En estos días se estan ultimando los detalles para dar por finalizada la construcción del nuevo
Telesilla Dílar.
Para los que aún no lo sepan, esta nueva silla comunicará el área de La Laguna con la de Montebajo sin tener que pasar por Borreguiles o regresar a Pradollano.
La estacion inferior o motriz está situada detrás del telesilla desembragable de
La Laguna y la superior en
Montebajo, justo donde acaba el arrastre de La Visera, junto al radiotelescopio.
El cable está ya colocado a lo largo del trayecto, exceptuando la primera pilona que se deja para el final ya que así es más fácil. Una vez se haga esto, tan solo faltará el
tensado del cable, lo que cual se hace con esta máquina:
Como podeis apreciar, las obras han avanzado de forma muy rápida estando incluso la caseta destinada al conductor del telesilla totalmente terminada. Realmente de obra tan sólo queda la caseta de la estación superior.
Dado que esta silla se ha concebido para permitir el flujo de esquiadores de una zona a otra, es de suponer que cuando haya saturación en La Laguna, los esquiadores optarán por desplazarse a Montebajo, descongestionando así de La Laguna. En definitiva, lograremos tener
menos colas.
La nueva silla es cuatriplaza y podra desplazar hasta
2400 personas a la hora ya que alcanzará una velocidad de
2,3 m/s.
El recorrido es de
890 metros de longitud y el desnivel de
256 metros. Como el terreno que hay comprendido entre la salida y la llegada es
parque nacional y por tanto está protegido, la silla tiene un trazado en forma de
"L", con una enorme
curva de pilonas que evita cruzarlo.
Puede que el trazado curvo del telesilla no haya representado ser un problema para los ingenieros encargados de su diseño construccion, pero no por ello deja de ser comlejo. A simple vista, el tendido es incluso mareante, costando entender por dond e suben y bajan las sillas.Y si no, mirad estas fotos:
Estos volantes rojos sirven para desviar la silla en su recorrido de bajada evitando asi tener que encontrarse con el de subida. Previamente el cable de regreso es elevado por enormes pilonas para permitir este cruce sin choques.
Para que la curva sea
fluida y facilitar el trabajo al motor, los
balancines de la zona curva son distintos, alternan poleas horizontales con verticales.
Las siguientes fotos quizás ayuden a entender mejor como realiza la curva el telesilla:
Posiblemente, el
Parque Nacional haya conseguido mantener intacta su zona de protección, pero desde luego, creo que ha contribuido a que el daño en la zona colindante sea muchísimo mayor, ya que se han tenido que instalar unas 10 pilonas más que si hubieran permitido un trazado rectilínio.
Si os fijais en la siguiente fotografía, abajo a la derecha, totalmente pegado al telesilla, podeis observar un cartel que indica por donde van los límites del parque nacional. ¿Acaso tienen más valor los animales y plantas que viven a escasos cinco metros del telesilla, que los que viven donde se ha construido?
¿Qué opinais? ¿Se ha equivocado el Parque Nacional tomando esta decisión, o ha sido acertada y ha hecho lo que tenía que hacer?
