Zermatt anunció el pasado miercoles 15 de Abril una de esas nuevas megainversiones a las que nos tienen cada vez más acostumbrados las grandes estaciones de Suiza y Austria. En este caso se trata de un teleférico 3S. Si de por sí este tipo de remontes son más caros de lo habitual porque su sistema especial le permite soportar fuertes rachas de viento, en este caso el gasto es más alto por su equipación y diseño.
De la construcción se encarga la marca italiana Leitner, quien ha encargado la construcción de las cabinas al francés SIGMA. Y este a su vez ha pedido a Pininfarina que sea la que diseñe tanto el exterior como el interior de cada una de las 25 unidades. El estudio italiano, famoso por haber dibujado muchas de las lineas de los Ferrari o Maserati, ha propuesto lineas curvas y grandes ventanas panorámicas, y una equipación interior con todo lujo de detalles, que incluyen cómodos asientos inspirados en el mundo de la automoción. Una de las cabinas ya fue presentada en el pasado Salón Interalpin 2015, dedicado al material para estaciones de esquí, y fue el centro de todas las miradas.
Zermatt ha informado que la construcción se hará en tres fases, una cada verano de aquí a 2018, trabajando 100 días por año en el nuevo 3S. Si todo marcha sobre lo previsto, para finales del mes de Noviembre de la temporada 2018-2019 se podrá inaugurar.
Con una capacidad para 28 pasajeros sentados, permitirá trasladar hasta las pistas del glaciar a unas 2.000 personas por hora en un trayecto que durará no mas de 9 minutos. Estará abierto todo el año, dando servicio al esquí de verano, y aunque transcurrirá en paralelo al actual teleférico que va de Trockener Steg a Klein Matterhorn, no lo va a sustituir, sino que actuará de complemento. Zermatt Bergbahnen AG espera no solo que se eliminen las colas que se podían formar en algunas horas punta en esta zona, sino que facilite la conexión entre las pistas situadas en zona italiana con las del sector suizo.
Este 3S, que puede usar hasta dos poleas de transmisión, vendrá equipado con el novedoso sistema DirectDrive de Leitner, que ofrece menos ruido y menos desgaste y por tanto menos costes en mantenimiento.
Mas a corto plazo, la próxima temporada podremos estrenar en Zermatt un nuevo telesilla de seis plazas desembragable. Sustituiye al veterano telesquí Hörnli (localmente conocido como Hirli) construido en la década de los '60, por lo que el desahogo en esta zona será mas que notable. Si había colas, estas se eliminarán de un plumazo. Las 72 sillas vendrán equipadas con capota panorámica. Podrá transportar a 2.000 personas por hora en un trayecto que durará unos 6 minutos.
Aprovechando las obras del telesillas se mejorará la pista Hörnli y se le dotará de un sistema de nieve artificial y dos instalaciones antiavalanchas. El coste del montaje del telesilla y desmontaje del anterior estará en unos 13,6 millones de euros, a los que hay que sumar los casi 3 millones mas para el sistema de producción de nieve.
A largo plazo la estación planea otro remonte hasta el Klein Materhorn, partiendo desde Testa Grigia, en este caso un teleférico de 100 plazas. También un telesilla de 6 plazas de Breitboden a Rosenritz
- Vertical: 900 m
- Velocidad: 7,5 m / s
- Capacidad: 2.000 pasajeros / hora
- Tiempo de recorrido: 9 min
- Número de cabinas: 25
- Asientos por cabina: 28
- Sistema de accionamiento: LEITNER DirectDrive
- Diseño de cabina: Pininfarina
- Constructor de la cabina: SIGMA
- Fabricante: Leitner