Dicho y hecho, este mismo verano se ha empezado a desmontar para ser sustituido por un moderno telecabina de 10 plazas en cada una de sus 84 cabinas. Además, si hasta ahora el cuatriplaza te llevaba hasta la cota 1.850 metros, y de ahí tomar otro remonte para alcanzar la de 2.130, ahora se podrá hacer todo este recorrido en un solo viaje. Así, la capacidad de transporte se doblará, pasando de los 1.500 pasajeros a la hora, a los 3.200 ,viajando a una velocidad de 6m/s en un recorrido de 2,35 kilómetros. Partirá de los 1.242 metros, y salvará un desnivel de 800 metros.
La estación también prepara mejoras en el Aguille du Midi, y una nueva zona de debutantes en en la cota 2.000 de Planpraz, en el sector Brévent-Flégère.
Y no menos importantes es la reapertura del Tren de Chamonix. Después de dos años de trabajo, la linea férrera ha sido completamente renovada. A partir de 2015 permitirá hacer un viaje mas suave a sus pasajeros, y se aumentará el flujo de trenes a dos por hora.
En verano de 2015 Chamonix celebrará los 150 años de la edad de oro del alpinismo. En 1865 se realizaron los primeros 58 ascensos a los Alpes y 7 al macizo de MontBlanc, incluyendo el Aiguille Verte, las Grandes Jorasses y el Brenva Spur.
Datos técnicos Plan Joran TC10
- Cota salida: 1.242 metros
- Cota llegada: 2.132 metros
- Desnivel: 800 metros
- Tipo: Telecabina 10 plazas
- Número cabinas: 8
- Velocidad: 6m/s
- Longitud: 2,35 kilómetros
- Tiempo de viaje: 6.30 minutos
