Pistas y telesquíes de las Hoyas a principios de los 90
Publicidad de Valcotos (noviembre 92)
FOTOS DE LA ESTACIÓN DE VALCOTOS TRAS LA GRAN NEVADA DEL 96
Ascenso en el telesilla de Zabala, con una gran nevada (feb 96)
Cota superior del telesilla Zabala (ya con las sillas nuevas). Justo encima de la pilona se observa la traza del antiguo telesquí del Puerto de los Cotos que se trasladó a la parte alta de la estación (feb 96)
Llegada del telesilla de Zabala y salida del telesqui de Dos Hermanas, ¡¡en funcionamiento!! Fue la única vez que pude subir en este remonte. El telesquí del Puerto de los Cotos jamás lo vi en funcionamiento, ni siquiera este maravilloso día de febrero del 96.
Pista y telesquí de Dos Hermanas en su zona superior (feb 96)
Telesquíes de Las Hoyas y al fondo la majestuosa Peñalara (feb 96)
Otra imagen de los telesquíes de Las Hoyas en un día de diario de febrero del 96, el año de la gran última nevada con Valcotos en funcionamiento
Pista La Pradera, zona intermedia. Este tramo era el que habitualmente había que bordear por el camino ya que debido a su fuerte pendiente y exposición al sol, era la zona en la que antes aparecían las calvas, como puede observarse a la derecha de la foto (feb 96)
Pista La Pradera, zona intermedia, un poco más abajo que en la foto precedente. (feb 96)
Pista La Pradera zona baja, cerca ya de la estación inferior del telesilla (feb 96)
Ascenso en el telesilla de La Pradera, entre el bosque (feb 96)
Telesilla de La Pradera con las sillas nuevas. ¡¡Menuda nevada!! (feb 96)
En esta foto, hacia 1996, se distingue al fondo Valdesqui, en termino medio la traza del antiguo telesquí del Puerto de Los Cotos y en primer término la llegada del telesilla del Zabala y de La Pradera y los telesquíes de Las Hoyas
En esta otra fotografía de 1996 se observa el parking completamente lleno y todo el dominio esquiable de Valcotos en su etapa final
Otra imagen de 1996 en donde se observa la salida del telesilla del Zabala y la zona de debutantes así como el parking, completamente abarrotado.
En diciembre de 1998 la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid expropia la estación de esquí de Valcotos (esta fue la versión “oficial” ya que realmente se trató de una compra) y en mayo de 1999 se inicia el desmantelamiento de la estación de esquí alpino y la restauración de las zonas alteradas.
Según anuncian, con la expropiación se deja sin efecto la perspectiva urbanística de construcción de un núcleo poblacional de 3885 habitantes, con una altura máxima de edificación de 20 metros.
Según la Administración Autonómica, desde finales de la década de 1960, con la llegada del tren al Puerto de los Cotos y la construcción de la estación de esquí alpino de Valcotos, se inicia un proceso de alteración de la montaña con graves impactos:
eliminación de la vegetación natural, destrucción de suelos, modificación de la red hídrica, alteración del relieve en amplias zonas -afectando de forma irreversible a formaciones de origen glaciar-, construcción de numerosas infraestructuras para el esquí alpino, impacto paisajístico elevado, barreras y molestias para la fauna. La erosión supone un gran riesgo, incrementado aún más por las elevadas pendientes y por la disposición de las infraestructuras conforme a las líneas de máxima pendiente.
Los objetivos son eliminar impactos, recuperar las formas originales del paisaje y regenerar los ecosistemas que habían sido alterados durante los últimos 30 años, todo ello dentro de un programa amplio de protección y ordenación de usos compatibles con la conservación de este singular espacio.
En concreto, se debían hacer desaparecer:
1) 6 pistas de esquí alpino
2) 24 hectáreas de superficies explanadas
3) 11 líneas de remontes
4) 6 kilómetros de tendido de remontes con 65 pilonas
5) 3 edificios de gran volumen y más de 20 casetas
En un principio se oyeron rumores de que se iba a mantener en servicio el telesilla de Zabala, pero finalmente todos los remontes fueron desmantelados.
Mapa del Parque Natural
En 1999 se realizaron los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones, la demolición de las construcciones y la retirada de todo el material y escombros acumulados en la finca.
Remontes y pistas de Las Hoyas en 1998
Remontes y pistas de Las Hoyas tras su desmantelamiento en 1999
Recreación fotográfica de cómo será la zona en el futuro
Remonte y pista de Dos Hermanas en 1998
Remonte y pista de Dos Hermanas tras su desmantelamiento en 1999
Recreación fotográfica de cómo será la zona en el futuro
Barreras naturales de piedra para controlar la erosión en el antiguo trazado del telesquí de Dos Hermanas
Base del telesquí del Puerto de Los Cotos en 1998
Base del telesquí del Puerto de Los Cotos tras su desmantelamiento en 1999
Recreación fotográfica de cómo será la zona en el futuro
Cota 2100. Llegada del telesilla de Zabala en 1998
Panorama actual de la cota 2100
Cafetería-Bar en cota 2100 en 1998 (esta era la cafetería principal en pistas, comparar el tamaño con la de cualquier otra estación)
Destrucción de la cafetería con maquinaria pesada en 1999
Zona antiguamente ocupada por la cafetería de pistas en 2001
Recreación fotográfica de lo que se supone llegará a ser la zona en el futuro.
Salida de Las Hoyas por el camino de interconexión hacia la pista de La Pradera (1998)
Relleno con tierra del desmonte realizado para trazar el camino hacia La Pradera en 1999
La restitución topográfica consiste en la eliminación de los desmontes, los terraplenes y los depósitos artificiales de materiales. Así se recupera la fisiografía original, se controlan los riesgos de desprendimientos, se minimizan los problemas de erosión, se posibilita la regeneración de la red de drenaje y se prepara el suelo para favorecer la dinámica adáfica y los procesos naturales de colonización vegetal.
Pequeña erosión del terreno a la salida del telesilla de Zabala, al comienzo de la pista de Las Hoyas (al fondo pueden apreciarse los reenvíos de los telesquíes)
Erosión restituida con el aporte de tierra y rocas
Revegetación de las zonas desnudas con especies propias de la zona