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Han Solo
Pido disculpas.Crei que este es el video que había visto siempre,solo relativo a circuitos y desierto.Perdon.
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xdrive3
Que pasada, esto donde es en Australia o Nueva Zelanda? Lo digo porque si es un video actual por allí están en plena temporada de nieve.
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Raymond Tango
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Pilgrim
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Raymond Tango
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Ya claro, en una pista pisadita y llana.....
Con 20 cms de nieve recien caida lo queria ver yo, el panda 4x4 le da un repaso elegante
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Raymond Tango
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Pilgrim
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Raymond Tango
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Ya claro, en una pista pisadita y llana.....
Con 20 cms de nieve recien caida lo queria ver yo, el panda 4x4 le da un repaso elegante
Vale, tienes razón...
Mira este a ver si te convence más
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Honky
Te pudiste fijar que tipo de ruedas llevaba?
Además, me imagino que serìa la versión sin reductora...
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xdrive3
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carlos_agh
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xdrive3
Que bestias!!! A ver quién tiene huevos de los actuales pilotos de conducir así un tanque como estos.......
Buenísimo el vídeo. A quien no le gustaría darse un vuelta.
El mes pasado tuve ocasión de probar un Lancia Integrale de la época pero grupo A , 280 CV , era con llevar un kart, todo muy duro, el cambio, la dirección la suspensión, parecía una carraca destartalada, el propietario lo tiene impecable y yo me preguntaba al darle leña como esta gente como Rōhrl , Michelle Mouton, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, aparte de ser pilotos increíbles, en el caso de Audi, podían pilotar de esa manera estos trastos de 600 jacos que el chasis los aguantaba como podía.
Una época brillante y una gozada.
Cuelgo unas fotos del aparato, una preciosidad.
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Joan-Masella
Mi consejo.
Si te compras una multivan 4 motion te vas a gastar una pasta y vas a conducir una furgo.
Lo que se ha dicho en este foro. Lo principal son las ruedas de nieve.
Si quieres un 4x4 o un tracción integral porqué te gusta, te lo compras, pero no lo necesitas para ir a esquiar.
Si no te quieres gastar mucho dinero, comprate una Touran o una Tiguan, que no llegan a ser furgos, que consumen como un coche y ponle ruedas de invierno. Coge un coche familiar pero no super ganso con espacio y ruedas de invierno.
Con buenos neumaticos de invierno vas a ir como un rey.. Lo del 4x4 es un caprichito que si te lo puedes permitir y te gusta, , adelante.
Ah, y si te falta espacio, le pones una tule y acabado el problema. Y cuando no esquíes, la quitas y vas con un coche más pequeño de dimensiones.
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AUBREY
Lo de la reductoras parece que es otro mito. Para que quieres fuerza con poca tracción?
Coño, de hecho recomiendan ir en marchas largas, incluso salir en segunda. Todo lo contrario a lo que son las reductoras.
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AUBREY
Lo de la reductoras parece que es otro mito. Para que quieres fuerza con poca tracción?
Coño, de hecho recomiendan ir en marchas largas, incluso salir en segunda. Todo lo contrario a lo que son las reductoras.
Creo que estás bastante liado. Hay mucha información por ahí además de gente que convive durante meses con el coche y la nieve.Cita
DGATD1
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AUBREY
Lo de la reductoras parece que es otro mito. Para que quieres fuerza con poca tracción?
Coño, de hecho recomiendan ir en marchas largas, incluso salir en segunda. Todo lo contrario a lo que son las reductoras.
Además, no hay que confundir cuando tienes más fuerza por el hecho de ir más revolucionado, que cuando obtienes la fuerzo por un sistema de poleas. Se recomiendan las marchas largas porque muchas revoluciones no ayudan, entonces con la marcha larga conseguimos menos revoluciones, pero perdemos potencia que no es bueno, pero compensa la bajada de revolucinoes (muchas revoluciones a gran velocidad patina). Mediante la reductora conseguimos baja velocidad sin aumentar muchoas revoluciones, creo.
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