FORMIGAL Y PANTICOSA

Enviado: 18-10-2017 17:25
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Gracias a la aportación de otro forero no registrado recupero este pedazo de video de lo que se proyectó como ampliación de Formigal, tropecientas sillas nuevas, para solo 78 km de pistas, que realmente son las pistas que como mucho tiene la estación, ya que como todos sabeis los 140 km son de marketing no de pistas...
Los problemas empezaron el año que quitaron el huevo y se les movió una pilona de la silla de 8 y no pudieron abrir sextas... a partir de ahí este proyecto con la realidad en bastante poco se le parece... aunque ahora maquillan colocando Faballones en Anayet.

Ved el video y comentamos todo lo que veais que no tiene desperdicio



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Enviado: 18-10-2017 17:30
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Por ejemplo, que Sextas hubiera tenido 3 puentes al rio, y no uno, sería un gran avace para hacer la zona algo mas atractiva.
Una silla a mitad de Sarrios que sube a la cima de Anayet, una silla en Lanuza y otra en Huegas, una silla junto al ibon Espelunciecha...

Este es el mapa del año que no se pudo abrir la silla de 8 por que se movió una pilona...
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Enviado: 18-10-2017 18:47
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Muy buena aportación.

De lo que estaba previsto a lo que finalmente se hizo, en lo referente a remontes, hay una diferencia abismal, y menos mal, porque el proyecto estaba muy sobredimensionado en cuando a remontes el algunas zonas, como Portalet y Anayet, en relación con las pistas a las que se daría servicio.

Por ejemplo, en el Portalet se proyectaron 5 telesilas desde el aparcamiento (dos de 6 plazas y tres de 4 plazas si no me equivoco), para las mismas pistas que hay ahora. Si se llegan a construir, no se podría esquiar en esas pistas, ya de por sí masificadas. A cambio, habría venido muy bien la silla de Sarrios-Lanuza y la que llega hasta Lapazuso desde Sarrios (para descongestionar Collado y crear nuevas pistas hacia las dos vertientes).

La silla que debía salir de cerca del Ibón de Esplunciecha hacia la zona de la ratrack no pasó la declaración de impacto ambiental y se quedó fuera del proyecto.

En cuanto a pistas, se hicieron las que estaban previstas excepto las de la zona de Lapazuso, por no haberse instalado allí ningún remonte, por lo que probablemente ni se llegó a esos 21 km más que aparecen en el video, de manera que, sin contar las nuevas pistas negras, la estación rondará los 70 km de pistas. El resto hasta los 130 que nos venden corresponden a las más de 30 pistas negras que añadieron al plano, medidas además con gran generosidad.

En lo que se refiere a innivación artificial, probablemente se acercaron bastante al objetivo final.

En plazas de aparcamiento se quedaron algo por debajo porque el aparcamiento del Portalet hubo que reducirlo por los corrimientos de tierra, y en cuanto a edificios de servicios se quedó sin hacer el del Portalet.

Con respecto a la parte económica, el proyecto global se valoró muy por debajo de lo real, en 60 millones de euros. Finalmente se gastaron unos 120, pero se quedó sin hacer todo lo que he comentado arriba. Si se hubiera llevado a cabo el proyecto completo, incluyendo todos los telesillas proyectados, seguro que se habría ido por encima de los 200 millones de euros.
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Enviado: 19-10-2017 00:23
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Chabi
Muy buena aportación.

De lo que estaba previsto a lo que finalmente se hizo, en lo referente a remontes, hay una diferencia abismal, y menos mal, porque el proyecto estaba muy sobredimensionado en cuando a remontes el algunas zonas, como Portalet y Anayet, en relación con las pistas a las que se daría servicio.

Por ejemplo, en el Portalet se proyectaron 5 telesilas desde el aparcamiento (dos de 6 plazas y tres de 4 plazas si no me equivoco), para las mismas pistas que hay ahora. Si se llegan a construir, no se podría esquiar en esas pistas, ya de por sí masificadas. A cambio, habría venido muy bien la silla de Sarrios-Lanuza y la que llega hasta Lapazuso desde Sarrios (para descongestionar Collado y crear nuevas pistas hacia las dos vertientes).

La silla que debía salir de cerca del Ibón de Esplunciecha hacia la zona de la ratrack no pasó la declaración de impacto ambiental y se quedó fuera del proyecto.

En cuanto a pistas, se hicieron las que estaban previstas excepto las de la zona de Lapazuso, por no haberse instalado allí ningún remonte, por lo que probablemente ni se llegó a esos 21 km más que aparecen en el video, de manera que, sin contar las nuevas pistas negras, la estación rondará los 70 km de pistas. El resto hasta los 130 que nos venden corresponden a las más de 30 pistas negras que añadieron al plano, medidas además con gran generosidad.

Con respecto a la parte económica, el proyecto global se valoró muy por debajo de lo real, en 60 millones de euros. Finalmente se gastaron unos 120, pero se quedó sin hacer todo lo que he comentado arriba. Si se hubiera llevado a cabo el proyecto completo, incluyendo todos los telesillas proyectados, seguro que se habría ido por encima de los 200 millones de euros.
Te veo muy bien informado, hasta de números.
Menudo fail sería que Huegas o Escarra tuvieran una silla propia, sobre todo la primera, sin embargo lo del paso desde y hacia Anayet sigue siendo, en mi opinión, otro de los problemas de la estación junto con lo desaprovechado que está la zona de tres hombres con esa triste silla. Pero claro gracias a la silla lentorra y a qué se mantiene el telesquí tramacastilla sigue siendo una delicia bajar tres hombres con tan poca gente alrededor.
Y sabrías cuánto costó la broma de tener que rediseñar el telesilla de 8 con la estación intermedia? porque eso sí que fue una cagada...
Por cierto que el parking del portalet se sigue moviendo bastante, este julio había en el lado del
monte un escalón bastante alto
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Enviado: 19-10-2017 08:55
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jaja no tiene desperdicio no.
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Enviado: 05-11-2017 18:07
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que chulo.
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Enviado: 10-12-2017 22:52
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lu_k
Cita
Chabi
Muy buena aportación.

De lo que estaba previsto a lo que finalmente se hizo, en lo referente a remontes, hay una diferencia abismal, y menos mal, porque el proyecto estaba muy sobredimensionado en cuando a remontes el algunas zonas, como Portalet y Anayet, en relación con las pistas a las que se daría servicio.

Por ejemplo, en el Portalet se proyectaron 5 telesilas desde el aparcamiento (dos de 6 plazas y tres de 4 plazas si no me equivoco), para las mismas pistas que hay ahora. Si se llegan a construir, no se podría esquiar en esas pistas, ya de por sí masificadas. A cambio, habría venido muy bien la silla de Sarrios-Lanuza y la que llega hasta Lapazuso desde Sarrios (para descongestionar Collado y crear nuevas pistas hacia las dos vertientes).

La silla que debía salir de cerca del Ibón de Esplunciecha hacia la zona de la ratrack no pasó la declaración de impacto ambiental y se quedó fuera del proyecto.

En cuanto a pistas, se hicieron las que estaban previstas excepto las de la zona de Lapazuso, por no haberse instalado allí ningún remonte, por lo que probablemente ni se llegó a esos 21 km más que aparecen en el video, de manera que, sin contar las nuevas pistas negras, la estación rondará los 70 km de pistas. El resto hasta los 130 que nos venden corresponden a las más de 30 pistas negras que añadieron al plano, medidas además con gran generosidad.

Con respecto a la parte económica, el proyecto global se valoró muy por debajo de lo real, en 60 millones de euros. Finalmente se gastaron unos 120, pero se quedó sin hacer todo lo que he comentado arriba. Si se hubiera llevado a cabo el proyecto completo, incluyendo todos los telesillas proyectados, seguro que se habría ido por encima de los 200 millones de euros.
Te veo muy bien informado, hasta de números.
Menudo fail sería que Huegas o Escarra tuvieran una silla propia, sobre todo la primera, sin embargo lo del paso desde y hacia Anayet sigue siendo, en mi opinión, otro de los problemas de la estación junto con lo desaprovechado que está la zona de tres hombres con esa triste silla. Pero claro gracias a la silla lentorra y a qué se mantiene el telesquí tramacastilla sigue siendo una delicia bajar tres hombres con tan poca gente alrededor.
Y sabrías cuánto costó la broma de tener que rediseñar el telesilla de 8 con la estación intermedia? porque eso sí que fue una cagada...
Por cierto que el parking del portalet se sigue moviendo bastante, este julio había en el lado del
monte un escalón bastante alto

¿Podríais contar realmente cuál fue la historia de la silla de 8?
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Enviado: 11-12-2017 00:01
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Bueno, la silla se montó en línea recta pero hubo deslizamientos en la montaña y se movieron una o varias pilas, por lo que tuvieron que rediseñar el trazado con la L y esquivar la zona más sensible a movimientos del terreno
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Enviado: 11-12-2017 14:14
Registrado: 18 años antes
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Al modificar el trazado y alargar su longitud, la capacidad de transporte bajó de 4000 personas/hora a 3200 personas/hora
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