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Chabi
Muy buena aportación.
De lo que estaba previsto a lo que finalmente se hizo, en lo referente a remontes, hay una diferencia abismal, y menos mal, porque el proyecto estaba muy sobredimensionado en cuando a remontes el algunas zonas, como Portalet y Anayet, en relación con las pistas a las que se daría servicio.
Por ejemplo, en el Portalet se proyectaron 5 telesilas desde el aparcamiento (dos de 6 plazas y tres de 4 plazas si no me equivoco), para las mismas pistas que hay ahora. Si se llegan a construir, no se podría esquiar en esas pistas, ya de por sí masificadas. A cambio, habría venido muy bien la silla de Sarrios-Lanuza y la que llega hasta Lapazuso desde Sarrios (para descongestionar Collado y crear nuevas pistas hacia las dos vertientes).
La silla que debía salir de cerca del Ibón de Esplunciecha hacia la zona de la ratrack no pasó la declaración de impacto ambiental y se quedó fuera del proyecto.
En cuanto a pistas, se hicieron las que estaban previstas excepto las de la zona de Lapazuso, por no haberse instalado allí ningún remonte, por lo que probablemente ni se llegó a esos 21 km más que aparecen en el video, de manera que, sin contar las nuevas pistas negras, la estación rondará los 70 km de pistas. El resto hasta los 130 que nos venden corresponden a las más de 30 pistas negras que añadieron al plano, medidas además con gran generosidad.
Con respecto a la parte económica, el proyecto global se valoró muy por debajo de lo real, en 60 millones de euros. Finalmente se gastaron unos 120, pero se quedó sin hacer todo lo que he comentado arriba. Si se hubiera llevado a cabo el proyecto completo, incluyendo todos los telesillas proyectados, seguro que se habría ido por encima de los 200 millones de euros.
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lu_k
Te veo muy bien informado, hasta de números.Cita
Chabi
Muy buena aportación.
De lo que estaba previsto a lo que finalmente se hizo, en lo referente a remontes, hay una diferencia abismal, y menos mal, porque el proyecto estaba muy sobredimensionado en cuando a remontes el algunas zonas, como Portalet y Anayet, en relación con las pistas a las que se daría servicio.
Por ejemplo, en el Portalet se proyectaron 5 telesilas desde el aparcamiento (dos de 6 plazas y tres de 4 plazas si no me equivoco), para las mismas pistas que hay ahora. Si se llegan a construir, no se podría esquiar en esas pistas, ya de por sí masificadas. A cambio, habría venido muy bien la silla de Sarrios-Lanuza y la que llega hasta Lapazuso desde Sarrios (para descongestionar Collado y crear nuevas pistas hacia las dos vertientes).
La silla que debía salir de cerca del Ibón de Esplunciecha hacia la zona de la ratrack no pasó la declaración de impacto ambiental y se quedó fuera del proyecto.
En cuanto a pistas, se hicieron las que estaban previstas excepto las de la zona de Lapazuso, por no haberse instalado allí ningún remonte, por lo que probablemente ni se llegó a esos 21 km más que aparecen en el video, de manera que, sin contar las nuevas pistas negras, la estación rondará los 70 km de pistas. El resto hasta los 130 que nos venden corresponden a las más de 30 pistas negras que añadieron al plano, medidas además con gran generosidad.
Con respecto a la parte económica, el proyecto global se valoró muy por debajo de lo real, en 60 millones de euros. Finalmente se gastaron unos 120, pero se quedó sin hacer todo lo que he comentado arriba. Si se hubiera llevado a cabo el proyecto completo, incluyendo todos los telesillas proyectados, seguro que se habría ido por encima de los 200 millones de euros.
Menudo fail sería que Huegas o Escarra tuvieran una silla propia, sobre todo la primera, sin embargo lo del paso desde y hacia Anayet sigue siendo, en mi opinión, otro de los problemas de la estación junto con lo desaprovechado que está la zona de tres hombres con esa triste silla. Pero claro gracias a la silla lentorra y a qué se mantiene el telesquí tramacastilla sigue siendo una delicia bajar tres hombres con tan poca gente alrededor.
Y sabrías cuánto costó la broma de tener que rediseñar el telesilla de 8 con la estación intermedia? porque eso sí que fue una cagada...
Por cierto que el parking del portalet se sigue moviendo bastante, este julio había en el lado del
monte un escalón bastante alto
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