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Kores
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Andy_43890
Ha incumplido y ha mentido .
¿El Gobierno de España de Don Pedro Sánchez Castejón? (por ser un específicos....)
¿Mentir?
¿Incumplir?
¿cambiar de opinión?
¿donde dije "Digo" digo "Diego"?
No hombre no, no puede ser.....debe ser un error.
Itransporte
Una obra que empezó en 1999 y que la zona de la que hablamos, se lícito en 2007 a FCC... Pero para ti y alguno más (2 al menos) la culpa de todo es de Pedro Sánchez. JAJAJA.
Así nos va.
Cita
labardena
Una obra que empezó en 1999 y que la zona de la que hablamos, se lícito en 2007 a FCC... Pero para ti y alguno más (2 al menos) la culpa de todo es de Pedro Sánchez. JAJAJA.
Así nos va.
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
Cita
matute
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
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matute
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
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matute
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
Gracias por el nuevo reportaje, vamos a esperar para la semana que viene que volverá la actividad de las obras para avanzar la fase final. Aunque queda bastante... con lo que dejaría para después de la Semana Santa 2026, veremos.
.Cita
Andy_43890
Cita
matute
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
Gracias por el nuevo reportaje, vamos a esperar para la semana que viene que volverá la actividad de las obras para avanzar la fase final. Aunque queda bastante... con lo que dejaría para después de la Semana Santa 2026, veremos.
Ayer, día 1 de enero, me di un paseo amplio por las obras de la variante de Sabiñánigo y pude comprobar la falta de avances significativos desde mi ultima visita en septiembre. Las fotografías que cuelgo hoy, hechas ayer, se diferencian muy poco de las que hice hace más de tres meses, lo que demuestra el gran parón en las obras y la falta de palabra de nuestros políticos. Espero no cansaros con tanta foto.
Empezamos con la rotonda oeste ya hacia Jaca.
En esta foto se puede ver el desvío a su salida hacia Jaca, con un tramo de la autovía de un kilómetro aproximadamente en que sólo hay un carril en cada sentido.
Una vista general de la rotonda, aún sin asfaltar.
A continuación, varios detalles de la rotonda.
Vistas lejanas del gran viaducto. Al fondo, una pisonadora, la única máquina que pude ver a lo largo de la obra, prueba de que está totalmente parada. Seguro que estaba estropeada y por eso no se la han llevado.
Aquí vemos el viaducto sobre el río Aurín.
El gran viaducto con Collarada al fondo.
La calzada de acceso al viaducto aún sin refinar a pesar de estar ya al mismo nivel que la plataforma de hormigón que viene.
Nuestra pisonadora abandonada y algo de material con qué acabar el acceso al viaducto.
Los accesos desde el Este aún sin asfaltar pero con los terraplenes terminados y con hierba creciendo. La hierba no sé si es natural o han ayudado con semillas a que salga.
Vista general del viaducto con la Peña de Oroel al fondo.
Montones de tierra bajo el viaducto que supongo serán para renaturalizar la zona afectada por la obra.
Zona intermedia entre el viaducto y el nudo hacia el Valle de Tena.
Límite del asfaltado hacia el viaducto.
Vista del nudo hacia el Valle de Tena que está bastante avanzado.
La parte Este de la variante bastante avanzada y parcialmente asfaltada.
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2023 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Cita
TENSINO
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2023 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Cita
TENSINO
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2023 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Esto es una tomadura de pelo.
Vamos, que si quisieran en año y medio sacaban el trafico del centro de Jaca y en tres la tenían terminada. Apuntarse el tanto y que ponga la pasta el que esté en 2030.
Cita
Anonimoxx
Cita
TENSINO
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2023 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Esto es una tomadura de pelo.
Vamos, que si quisieran en año y medio sacaban el trafico del centro de Jaca y en tres la tenían terminada. Apuntarse el tanto y que ponga la pasta el que esté en 2030.
Cita
Anonimoxx
Cita
TENSINO
Anualidades de la variante de Jaca: La decisión de hacerla de verdad la tendrán los que gobiernen en 2023 y 2031, que es cuando se concentra el 90% del presupuesto. Después de años de anuncios de compromisos sistemáticamente incumplidos todos, nuestro mentiroso ministro Puente promete para esta legislatura migajas: en 2026, 1 M€ (un ridículo 0,65% de la obra) y en 2027, 2,1 M€ (un 1,4% de la obra). Y, cómo no, más desvíos “provisionales” tipo Sabiñánigo… pero para otra década entera.
[contrataciondelestado.es]
Mientras tanto de lo que está en su mano cumplir durante esta legislatura que es la finalización de la variante de Sabiñánigo, no news: vamos a alcanzar 1KM por año tras 7 años de desvíos provisionales, buena velocidad de crucero!
[www.heraldo.es]
Esto es una tomadura de pelo.
Vamos, que si quisieran en año y medio sacaban el trafico del centro de Jaca y en tres la tenían terminada. Apuntarse el tanto y que ponga la pasta el que esté en 2030.
