenos bichos. Cualquier cosa ya sabes, nos vemos por aqui
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alnorte
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Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Hola Luisette:
Yo te puedo dar mi opinión, que es la siguiente. Yo las de alquiler las descartaría, han pasado por muchas manos y eso se nota mucho. Esto no quiere decir que no busques de segunda mano, sólo que busques bien y sin prisa. Ahora empieza la temporada de buen tiempo y saldrán más a la venta y un poco más infladas, tenlo en cuenta.
En cuanto al tipo de autocaravana y sin saber de donde eres, hay un factor determinante para mi y es la altura. INTENTA que no pase de los 3 metros (teniendo en cuenta placas, claraboyas, bacas o cofres) puesto que si vas a pasar por autopistas francesas ( y sabiendo que quieres ir a Alpes y que al otrolado de la frontera las condiciones son mucho mejores para las camper) el precio del peaje se dispara a la tarifa 3, la misma que los camiones autobuses, cuando una furgo/autocaravana en el rango de 2 metros-3 metros paga como tarifa 2, te aviso que la diferencia es abismal si planteas ir muchas veces. Otro temas más son las plazas traseras, muchos salones tienen forma con plazas en sentido longitudinal, y no son cómodas para poner sillas(teniendo en cuenta vuestras necesidades). Buscad cinturones de tres puntos en las plazas traseras.
Luego un par de apuntes generales a tener en cuenta:
-Mejor tracción trasera que delantera, y junto con unas buenas ruedas/cadenas podrás moverte sin problema. Este punto lo corroborará ratón
- Intentad que la calefacción no sea de gas, o preparad un extra de unos 1500 euros para instalar una de gasoil, tiran del depósito y tienen un consumo muy contenido (unos 2 litros toda la noche a todo trapo). Con bombonas(que además usas para cocinar) puedes llegar a estar demasiado pendiente de lugares de compras y esto puede ser agobiante.
- El winter pack es esencial, siendo este depósitos calefactados o por lo menos protegidos(mi depósito de agua está dentro, por lo que no tiene peligro de congelación).
- Aunque no soy partidario de esta frase, en el mundo de autocaravana invernal CUANTO MÁS GRANDE MEJOR. Son muchas horas en invierno con pocas horas de luz y tener un sitio cómodo es importante.
La mía es una Mercedes Sprinter James Cook y cumple todos los puntos menos el último, pero nosotros primamos usarla durante todo el año y su estrechez hace que sea comodisimo para callejear y aparcar ya que mide menos de 2 metros de ancho y todas las autocaravanas suelen ser 2,10 o 2,20 de ancho( esencial para convivir dentro, pero penaliza en movilidad y agilidad).
Por lo que una Integral con base Sprinter sería mi opción ahora mismo, si encima tienes ese presupuesto puedes encontrar buenos bichos. Cualquier cosa ya sabes, nos vemos por aqui
Buenas,
Tendría que haber hecho alguna fotito durante el finde pasado...
En La Pierre, sin exagerar, diría que el 75% de la taquilla se debió a usuarios de autocaravanas.
Si no estábamos 150 autocaravanas.... (Muchas de ellas, la mayoría con familias de 4/5 con su FF, por supuesto).
Sobre todo para que alguno lo hubiera visto y, al menos, que se plantearan que no es que sobremos, es que si lo hicieran bien, ganarían pasta, bastante!!
Y hay área de pago y zonas gratuitas...
Gracias a La Pierre por tan fantástica acogida, gracias infinitas.
Cita
labardena
Buenas,
Tendría que haber hecho alguna fotito durante el finde pasado...
En La Pierre, sin exagerar, diría que el 75% de la taquilla se debió a usuarios de autocaravanas.
Si no estábamos 150 autocaravanas.... (Muchas de ellas, la mayoría con familias de 4/5 con su FF, por supuesto).
Sobre todo para que alguno lo hubiera visto y, al menos, que se plantearan que no es que sobremos, es que si lo hicieran bien, ganarían pasta, bastante!!
Y hay área de pago y zonas gratuitas...
Gracias a La Pierre por tan fantástica acogida, gracias infinitas.
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labardena
Buenas,
Tendría que haber hecho alguna fotito durante el finde pasado...
En La Pierre, sin exagerar, diría que el 75% de la taquilla se debió a usuarios de autocaravanas.
Si no estábamos 150 autocaravanas.... (Muchas de ellas, la mayoría con familias de 4/5 con su FF, por supuesto).
Sobre todo para que alguno lo hubiera visto y, al menos, que se plantearan que no es que sobremos, es que si lo hicieran bien, ganarían pasta, bastante!!
Y hay área de pago y zonas gratuitas...
Gracias a La Pierre por tan fantástica acogida, gracias infinitas.
Buenas,
La verdad que lo de La Pierre para las autocas/furgos es un puntazo. Ahora bien, ¿ creéis que mantendran la zona gratuita de pernocta habilitada por mucho tiempo habiendo hecho un área de pago nueva ?
Poder dormir gratis junto al remonte de Arlas es cojonudo.
Un saludo
Lafu
Cita
lafu
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labardena
Buenas,
Tendría que haber hecho alguna fotito durante el finde pasado...
En La Pierre, sin exagerar, diría que el 75% de la taquilla se debió a usuarios de autocaravanas.
Si no estábamos 150 autocaravanas.... (Muchas de ellas, la mayoría con familias de 4/5 con su FF, por supuesto).
Sobre todo para que alguno lo hubiera visto y, al menos, que se plantearan que no es que sobremos, es que si lo hicieran bien, ganarían pasta, bastante!!
Y hay área de pago y zonas gratuitas...
Gracias a La Pierre por tan fantástica acogida, gracias infinitas.
Buenas,
La verdad que lo de La Pierre para las autocas/furgos es un puntazo. Ahora bien, ¿ creéis que mantendran la zona gratuita de pernocta habilitada por mucho tiempo habiendo hecho un área de pago nueva ?
Poder dormir gratis junto al remonte de Arlas es cojonudo.
Un saludo
Lafu
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labardena
Buenas,
Tendría que haber hecho alguna fotito durante el finde pasado...
En La Pierre, sin exagerar, diría que el 75% de la taquilla se debió a usuarios de autocaravanas.
Si no estábamos 150 autocaravanas.... (Muchas de ellas, la mayoría con familias de 4/5 con su FF, por supuesto).
Sobre todo para que alguno lo hubiera visto y, al menos, que se plantearan que no es que sobremos, es que si lo hicieran bien, ganarían pasta, bastante!!
Y hay área de pago y zonas gratuitas...
Gracias a La Pierre por tan fantástica acogida, gracias infinitas.
Buenas,
La verdad que lo de La Pierre para las autocas/furgos es un puntazo. Ahora bien, ¿ creéis que mantendran la zona gratuita de pernocta habilitada por mucho tiempo habiendo hecho un área de pago nueva ?
Poder dormir gratis junto al remonte de Arlas es cojonudo.
Un saludo
Lafu
No sé, lleva años ya hecha el área de pago, la primera noche la pasamos allí y estábamos unas 20 autocaravanas.
Francia lleva bastantes años con sector significativo de "campincaristas". También es verdad que se unen y son distintos.
Hacen cuentas y han entendido que les da igual que aparque un Corsa o una Vito.
También es verdad que han ido haciendo más parking y han ido poniendo gálibos, pero dudo que llegue el día donde se prohíba aparcar en el parking viejo.
Dudo que prohíban, ya recuerdo hace 15 años que llegabas el viernes y aquello era un pueblo!!
Cita
labardena
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lafu
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labardena
Buenas,
Tendría que haber hecho alguna fotito durante el finde pasado...
En La Pierre, sin exagerar, diría que el 75% de la taquilla se debió a usuarios de autocaravanas.
Si no estábamos 150 autocaravanas.... (Muchas de ellas, la mayoría con familias de 4/5 con su FF, por supuesto).
Sobre todo para que alguno lo hubiera visto y, al menos, que se plantearan que no es que sobremos, es que si lo hicieran bien, ganarían pasta, bastante!!
Y hay área de pago y zonas gratuitas...
Gracias a La Pierre por tan fantástica acogida, gracias infinitas.
Buenas,
La verdad que lo de La Pierre para las autocas/furgos es un puntazo. Ahora bien, ¿ creéis que mantendran la zona gratuita de pernocta habilitada por mucho tiempo habiendo hecho un área de pago nueva ?
Poder dormir gratis junto al remonte de Arlas es cojonudo.
Un saludo
Lafu
No sé, lleva años ya hecha el área de pago, la primera noche la pasamos allí y estábamos unas 20 autocaravanas.
Francia lleva bastantes años con sector significativo de "campincaristas". También es verdad que se unen y son distintos.
Hacen cuentas y han entendido que les da igual que aparque un Corsa o una Vito.
También es verdad que han ido haciendo más parking y han ido poniendo gálibos, pero dudo que llegue el día donde se prohíba aparcar en el parking viejo.
Dudo que prohíban, ya recuerdo hace 15 años que llegabas el viernes y aquello era un pueblo!!
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
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Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
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Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
Cita
raton700
Cita
Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
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raton700
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Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
Hola ratón, no puedo más que darte las gracias por el análisis tan detallado. Bendito tocho!!!
No tenemos prisa en comprar, estamos leyendo, mirando, analizando y probando. Está siendo difícil porque las ganas son muchas, pero los precios frenan las ansias 😅 De momento hemos subido a Sierra Nevada con una benimar sport y la verdad que bien, aunque no hizo mucho frío. Ya acaba la temporada de esquí y no podemos probar mucho más en nieve, pero la idea es seguir alquilando en los meses que vienen y la temporada que viene cuando vuelva el frío.
Pero por ahora me quedo con los mensajes clave. Viendo la diferencia de precio entre integral y el resto, de momento me inclino más por capuchina porque, aunque haya diferencia en peajes, da para muchos viajes y nuestra idea es ir una vez, máximo dos viajes a Alpes al año, y no muy largos. Aún así, echando un vistazo a las integrales de segunda mano con las recomendaciones que nos habéis dado. Un pero es que el 99% de las integrales que veo van a gas y poner gasoil conllevaría adaptaciones.
La distribución la tenemos más o menos clara y, a partir de ahí vamos mirando. Una que me ha llamado la atención recientemente es la Adria coral XL 660.
Por ir acabando y por aportar mi granito de arena al grupo, esta semana estamos en sestriere y hemos encontrado un grupo de unas 8 acs al lado de los remontes, muy lejos del área camper que en muchos sitios indican que es el único sitio permitido. Por si le sirve a alguien.
Nos vemos en las pistas!
Luisette
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Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
Hola ratón, no puedo más que darte las gracias por el análisis tan detallado. Bendito tocho!!!
No tenemos prisa en comprar, estamos leyendo, mirando, analizando y probando. Está siendo difícil porque las ganas son muchas, pero los precios frenan las ansias 😅 De momento hemos subido a Sierra Nevada con una benimar sport y la verdad que bien, aunque no hizo mucho frío. Ya acaba la temporada de esquí y no podemos probar mucho más en nieve, pero la idea es seguir alquilando en los meses que vienen y la temporada que viene cuando vuelva el frío.
Pero por ahora me quedo con los mensajes clave. Viendo la diferencia de precio entre integral y el resto, de momento me inclino más por capuchina porque, aunque haya diferencia en peajes, da para muchos viajes y nuestra idea es ir una vez, máximo dos viajes a Alpes al año, y no muy largos. Aún así, echando un vistazo a las integrales de segunda mano con las recomendaciones que nos habéis dado. Un pero es que el 99% de las integrales que veo van a gas y poner gasoil conllevaría adaptaciones.
La distribución la tenemos más o menos clara y, a partir de ahí vamos mirando. Una que me ha llamado la atención recientemente es la Adria coral XL 660.
Por ir acabando y por aportar mi granito de arena al grupo, esta semana estamos en sestriere y hemos encontrado un grupo de unas 8 acs al lado de los remontes, muy lejos del área camper que en muchos sitios indican que es el único sitio permitido. Por si le sirve a alguien.
Nos vemos en las pistas!
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Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
Hola ratón, no puedo más que darte las gracias por el análisis tan detallado. Bendito tocho!!!
No tenemos prisa en comprar, estamos leyendo, mirando, analizando y probando. Está siendo difícil porque las ganas son muchas, pero los precios frenan las ansias 😅 De momento hemos subido a Sierra Nevada con una benimar sport y la verdad que bien, aunque no hizo mucho frío. Ya acaba la temporada de esquí y no podemos probar mucho más en nieve, pero la idea es seguir alquilando en los meses que vienen y la temporada que viene cuando vuelva el frío.
Pero por ahora me quedo con los mensajes clave. Viendo la diferencia de precio entre integral y el resto, de momento me inclino más por capuchina porque, aunque haya diferencia en peajes, da para muchos viajes y nuestra idea es ir una vez, máximo dos viajes a Alpes al año, y no muy largos. Aún así, echando un vistazo a las integrales de segunda mano con las recomendaciones que nos habéis dado. Un pero es que el 99% de las integrales que veo van a gas y poner gasoil conllevaría adaptaciones.
La distribución la tenemos más o menos clara y, a partir de ahí vamos mirando. Una que me ha llamado la atención recientemente es la Adria coral XL 660.
Por ir acabando y por aportar mi granito de arena al grupo, esta semana estamos en sestriere y hemos encontrado un grupo de unas 8 acs al lado de los remontes, muy lejos del área camper que en muchos sitios indican que es el único sitio permitido. Por si le sirve a alguien.
Nos vemos en las pistas!
Luisette
La diferencia de coste en peajes la desconozco y no será mucho pero atencion a la diferencia de consumo y al precio que esta el Gasoil en toda Europa.
Yo tengo una perfilada , voy siempre a 100/105 reales de GPS y me gasta 10,7 Litros a los 100 en los 40.000 km que llevo con ella ( pongo los marcadores a 0 en todos los coches al llenar y calculo el consumo al volver a llenar )
Con un " uso parecido " alquile 2 capuchinas antes de comprar y se iban mas cerca de 12,5 / 13 y eso a 2 € litro que estamos ahora es mucha pasta en años de uso. Lo que ya no se es si todas las capuchinas gastan eso o eran esas 2 concretamente , porque los alquileres fueron hace años y entiendo que la eficiencia tiene que ser mejor ahora.
Pero la cama arriba tiene peor aerodinámica y eso se nota en consumos.
Pero si vas a alquilar prueba varios modelos y cuando llenes compara consumos porque por lo menos a mi en los viajes por Europa el gasoil es uno de los gastos mas altos y 2 o 3 litros a los 100 al final es pasta en uso intenso y años.
Un saludo.
Cita
sergio 007
Cita
Luisette
Cita
raton700
Cita
Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
Hola ratón, no puedo más que darte las gracias por el análisis tan detallado. Bendito tocho!!!
No tenemos prisa en comprar, estamos leyendo, mirando, analizando y probando. Está siendo difícil porque las ganas son muchas, pero los precios frenan las ansias 😅 De momento hemos subido a Sierra Nevada con una benimar sport y la verdad que bien, aunque no hizo mucho frío. Ya acaba la temporada de esquí y no podemos probar mucho más en nieve, pero la idea es seguir alquilando en los meses que vienen y la temporada que viene cuando vuelva el frío.
Pero por ahora me quedo con los mensajes clave. Viendo la diferencia de precio entre integral y el resto, de momento me inclino más por capuchina porque, aunque haya diferencia en peajes, da para muchos viajes y nuestra idea es ir una vez, máximo dos viajes a Alpes al año, y no muy largos. Aún así, echando un vistazo a las integrales de segunda mano con las recomendaciones que nos habéis dado. Un pero es que el 99% de las integrales que veo van a gas y poner gasoil conllevaría adaptaciones.
La distribución la tenemos más o menos clara y, a partir de ahí vamos mirando. Una que me ha llamado la atención recientemente es la Adria coral XL 660.
Por ir acabando y por aportar mi granito de arena al grupo, esta semana estamos en sestriere y hemos encontrado un grupo de unas 8 acs al lado de los remontes, muy lejos del área camper que en muchos sitios indican que es el único sitio permitido. Por si le sirve a alguien.
Nos vemos en las pistas!
Luisette
La diferencia de coste en peajes la desconozco y no será mucho pero atencion a la diferencia de consumo y al precio que esta el Gasoil en toda Europa.
Yo tengo una perfilada , voy siempre a 100/105 reales de GPS y me gasta 10,7 Litros a los 100 en los 40.000 km que llevo con ella ( pongo los marcadores a 0 en todos los coches al llenar y calculo el consumo al volver a llenar )
Con un " uso parecido " alquile 2 capuchinas antes de comprar y se iban mas cerca de 12,5 / 13 y eso a 2 € litro que estamos ahora es mucha pasta en años de uso. Lo que ya no se es si todas las capuchinas gastan eso o eran esas 2 concretamente , porque los alquileres fueron hace años y entiendo que la eficiencia tiene que ser mejor ahora.
Pero la cama arriba tiene peor aerodinámica y eso se nota en consumos.
Pero si vas a alquilar prueba varios modelos y cuando llenes compara consumos porque por lo menos a mi en los viajes por Europa el gasoil es uno de los gastos mas altos y 2 o 3 litros a los 100 al final es pasta en uso intenso y años.
Un saludo.
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sergio 007
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Luisette
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raton700
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Luisette
Muy buenas a todos! Me presento: soy Luiso, papá de dos peques de 3 y 8 y marido de una loca por la nieve. Ya se que la temporada está terminando, pero nosotros ya estamos pensando en la próxima…
Estamos planteando comprar una autocaravana para ir a esquiar en invierno por estaciones españolas y alguna escapada ocasional a Alpes. Veo que aquí hay muchos metros de esqui y millones de kms de experiencia
La primera duda es si comprar nueva o de segunda mano. Mi presupuesto ronda los 70000 y estoy mirando las benimar sport 380, la tessoro 463 o la challenger 380 (con literas). Buscamos cierta comodidad con los peques y facilidad, lo que se pueda, en desplazamientos. Por supuesto iremos a por el winter pack. Pero también veo opciones de segunda mano: alguna integral dethleffs y otras no integrales que se adaptan a lo que más o menos busco pero habría que modificar para calefactar grises y tuberías. La duda es si fiarme de un bicho que ha podido ser alquilado y vete a saber cómo han cuidado. Me dan un año de garantía pero no sé si será suficiente.
Pues eso, agradecería consejos o sugerencias a tener en cuenta. Espero el año que viene estar enviando fotos tan chulas como las que se ven por aquí y, quien sabe, quizás compartiendo alguna cerveza con algun forero.
Gracias y perdón por la chapa!
Muy buenas buenas, Luisette.
Te voy contando mi opinión sobre lo que nos planteas. Empiezo tocho pidiendo perdón, pero es lo que me pasa, que me enrollo un poco.
Lo primero, aunque pueda parecer obvio, ¿Habéis probado ya el viaje en autocaravana, aunque no haya sido en invierno? Desde fuera parece ideal, pero tiene sus condicionantes, problemillas y trucos varios. Lo mejor, probar antes de comprar.
Si es afirmativo y tenéis muy claro dar el paso, intentar no equivocarse es fundamental. Y la mejor forma es ir a ver muchas, diferentes modelos y, sobre todo, diferentes distribuciones interiores para saber cuál es la que mejor se adapta a vuestras condiciones familiares. Principalmente deberéis buscar lo que mejor encaje en cuanto a las diferente formas de tener las camas. Mi opinión es que buscar algo que permita tener las camas siempre montadas y hechas el fundamental, tener que armar todos los día el rompecabezas de colchonetas para convertir un comedor en camas es un incordio que hay que intentar evitar en lo posible. Hay posibilidades con literas atrás, longitudinales o transversales y cama principal en la parte delantera. Casi todas integrales o capuchinas. El que además se pueda mantener el salón utilizable al tiempo que se usan las camas es un plus para familias que puedan tener diferentes horarios.
Una vez encontrado el interior que os encaja, decidir el tipo de vehículo en el que se monta.
Ya te han contado varios compañeros los pros y contras de los diferentes tipos de autocaravanas. El tema de la altura es importante si vas a viajar mucho por autopistas francesas, pero las capuchinas suelen ser las que mejor se adaptan a todo lo mencionado sobre las distribuciones para familias. El ancho y la longitud son importantes a la hora de la manejabilidad, pero la inmensa mayoría de lo que puedas encontrar va a ser sobre Fiat, Citroen o Peugeot, además de Ford. Por Italia se ven muchas sobre Iveco, tracción trasera doble rueda (que sube el precio de las autopistas en España) pero no hay demasiado mercado aquí. Las Mercedes o VW son escasas, generalmente alta gama y caras nuevas o de ocasión. Puedes encontrar cosas en torno a los siete metros, menos se os acabará haciendo justa o incómoda para habitar todos con cierta comodidad. El principal problema en las perfiladas es la cama central, que te bloquea salón y cocina, pero es una opción si va a ser la cama de papá y mamá y no hace falta el salón durante su uso. Las integrales, que dan más espacio general y normalmente permiten el uso de la zona de estar con la cama delantera en uso, tienen el problema de ser generalmente más caras y con un mantenimiento algo más delicado, sobre todo en cuanto a repuestos de cabina y accesibilidad al motor para revisiones o reparaciones. A cambio, suelen tener garajes más amplios y baños más cómodos con la ducha separada, aunque eso ya ocurre también en otras tipologías.
Nueva o de ocasión... Creo que es cuestión de buscar mucho, ver muchos concesionarios y mirar todos los anuncios del mundo. Sobre todo, no precipitarse, que las ganas no puedan sobre la cabeza. Es algo que cuesta dinero en viajes, visitas y en conocer posibles ofertas, además de un poco de psicología para entender a los vendedores, y distinguir los que te venden algo válido de los que te la quieren colar. Y esto vale tanto para comprar nuevo como de segunda mano, que hay mucho concesionario poco recomendable. No descartes la compra fuera de España, hay múltiples maneras de hacerlo, aunque no se ahorra demasiado, si se hace bien informado tiene la ventaja de que hay mucha más oferta que aquí.
Cuando todo esto ya esté más o menos decidido y tengas en el objetivo unos pocos modelos, viene la parte concreta del uso invernal. Calefacciones, aislamientos, equipamiento concreto... Ideal para invierno la calefacción de gasoil, y a ser posible, también el agua caliente. Se quita uno el problema de cambiar botellas de gas, sobre todo por Europa. También el uso que se le da influye, no es lo mismo permanecer diez días en el mismo lugar que ir cambiando cada dos o tres días. El moverse recarga baterías, otro punto a tener en cuenta y permite prever puntos de cambio de aguas en los trayectos. La electricidad y los consumos que puedas tener también condicionan las baterías que necesitarás, las placas solares que ayuden a recargarlas (en invierno con poco rendimiento) y la necesidad o no de un booster para ayudar a una carga adecuada en marcha.
La calefacción y aislamiento de los depósitos de agua, como bien comentas, es otro de los puntos clave. Si no encuntras en tu presupiesto algo con doble suelo calefactado, toda el WinterPack, o hacerlo en modo DIY. SI eres manitas y tienes lugar donde hacerlo, se puede apañar un equipamiento invernal casero con un presupuesto apañado. SI te lo hacen, ya sabemos cómo respiran los talleres especializados.
En mi caso, me he apañado yo solo los aislamientos y calefacción de depósitos, y la solución en cuanto calefacción fue poner una diésel adicional a la de gas que venía de fábrica. Con esto, y repostando a tope justo antes de la estación, aseguro tener suministro, además de llevar un depósito rellenable de GLP que lleno siempre cuando tengo ocasión y uso como principal por Europa, con una bombona de propano como reserva, mientras en España lo hago al revés.
No se si te he aclarado algo o he suscitado más dudas. Lo que me parece más importante es lo que he comentado. Cabeza y calma. No dejaos llevar por las ansias, que seguro que son muchas. Dedicadle el tiempo que haga falta, y a pesar de tenerlo claro, una vez en ella encontraréis algo en que os hayáis equivocado. Nos ha pasado a todos y nos volverá a pasar.
Y me acaban de venir a la cabeza un par de modelos muy orientados a la familia, la marca Itineo hace unas integrales de gama media muy muy enfocadas al viaje con niños, en longitudes de siete metros, con una zona muy bien pensada para los peques. No recuerdo los modelos concretos, pero no será difícil encontrarlos brujuleando por la red. Lo anoto porque no lo he visto entre los que mencionas, no se si los has tenido en cuenta. Y están, dentro de lo que cabe, en precios razonables, siempre dentro de la locura en que se ha convertido este mercado.
Y otro detalle a mirar en tu caso es que vengan con Isofix, que te va ha hacer falta durante un tiempo y siempre es más seguro que anclar solo con cinturones los asientos de los enanos.
No se me ocurre nada más de momento, según vayas viendo cosas, haz las consultas que puedas necesitar y se intentará entre todos seguir ayudándote a buscar lo que te lleve a que podamos compartir esas cervecitas en la nieve.
Un último consejo. Mira la web de AC Pasión. [www.acpasion.net] En el foro hay mucha información, e incluso puede registrarte y consultar todo esto también allí, hay gente que conoce y sabe mucho y más de unos que también comparte, como nosotros, ambas aficiones, esquí y autocaravanas.
Por aquí seguiré.
SL2, ratón.
Hola ratón, no puedo más que darte las gracias por el análisis tan detallado. Bendito tocho!!!
No tenemos prisa en comprar, estamos leyendo, mirando, analizando y probando. Está siendo difícil porque las ganas son muchas, pero los precios frenan las ansias 😅 De momento hemos subido a Sierra Nevada con una benimar sport y la verdad que bien, aunque no hizo mucho frío. Ya acaba la temporada de esquí y no podemos probar mucho más en nieve, pero la idea es seguir alquilando en los meses que vienen y la temporada que viene cuando vuelva el frío.
Pero por ahora me quedo con los mensajes clave. Viendo la diferencia de precio entre integral y el resto, de momento me inclino más por capuchina porque, aunque haya diferencia en peajes, da para muchos viajes y nuestra idea es ir una vez, máximo dos viajes a Alpes al año, y no muy largos. Aún así, echando un vistazo a las integrales de segunda mano con las recomendaciones que nos habéis dado. Un pero es que el 99% de las integrales que veo van a gas y poner gasoil conllevaría adaptaciones.
La distribución la tenemos más o menos clara y, a partir de ahí vamos mirando. Una que me ha llamado la atención recientemente es la Adria coral XL 660.
Por ir acabando y por aportar mi granito de arena al grupo, esta semana estamos en sestriere y hemos encontrado un grupo de unas 8 acs al lado de los remontes, muy lejos del área camper que en muchos sitios indican que es el único sitio permitido. Por si le sirve a alguien.
Nos vemos en las pistas!
Luisette
La diferencia de coste en peajes la desconozco y no será mucho pero atencion a la diferencia de consumo y al precio que esta el Gasoil en toda Europa.
Yo tengo una perfilada , voy siempre a 100/105 reales de GPS y me gasta 10,7 Litros a los 100 en los 40.000 km que llevo con ella ( pongo los marcadores a 0 en todos los coches al llenar y calculo el consumo al volver a llenar )
Con un " uso parecido " alquile 2 capuchinas antes de comprar y se iban mas cerca de 12,5 / 13 y eso a 2 € litro que estamos ahora es mucha pasta en años de uso. Lo que ya no se es si todas las capuchinas gastan eso o eran esas 2 concretamente , porque los alquileres fueron hace años y entiendo que la eficiencia tiene que ser mejor ahora.
Pero la cama arriba tiene peor aerodinámica y eso se nota en consumos.
Pero si vas a alquilar prueba varios modelos y cuando llenes compara consumos porque por lo menos a mi en los viajes por Europa el gasoil es uno de los gastos mas altos y 2 o 3 litros a los 100 al final es pasta en uso intenso y años.
Un saludo.
Hola Sergio,
Muchas gracias por el consejo. Desde luego que al precio que está el gasoil es para pensarse mucho comprar una ac, pero del tipo que sea! Hace dos meses alquilamos una capuchina y el consumo estuvo en unos 12 litros, incluyendo subida a sierra nevada. Así que asumo que se confirman los dos litros más respecto a las perfiladas, de media.
Este mes alquilamos una perfilada para ver cómo nos va la distribución y confirmar consumos.
Seguiremos probando!
Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones!
Iba a responder pero es que si Raton responde... opino igual que el... demasiado tiempo juntos! jajajjaa
Aprovecho esto para decir que yo vendo la mía, con pena y dolor ... pero se vende!
Cita
farandi
Iba a responder pero es que si Raton responde... opino igual que el... demasiado tiempo juntos! jajajjaa
Aprovecho esto para decir que yo vendo la mía, con pena y dolor ... pero se vende!
