Cita
Trasportes avanza en las obras del nuevo tramo de la autovía A-23 en Sabiñánigo
-Por este motivo, se producirán afectaciones al tráfico en el enlace del km 625 de la carretera N-330 con la N-260, dirección Huesca, previsiblemente hasta el 20 de junio.
-Las obras tienen por objeto completar la autovía A-23 y cuentan con un presupuesto vigente superior a los 108 millones de euros.
16-05-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de construcción de la A-23, conocida como Autovía Mudéjar, en su tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, y que cuentan con un presupuesto vigente de 108,36 millones de euros (IVA incluido).
Por ello, y para garantizar la seguridad de trabajadores y usuarios; a partir de las 8:00 horas del próximo martes 20 de mayo se producirá el corte del ramal de salida a la N-260 desde la N-330 en sentido Huesca.
Para asegurar la fluidez del tráfico, se habilitará un itinerario alternativo debidamente señalizado, mediante el cual los vehículos que, circulando por la N-330 dirección Huesca, tuvieran previsto tomar el ramal de salida 406 a la N-260 (o a Sabiñánigo) deberán continuar por la propia N‑330 sentido Huesca (que se convierte en la A-23) hasta la glorieta de la entrada “Sabiñánigo Sur” (km 403 de la A-23).
En dicha glorieta realizarán un cambio de sentido para tomar nuevamente la A-23 en sentido Jaca, para volver al enlace afectado por las obras. Una vez lleguen al enlace con la N-260, podrán salir hacia dicha carretera.
Esta afectación al tráfico durará previsiblemente hasta el 20 de junio.
Características de los trabajos
Durante este tiempo, se llevarán a cabo los trabajos de demolición del firme actual que interfiere con el nuevo trazado, retirada de la bionda, desmonte parcial de terraplén del ramal cortado, formación de la nueva explanada y el extendido del firme.
Actualmente, de los 10 tramos con los que cuenta la A-23, hay 8 ya en servicio y 2 en construcción (en septiembre de 2024 también se iniciaron las obras del otro tramo, Lanave - Sabiñánigo Sur).
Esta autovía, junto con la A-21, Pamplona – Jaca, y la A-22, Huesca -Lleida, constituirá una alternativa al valle del Ebro para comunicar la cornisa Cantábrica con Cataluña.
A continuación, se adjunta un plano del desvío de tráfico, indicando el ramal cortado y el desvío alternativo.
Nota de prensa
Cita
Kores
Por lo que pude ver ayer al pasar por allí:
Entre el enlace con la carretera de Fiscal y el nuevo viaducto que supera el barranco de Isún se ha hecho un desmonte y movimiento de tierras enorme. Se han "comido" un trozo de montaña. Pero hay dos pequeños valles. Uno mayor que el otro, tiene un vano de entre 300 y 500 metros (a ojo). La nueva autovía va unos 7 u 8 metros sobre el fondo de dicho valle. Hasta ayer no había entendido si pretendían construir un viaducto (que tardaría al menos un año incluso usando pilares con tablero a base de viga prefabricada) o pretendían hacer un relleno. Han optado por el relleno, está claro.
¿cómo se hace el relleno?
Pues toda la piedra que han quitado de la montaña la están machacando a tamaño grava con maquinaria in situ, repartiéndola con camiones en el valle y apisonando con maquinaria pesada.
Es decir: la velocidad de progreso depende de la capacidad de machacar piedra al tamaño adecuado, de repartirla y de apisonarla. En un mes, creo que se ha visto una subida de un metro. A ojo de buen cubero, quedan 6 o 7 más.
Es exactamente el mismo problema que hay en el otro extremo del tramo: el enlace con la autovía existente dirección Jaca donde hay que construir una rotonda elevada que a día de hoy, sigue sin existir. A un metro al mes... 2026, si le dan caña este verano.
En la salida hacia Biescas ya han acelerado para aprovechar el bajón de afluencia entre el fin de la temporada de esquí y el verano. Hay un pequeño desvío provisional entre la gasolinera y Senegüe y están construyendo un drenaje bien hecho para un arroyo....
Lo dicho desde hace tiempo. Verano 2026, con suerte.
Cita
Kores
Por lo que pude ver ayer al pasar por allí:
Entre el enlace con la carretera de Fiscal y el nuevo viaducto que supera el barranco de Isún se ha hecho un desmonte y movimiento de tierras enorme. Se han "comido" un trozo de montaña. Pero hay dos pequeños valles. Uno mayor que el otro, tiene un vano de entre 300 y 500 metros (a ojo). La nueva autovía va unos 7 u 8 metros sobre el fondo de dicho valle. Hasta ayer no había entendido si pretendían construir un viaducto (que tardaría al menos un año incluso usando pilares con tablero a base de viga prefabricada) o pretendían hacer un relleno. Han optado por el relleno, está claro.
¿cómo se hace el relleno?
Pues toda la piedra que han quitado de la montaña la están machacando a tamaño grava con maquinaria in situ, repartiéndola con camiones en el valle y apisonando con maquinaria pesada.
Es decir: la velocidad de progreso depende de la capacidad de machacar piedra al tamaño adecuado, de repartirla y de apisonarla. En un mes, creo que se ha visto una subida de un metro. A ojo de buen cubero, quedan 6 o 7 más.
Es exactamente el mismo problema que hay en el otro extremo del tramo: el enlace con la autovía existente dirección Jaca donde hay que construir una rotonda elevada que a día de hoy, sigue sin existir. A un metro al mes... 2026, si le dan caña este verano.
En la salida hacia Biescas ya han acelerado para aprovechar el bajón de afluencia entre el fin de la temporada de esquí y el verano. Hay un pequeño desvío provisional entre la gasolinera y Senegüe y están construyendo un drenaje bien hecho para un arroyo....
Lo dicho desde hace tiempo. Verano 2026, con suerte.
En la rotonda elevada en el enlace con la autovía sentido Jaca no pueden hacer nada más de momento, porque las tierras tienen que ocupar la actual carretera para hacer el relleno que falta.
Para hacer eso, antes tendrán que desviar, de forma provisional, el tráfico por una de las dos nuevas calzadas hasta el enlace con la N-260A (Biescas). Pero a ese enlace (que sería solo desde una de las dos calzadas, imagino que la que queda más al sur), aún le falta, por lo que imagino que hasta que pase el verano no van a poder hacer ese desvío y por tanto no van a poder avanzar más en la rotonda de conexión con la autovía hacia Jaca.
Cita
Chabi
Cita
Kores
Por lo que pude ver ayer al pasar por allí:
Entre el enlace con la carretera de Fiscal y el nuevo viaducto que supera el barranco de Isún se ha hecho un desmonte y movimiento de tierras enorme. Se han "comido" un trozo de montaña. Pero hay dos pequeños valles. Uno mayor que el otro, tiene un vano de entre 300 y 500 metros (a ojo). La nueva autovía va unos 7 u 8 metros sobre el fondo de dicho valle. Hasta ayer no había entendido si pretendían construir un viaducto (que tardaría al menos un año incluso usando pilares con tablero a base de viga prefabricada) o pretendían hacer un relleno. Han optado por el relleno, está claro.
¿cómo se hace el relleno?
Pues toda la piedra que han quitado de la montaña la están machacando a tamaño grava con maquinaria in situ, repartiéndola con camiones en el valle y apisonando con maquinaria pesada.
Es decir: la velocidad de progreso depende de la capacidad de machacar piedra al tamaño adecuado, de repartirla y de apisonarla. En un mes, creo que se ha visto una subida de un metro. A ojo de buen cubero, quedan 6 o 7 más.
Es exactamente el mismo problema que hay en el otro extremo del tramo: el enlace con la autovía existente dirección Jaca donde hay que construir una rotonda elevada que a día de hoy, sigue sin existir. A un metro al mes... 2026, si le dan caña este verano.
En la salida hacia Biescas ya han acelerado para aprovechar el bajón de afluencia entre el fin de la temporada de esquí y el verano. Hay un pequeño desvío provisional entre la gasolinera y Senegüe y están construyendo un drenaje bien hecho para un arroyo....
Lo dicho desde hace tiempo. Verano 2026, con suerte.
En la rotonda elevada en el enlace con la autovía sentido Jaca no pueden hacer nada más de momento, porque las tierras tienen que ocupar la actual carretera para hacer el relleno que falta.
Para hacer eso, antes tendrán que desviar, de forma provisional, el tráfico por una de las dos nuevas calzadas hasta el enlace con la N-260A (Biescas). Pero a ese enlace (que sería solo desde una de las dos calzadas, imagino que la que queda más al sur), aún le falta, por lo que imagino que hasta que pase el verano no van a poder hacer ese desvío y por tanto no van a poder avanzar más en la rotonda de conexión con la autovía hacia Jaca.
Hoy he visitado, desde lejos, las obras de la A-23 que avanzan con relativa rapidez, aunque no he podido apreciar nada que me indique que queda poco para el desvío necesario para rematar la rotonda oeste que enlaza hacia Jaca.
Empiezo primero con las obras en el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur.
Enfrente el punto donde empieza el tramo desde Lanave.
Aquí vemos la conexión del tramo en servicio con la variante en construcción.
Desde el otro lado.
Vamos ahora con el viaducto. Vemos las primeras vigas del mismo partiendo del estribo oeste.
Detalle de los apoyos.
Otro detalle del estribo Oeste donde se puede ver que la calzada que llega al viaducto aún no está a nivel.
Vista general del viaducto
Vista desde abajo
Con más detalle
Detalle de la última viga recién instalada aún sin terminar.
Detalle de la parte inferior de la última viga.
Sistema para la instalación de las placas laterales que aumentan la anchura de la vía.
Extremo de la última viga que aún no está a nivel de la calzada que viene del este.
Vista general del Viaducto Este/Oeste
Vista un poco desde arriba de todo el viaducto.
Ya se está empezando a retirar el material
Aquí se puede apreciar la anchura del desmonte por donde llegará la autovía al viaducto.
Ya están echando la primera capa de asfalto muy cerca del viaducto.
Aquí podemos ver el nudo con la carretera a Biescas y el Valle de Tena.
Más hacia Biescas.
Parte este de la variante bastante avanzada.
Otra vista de la parte este.
Hoy he visitado, desde lejos, las obras de la A-23 que avanzan con relativa rapidez, aunque no he podido apreciar nada que me indique que queda poco para el desvío necesario para rematar la rotonda oeste que enlaza hacia Jaca.
Empiezo primero con las obras en el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur.
Enfrente el punto donde empieza el tramo desde Lanave.
Aquí vemos la conexión del tramo en servicio con la variante en construcción.
Desde el otro lado.
Vamos ahora con el viaducto. Vemos las primeras vigas del mismo partiendo del estribo oeste.
Detalle de los apoyos.
Otro detalle del estribo Oeste donde se puede ver que la calzada que llega al viaducto aún no está a nivel.
Vista general del viaducto
Vista desde abajo
Con más detalle
Detalle de la última viga recién instalada aún sin terminar.
Detalle de la parte inferior de la última viga.
Sistema para la instalación de las placas laterales que aumentan la anchura de la vía.
Extremo de la última viga que aún no está a nivel de la calzada que viene del este.
Vista general del Viaducto Este/Oeste
Vista un poco desde arriba de todo el viaducto.
Ya se está empezando a retirar el material
Aquí se puede apreciar la anchura del desmonte por donde llegará la autovía al viaducto.
Ya están echando la primera capa de asfalto muy cerca del viaducto.
Aquí podemos ver el nudo con la carretera a Biescas y el Valle de Tena.
Más hacia Biescas.
Parte este de la variante bastante avanzada.
Otra vista de la parte este.
Cita
matute
Hoy he visitado, desde lejos, las obras de la A-23 que avanzan con relativa rapidez, aunque no he podido apreciar nada que me indique que queda poco para el desvío necesario para rematar la rotonda oeste que enlaza hacia Jaca.
Empiezo primero con las obras en el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur.
Enfrente el punto donde empieza el tramo desde Lanave.
Aquí vemos la conexión del tramo en servicio con la variante en construcción.
Desde el otro lado.
Vamos ahora con el viaducto. Vemos las primeras vigas del mismo partiendo del estribo oeste.
Detalle de los apoyos.
Otro detalle del estribo Oeste donde se puede ver que la calzada que llega al viaducto aún no está a nivel.
Vista general del viaducto
Vista desde abajo
Con más detalle
Detalle de la última viga recién instalada aún sin terminar.
Detalle de la parte inferior de la última viga.
Sistema para la instalación de las placas laterales que aumentan la anchura de la vía.
Extremo de la última viga que aún no está a nivel de la calzada que viene del este.
Vista general del Viaducto Este/Oeste
Vista un poco desde arriba de todo el viaducto.
Ya se está empezando a retirar el material
Aquí se puede apreciar la anchura del desmonte por donde llegará la autovía al viaducto.
Ya están echando la primera capa de asfalto muy cerca del viaducto.
Aquí podemos ver el nudo con la carretera a Biescas y el Valle de Tena.
Más hacia Biescas.
Parte este de la variante bastante avanzada.
Otra vista de la parte este.
Hoy he visitado, desde lejos, las obras de la A-23 que avanzan con relativa rapidez, aunque no he podido apreciar nada que me indique que queda poco para el desvío necesario para rematar la rotonda oeste que enlaza hacia Jaca.
Empiezo primero con las obras en el tramo Lanave-Sabiñánigo Sur.
Enfrente el punto donde empieza el tramo desde Lanave.
Aquí vemos la conexión del tramo en servicio con la variante en construcción.
Desde el otro lado.
Vamos ahora con el viaducto. Vemos las primeras vigas del mismo partiendo del estribo oeste.
Detalle de los apoyos.
Otro detalle del estribo Oeste donde se puede ver que la calzada que llega al viaducto aún no está a nivel.
Vista general del viaducto
Vista desde abajo
Con más detalle
Detalle de la última viga recién instalada aún sin terminar.
Detalle de la parte inferior de la última viga.
Sistema para la instalación de las placas laterales que aumentan la anchura de la vía.
Extremo de la última viga que aún no está a nivel de la calzada que viene del este.
Vista general del Viaducto Este/Oeste
Vista un poco desde arriba de todo el viaducto.
Ya se está empezando a retirar el material
Aquí se puede apreciar la anchura del desmonte por donde llegará la autovía al viaducto.
Ya están echando la primera capa de asfalto muy cerca del viaducto.
Aquí podemos ver el nudo con la carretera a Biescas y el Valle de Tena.
Más hacia Biescas.
Parte este de la variante bastante avanzada.
Otra vista de la parte este.
Cita
AT
En la zona de empalme de la variante de Sabi con el tramo a Jaca hay cambios en el trazado actual. A principios de semana se veía que estaban en ello, hoy ya he pasado por lo nuevo.
Cuando se baja del alto de Cartarina, antes de llegar a la rotonda te mandan por donde irá la autovía, por debajo de un paso elevado, para luego llegar a la rotonda. Imagino que es para poder hacer el acceso a ese paso elevado.
Y en Hostal de Ipiés , una vez pasada la gasolinera dirección Huesca, el doble carril lo han dejado en uno. No sé si porque le afecta algo las obras de la autovía que va justo por al lado.
Como paso conduciendo la verdad es que no me fijo en lo que son las obras de la autovía. Por eso solo he comentado lo que afecta a la carretera actual. Pero la sensación es que están trabajando.
Hola, me ha pasado un conocido un vídeo de una parte de ese desvío del enlace de Sabiñánigo oeste y creo que podría corresponder a este plano del proyecto (aunque la señalización vertical no coincida):
Saludos.
Cita
CS
Hola, me ha pasado un conocido un vídeo de una parte de ese desvío del enlace de Sabiñánigo oeste y creo que podría corresponder a este plano del proyecto (aunque la señalización vertical no coincida):
Saludos.
Cita
CS
Hola, me ha pasado un conocido un vídeo de una parte de ese desvío del enlace de Sabiñánigo oeste y creo que podría corresponder a este plano del proyecto (aunque la señalización vertical no coincida):
Saludos.
La foto del satélite se parece mucho aunque se aprecia alguna diferencia.
Cita
Transportes continúa con las obras del nuevo tramo de la autovía A-23 en Sabiñánigo
-En este contexto de trabajos, se producirán afectaciones al tráfico en el enlace del km 625 (N-330 con N-260), en ambos sentidos, y la aproximación al mismo por la A-23 y la N-330. Durarán previsiblemente hasta finales de año.
-Las obras cuentan con un presupuesto vigente superior a los 108 millones de euros.
09-07-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de construcción de la nueva autovía Mudéjar A-23, en el tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, que cuentan con un presupuesto vigente de 108,36 millones de euros (IVA incluido).
En este contexto, se van a llevar a cabo los trabajos de demolición del firme de la N‑330 y la A‑23 que interfiere con el nuevo trazado de la A‑23, la retirada de bionda y excavación en el tramo cortado, la formación de la nueva explanada y extendido de firme, junto con los drenajes, bajantes, defensas y señalización necesarias para la terminación del entronque entre el tramo de la A‑23 existente y este nuevo tramo.
Por ello, para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, a partir de las 16:00 horas de mañana jueves 10 de julio se producirá el desvío del tráfico en las proximidades del citado enlace. Para asegurar la fluidez del tráfico durante dicha afectación, se habilitará el siguiente itinerario alternativo debidamente señalizado:
Dirección: Jaca ↔ Huesca (Tronco de la autovía).
Se pretende que este tráfico tenga las menores afectaciones posibles durante los trabajos, debido a la alta intensidad de tráfico que circula por esta zona.
N-330 sentido Huesca
El tráfico se desviará en el km 625,800 de la N-330 sentido Huesca a través del nuevo ramal ejecutado, bajando hacia la glorieta existente del enlace con la N-260, para volver a tomar desde este la A‑23 dirección Huesca.
A-23 sentido Jaca
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, que se ha transformado en un carril común, sin posibilidad de cambio de sentido. Una vez fuera del tronco se continúa siguiendo las direcciones hacia “Jaca”.
Dirección: A-23/N-330 ↔ N-260
Huesca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente. Una vez en la “glorieta” se tomará la segunda salida dirección “Fiscal”.
Este movimiento no varía de la situación anterior a las obras.
Fiscal → Huesca
En la glorieta del enlace entre la N-260 y la A-23 se ha suprimido este movimiento para evitar las afecciones con el grueso del tráfico que circulará por el desvío, con el objetivo de eliminar así una situación de riesgo.
Por este motivo, una vez se llegue a la glorieta, se deberá tomar dirección Jaca por el nuevo desvío (siguiendo las indicaciones que estarán debidamente señalizadas) y se hará un cambio de sentido en la siguiente glorieta (km 626,700 de la N-330), tomando dirección Huesca.
Jaca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, y se funcionará de igual manera que se venía haciendo hasta antes de las obras.
Fiscal → Jaca
En la glorieta del enlace N-260/A-23 se cruzará bajo el tronco de la autovía, ya que se ha suprimido el movimiento directo a Jaca, para tomar el nuevo desvío en la siguiente salida de la “glorieta”, que se ha convertido en la única dirección permitida en ese punto.
Es un movimiento similar al que se hacía antes de las obras, con la salvedad de que se entra en la N-330 tras pasar bajo la A-23.
Conexión con Sabiñánigo
La conexión con Sabiñánigo en este desvío se ha cortado, debido a que el gran número de vehículos que pasarán por el desvío puede llevar a situaciones de peligro con el tráfico con origen/destino Sabiñánigo.
Las conexiones con y desde Sabiñánigo se realizarán por la glorieta de la entrada “Sabiñánigo Sur” (km 403 de la A-23) y la glorieta de “Aurín” (km 628,200 de la N-330).
Estas afectaciones del corte durarán previsiblemente hasta fin de año.
A continuación, se adjunta un plano del desvío de tráfico, indicando el ramal cortado y el desvío alternativo.
Nota de prensa
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matute
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Stuco
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matute
La foto del satélite se parece mucho aunque se aprecia alguna diferencia.
El plano tiene el Norte hacia abajo.
Si le das la vuelta...tachán!!! es justo la foto satélite.
Tienes razón. no me había dado cuenta, pero ¿por qué porras ponen el norte para abajo?
Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (09/07/2025):
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Transportes continúa con las obras del nuevo tramo de la autovía A-23 en Sabiñánigo
-En este contexto de trabajos, se producirán afectaciones al tráfico en el enlace del km 625 (N-330 con N-260), en ambos sentidos, y la aproximación al mismo por la A-23 y la N-330. Durarán previsiblemente hasta finales de año.
-Las obras cuentan con un presupuesto vigente superior a los 108 millones de euros.
09-07-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de construcción de la nueva autovía Mudéjar A-23, en el tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, que cuentan con un presupuesto vigente de 108,36 millones de euros (IVA incluido).
En este contexto, se van a llevar a cabo los trabajos de demolición del firme de la N‑330 y la A‑23 que interfiere con el nuevo trazado de la A‑23, la retirada de bionda y excavación en el tramo cortado, la formación de la nueva explanada y extendido de firme, junto con los drenajes, bajantes, defensas y señalización necesarias para la terminación del entronque entre el tramo de la A‑23 existente y este nuevo tramo.
Por ello, para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, a partir de las 16:00 horas de mañana jueves 10 de julio se producirá el desvío del tráfico en las proximidades del citado enlace. Para asegurar la fluidez del tráfico durante dicha afectación, se habilitará el siguiente itinerario alternativo debidamente señalizado:
Dirección: Jaca ↔ Huesca (Tronco de la autovía).
Se pretende que este tráfico tenga las menores afectaciones posibles durante los trabajos, debido a la alta intensidad de tráfico que circula por esta zona.
N-330 sentido Huesca
El tráfico se desviará en el km 625,800 de la N-330 sentido Huesca a través del nuevo ramal ejecutado, bajando hacia la glorieta existente del enlace con la N-260, para volver a tomar desde este la A‑23 dirección Huesca.
A-23 sentido Jaca
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, que se ha transformado en un carril común, sin posibilidad de cambio de sentido. Una vez fuera del tronco se continúa siguiendo las direcciones hacia “Jaca”.
Dirección: A-23/N-330 ↔ N-260
Huesca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente. Una vez en la “glorieta” se tomará la segunda salida dirección “Fiscal”.
Este movimiento no varía de la situación anterior a las obras.
Fiscal → Huesca
En la glorieta del enlace entre la N-260 y la A-23 se ha suprimido este movimiento para evitar las afecciones con el grueso del tráfico que circulará por el desvío, con el objetivo de eliminar así una situación de riesgo.
Por este motivo, una vez se llegue a la glorieta, se deberá tomar dirección Jaca por el nuevo desvío (siguiendo las indicaciones que estarán debidamente señalizadas) y se hará un cambio de sentido en la siguiente glorieta (km 626,700 de la N-330), tomando dirección Huesca.
Jaca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, y se funcionará de igual manera que se venía haciendo hasta antes de las obras.
Fiscal → Jaca
En la glorieta del enlace N-260/A-23 se cruzará bajo el tronco de la autovía, ya que se ha suprimido el movimiento directo a Jaca, para tomar el nuevo desvío en la siguiente salida de la “glorieta”, que se ha convertido en la única dirección permitida en ese punto.
Es un movimiento similar al que se hacía antes de las obras, con la salvedad de que se entra en la N-330 tras pasar bajo la A-23.
Conexión con Sabiñánigo
La conexión con Sabiñánigo en este desvío se ha cortado, debido a que el gran número de vehículos que pasarán por el desvío puede llevar a situaciones de peligro con el tráfico con origen/destino Sabiñánigo.
Las conexiones con y desde Sabiñánigo se realizarán por la glorieta de la entrada “Sabiñánigo Sur” (km 403 de la A-23) y la glorieta de “Aurín” (km 628,200 de la N-330).
Estas afectaciones del corte durarán previsiblemente hasta fin de año.
A continuación, se adjunta un plano del desvío de tráfico, indicando el ramal cortado y el desvío alternativo.
Nota de prensa
Ha dejado todo claro, va a retrasar la inauguración al año que viene, ya que el desvío provisional va a durar todo este año 2025. Mala noticia, pero al menos, aceptaremos este retraso.
Cita
Andy_43890
Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (09/07/2025):
Cita
Transportes continúa con las obras del nuevo tramo de la autovía A-23 en Sabiñánigo
-En este contexto de trabajos, se producirán afectaciones al tráfico en el enlace del km 625 (N-330 con N-260), en ambos sentidos, y la aproximación al mismo por la A-23 y la N-330. Durarán previsiblemente hasta finales de año.
-Las obras cuentan con un presupuesto vigente superior a los 108 millones de euros.
09-07-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de construcción de la nueva autovía Mudéjar A-23, en el tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, que cuentan con un presupuesto vigente de 108,36 millones de euros (IVA incluido).
En este contexto, se van a llevar a cabo los trabajos de demolición del firme de la N‑330 y la A‑23 que interfiere con el nuevo trazado de la A‑23, la retirada de bionda y excavación en el tramo cortado, la formación de la nueva explanada y extendido de firme, junto con los drenajes, bajantes, defensas y señalización necesarias para la terminación del entronque entre el tramo de la A‑23 existente y este nuevo tramo.
Por ello, para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, a partir de las 16:00 horas de mañana jueves 10 de julio se producirá el desvío del tráfico en las proximidades del citado enlace. Para asegurar la fluidez del tráfico durante dicha afectación, se habilitará el siguiente itinerario alternativo debidamente señalizado:
Dirección: Jaca ↔ Huesca (Tronco de la autovía).
Se pretende que este tráfico tenga las menores afectaciones posibles durante los trabajos, debido a la alta intensidad de tráfico que circula por esta zona.
N-330 sentido Huesca
El tráfico se desviará en el km 625,800 de la N-330 sentido Huesca a través del nuevo ramal ejecutado, bajando hacia la glorieta existente del enlace con la N-260, para volver a tomar desde este la A‑23 dirección Huesca.
A-23 sentido Jaca
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, que se ha transformado en un carril común, sin posibilidad de cambio de sentido. Una vez fuera del tronco se continúa siguiendo las direcciones hacia “Jaca”.
Dirección: A-23/N-330 ↔ N-260
Huesca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente. Una vez en la “glorieta” se tomará la segunda salida dirección “Fiscal”.
Este movimiento no varía de la situación anterior a las obras.
Fiscal → Huesca
En la glorieta del enlace entre la N-260 y la A-23 se ha suprimido este movimiento para evitar las afecciones con el grueso del tráfico que circulará por el desvío, con el objetivo de eliminar así una situación de riesgo.
Por este motivo, una vez se llegue a la glorieta, se deberá tomar dirección Jaca por el nuevo desvío (siguiendo las indicaciones que estarán debidamente señalizadas) y se hará un cambio de sentido en la siguiente glorieta (km 626,700 de la N-330), tomando dirección Huesca.
Jaca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, y se funcionará de igual manera que se venía haciendo hasta antes de las obras.
Fiscal → Jaca
En la glorieta del enlace N-260/A-23 se cruzará bajo el tronco de la autovía, ya que se ha suprimido el movimiento directo a Jaca, para tomar el nuevo desvío en la siguiente salida de la “glorieta”, que se ha convertido en la única dirección permitida en ese punto.
Es un movimiento similar al que se hacía antes de las obras, con la salvedad de que se entra en la N-330 tras pasar bajo la A-23.
Conexión con Sabiñánigo
La conexión con Sabiñánigo en este desvío se ha cortado, debido a que el gran número de vehículos que pasarán por el desvío puede llevar a situaciones de peligro con el tráfico con origen/destino Sabiñánigo.
Las conexiones con y desde Sabiñánigo se realizarán por la glorieta de la entrada “Sabiñánigo Sur” (km 403 de la A-23) y la glorieta de “Aurín” (km 628,200 de la N-330).
Estas afectaciones del corte durarán previsiblemente hasta fin de año.
A continuación, se adjunta un plano del desvío de tráfico, indicando el ramal cortado y el desvío alternativo.
Nota de prensa
Ha dejado todo claro, va a retrasar la inauguración al año que viene, ya que el desvío provisional va a durar todo este año 2025. Mala noticia, pero al menos, aceptaremos este retraso.
Cita
Andy_43890
Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (09/07/2025):
Cita
Transportes continúa con las obras del nuevo tramo de la autovía A-23 en Sabiñánigo
-En este contexto de trabajos, se producirán afectaciones al tráfico en el enlace del km 625 (N-330 con N-260), en ambos sentidos, y la aproximación al mismo por la A-23 y la N-330. Durarán previsiblemente hasta finales de año.
-Las obras cuentan con un presupuesto vigente superior a los 108 millones de euros.
09-07-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de construcción de la nueva autovía Mudéjar A-23, en el tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, que cuentan con un presupuesto vigente de 108,36 millones de euros (IVA incluido).
En este contexto, se van a llevar a cabo los trabajos de demolición del firme de la N‑330 y la A‑23 que interfiere con el nuevo trazado de la A‑23, la retirada de bionda y excavación en el tramo cortado, la formación de la nueva explanada y extendido de firme, junto con los drenajes, bajantes, defensas y señalización necesarias para la terminación del entronque entre el tramo de la A‑23 existente y este nuevo tramo.
Por ello, para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, a partir de las 16:00 horas de mañana jueves 10 de julio se producirá el desvío del tráfico en las proximidades del citado enlace. Para asegurar la fluidez del tráfico durante dicha afectación, se habilitará el siguiente itinerario alternativo debidamente señalizado:
Dirección: Jaca ↔ Huesca (Tronco de la autovía).
Se pretende que este tráfico tenga las menores afectaciones posibles durante los trabajos, debido a la alta intensidad de tráfico que circula por esta zona.
N-330 sentido Huesca
El tráfico se desviará en el km 625,800 de la N-330 sentido Huesca a través del nuevo ramal ejecutado, bajando hacia la glorieta existente del enlace con la N-260, para volver a tomar desde este la A‑23 dirección Huesca.
A-23 sentido Jaca
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, que se ha transformado en un carril común, sin posibilidad de cambio de sentido. Una vez fuera del tronco se continúa siguiendo las direcciones hacia “Jaca”.
Dirección: A-23/N-330 ↔ N-260
Huesca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente. Una vez en la “glorieta” se tomará la segunda salida dirección “Fiscal”.
Este movimiento no varía de la situación anterior a las obras.
Fiscal → Huesca
En la glorieta del enlace entre la N-260 y la A-23 se ha suprimido este movimiento para evitar las afecciones con el grueso del tráfico que circulará por el desvío, con el objetivo de eliminar así una situación de riesgo.
Por este motivo, una vez se llegue a la glorieta, se deberá tomar dirección Jaca por el nuevo desvío (siguiendo las indicaciones que estarán debidamente señalizadas) y se hará un cambio de sentido en la siguiente glorieta (km 626,700 de la N-330), tomando dirección Huesca.
Jaca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, y se funcionará de igual manera que se venía haciendo hasta antes de las obras.
Fiscal → Jaca
En la glorieta del enlace N-260/A-23 se cruzará bajo el tronco de la autovía, ya que se ha suprimido el movimiento directo a Jaca, para tomar el nuevo desvío en la siguiente salida de la “glorieta”, que se ha convertido en la única dirección permitida en ese punto.
Es un movimiento similar al que se hacía antes de las obras, con la salvedad de que se entra en la N-330 tras pasar bajo la A-23.
Conexión con Sabiñánigo
La conexión con Sabiñánigo en este desvío se ha cortado, debido a que el gran número de vehículos que pasarán por el desvío puede llevar a situaciones de peligro con el tráfico con origen/destino Sabiñánigo.
Las conexiones con y desde Sabiñánigo se realizarán por la glorieta de la entrada “Sabiñánigo Sur” (km 403 de la A-23) y la glorieta de “Aurín” (km 628,200 de la N-330).
Estas afectaciones del corte durarán previsiblemente hasta fin de año.
A continuación, se adjunta un plano del desvío de tráfico, indicando el ramal cortado y el desvío alternativo.
Nota de prensa
Ha dejado todo claro, va a retrasar la inauguración al año que viene, ya que el desvío provisional va a durar todo este año 2025. Mala noticia, pero al menos, aceptaremos este retraso.
Este desvío se debe, sin duda, a la necesidad de trabajar libres de tráfico en la zona más retrasada de la variante donde va a entroncar en la parte sur de Sabiñánigo con la parte de la autovía en servicio desde hace años.
Cita
matute
Cita
Andy_43890
Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (09/07/2025):
Cita
Transportes continúa con las obras del nuevo tramo de la autovía A-23 en Sabiñánigo
-En este contexto de trabajos, se producirán afectaciones al tráfico en el enlace del km 625 (N-330 con N-260), en ambos sentidos, y la aproximación al mismo por la A-23 y la N-330. Durarán previsiblemente hasta finales de año.
-Las obras cuentan con un presupuesto vigente superior a los 108 millones de euros.
09-07-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de construcción de la nueva autovía Mudéjar A-23, en el tramo Sabiñánigo Este-Sabiñánigo Oeste, en la provincia de Huesca, que cuentan con un presupuesto vigente de 108,36 millones de euros (IVA incluido).
En este contexto, se van a llevar a cabo los trabajos de demolición del firme de la N‑330 y la A‑23 que interfiere con el nuevo trazado de la A‑23, la retirada de bionda y excavación en el tramo cortado, la formación de la nueva explanada y extendido de firme, junto con los drenajes, bajantes, defensas y señalización necesarias para la terminación del entronque entre el tramo de la A‑23 existente y este nuevo tramo.
Por ello, para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, a partir de las 16:00 horas de mañana jueves 10 de julio se producirá el desvío del tráfico en las proximidades del citado enlace. Para asegurar la fluidez del tráfico durante dicha afectación, se habilitará el siguiente itinerario alternativo debidamente señalizado:
Dirección: Jaca ↔ Huesca (Tronco de la autovía).
Se pretende que este tráfico tenga las menores afectaciones posibles durante los trabajos, debido a la alta intensidad de tráfico que circula por esta zona.
N-330 sentido Huesca
El tráfico se desviará en el km 625,800 de la N-330 sentido Huesca a través del nuevo ramal ejecutado, bajando hacia la glorieta existente del enlace con la N-260, para volver a tomar desde este la A‑23 dirección Huesca.
A-23 sentido Jaca
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, que se ha transformado en un carril común, sin posibilidad de cambio de sentido. Una vez fuera del tronco se continúa siguiendo las direcciones hacia “Jaca”.
Dirección: A-23/N-330 ↔ N-260
Huesca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente. Una vez en la “glorieta” se tomará la segunda salida dirección “Fiscal”.
Este movimiento no varía de la situación anterior a las obras.
Fiscal → Huesca
En la glorieta del enlace entre la N-260 y la A-23 se ha suprimido este movimiento para evitar las afecciones con el grueso del tráfico que circulará por el desvío, con el objetivo de eliminar así una situación de riesgo.
Por este motivo, una vez se llegue a la glorieta, se deberá tomar dirección Jaca por el nuevo desvío (siguiendo las indicaciones que estarán debidamente señalizadas) y se hará un cambio de sentido en la siguiente glorieta (km 626,700 de la N-330), tomando dirección Huesca.
Jaca → Fiscal
En el km 405,200 de la A-23 se redirigirá el tráfico hacia el ramal de salida hacia la N‑260 (Fiscal) para enlazar con la glorieta existente, y se funcionará de igual manera que se venía haciendo hasta antes de las obras.
Fiscal → Jaca
En la glorieta del enlace N-260/A-23 se cruzará bajo el tronco de la autovía, ya que se ha suprimido el movimiento directo a Jaca, para tomar el nuevo desvío en la siguiente salida de la “glorieta”, que se ha convertido en la única dirección permitida en ese punto.
Es un movimiento similar al que se hacía antes de las obras, con la salvedad de que se entra en la N-330 tras pasar bajo la A-23.
Conexión con Sabiñánigo
La conexión con Sabiñánigo en este desvío se ha cortado, debido a que el gran número de vehículos que pasarán por el desvío puede llevar a situaciones de peligro con el tráfico con origen/destino Sabiñánigo.
Las conexiones con y desde Sabiñánigo se realizarán por la glorieta de la entrada “Sabiñánigo Sur” (km 403 de la A-23) y la glorieta de “Aurín” (km 628,200 de la N-330).
Estas afectaciones del corte durarán previsiblemente hasta fin de año.
A continuación, se adjunta un plano del desvío de tráfico, indicando el ramal cortado y el desvío alternativo.
Nota de prensa
Ha dejado todo claro, va a retrasar la inauguración al año que viene, ya que el desvío provisional va a durar todo este año 2025. Mala noticia, pero al menos, aceptaremos este retraso.
Este desvío se debe, sin duda, a la necesidad de trabajar libres de tráfico en la zona más retrasada de la variante donde va a entroncar en la parte sur de Sabiñánigo con la parte de la autovía en servicio desde hace años.
Hola. No se si habéis visto que en Google Maps han actualizado lo del desvío de Sabiñánigo oeste. Resulta que al final no es como el plano que subí el otro día, ya que han conectado la N-330 con la rotonda y no directamente con la autovía como indicaba. La verdad, yo me lo imaginaba como está realmente, pero viendo el plano me entraba la duda. Saludos.
Rojo: N-330
Naranja: Tramo en obras
Azul claro: Desvío N-330 por la futura A-23
Azul oscuro: Actual A-23
Verde lima: N-330A
Cita
CS
Hola. No se si habéis visto que en Google Maps han actualizado lo del desvío de Sabiñánigo oeste. Resulta que al final no es como el plano que subí el otro día, ya que han conectado la N-330 con la rotonda y no directamente con la autovía como indicaba. La verdad, yo me lo imaginaba como está realmente, pero viendo el plano me entraba la duda. Saludos.
Rojo: N-330
Naranja: Tramo en obras
Azul claro: Desvío N-330 por la futura A-23
Azul oscuro: Actual A-23
Verde lima: N-330A
Cita
Kores
He estado por Las Margas y he podido observar lo siguiente:
Están desmontando la cimbra del viaducto del Gállego y las "alas" están casi llegando al último pilón. Estará terminado en septiembre para poner barandillas y demás.
El tablero que faltaba en el barranco de Isún muy cerquita de donde enlazará con el cruce de Fiscal, está puesto.
Los rellenos que faltaban en las dos vaguadas para enlazar con la autovía ya existente, ya están casi terminados. Se ven vehículos que pasan por encima ya.
En el arco de Sardas han asfaltado la primera capa. Por la pinta que tenía ayer, van a asfaltar el tramo que falta hasta el viaducto. Por el otro lado, se ve también asfaltado (primera capa) casi todo (no puedo asegurarlo 100%, pero esa pinta tiene).
El desvío hacia Jaca está en funcionamiento. Simplemente usas un pequeño tramo de la nueva autovía (Jaca dirección Huesca) como carretera de dos direcciones hasta la rotonda elevada que está en construcción. Con diferencia, lo que va más retrasado, pero visto el empujón que han hecho al otro lado rellenando las vaguadas... eso en un par de meses o tres, lo tienen.
Lo que no he visto es el enlace hacia Biescas, pero desde el final de la temporada de esquí y mediados de mayo le habían metido un empujón serio también. Desde Las Margas se ve bastante avanzado pero no puedo ver muchos detalles.
En la próxima temporada de esquí, usaremos esa variante. ¿en qué momento de la temporada? pues ... ya veremos. Peor va a ser antes de lo que yo me temía.
En el tramo Lanave - Sabi hay muuuuuuucho movimiento de tierras, pero queda muchísimo más. Se ve por donde va a ir la autovía, pero hay que formar los taludes, construir los viaductos... eso son años, especialmente si seguimos con un Gobierno De España que gobierna sin presupuestos.
Cita
Kores
He estado por Las Margas y he podido observar lo siguiente:
Están desmontando la cimbra del viaducto del Gállego y las "alas" están casi llegando al último pilón. Estará terminado en septiembre para poner barandillas y demás.
El tablero que faltaba en el barranco de Isún muy cerquita de donde enlazará con el cruce de Fiscal, está puesto.
Los rellenos que faltaban en las dos vaguadas para enlazar con la autovía ya existente, ya están casi terminados. Se ven vehículos que pasan por encima ya.
En el arco de Sardas han asfaltado la primera capa. Por la pinta que tenía ayer, van a asfaltar el tramo que falta hasta el viaducto. Por el otro lado, se ve también asfaltado (primera capa) casi todo (no puedo asegurarlo 100%, pero esa pinta tiene).
El desvío hacia Jaca está en funcionamiento. Simplemente usas un pequeño tramo de la nueva autovía (Jaca dirección Huesca) como carretera de dos direcciones hasta la rotonda elevada que está en construcción. Con diferencia, lo que va más retrasado, pero visto el empujón que han hecho al otro lado rellenando las vaguadas... eso en un par de meses o tres, lo tienen.
Lo que no he visto es el enlace hacia Biescas, pero desde el final de la temporada de esquí y mediados de mayo le habían metido un empujón serio también. Desde Las Margas se ve bastante avanzado pero no puedo ver muchos detalles.
En la próxima temporada de esquí, usaremos esa variante. ¿en qué momento de la temporada? pues ... ya veremos. Peor va a ser antes de lo que yo me temía.
En el tramo Lanave - Sabi hay muuuuuuucho movimiento de tierras, pero queda muchísimo más. Se ve por donde va a ir la autovía, pero hay que formar los taludes, construir los viaductos... eso son años, especialmente si seguimos con un Gobierno De España que gobierna sin presupuestos.
Os adjunto algunas fotografías de las obras en la A-23
Las tres primeras del tramo Lanave-Sabi Sur. Efectivamente hay mucho movimiento de tierras, pero obras de hormigón aún apenas, las alcantarillas y algún murete de contención.
Aquí empieza el primer desvío en Sabi Este. Cuando yo pasé el jueves había un sólo carril, dando paso alternativo.
Aquí se puede ver que ya han colocado las vigas que faltaban en este viaducto.
En la parte este de la variante se aprecia el primer asfaltado.
Foto robada desde la carretera donde se puede ver que aún está la enorme "caja" naranja que están desmontado poco a poco.
Aquí se puede apreciar cómo se desvía la vieja carretera a un tramo de la que será la autovía para pasar por debajo de la rotonda sobreelevada de forma que puedan completarla. Por alguna razón, las fotos me han salido un poco desenfocadas.
Cita
matute
Aquí se puede apreciar cómo se desvía la vieja carretera a un tramo de la que será la autovía para pasar por debajo de la rotonda sobreelevada de forma que puedan completarla. Por alguna razón, las fotos me han salido un poco desenfocadas.
