[www.tetongravity.com]

Black Diamond, Inc - on behalf of its subsidiary brands, Black Diamond, PIEPS and POC - is issuing a voluntary recall for all JetForce avalanche airbags in order to carry out a required firmware update.

In a limited number of cases, system malfunctions have resulted in involuntary shutdown and/or failure to deploy. These malfunctions can be resolved by a firmware update at one of our global service centers.

[www.jetforcerecall.com]

Pues eso, que las mochilas Jet Force tienen un fallo y necesitan pasar por fabrica.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 10/07/2015 06:49 por sang.

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sang
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Black Diamond, Inc - on behalf of its subsidiary brands, Black Diamond, PIEPS and POC - is issuing a voluntary recall for all JetForce avalanche airbags in order to carry out a required firmware update.

In a limited number of cases, system malfunctions have resulted in involuntary shutdown and/or failure to deploy. These malfunctions can be resolved by a firmware update at one of our global service centers.

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Pues eso, que las mochilas Jet Force tienen un fallo y necesitan pasar por fabrica.

Seguramente será alguna tontería pero... Desgraciadamente muchas veces veces cuando compramos algo nuevo hacemos parte de trabajo para las marcas, terminamos de testar los "prototipos" puestos ya a la venta.

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Gilldk

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sang
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Black Diamond, Inc - on behalf of its subsidiary brands, Black Diamond, PIEPS and POC - is issuing a voluntary recall for all JetForce avalanche airbags in order to carry out a required firmware update.

In a limited number of cases, system malfunctions have resulted in involuntary shutdown and/or failure to deploy. These malfunctions can be resolved by a firmware update at one of our global service centers.

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Pues eso, que las mochilas Jet Force tienen un fallo y necesitan pasar por fabrica.

Seguramente será alguna tontería pero... Desgraciadamente muchas veces veces cuando compramos algo nuevo hacemos parte de trabajo para las marcas, terminamos de testar los "prototipos" puestos ya a la venta.

No siempre, ABS llamo a retirada este invierno los cartuchos, y mochilas accionadas, anteriores a diciembre de 2014, es decir, todos de los aproximadamente 25 años que llevan haciendo mochilas Airbag...

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elnogue

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Gilldk

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Black Diamond, Inc - on behalf of its subsidiary brands, Black Diamond, PIEPS and POC - is issuing a voluntary recall for all JetForce avalanche airbags in order to carry out a required firmware update.

In a limited number of cases, system malfunctions have resulted in involuntary shutdown and/or failure to deploy. These malfunctions can be resolved by a firmware update at one of our global service centers.

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Pues eso, que las mochilas Jet Force tienen un fallo y necesitan pasar por fabrica.

Seguramente será alguna tontería pero... Desgraciadamente muchas veces veces cuando compramos algo nuevo hacemos parte de trabajo para las marcas, terminamos de testar los "prototipos" puestos ya a la venta.

No siempre, ABS llamo a retirada este invierno los cartuchos, y mochilas accionadas, anteriores a diciembre de 2014, es decir, todos de los aproximadamente 25 años que llevan haciendo mochilas Airbag...

Pues si el problema lo tienen desde hace 25 años han tardado un poco en tomar medidas.......Deben ser Españoles!!

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Gilldk

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elnogue

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Gilldk

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sang
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Black Diamond, Inc - on behalf of its subsidiary brands, Black Diamond, PIEPS and POC - is issuing a voluntary recall for all JetForce avalanche airbags in order to carry out a required firmware update.

In a limited number of cases, system malfunctions have resulted in involuntary shutdown and/or failure to deploy. These malfunctions can be resolved by a firmware update at one of our global service centers.

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Pues eso, que las mochilas Jet Force tienen un fallo y necesitan pasar por fabrica.

Seguramente será alguna tontería pero... Desgraciadamente muchas veces veces cuando compramos algo nuevo hacemos parte de trabajo para las marcas, terminamos de testar los "prototipos" puestos ya a la venta.

No siempre, ABS llamo a retirada este invierno los cartuchos, y mochilas accionadas, anteriores a diciembre de 2014, es decir, todos de los aproximadamente 25 años que llevan haciendo mochilas Airbag...

Pues si el problema lo tienen desde hace 25 años han tardado un poco en tomar medidas.......Deben ser Españoles!!

No, el asunto es que se a detectado este invierno.

En los últimos años están apareciendo problemas de este tipo con frecuencia en dispositivos de seguridad y está empezando a circular, la rumorología es lo que tiene, una teoría de que se prueba el material con los usuarios.

No es que esto suceda, si no que las normativas y los procesos de control de calidad son cada día mas exigentes por lo que antes no se detectaban tantos fallos como ahora o no se llegaban a considerar tan problemáticos.
El hecho de que estén apareciendo no es si no una señal de que las marcas (y los consumidores) cada vez son más exigentes, lo cual es beneficioso para todos.

Hace 20 años pasaban estas cosas y ni nos enterábamos, y ahora se actúa. Dentro de lo que cabe estamos ante una "buena noticia". Si hay errores se va actuando.

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elnogue

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In a limited number of cases, system malfunctions have resulted in involuntary shutdown and/or failure to deploy. These malfunctions can be resolved by a firmware update at one of our global service centers.

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Pues eso, que las mochilas Jet Force tienen un fallo y necesitan pasar por fabrica.

Seguramente será alguna tontería pero... Desgraciadamente muchas veces veces cuando compramos algo nuevo hacemos parte de trabajo para las marcas, terminamos de testar los "prototipos" puestos ya a la venta.

No siempre, ABS llamo a retirada este invierno los cartuchos, y mochilas accionadas, anteriores a diciembre de 2014, es decir, todos de los aproximadamente 25 años que llevan haciendo mochilas Airbag...

Pues si el problema lo tienen desde hace 25 años han tardado un poco en tomar medidas.......Deben ser Españoles!!

No, el asunto es que se a detectado este invierno.

En los últimos años están apareciendo problemas de este tipo con frecuencia en dispositivos de seguridad y está empezando a circular, la rumorología es lo que tiene, una teoría de que se prueba el material con los usuarios.

No es que esto suceda, si no que las normativas y los procesos de control de calidad son cada día mas exigentes por lo que antes no se detectaban tantos fallos como ahora o no se llegaban a considerar tan problemáticos.
El hecho de que estén apareciendo no es si no una señal de que las marcas (y los consumidores) cada vez son más exigentes, lo cual es beneficioso para todos.

Hace 20 años pasaban estas cosas y ni nos enterábamos, y ahora se actúa. Dentro de lo que cabe estamos ante una "buena noticia". Si hay errores se va actuando.

Sí, está claro, en muchas marcas de vehículos por ejemplo en los últimos diez años se ha incrementado el número de OTS debido a esos controles de calidad pero también en muchas ocasiones debido al mal funcionamiento repetido en usuarios, por eso en cierta forma si se usa el mercado para testar y evolucionar muchas cosas que en fábrica nunca se ven o pasan desapercibidas!

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Eso es,
además hay una cosa que no nos damos cuenta y es que cuando una marca hace 2000h de pruebas. Luego al poner el producto en el mercado y venderse 4000 unidades, en un solo día de esquí de 6h, el uso real ya es de 24000h, lo que representa una prueba 12 veces mayor a las de testeo previo a la venta.

Es decir, que las horas de uso siempre van a multiplicar por muchísimo a las horas de prueba pre-salida al mercado con lo que es inevitable que sean los usuarios los que encuentren problemas que en las pruebas previas no se detectaron.

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elnogue
Eso es,
además hay una cosa que no nos damos cuenta y es que cuando una marca hace 2000h de pruebas. Luego al poner el producto en el mercado y venderse 4000 unidades, en un solo día de esquí de 6h, el uso real ya es de 24000h, lo que representa una prueba 12 veces mayor a las de testeo previo a la venta.

Es decir, que las horas de uso siempre van a multiplicar por muchísimo a las horas de prueba pre-salida al mercado con lo que es inevitable que sean los usuarios los que encuentren problemas que en las pruebas previas no se detectaron.

Mi empresa, que es de otro sector, por ejemplo si sacamos alguna mejora o producto nuevo hay clientes "comodín" a los que se les entregan betas para pruebas en campo, que es donde de verdad se detectan los fallos.
Una vez el producto está testado (hablo de 24 horas al día durante meses en muchos casos) al cliente le haces una gracia y ya está.
Tu producto queda probado en un entrono real de trabajo. Tu cliente tan contento por la confianza que has depositado en el y porque algún beneficio saca (descuento en equipos, etc...)
Supongo que en este mundo será parecido, ¿no?

Salud.

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pplui

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elnogue
Eso es,
además hay una cosa que no nos damos cuenta y es que cuando una marca hace 2000h de pruebas. Luego al poner el producto en el mercado y venderse 4000 unidades, en un solo día de esquí de 6h, el uso real ya es de 24000h, lo que representa una prueba 12 veces mayor a las de testeo previo a la venta.

Es decir, que las horas de uso siempre van a multiplicar por muchísimo a las horas de prueba pre-salida al mercado con lo que es inevitable que sean los usuarios los que encuentren problemas que en las pruebas previas no se detectaron.

Mi empresa, que es de otro sector, por ejemplo si sacamos alguna mejora o producto nuevo hay clientes "comodín" a los que se les entregan betas para pruebas en campo, que es donde de verdad se detectan los fallos.
Una vez el producto está testado (hablo de 24 horas al día durante meses en muchos casos) al cliente le haces una gracia y ya está.
Tu producto queda probado en un entrono real de trabajo. Tu cliente tan contento por la confianza que has depositado en el y porque algún beneficio saca (descuento en equipos, etc...)
Supongo que en este mundo será parecido, ¿no?

Salud.

Claro, hay embajadores de marca, hay promotores que suelen ser profesionales del sector y hay también riders con los que se llega a acuerdos para tener material a buen precio en fase beta. Todos ellos prueban en uso real.

Pero siempre serán pocas "horas de vuelo" y condiciones comparado con la puesta en el mercado de la producción final y ahí siempre pueden surgir circunstancias que den otros efectos y aparezcan fallos o cosas a mejorar.