Para esta temporada lo que son obras importantes no hemos hecho. Únicamente se han realizado mejoras a nivel de mantenimiento de instalaciones, también se han hecho mejoras en las pistas como arreglos de protecciones o de paranieves. También se ha ampliado el número de cañones de nieve y se han adquirido tres retracs. No es ningún secreto que las pistas no pasan por su mejor momento, situación que se constata en la carecia de inversiones. Aunque no haya inversiones sí que hay un gran interés por parte de todos los implicados dentro de la empresa, a pesar de las dificultades, para mejorar la gestión a través de una óptima atención al cliente y la mejora del resultado de la cuenta de explotación.
La fórmula pasa por tener menos gastos a través del ahoro y aprovechar mejor los recursos.
A la espera de encontrar una solución para Arcalís, ¿es esta una temporada de transición?
Bien, creo que esta transición ya viene desde hace algunos años. Cuando se presentaron los presupuestos ya se dejó claro que para este ejercicio reducíamos a la mitad el resultado negativo o, visto des de otro punto de vista iremos a mejorar el resultado de la explotación pura. En gran parte, esto se obtendrá mediante el aprovechamiento de los recursos y la contención de los gastos.
La cuestión de la supervivencia de Arcalís se ha trasladado a un terreno político, pero ¿como se vive internamente o cual es el sentimiento del personal que trabaja diariamente en pistas?
Lógicamente el personal quiere que su estación mejore, que cada día pueda ofrecer más ventajas competitivas a los clientes y que se pueda dar mejor servicio. En este sentido, hay una gran mentalización entre todo el personal fijo, que es la base del funcionamiento, y está muy preparado para dar un buen servicio. Todas las cosas que se han llegado a decir les afectan pero hay moral.
Sobre todo, creen que vamos por el buen camino y que podemos llegar a realizar un buen proyecto.
¿El telecabina de serrat comportaría una mejora más que notable en los accesos a pistas?
Independientemente, que exista el telecabina del Serrat, que seria un complemento más, el tema de la carretera ha de estar solucionado porque hay muchos elementos que han de llegar por carretera, como el suministro y el acceso del personal que diariamente trabajamos en las pistas.
Un problema era precisamente la zona de aludes que condicionaba, a veces, que nosotros mismos pudiéramos subir. Bien, ahora ya se ha mejorado el riesgo de no poder acceder a las pistas porque en esta zona ya no tendríamo que esperar que se hagan bajar los aludes, gracias a la construcción de esta carretera para aludes. Creo que disminuiremos más del 50% el riesgo de no poder acceder a la estación de esquí. Pero, evidentemente el telecabina si que daría más comodidad al cliente pero primero se debe priorizar la carretera.
¿Continuarán en la busca de un cliente que busca un esquí de más nivel?
Desde el punto de vista de la política comercial de marketing de Vallnord, buscamos un tipo de cliente que le gusta la montaña de otra manera, algo más salvaje, con pistas con unos descenso más agresivos y con zonas de freeride. Este tipo de cliente se puede combinar con un ambiente más familiar como el que se constata en Pal-Arinsal?
Evidentemente, se puede combinar con las características que tenemos. Pero toda esta parte del cliente más debutante lo podremos acoger mejor cuando realizemos el proyecto. El nuevo proyecto, uno de los temas que prevé, es dar más facilidades al cliente debutante.
Ordino-Arcalís ha salido perjudicado de la unión comercial con Vallnord? El cliente normalmente cuando puede escoger, escojo lo que más le conviene en cada momento y el año pasado hubo una mayor tendencia a ir a Pal-Arinsal pero hace dos años fue lo contrario.
¿Por qué?
Pues, porque las condiciones de nieve de Arcalís eran más favorables. La gran ventaja de Vallnord es poder facilitar al cliente que vaya donde más le interesa en cada momento. Al final nosotros en un porcentaje muy elevado, como mínimo el 50% de nuestros ingresos, es igual donde haya sido el cliente porque después lo repartimos.
¿Cuáles son los principales acontecimientos que acogerá este año Arcalís? Serán los habituales como principalmente La Borrufa y toda una serie de premios de diferentes entidades. Esta temporada, no habrá ningún acontecimiento especial como el año pasado que acogimos la Copa de Europa que fue un éxito rotundo.
Según me afirmaron hace pocos días, durante la reunión de la FIS que fué en Portugal se hizo una mención especial a Andorra y Arcalís por el éxito de la prueba de la Copa de Europa.
¿La celebración de la Copa de Europa fué un precedente para acoger la Copa del Mundo por la que actualmente está luchando Soldeu-El Tarter?
En realidad nosotros hicimos una Copa de Europa que podía haber sido una Copa del Mundo, dicho por parte del responsable técnico de la FIS, es decir, la pista tenía una preparación para acoger una competición de este nivel. Lo que hicimos nosotros fué un especial y un slalom.
¿Y por qué se ha trasladado a Canillo?
No lo sé, es una cuestión que ignoro.
¿Cree que el forfait único de las pistas catalanas puede perjudicar a las estaciones andorranas?
No creo que un forfait de temporada perjudique mucho. Sería diferente si estuviéramos hablando de otro tipo de forfait con unos descuentos importantes porque al final este precio se está aplicando a uno de temporada.
Considera necesaria la implicación del Gobierno en las pistas de esquí del Principado?
Sería conveniente y necesario porque es evidente que lo están haciendo en otros lugares. Por ejemplo, en Aragón trabajé en una empresa dónde el 50% era del gobierno y el otro 50% la entidad financiera. También se debe tener en cuenta que en el caso de Aragón, el gobierno era accionista. Pero creo que no estaría de más que el Gobierno también ayudara. Posiblemente la ausencia del Gobierno andorrano es por las parroquias. También es cierto que el nivel de renta del país que se genera, si se compara con otros lugares como Catalunya o Aragón, es mucho más elevado en el ámbito del esquí.
Se muestra claramente partidario de tender hacia un modelo de gestión fija?
La primer prueba es que el capital privado quería entrar, por lo tanto, esto es un hecho. Creo que hay dos puntos importantes; el Plan Director era el mejor para Arcalís como tal porque soluciona una serie de carencias. Principalmente, a nivel de infraestructuras que no se tienen y estructuras que estaban concebidas de otra manera porque se hicieron en otro momento, pero creemos que se deben mejorar para favorecer el movimiento del cliente a la estación.
Por lo tanto, estamos convencidos de que era el mejor proyecto y convenció a una entidad privada y a su afán por querer participar en las decisiones importantes del país pere desd eun punto de vista económico. Un hecho que también ayudaría a profesionalizar la gestión, que ya lo estamos haciendo como profesionales sinceramente porque independentemiente de que tengamos que pasar cuentas al Comú aquí dentro se trabaja como una empresa privada.
