Cita
davidc sin log
Jas, half en españa solo hay dos, q realmente es uno y medio. existe un superhalf en sierra nevada, por el tema de las universiadas y el mundial de snowboard...y otro habia en la molina, pero que era minimo, y no reunia para nada las ocndiciones necesarias.
si existen en Grandvalira, un par de halfs buenos, pero eso aun no es españa...lo mismo cuando se independice cataluña conquistamos nosotros andorra por joder!!
en cuanto a la ubicacion anterior, claro qno me gustaba, ya se q te quedabas parado. por eso mismo me extraña q vayan a poner el snowpark en un sitio que ya saben de antemano q es plano.
y si, si sigo pensando q hay opciones de una estacion "free" y la otra familiar. pero hay q tener cojones para hacerlo. tu monta modulos por toda javalambre,y dedicala por entero al mundo free...y luego hablamos. hay cantidad de gente q hace nieve, y q solo sabe parkear como aquel q dice. son ratas de park (cariñosamente), y tener 16km (o los q tenga ahora java...)dedicados por entero a modulos, y veras si hay efecto llamada o no.
si alguno fuera en verano a les deux alpes, entenderiais lo q os digo. la de gente q es capaz de ir a un buen snowpark.
es mas,. volviendo a GrandValira...q de la peninsula puede q tenga la mejor infraestructura Free, sin irnos a los alpes, sabes la de gente q va solo por hacer tempo en esos park andorranos, y de como lo tienen cuidado?
yo no hablo de poner un modulo o dos en una pista. hablo de dedicar la estacion al free por completo. como digo hay q tener los huevos gordos para hacerlo. pero si en un momento de la historia puede funcionar, es ahora.
quizas yo sea un raro, pero cuando en cerler pusieron un snowpark de madera de tropecientos km en una pista entera...yo fui a verlo. y como yo creo qmucha getne.
pero como digo, hay q tener huevos gordos para hacerlo
respecto al half....el half se pisa solo los findes, no hace falta prepararlo entresemana, se fresa el viernes y sabado, y lo tienes listo para esos dias. respecto al acople, es de quita y pon Jas. no tienes q tener una maquina parada durante el resto de los dias. se quita y se pone. se deja el acople por la zona, y se monta y desmonta cuando haga falta. y justamente un half en 20 minutos lo tienes preparado. no es algo en lo q se gaste mucho tiempo. incluso puedes hacerlo justo antes de abrir. incluso fresarlo y prepararlo en la primera hora de apertura. a primeras horas suele estar duro el hielo, y no es muy recomendable meterse. seria el horario perfecto para darle el repaso, y a esas horas no se necesitan maquinas para las pistas. o no todas al menos. fvamos q no es excusa la falta de maquinas, porque no. ese argumetno no me sirve. siempre q he visto halfspipes, he visto el acople cerca del half, pero no me suena de ver sempre una maquina parada con el acople
en cuanto a la preparacion previa del half...creeme q la estructura para construir un half es simple no, lo siguiente. son dos pareces de hormigon, rectas, ni siquiera tienen la curva...la curva la hace la fresadora. son dos putos muros de hormigon algo inclinados. no hay q hacer muchos milagros para tenerlo preparado. incluso algunas lo preparan con simples movimientos de tierra, ni hormigon ponen
[
www.surfahierro.com]
Las cosas se sabe si son rentables sacando números.
El año pasado Javalambre tuvo 58.401 esquiadores. [
www.heraldo.es]
Supongamos el caso mas desfavorable, no se vendieron pases de temporada y no tomaremos en cuenta beneficio de cafeterías, alquiler, ni de las clases.
Como hay ofertas, packs de varios dias, descuentos, ....., tomaremos 25 € como el desembolso medio en forfait por cada esquiador, esto son....
1.460.025 €
Ahora busquemos esta cifra convirtiendo Javalambre en un Snowpark, habrá que tener en cuenta que no sera suficiente con tener un shaper, mínimo 1 por cada 2 kilómetros de pistas con módulos, saltos o half pipe, esto implicara 5/6 personas mas contratadas.
El freestyle le añade mas riesgo al mundo de la nieve, con lo que, con los cuatro o cinco pisters que van a destajo un fin de semana cualquiera, se quedarían cortos un fin de semana con la estación llena de gente saltando y dándose golpes con los módulos, con lo cual, habría que contratar mas personal también por este lado.
Tema de pisado, ahora mismo las maquinas hacen pasadas lo mas rápido posible desde un extremo de la pista al otro, sin tener que esquivar módulos, respetar kickers, ni pisar encrucijadas de módulos, si de normal los días de nieve mala pueden tardar 7 horas o mas, no quiero ni pensar lo que se podría tardar con las pistas llenas de obstáculos, y eso son 20 litros de gasoil por hora y maquina, sin contar las horas extra de los trabajadores, solo hay que echarle imaginación para ver cuantas horas extras serian por día.
Para mantener los ingresos del año pasado, ya no habría que ingresar los hipotéticos 1.460.025 €, habría que ingresar bastante mas para cubrir todos los gastos adicionales, sin contabilizar la compra o fabricación de todos los módulos, mas sus correspondiente inmovilizado material para sustituirlos o repararlos con el paso del tiempo.
El perfil de cliente de una estación de este tipo, es joven, con material propio y como indica Davidc, buscaría hacer temporada, con lo cual, no se pagaría forfaits de día como hasta la actualidad, no se contratarían clases y en el alquiler no creo que hubieran colas.
Trabajaremos con la hipótesis de un 80 % de forfaits de temporada y un 20 % de forfaits de un día, pase de temporada a 200 euros y el forfait de día a 25 euros (media del convencional, con ofertas, packs,....).
Con este sencillo sistema de ecuaciones vemos cuantos esquiadores necesitamos para tener el mismo volumen de negocio del año pasado.
X= pases de temporada
Y= forfaits de un día
X*200+Y*25= 1.460.025
X/0.8 = (x+y) -----> 0.25x-y=0
Esto nos da...
7.079 pases de temporada, 1.415.800 €
1.769 forfaits de día, 44.225 €
Total 1.460.025 €
Yo no se de donde vas a sacar a
8.848 personas que vayan a pegar brincos a Javalambre, ni donde los vas a alojar, pero si haces un estudio de mercado que diga que eso es posible, yo te hago un estudio de viabilidad económico-financiero, de verdad y no esta chapuza.
Y yo pensando que nunca podría hacer un estudio de viabilidad peor que los que hacían las constructoras en una servilleta de bar.
Por otro lado, en caso de que esto sea viable de alguna forma, no descarto que los negocios que dependen de la estación, busquen al listo que consiguió que el flujo de clientes que pasaba por la comarca pasara de 58.401 a 8.848.
Desde mi punto de vista, esto esta mas cojo que una silla con una pata.
