Enviado: 09-09-2006 13:21
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Yo los llevo durante todo el año y no he notado diferencia con los normales. Si acaso un poco más ruidosos pero hay que tener un oido muy fino. Ciertamente yo hago una conducción tranquilita (120/140, y más ahora con lo de los dichosos puntos)
En cuanto a la duración, de momento los Nokian de invierno M+S que llevo ahora ya me han durado más que los Continental normales que traía el coche de serie. Y todavía tienen para rato.
Enviado: 09-09-2006 15:03
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Evidentemente un neumático de invierno al tener más estrias y menos goma en contacto con el suelo, además del componente de sílice, su agarre en seco será peor, pero no es este el problema, los neumáticos de invierno se degradan más cuando la temperatura del asfalto supera los 10 grados, mayor desgaste cuanto mayor es la temperatura.
Los M+S, son neumáticos para todo tiempo, no son de invierno, y si duran más o menos depende de la dureza del neumático y ya sabeis cuanto mas duro es un neumático mas dura pero menos agarra y viceversa, cuanto más blando más agarra y menos dura.ç
Lo recomendable es tener dos juegos, y poner los de invierno de Noviembre a Marzo.
Saludos.
Enviado: 10-09-2006 13:05
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Las Vredestein snowtrac, las recomienda la revista alemana AUtobild, en una prueba que hicieron el año pasado con muchos tipos de neumáticos, y tienen la mejor relación calidad-precio, el código de velocidad es importante pero si vas a velocidades moderadas, te valen cualquiera de los códigos de velocidad.
Aprovechando los conocimientos que teneis me atrevo a preguntar lo siguiente :
Tengo un jeep con ruedas de serie que son M+S . Vale la pena ponerle unas vredestein wintrac ?. Que diferencias notare en el vehiculo ?.
Este año cada fin de semana estare en el pirineo y no soy ningun especialista. Prefiero ir con toda la seguridad posible.
Enviado: 10-09-2006 17:59
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Encar, de la lista que has puesto solo he probado los Vredestein Snowtrac 2 y me van estupendas.
También probé unas Nokian que me fueron de coña pero mi suministrador ya no las trajo más.
Te puedo decir que yo tengo un coche con tracción trasera y he bajado con estas condiciones desde la carretera
que va de mi pueblo al valle y subido a esquiar a Cerler.
Para subir tuve que poner cadenas, pero es que la panza del coche hacía de quitanieves.
por si os puedo aclarar alguna duda os pongo una circular que me envió el servicio técnico de vredestein:
Sobre el uso de neumáticos especiales de invierno (M + S) en condiciones climatológicas adversas, donde es obligatorio el disponer de las correspondientes cadenas, le hago partícipe que el artículo 292 del Código de la circulación establece que:
“Los agentes de la Autoridad encargados de la vigilancia del tráfico, podrán ordenar la inmovilización inmediata de los vehículos que circulen desprovistos de cadenas o neumáticos especiales en los casos y lugares en que sea obligatorio su uso”.
A su vez, el Reglamento 30 anejo al Acuerdo de Ginebra de 1958 (publicado en el B.O.E de 7 de Octubre de 1983) en su artículo 3.1.5.especifica las inscripciones de identificación de los neumáticos de invierno, que son:
- M + S
- MS
- M * S
Por ello: NO se debe exigir a los vehículos dotados de estos neumáticos con la inscripción de identificación M + S, que en el caso de la marca VREDESTEIN son los perfiles: Snowtrac; Wintrac, Wintrac Xtreme, Snow + y Comtrac Winter etc. la utilización de cadenas en los casos y lugares en los que sea obligatorio el uso de ellas, siempre que los mismos se encuentren instalados en las ruedas motrices del vehículo y tengan una profundidad superior a 1.6 mm.
Para completar la información sobre el uso de neumáticos de invierno, redactamos en su totalidad la directiva 82/23 del 2001/43/CE sobre homologación de neumáticos
“3.4.2.2. Cuando se trate de vehículos normalmente equipados con neumáticos corrientes y en los que alguna vez se instalen neumáticos de nieve.
No obstante, en este caso, el símbolo de categoría de velocidad de los neumáticos de nieve corresponderá a una velocidad que será o bien superior a la velocidad máxima para la que está concebido el vehículo (como figura en la declaración del fabricante del vehículo) O BIEN NO INFERIOR A 160 KILÓMETROS POR HORA (o ambas).
Cuando, no obstante, la velocidad máxima para la que está concebido el vehículo (como figura en la declaración del fabricante del vehículo) sea mayor que la velocidad correspondiente al símbolo de categoría de velocidad de los neumáticos de nieve, DEBERÁ ESPECIFICARSE EN UNA ETIQUETA DE ADVERTENCIA DE VELOCIDAD MÁXIMA QUE EXPRESE LA CAPACIDAD DE VELOCIDAD MÁXIMA DE LOS NEUMÁTICOS DE NIEVE, SITUADA EN UN LUGAR DESTACADO DENTRO DEL CAMPO DE VISIÓN DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO”.
Enviado: 23-09-2006 17:55
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cuidadin con los codigos de velocidad que te pueden meter un papelazo de la ostia, inmovilizarte el vehiculo o no pasarte la itv
mira bien que codigo es el k te trae el papelillo verde del coche; si no te indica ningun codigo, es que puedes elegir el que kieras; cuanto menos indice de velocidad, mas baratas.
Enviado: 24-09-2006 01:10
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El indice de velocidad de un neumático es:
R - Velocidad max. 170 km/h.
S - Velocidad max. 180 km/h.
T - Velocidad max. 190 km/h.
H - Velocidad max. 210 km/h.
V - Velocidad max. 240 km/h.
Pero debes ver en la ficha técnica del vehículo que neumático tiene que llevar tu coche, y es recomendable que el código de velocidad coincida con la velocidad máxima de tu coche, como mínimo.
Un código de velocidad H es correcto, para cualquier vehículo medio.
Saludos.
Te comento que llevo dos años utilizando los michelin pilot alpin, igual puedes ir por autopista a 180 kmh o más que estar el mismo dia sobre una superficie nevada sin ningún tipo de problema, a mi parecer lo veo mas recomendable que subir en 4x4 , por comodidad, velocidad, consumos etc.
YO siempre los pongo de diciembre a abril , y eso que vivo en el levante, por cierto en seco van estupendos, no son solo optimos para superficies deslizantes por la nieve , sino para temperaturas menores de 12grados ya que a estas temperaturas los neumaticos corrientes empiezan a perder algo de adherencia.Por el levante me funcionan estupendamente.... y eso que siempre he usado neumatico blando.
Sinceramente si subes a menudo es una de las mejores opciones... y puedes dejar tumbado a cualquier cayenne tuareg o 4x4, en superficies deslizantes, es más estarás mas seguro.
Si los adquieres, no olvides pedir la targeta,por si obligan a poner cadenas para que no te obliguen. la guardia civil sabe diferenciarlos pero los Mozos (gossos d´Esquadra y cartabon ) no tienen ni idea.
Enviado: 24-09-2006 15:02 Moderador
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Cita KARLPER Te comento que llevo dos años utilizando los michelin pilot alpin, igual puedes ir por autopista a 180 kmh o más que estar el mismo dia sobre una superficie nevada sin ningún tipo de problema, a mi parecer lo veo mas recomendable que subir en 4x4 , por comodidad, velocidad, consumos etc.
YO siempre los pongo de diciembre a abril , y eso que vivo en el levante, por cierto en seco van estupendos, no son solo optimos para superficies deslizantes por la nieve , sino para temperaturas menores de 12grados ya que a estas temperaturas los neumaticos corrientes empiezan a perder algo de adherencia.Por el levante me funcionan estupendamente.... y eso que siempre he usado neumatico blando.
Completamente de acuerdo. Yo también uso los Pilot Alpin y son una gozada. No son tan buenos en nieve como otros más especializados, pero responden muy muy bien, y lo compensan con un comportamiento en seco y frio de diez. Y creo que aquí que solo pisamos nieves cuando subimos muy arriba, son más adecuados que otros demasiado "especializados". Eso sí, son de los más caros.
Enviado: 24-09-2006 15:17
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Cita ricardete El indice de velocidad de un neumático es:
R - Velocidad max. 170 km/h.
S - Velocidad max. 180 km/h.
T - Velocidad max. 190 km/h.
H - Velocidad max. 210 km/h.
V - Velocidad max. 240 km/h.
Pero debes ver en la ficha técnica del vehículo que neumático tiene que llevar tu coche, y es recomendable que el código de velocidad coincida con la velocidad máxima de tu coche, como mínimo.
Un código de velocidad H es correcto, para cualquier vehículo medio.
Saludos.
Si mal no recuerdo, creo que con los neumáticos de invierno está permitido poner un código de velocidad inferior al de la velocidad máxima del coche sin que te pongan pegas.
Enviado: 24-09-2006 18:15
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Pués no lo se exactamente Linx, creo que es un código menos, por ejemplo, si los de verano son V, los de invierno pueden ser H, lo que recomiendan los fabricantes es lo que comento arriba, pero estoy de acuerdo en que a una velocidad moderada el código de velocidad puede ser menor, no creo que la autoridad competente se ponga a controlar eso, otro tema puede ser que tengas que pasar la ITV, ahí si que se van a poner estrictos.
Un saludo.
en los neumaticos de invierno se puede montar cualquier código de velocidad siempre que no sea inferior a Q.
en el taller te deben facilitar una pegatina con la velocidad maxima permitida por las ruedas (por ej. h = 210) para poner en las ruedas y para que sepas en todo momento que traes unas ruedas especiales que no te permiten in tan rapido como las normales.
Enviado: 29-09-2006 18:39
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Yo sólo os quiero advertir que tengáis mucho cuidado con las ruedas de invierno. Aunque parezcan muy seguras a alta velocidad y temperatura no están pensadas para ello. Al sobrepasar su límite de adherencia estaréis vendidos y por mucho ABS, ESP y demás ayudas que tenga el coche, si el neumático no agarra, no sirven absolutamente para nada, además si se emplea un código de velocidad bajo con temperaturas muy altas, no sólo se degrada mucho más rápidamente, también se calienta en mayor medida, aumentando el riesgo de reventón.
En un curso que hice, los monitores insistieron mucho en esto, ya que la gente salía del curso pensando que un coche con tracción 4x4 y neumáticos de nieve va sobre railes, y lo cierto es que sí va sobre raíles, hasta que deja de hacerlo, entonces tendremos muchos boletos para darnos un buen leñazo.
Por cierto, que yo creía que los neumáticos para nieve eran únicamente los Mud & Snow, (barro y nieve).
