Derrapar para esquiar más rápido

Derrapar para esquiar más rápido
A petición del JEFE me dejo caer por aquí con un articulillo sobre técnica, no sin antes pedir disculpas a los sufridos y fieles lectores por mi ausencia de varios meses (la cosa está muy mala y he tenido muchos líos y trabajo). El artículo en el que estaba interesado Pepe trata sobre el derrapaje, por supuesto controlado, en la técnica moderna de competición. Ron LeMaster, del que ya hemos hablado en repetidas ocasiones en este blog, lo explica extraordinariamente en este artículo que vengo a comentar: Skid with finesse to be fast.

A petición del JEFE me dejo caer por aquí con un articulillo sobre técnica, no sin antes pedir disculpas a los sufridos y fieles lectores por mi ausencia de varios meses (la cosa está muy mala y he tenido muchos líos y trabajo). El artículo en el que estaba interesado Pepe trata sobre el derrapaje, por supuesto controlado, en la técnica moderna de competición. Ron LeMaster, del que ya hemos hablado en repetidas ocasiones en este blog, lo explica extraordinariamente en este artículo que vengo a comentar: Skid with finesse to be fast.

La técnica del derrapaje no es nada nuevo, ni siquiera nada nuevo desde que que aparecieron los esquís parabólicos, pues - siempre según  el artículo de LeMaster-  ya Von Grueningen ganó una medalla de oro en los Campeonatos del Mundo de 2001 utilizando este "truquillo". La teoría dice que para ir rápido lo mejor es conducir con precisión y dibujar curvas limpias en el hielo. Así es casi siempre pero, a veces, dependiendo del trazado y a la velocidad que queramos negociar un palo, una pequeña derrapada nos puede ayudar a colocar mejor los esquís en la dirección deseada.

Imagen cortesía de RonLemaster © Ski racing Magazine 2008

 

Como vemos en la imagen, la figura uno sería la mejor aproximación teórica a la puerta pero, si vamos demasiado rápido, quizás no vamos a tener la fuerza suficiente para negociar la curva que viene a continuación. Así, al no soportar esas fuerzas, probablemente derraparemos durante la misma y perderemos tiempo y muy posiblemente nuestra línea. Sin embargo, si atravesamos los esquís haciendo una pequeña derrapada (tal como se ve el las figuras dos y tres) perderemos también un poco de tiempo, pero mucho menos que el que hubiéramos perdido en el primer caso, pues al frenar durante la curva (como en la figura uno), y no antes de ella (como en la dos y la tres), el control es menor al disminuirse el agarre. Una ventaja adicional de la derrapada es que la fuerza centrífuga se incrementará sobre el esquí exterior, recayendo sobre éste mayor presión y ayudándonos a comenzar el corte con mayor precisión.

Ese es un gesto que infinidad de corredores llevan a cabo inconscientemente, siendo considerado en ocasiones un  error de anticipación o de línea. Sin embrago, si lo entrenamos sistemáticamente, incluso en nuestro esquí libre (de hecho, una técnica muy similar se emplea a veces en los baches de competición) nos proporcionará un recurso más para añadir a nuestro registro de habilidades. Como siempre, en el deporte en general y en el esquí en particular, entre el blanco y el negro, entre lo que se considera correcto, ortodoxo y "bueno", hay un infinito abanico de grises, de pequeños errores, microregulaciones y "salidas de pies del tiesto", que podemos emplear para mejorar nuestro rendimiento , esquiar más seguros y para pasárnoslo mejor.

¡Buenas huellas!

Carolo © 2008

14 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    21/07/2008 12:00
    #1
    Siempre es un lujo leer este tipo de artículos. Gracias.

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  • #2
    Fecha comentario:
    21/07/2008 12:17
    #2
    además mantenemos los esquís más tiempo en máxima pendiente, la técnica de Mr. Newton para bajar más rápido, al menos en muros

    a ver cuándo creamos una plataforma para reivindicar el derrapaje, tan maltratado estos últimos tiempos

    ¡un abrazote compadre!

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  • #3
    Fecha comentario:
    21/07/2008 14:32
    #3
    muy interesante....y la cantidad de veces que me han dicho que deje de derrapar y que no tema a conducir....
    Ahora derraparé con menos culpa :p

    Un abrazo Carolo!

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  • #4
    Fecha comentario:
    21/07/2008 17:58
    #4
    Eres un Crack !!!

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  • #5
    Fecha comentario:
    21/07/2008 22:57
    #5
    Me pasé unos 20 años (o más) intentando juntar las rodillas, y cuando lo conseguí, me dijeron que esquiaba "antiguo" y que había que separar las piernas.
    Ahora llevo casi 15 años intentando no derrapar en los giros, y cuando empiezo a conseguir dibujar raíles en la nieve, va Carolo y dice que hay que derrapar para ser más efectivo.
    ¿Sabéis qué os digo? Que a partir de ahora esquiaré como me venga en gana, despatarrado pero disfrutando. Eso sí, gozaré del powder como pocos mientras mis piernas me lo permitan.
    Por lo demás, un buen artículo.

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  • #6
    Fecha comentario:
    22/07/2008 14:35
    #6
    hace varios años que en copa del mundo tienen claro que el camino mas rapido entre en punto a y el punto b es una linea recta. segun me explico el entrenador del equipo austriaco de copa del mundo se trata de girar como hacen los tanques o las maquinas pisanieves, son capaces de cambiar la direccion si hacer una sola curva.

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  • #7
    Fecha comentario:
    24/07/2008 16:02
    #7
    este artículo nos habla claremante de un objetivo concreto, intentar hacer la línea más rápida, pero como claro es su objetivo, claro es que no tiene ninguna transferencia en el ski libre puesto que no tenemos una curva "obligada". Lavane!!! sigue deparrando!!!!! para los de la academia, uso como broma, se que es derrapando. ja ja ja!!! Carolo estás hecho un fiera!!! Viva er málaga!!!!!

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  • #8
    Fecha comentario:
    24/07/2008 21:16
    #8
    Pues creo, que el termino derrapar, quizas es más aclaratorio pero no esta del todo bien usado, ya que lo que se intenta no es derrapar en sí, que llevaría a una perdida de velocidad directa por friccion, sino más bien aprobechar el moemnto de cambio donde por la proyección del cuerpo y la descarga de peso por el balanceo nos permite pivotar los esquis a la entrada de curva, ahorrando así la fase de aceleración "el techo", que aumentaria velocidad (se entiende que este recurso se usa cuando llevas una velocidad alta la qual quieres mantener y no ganar mas) y tambien al pivotar podemos apuntar y encarar para recortar linea, por lo tanto segundos.
    Con la explicación tan larga y esto sucede en decimas de segundo.

    Tambien me gustaria decir que creo que es un recurso muy bueno en esquí libre, cuando por ejemplo quieres realizar giros de eslalom en una pista con pendiente (por lo de mantener la velocidad y no ganar como suele pasar y recortar el radio de curva). Animo a todo el mundo que lo pruebe ;)

    Gracias Carolo por tus post y intenta aparecer más que se hecha de menos.

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  • #9
    Fecha comentario:
    28/07/2008 11:59
    #9
    ¡Qué alegría volver a leerte nuevo, Carolo! Muchas gracias por el artículo. Se agradece ver por escrito lo que por otro lado puede apreciarse en cualquier competición de la Copa del Mundo. También se agradecen los comentarios de "when u listen the click" y el "amigo de cuco", matizando y complementando tu artículo (muy ilustrativo lo del tanque).

    Y me sumo a las peticiones de leerte más a menudo por aquí (de lo malo, aunque sea para referenciarnos trabajos de otros autores y tener material para ir estudiando este verano, mientras seguimos esperando como agua de mayo tu próximo libro). ;-)

    ¡Un abrazo!

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  • dsm
    dsm
    #10
    Fecha comentario:
    01/08/2008 01:50
    #10
    esto q esplicas se ve claranete en la web de MºJose Rienda en el primer video
    /www.mariajoserienda.com/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=51

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  • dsm
    dsm
    #11
    Fecha comentario:
    01/08/2008 01:51
    #11
    por cierto estas fotos donde las he visto yo antes..?

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  • dsm
    dsm
    #12
    Fecha comentario:
    01/08/2008 01:52
    #12
    ronlemaster, me pasa por no leer.

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  • #13
    Fecha comentario:
    23/12/2008 01:47
    #13
    Una preguntilla, Carolo:

    Esto que dices, ¿no tiene algo que ver con esto que comenta Bode Miller sobre su técnica en el Slalom Gigante?

    http://www.skiracing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1905&Itemid=34

    Bueno, realmente, si no lo he entendido mal, da la impresión de que -resumiéndolo mucho- Bode lo que viene a decir es que si intentase hacer dos giros limpios sobre los cantos cogería demasiada velocidad e iría pasado de línea para la siguiente puerta, por lo que lo que suele hacer él viene a ser una combinación de un giro limpio + un derrapaje para controlar la velocidad, y así vuelta a empezar.

    Bueno, nada, me limito a dejar aquí el enlace a los comentarios de Miller por si tú o alguno otro de los expertos queréis hacer alguna observación al respecto.

    ¡Un abrazo!

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  • #14
    Fecha comentario:
    11/08/2009 01:35
    #14
    :lol2: pateticos todos los comentarioos!!
    amigos os invito a ir a la practica y dejar de perder tiempo de esqui hablando basura en la red

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