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Berniman
Buenos días!

He estado este fin de semana por el valle pero francamente no apreció avances en el tramo de Sabiñánigo, desde luego navidades y los atascos monumentales nos los vamos a comer pero es que ni febrero veo que vayan a terminar al ritmo cochinero que llevan…

A ver este finde pero con el tiempo previsto…

Me parece bastante preocupante el frenazo que ha sufrido esta obra, una pena faltando tan poco, pero es que casi no queda maquinaria pesada. En estas circunstancias, creo que ni siquiera es realista hablar de plazos de finalización. Esperemos que el parón sea algo temporal y que en breve se vuelva a ver movimiento, porque ya son más de 6 años de obras.

No hay partida presupestaria este año, se la fundieron desde septiembre, y lo malo es que es difícil que la haya para 2026 sin presupuestos (salvo que por las elecciones de Aragon le quiten el dinero prorrogado a alguna otra infraestructura). Nos toman el Pelo: En noviembre del año pasado Puente dice que las obras están acabadas en un 82%: Por regla de 3, incluso con retrasos, en 1 año deberían de haberse completado con holgura el supuesto 18% de obras restantes. Pero estimo que ahora las obras estarán a un 85% tras 1 año. de estar al 82%.. A este ritmo le quedan unos 4 0 5 años mas!

Este año 2025 tampoco hubo presupuestos aprobados…… ¿y? ¿Se paralizaron la obras? No. Creo que no es correcto cuando indicáis que porque no se apruében los presupuestos se paralice todo. Los presupuestos prorrogados tienen partidas correspondientes a cada cronograma de las obras. Sí puede ocurrir que se acabe la partida correspondiente al año 2025 y hasta el 2026 no vuelvan a coger ritmo.
Como he indicado con los presupuestos prorrogados en 2025 se terminó el tramo del pantano de Yesa, el tramo de Huesca Sietamo y el arreon de la propia variante de Sabiñánigo.

Disculpa, lo explicas bien. Mi idea no era entrar en política, pero si dejar claro que los políticos nos toman el pelo:

Cuando se preparan los presupuestos nuevos, se revisa si la desviación que pide Aldesa para acabar la obra ya este año en 2025 o probablemente para el año que viene 2026 y tiene sentido, si procede, dicha desviación se añade al nuevo presupuesto. En cambio, cuando el presupuesto se prorroga, es casi imposible incorporar desviaciones, porque el prepuesto está por defecto prorrogado sin desviación alguna. Se puede hacer, con autorizaciones de gasto nuevas, pero cuesta muchísimo más y eso , sin duda ha retrasado las obras. Y nos os engañéis , si Aldesa ha retirado los trabajadores de la obra, no es porque Aldesa quiere retrasar por años sus cobros al ministerio por las certificaciones de trabajo completado, sino que el ministerio le dice que no hay mas dinero en esta anualidad.

Hablan de transparencia, pero la realidad es que ningún político ni de un lado ni de otro nos quiere darnos información transparente. Bastaría con que el portal de licitaciones mostrara los presupuestos por anualidades de todas las obras y los actualizara cada año. Así sabríamos que años realmente se trabaja —como este 2025 en Nueno— y cuándo apenas se avanza porque no hay anualidad—como esta segunda parte del 2025 en Sabiñánigo—. No os engañéis todo tiene que ver con el ritmo de certificaciones de obra que a su vez se deriva de las anualidades del presupuesto de cada obra y gestionar eso con presupuestos prorrogados es mucho mas dificil. Sin embargo esa info no se publica, y tenemos que esperar todos a interpretar al ministro de transportes de turno hacer afirmaciones solemnes del tipo "las obras ya van al 82%" dicho hace mas de 1 año, o "las obras acabarán en unos meses" , ocho hace unos meses. Y todos , incluida alcaldesa de Sabiñánigo, rindiendo pleitesía, en lugar de decirle "Tío, no somos críos, ahórrate declaraciones solemnes y danos la info de partidas presupuestarias en lugar de ocultarla y solemnizar frases vacías".

Pues muy tajante me parece para lo que dices. Una cosa es que unos Presupuestos prorrogados no sea el escenario más deseable y otra cosa es todo lo que dices. ¿Cómo que es casi imposible incorporar desviaciones? ¿Se va a volver a pagar a la constructora la anualidad de 2025 por la variante de Huesca, por poner sólo un ejemplo? Eso sin contar que parece que no contemplas que existan partidas plurianuales que contemplan a su vez un margen de maniobra. Mira si hay margen de maniobra que con presupuestos prorrogados el Gobierno comprometió 60.000 millones de euros en Defensa a finales de vía Consejo de Ministros sin que haya ni una nota a pie de página en los Presupuestos prorrogados y contrastable en el BOE, la Plataforma de Contratación del Estado, memorias del Ministerio de Defensa y fuentes especializadas como Infodefensa. Datos por cierto de libre acceso, así que quizás no lo hayas hecho porque evidentemente requiere de un trabajo importante y de unos ciertos conocimientos. Otro ejemplo es que la licitación del tramo Lanave - Sabiñánigo Sur se hizo con presupuestos prorrogados de 2023. Insisto que vivir a base de prórrogas presupuestarias no es para nada deseable pero eso no tiene nada que ver con tu deseo de que la gestión presupuestaria de un país se llevase con un Excel de tres páginas como si fuese la economía de una familia. Que no sea fácil de entender, para mí tampoco, no quiere decir que un país se gestione apuntando los gastos en servilletas de papel.

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guillecg
Pues muy tajante me parece para lo que dices. Una cosa es que unos Presupuestos prorrogados no sea el escenario más deseable y otra cosa es todo lo que dices. ¿Cómo que es casi imposible incorporar desviaciones? ¿Se va a volver a pagar a la constructora la anualidad de 2025 por la variante de Huesca, por poner sólo un ejemplo? Eso sin contar que parece que no contemplas que existan partidas plurianuales que contemplan a su vez un margen de maniobra. Mira si hay margen de maniobra que con presupuestos prorrogados el Gobierno comprometió 60.000 millones de euros en Defensa a finales de vía Consejo de Ministros sin que haya ni una nota a pie de página en los Presupuestos prorrogados y contrastable en el BOE, la Plataforma de Contratación del Estado, memorias del Ministerio de Defensa y fuentes especializadas como Infodefensa. Datos por cierto de libre acceso, así que quizás no lo hayas hecho porque evidentemente requiere de un trabajo importante y de unos ciertos conocimientos. Otro ejemplo es que la licitación del tramo Lanave - Sabiñánigo Sur se hizo con presupuestos prorrogados de 2023. Insisto que vivir a base de prórrogas presupuestarias no es para nada deseable pero eso no tiene nada que ver con tu deseo de que la gestión presupuestaria de un país se llevase con un Excel de tres páginas como si fuese la economía de una familia. Que no sea fácil de entender, para mí tampoco, no quiere decir que un país se gestione apuntando los gastos en servilletas de papel.

En fin.. lo que digo es que presupuestos prorrogados dificultan seriamente gestionar desviaciones presupuestarias, que son SIEMPRE los motivos por los que se retrasan las obras y que es evidente que aquí ocurre eso porque ocurre en todas las obras? A título personal, ya que veo que controlas todo sobre presupuestos: en tu opinión, ¿a que se debe que la obra se esté duplicando en plazo?y que Aldesa prefiera prescindir de contratar los trabajadores que tenían en agosto por ejemplo que eran muchos y retire la maquinaria pesada, retrasando las certificaciones de obra y retrasando por tanto su facturación?

No, perdona, no juegues a darle la vuelta a la tortilla. Yo no he dicho en ningún momento que controle todo sobre presupuestos y de haber leído menos apresuradamente habrías visto que he dicho todo lo contrario. Lo que sí que digo y lo repito por si no lo habías entendido es que aún no controlándolo el tema presupuestario en profundidad me ha bastado para ver que por muy tajantemente que lo escribas lo que has dicho no es cierto. En cuanto a las explicaciones que me pides solo te diré que como no controlo tanto como tú aseguras no me lanzo a la piscina con elucubraciones sin ningún fundamento. Espero que ahora sí que se haya entendido.

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guillecg
No, perdona, no juegues a darle la vuelta a la tortilla. Yo no he dicho en ningún momento que controle todo sobre presupuestos y de haber leído menos apresuradamente habrías visto que he dicho todo lo contrario. Lo que sí que digo y lo repito por si no lo habías entendido es que aún no controlándolo el tema presupuestario en profundidad me ha bastado para ver que por muy tajantemente que lo escribas lo que has dicho no es cierto. En cuanto a las explicaciones que me pides solo te diré que como no controlo tanto como tú aseguras no me lanzo a la piscina con elucubraciones sin ningún fundamento. Espero que ahora sí que se haya entendido.

Cristalino! (Visto tu histórico de defensa de la gran inveesion de gobierno central en Aragón )

[www.diariodelaltoaragon.es]

Yo desconozco cómo puede afectar el hecho de llevar unos cuantos años sin aprobarse unos presupuestos en este país, y hasta qué punto las partidas plurianuales recogidas en los últimos presupuestos aprobados permiten absorber ese incremento del 50% del coste de la obra. Pero al margen de esto, lo que está claro es que el dinero es limitado y a la hora de invertirlo hay que dar prioridad a determinadas demandas a cambio de desatender otras demandas, especialmente las que entran en conflicto con las primeras. Y es evidente que está autovía nunca ha sido una prioridad para el gobierno, ni para éste ni para los anteriores..
También tengo claro que la constructora es la última interesada en que las obras se prolonguen indefinidamente, en un momento en el que los costes de la construcción están disparados.

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Chabi
Yo desconozco cómo puede afectar el hecho de llevar unos cuantos años sin aprobarse unos presupuestos en este país, y hasta qué punto las partidas plurianuales recogidas en los últimos presupuestos aprobados permiten absorber ese incremento del 50% del coste de la obra. Pero al margen de esto, lo que está claro es que el dinero es limitado y a la hora de invertirlo hay que dar prioridad a determinadas demandas a cambio de desatender otras demandas, especialmente las que entran en conflicto con las primeras. Y es evidente que está autovía nunca ha sido una prioridad para el gobierno, ni para éste ni para los anteriores..
También tengo claro que la constructora es la última interesada en que las obras se prolonguen indefinidamente, en un momento en el que los costes de la construcción están disparados.

Prioridad 1 para gasto: Demandas de infraestructura en Cataluña para contentar a los socios que dicen abiertamente que su objetivo es la independencia, prioridad 2; el resto.

Pues con la legislatura agonizando y el agonizante con idea de resistir por resistir... igual en los presupuestos de 2028 (elaborados tras las elecciones generales de 2027) se puede ya asignar partida presupuestaria para acabar el tramo de Sabiñánigo entre el 2028 y el 2029.
Al de Lanave le queda cuerda ... hasta que se le acabe, claro.
¿cuando? pues el día que, por ejemplo, al hacer la cimentación de uno de los viaductos encuentren la roca más abajo o más arriba de lo previsto, haya que meter más trabajo o más material y se acabe el presupuesto.

Bueno pues ya tenemos la explicación de por qué no está acabada la variante de Sabiñánigo.

La culpa la tiene ¡¡¡ Mariano Rajoy !!!
“Ojalá, desde el 2011 al 2018, el gobierno de España presidido por Mariano Rajoy hubiera seguido invirtiendo en esta variante para que en estos momentos esta autovía estuviese ya terminada”

Que no lo digo yo, que lo dice la alcaldesa de Sabiñánigo

A ver señora alcaldesa, con el debido respeto:
A lo mejor Ud no lo recuerda ... pero Pedro Sánchez Castejón (secretario general de su partido) preside el Gobierno de España, desde el 2 de junio de 2018. Hasta el 22 de diciembre de 2025 ha tenido 7 años, seis meses y 20 días para arreglarlo.

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Chabi
Yo desconozco cómo puede afectar el hecho de llevar unos cuantos años sin aprobarse unos presupuestos en este país, y hasta qué punto las partidas plurianuales recogidas en los últimos presupuestos aprobados permiten absorber ese incremento del 50% del coste de la obra. Pero al margen de esto, lo que está claro es que el dinero es limitado y a la hora de invertirlo hay que dar prioridad a determinadas demandas a cambio de desatender otras demandas, especialmente las que entran en conflicto con las primeras. Y es evidente que está autovía nunca ha sido una prioridad para el gobierno, ni para éste ni para los anteriores..
También tengo claro que la constructora es la última interesada en que las obras se prolonguen indefinidamente, en un momento en el que los costes de la construcción están disparados.

Prioridad 1 para gasto: Demandas de infraestructura en Cataluña para contentar a los socios que dicen abiertamente que su objetivo es la independencia, prioridad 2; el resto.

Buenas noches.
Esté o no esté acabada la autopista en Sabiñanigo, los atascos disminuirán algo a partir de Noviembre de 2026 porque la AP-68, pasa a se gratuita por fin.
Excepto en Vizcaya y Álava, cuyas Diputaciones han dicho que van a seguir cobrando peaje.
Así que algo disminuirá el tráfico ya que conozco a gente que usa la ruta por Jaca para ir a Cataluña para ahorrarse parte del carísimo peaje Bilbao Zaragoza, o Irun Zaragoza.
Por otra parte he estado consultando la página de obras del ministerio y aunque a alguno le parezca mal lo que voy a escribir, he comprobado que Aragón es la Comunidad que en relación a su extensión y número de habitantes y no digamos tráfico, tiene más obras en marcha en estos momentos, y es la comunidad en proporción también que más se beneficia de autovías gratuitas, por no hablar de trenes AVE etc, y que siempre se están quejando.
Este año se han abierto tres tramos de autovía, Huesca Sietamo, el tramo de pantano y el tramo de unión con Navarra, y se esta finalizando el tramo de Sabiñánigo que en 2026 estará abierto y avanzando en el de la Nave a buen ritmo.
Solo falta el tramo de Berdun, así que creo que nos quejamos de vicio.

Os pongo un ejemplo habéis sufrido los atascos en la N-1, para volver a Madrid un fin de semana, o de la N-6 para ir a trabajar en Madrid, o de la A-8 entre Castro Urdiales y Somorrostro (Muskiz).
Sabeis cuantos años lleva empezada la SE-40 y los atascos del Puente del Centenario de Sevilla que lleva tres años de obras.

Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (29/12/2025):

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Transportes licita por 153,6 millones de euros la construcción de la Variante de Jaca que conectará las autovías A-21 y A-23

-Se construirá un nuevo tramo de 8 kilómetros de autovía para enlazar la A-21 de los Pirineos y A-23 (Mudéjar).
-El objetivo es desviar a esta variante el tráfico de medio y largo recorrido que transcurre por las travesías de las carreteras N-330a y N-240, ayudando así a descongestionar el tráfico del municipio.
-Además, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 Lleida-Huesca, constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido.

29-12-2025 - El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 153,6 millones de euros (IVA no incluido), las obras de conexión de las autovías A-21, de los Pirineos, con la A-23 Mudéjar en la llamada Variante de Jaca, en la provincia de Huesca. El anuncio correspondiente será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

La conexión se realizará mediante un nuevo tramo de autovía que enlazará por el este con la autovía A-23, entre Sabiñánigo y Jaca, y por el oeste con los tramos puestos en los últimos años en servicio de la autovía A-23 entre Jaca y Puente de la Reina. De esta manera, se da continuidad al itinerario formado por estas autovías que, junto con la A-22 (Lleida-Huesca), constituyen un eje alternativo al corredor del Ebro para el tráfico del largo recorrido, y es de gran importancia para la vertebración de Aragón.

Además, la actuación sirve para descongestionar el tráfico que pasa por Jaca, ya que constituye una variante a la ciudad que los vehículos de largo y medio recorrido podrán utilizar en lugar de las travesías N-330a y N-240 que cruzan el municipio y que son actualmente de paso obligado. De esta manera, se disminuirán los ruidos y otras molestias relacionadas con el tráfico y se incrementará la seguridad vial.

Por otro lado, la variante contribuirá a una mejora de la comodidad de los usuarios de estas carreteras, ya que disminuyen los tiempos de recorrido al evitar el paso por travesías con velocidad limitada a 50 km/h, numerosas intersecciones (algunas semaforizadas) y pasos peatonales.

Características técnicas

El nuevo tramo de autovía, de 8,05 km de longitud, contará con dos calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 m hasta el río Aragón, 7 m en adelante), carriles de 3,5 m, arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1 m.

Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de tres enlaces:

-Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca.
-Jaca Norte, que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330a por la que se accede a Jaca.
-Jaca Oeste, que conecta con las carreteras N-240 y A-2605.

Por otro lado, el proyecto contempla la ejecución de tres viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), cinco pasos superiores, un falso túnel de 200 m de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y cinco pasos inferiores. También se ampliarán dos pasos inferiores existentes y seis muros.

Finalmente, en cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica.

El Ministerio trabaja para mejorar las infraestructuras viarias de la provincia de Huesca. Así, sólo en el mes de diciembre, se ha adjudicado por 2,4 millones de euros la actualización del proyecto de la autovía A-21 entre Puente de la Reina de Jaca y Fago; y se ha puesto en servicio el nuevo ramal Aínsa–Graus en la carretera N-260.



Nota de prensa

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Chabi

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Yo, no es por ser aguafiestas, pasé el otro día y sí, estaban trabajando a tope en los enlaces, pero antes de Semana Santa lo dudo. ¿Para mayo o junio? Igual

Sí, eso parece. Me preocupa como va a afectar el desvío en el enlace con la autovía actual al este de Sabiñánigo durante la temporada de esquí. A ver lo que pasa esta tarde.

¿Que qué va pasar?
Pues que hoy y a estas horas desde Jaca ya es más rápido ir por Navasa y Hostal de Ipies que comerse las cuatro rotondas de la variante de Sabiñanigo, más el engendro de la rotonda que comentas, más el minitramo de autovia + la rotonda final de Sabiñanigo Sur. O incluso es más rápido entrar por Cartirana a Sabiñanigo y atravesar todo el casco urbano.
Y desde Biescas es más rápido ir por Larrede que por la nacional.
Aunque la cantidad de vehiculos este puente es bestial, el auténtico despropósito en la planificación de rotondas y desvíos, permanentes o provisionales, tiene también mucho que ver en los tapones que se producen.

Lo que está claro es que el Ministro Puente ha cumplido lo que dijo.
Autorizada la licitación, esperemos que después del verano empiecen las obras.

El consejo de ministros autoriza la licitación de la variante de Jaca 153,6 millones de euros.
Falta la publicación en el BOE, según la página WEB del Ministerio será en breve.

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JOSE IGNACIO MARTINEZ
El consejo de ministros autoriza la licitación de la variante de Jaca 153,6 millones de euros.
Falta la publicación en el BOE, según la página WEB del Ministerio será en breve.

Esperaremos que mañana, como es el último día del año 2025, algo que publicará... o esperar para la primera quincena del próximo mes Enero de 2026.

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Andy_43890

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JOSE IGNACIO MARTINEZ
El consejo de ministros autoriza la licitación de la variante de Jaca 153,6 millones de euros.
Falta la publicación en el BOE, según la página WEB del Ministerio será en breve.

Esperaremos que mañana, como es el último día del año 2025, algo que publicará... o esperar para la primera quincena del próximo mes Enero de 2026.

Desgraciadamente los "burócratas" no llegaron a tiempo y no ha publicado NADA el BOE hoy sobre la licitación de obras de la variante de Jaca. Ha incumplido y ha mentido que eso le afirma que va a retrasar a la primera quincena del próximo mes Enero de 2026. Ya estamos indignados como siempre... en fin, no digo más.

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Andy_43890
Ha incumplido y ha mentido .

¿El Gobierno de España de Don Pedro Sánchez Castejón? (por ser un específicos....)
¿Mentir?
¿Incumplir?
¿cambiar de opinión?
¿donde dije "Digo" digo "Diego"?
No hombre no, no puede ser.....debe ser un error.