Artículo actualizado para la temporada 2023/24.
En Francia el STRMTG (Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés, organismo público estatal dependiente del Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie) mantiene un acceso al público al CAIRN (por CAtalogue Informatisé des Remontées mécaniques Nationales) (anteriormente denominado FIRM -Ficher Informatise de Remontées Mecaniques), es decir, una hoja de cálculo (formato .ods) donde están las características técnicas de los 3.518 remontes mecánicos que hay en Francia (a 01/01/2023) acceso al CAIRN desde la web del STRMTG
En España no existe ningún organismo público de la administración central con cometidos similares al STRMTG francés, pues son las Comunidades Autónomas las que tienen competencias plenas en temas de industria y transportes por cable.
Pues si la pretensión del blog es hacer una clasificación de las estaciones de esquí españolas, utilizando los criterios del STRMTG y de Domaines Skiables de France – SNTF, ya sabemos... a calcular Momentos de Potencia de las Estaciones de Esquí Españolas, ... pero para eso, antes, se necesita conocer las características técnicas de todos y cada uno de los remontes mecánicos de todas y cada una de las Estaciones de Esquí Españolas.
Pues en esto estamos: desarrollar y mantener una hoja de cálculo al estilo del “CAIRN francés” que se ha denominado RMEEE (Remontes Mecánicos en Estaciones de Esquí Españolas) y eso es lo que presentamos.
De cada remonte se analizan los siguientes parámetros:
-Nombre del Remonte;
-Código de la Categoría del RM (basado en la clasificación del STRMTG) ;
-Código con número de plazas del remonte;
-Estación;
-Macizo;
-Comunidad Autónoma;
-Provincia;
-Municipio (donde está instalado el RM);
-Explotador (Empresa Explotadora del RM o de la Estación) ;
-Año de Instalación del remonte;
-Fabricante o Constructor principal;
-Velocidad de Explotación en m/s;
-Rendimiento, o Capacidad o Caudal en Esquiadores / Hora;
-Altitud de la Estación Inferior en m.s.n.m.;
-Altitud de la Estación Superior en m.s.n.m.;
-Desnivel en m.;
-Longitud Horizontal en m.;
-Longitud Desarrollada aproximada en m.;
-Momento de Potencia en Km.-Esquiadores/hora;
-Capacidad de los Vehículos;
-Tiempo de viaje en minutos;
-Rendimiento Declarado;
-Desnivel Declarado;
-Longitud Declarada;
-Observaciones;
Primer “pero”: Los datos de las características técnicas de los Remontes Mecánicos. En muchos casos la información ofrecida por las estaciones es MUY DEFICIENTE, limitada en muchos casos al contenido del Plano de Pistas, donde no es fácil que aparezca el desnivel o el rendimiento del aparato, y en otros casos datos erróneos (ofrecer datos de rendimiento mezclados o cambiados por longitud o desnivel –esto ocurre en la última Guía Oficial de ATUDEM y anteriores-), aunque en otros casos la información es totalmente correcta, por ello en algunas ocasiones la información contenida puede no ser del todo exacta.
Para poder calcular los Momentos de Potencia de los remontes mecánicos se necesitan dos datos importantísimos: el desnivel y el rendimiento o capacidad de cada remonte, y esa información, y como se comentó anteriormente no todas las estaciones la ofrecen. Sobre la información relativa a remontes mecánicos que ofrecen las estaciones en sus webs y catálogos se habla en los capítulos donde se presentan los datos de RMEEE por macizos montañosos.
Para calcular el desnivel y otras características geográficas de los Remontes Mecánicos (longitud en la horizontal, altura de las estaciones de salida y llegada, longitud desarrollada aproximada etc.) lo que se realiza es dibujar y medir una por una las trazas de los remontes y calcular las alturas de las estaciones sobre las Ortofotos del PNOA y cartografía 1:25.000 del IGN (Instituto Geográfico Nacional) utilizando los visores de cartografía y ortofotos de la página del IGN Visor IGN para todo el territorio nacional excepto para Cataluña donde se utilizaron las ortofotos y cartografía 1.5.000 del ICGC (Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya) Visor ICGC
El dato del rendimiento en unos casos está publicitado por la estación, en otros es el que aparece en la Guía Oficial de Estaciones de España de ATUDEM 2019 y por último en otros casos es el estimado en función del tipo de remonte mecánico. Más difícil aún es conseguir otros datos como el año de instalación, el fabricante o la velocidad de explotación.
Al final y como resultado del trabajo realizado lo que tenemos es una tabla con 459 remontes mecánicos de 33 estaciones de esquí: 8 en la C. Cantábrica, incluidas El Morredero y Lunada (estaciones cerradas); 5 del Pirineo Aragonés; 11 en el Catalán –incluida Rasos de Peguera-, (estación cerrada); 4 en el Sistema Ibérico, Punto de Nieve de Santa Inés incluido; 4 en el Sistema Central; y Sierra Nevada, más una estación portuguesa en el Sistema Central con cuatro remontes mecánicos, aunque de esos 455+4 remontes censados en disposición de servicio para la temporada 2023-2024 son 372 remontes con un Momento de Potencia Acumulado de 105.203,7 Km-Esq/hora en las 31 estaciones en disposición de apertura en España (30) y Portugal (1).
RMEEE HOJA DE CÁLCULO CON LOS REMONTES MECÁNICOS DE LAS ESTACIONES DE ESQUÍ ESPAÑOLAS Y PORTUGUESA TEMPORADA 2023/24
Se presenta aquí la versión de la temporada 2023/24 a 12-12-2023 del registro RMEEE, es una versión en continua actualización de datos.
Hoja de Cálculo en formato Excel EXCEL RMEEE - RMEE POR 2023/24 a 12-12-2023.
Esta versión del listado como se decía anteriormente siempre está en revisión y contrastado de datos, de hecho, en las hojas donde se presentan los datos de remontes por estaciones y macizos montañosos figuran datos en color rojo que son datos inicialmente pendientes de contrastar, y todos los datos pueden contener algún error, esto es un blog de un aficionado, no es un registro "oficial".
¿Cómo contrastar contrastar los datos técnicos de los remontes mecánicos? Como aficionados vinculados a NEVASPORT podríamos intentar utilizar la Inteligencia Colectiva que esta web tiene, y contrastar los datos través de este canal/blog o de los foros de Nevasport.
Se agradece de antemano cualquier tipo de notificación de error, omisión, o sugerencia respecto de los datos.
En el verano de 2014 se completó el registro de remontes mecánicos de España con la inclusión en el mismo de los Teleféricos, Telecabinas, Funiculares y Trenes Cremallera que no están instalados en estaciones de Esquí y a los cuales dedicamos un capítulo en este blog. Remontes Mecánicos en España no instalados en estaciones de esquí. (pendiente de actualización)
Desde RMEEE están publicadas una serie de entradas/capítulos en el canal/blog por macizos montañosos, donde se presentan los resultados de las estaciones del macizo, con una hoja de cálculo con el listado de remontes y un descargable KMZ por cada estación con todos los remontes del macizo montañoso para verlos en Google Earth Pro.
De nuevo se solicita colaboración para pulir los datos, datos que en muchos casos están en alguna placa o cartel del remonte o preguntando por ellos en vivo a los remonteros, el conductor de la instalación tiene todos esos datos en el libro de registro del remonte.
VARIACIONES DE REMONTES MECÁNICOS PARA LA TEMPORADA 2023/24
Esta temporada 2023/24 respecto a la temporada pasada 2022/23, ha habido CINCO ALTAS, el estreno de una telecabina desembragable de 10 plazas y dos telesquíes en Sierra Nevada, la reapertura de una telesilla de pinza fija y tres plazas y la incorporación en los listados de una cinta transportadora no considerada anteriormente en Port del Comte. Frente a SEIS BAJAS de remontes mecánicos, dos telesillas biplaza de pinza fija y dos telesquíes de percha desembragable en Port del Comte, otro telesquí en Boí Taüll y un telecabina de 12 plazas en Sierra Nevada. El balance es que ha caído en UNA unidad el número de remontes activos respecto de la temporada pasada de 373 a 372 remontes mecánicos en el conjunto de las estaciones de esquí españolas (y portuguesa).
Las principales variaciones, al margen de la corrección y contrastado de datos, han sido:
ALTAS DE REMONTES:
Se ha incorporado 1 telecabina desembragable de 10 plazas de ultimísima generación, TCD10 AL ÁNDALUS, y 2 telesquíes a enrollador de una plaza los telesquíes RAE1 EL PUENTE I y RAE1 EL PUENTE II en SIERRA NEVADA. Se ha producido también la reapertura del TSF3 PIC DE ORRI en PORT AINÉ (llevaba cerrado desde la temporada 2021/22) y la incorporación a los listados de una cinta transportadora no considerada anteriormente la CT KIDS’PARK en PORT DEL COMTE..
BAJAS DE REMONTES:
Las seis bajas corresponden al cierre del Sector de L’ESTIVELLA en Port del Comte, con el pase a fuera de servicio de 2 telesillas: TSF2 Clot del Aval y TSF2 Estivella y de 2 telesquíes: RPD1 Els Carbassers y RPD1 Clot de Rodó. También aparece como fuera de servicio el telesquí RPD1 Transferit en Boí-Taüll. El sexto y último remonte que desaparece es el sustituido antiguo TCD12 Al Ándalus en Sierra Nevada.
Por último, un resumen del parque de Remontes Mecánicos de las Estaciones de Esquí Españolas y Portuguesa temporada 2023/24
CUADRO RESUMEN DE LOS REMONTES MECÁNICOS DE LAS ESTACIONES DE ESQUÍ ESPAÑOLAS Y PORTUGUESA TEMPORADA 2023/24
(Pulsa en la imagen para ampliar la tabla)
Imagen de portada
Grupo Motriz, situado en la estación inferior del telesilla de pinza fija y dos plazas TSF2 CUITU NEGRU, Valgrande-Pajares, Asturias. Fabricante POMA; Cota Inferior 1.485 m, cota superior 1.840 m.; Desnivel 355 m.; Longitud: 1.527 m.; Capacidad: 700 esqs./hora; Momento de Potencia: 248,5 Km.-esqs./h. Instalado en 1969, fuera de servicio desde octubre de 2016. Desmontado el grupo motriz, se conserva la edificación donde se ubicaba como almacén.
Nacho Baylón Tritu, marzo de 2012, actualizado a 28 de abril de 2012 (temporada 2011/12)
Actualizado para la temporada 2012/13 el 11 de enero de 2013.
Actualizado para la temporada 2013/14 el 19 de diciembre de 2013.
Actualizado para la temporada 2014/15 el 12 de diciembre de 2014.
Actualizado para la temporada 2015/16 el 25 de diciembre de 2015.
Actualizado para la temporada 2016/17 el 3 de enero de 2017.
Actualizado para la temporada 2017/18 el 28 de diciembre de 2017.
Actualizado para la temporada 2018/19 el 20 de diciembre de 2018.
Actualizado para la temporada 2019/20 el 23 de diciembre de 2019.
Actualizado para la temporada 2020/21 el 17 de diciembre de 2020.
Actualizado para la temporada 2021/22 el 23 de diciembre de 2021.
Actualizado para la temporada 2022/23 el 23 de diciembre de 2022.
Actualizado para la temporada 2023/24 el 13 de diciembre de 2023.
Artículos relacionados:
Indice del blog RMEEE: Blog Nevasport/RMEEE
Blog en actualización para la temporada 2023/24 durante los meses de diciembre de 2023 y enero de 2024.
