Ocupan poco espacio, son más fáciles de colocar, y no dañan los neumáticos. Desde luego, hay que reconocer que las cadenas de tela tienen muchas ventajas frente a la convencionales metálicas de toda la vida. Pero en contrapartida tiene ciertas desventajas que afectan a la seguridad.
Y es que en teoría, las cadenas de tela son un equipamiento que deberían ser para algo puntual. Por ejemplo para salir de un aparcamiento en una estación de esquí o subir una pequeña rampa nevada hasta alcanzar el tramo de calzada por el que ha pasado la máquina quitanieves.
Además, no es recomendable hacer con ellas muchos kilómetros, y en caso de hacerlo, a una velocidad que no supere los 50 km/h (con las metálicas a un máximo de 30 km/h).
Algunas entidades están advirtiendo sobre este tema después de ver varios vehículos accidentados que llevaban cadenas de tela. Por ejemplo el Ayuntamiento de Benasque ponía atención hace unos días en este tema, a través de mensajes en las redes sociales.
Básicamente existen cuatro tipo de cadenas para neumáticos que tenga que circular por nieve. Las de tela son las que menos fiabilidad tienen, y a veces son confundidas con las compuestas, que son similares pero son de un compuesto de malla que las hace también flexibles y por tanto ocupan poco. Son más resistentes y adherentes que las de tela, pero eso si, son más caras.
Desde la DGT recomiendan llevar cadenas metálicas en el maletero, especialmente si eres de los que subes muchas veces a esquiar, y por tanto puedes encontrarte la carretera nevada más veces. Aunque para este tipo de usuario, lo mejor es siempre unos neumáticos de invierno, adecuados para conducir por calzadas nevadas.
Tipos de cadenas para circular por la nieve
- Cadenas de nieve metálicas: Están formadas por eslabones de acero que se entrelazan bien de forma transversal o haciendo rombos. Son seguras sobre nieve o hielo y son las más económicas, pero su montaje es más complicado, pesan, son ruidosas en circulación y no son compatibles con el uso correcto del control de estabilidad o ESP.
- Precio: entre 20 a 60 euros
- Cadenas de tela: Realmente es una funda de lona para el neumático que se queda fijada por una goma elástica por la cara interior, y radios o lona por el exterior. Son compatibles con el ABS y el ESP, y no dañan la llanta aunque se estropean con más rapidez. Al ser de tela, la adherencia no es tan buena.
- Precio: entre 30 a 100 euros
- Cadenas compuestas: Son muy parecidas a las cadenas de tela (parecen una funda para el neumático), pero en lugar de ser de lona, son de red. Sencillas de colocar, y tan resistentes como las metálicas. Eso sí, son más caras y se precisa de algo de más fuerza para colocarlas.
-Precio: Se pueden ir a las 100 euros facilmente
- Cadenas de nieve semiautomáticas: Son una opción recomendada solo para uso intensivo porque están formadas por una parte fija que siempre va instalada en la llanta y otra parte móvil que es la que se monta y desmonta según las condiciones del asfalto. Además de que son muy caras. Estas son para un vehículo de alta gama que va mucho a esquiar.
-Precio: entre 300 a 600 euros
- Cadenas líquidas: Se trata de un spray que te puede sacar de un apuro algo puntual. Se aplica sobre la banda de rodadura del neumático para aumentar su adherencia. No está permitido circular cuando es obligatorio el uso de cadenas.
- Precio: 6 euros