Un par de cosas que he ido viendo estos días..
1)
Whatthehellbikes Mirar tb el IG de la marca.
2)
Saludos
Cita
Juananpa
Un par de cosas que he ido viendo estos días..
1)
Whatthehellbikes Mirar tb el IG de la marca.
2)
Saludos
!!y feliz en la montaña!
Realmente soy un técnico asalariado de esta empresa, no hago más que aprender de la gente que lleva toda la vida aquí, y tienen todo mi respeto!
Lo que quieran saber sobre la gestión,dirección, rumbo, fiestas, etc de la empresa, lo pueden hablar con mis responsables.
En este caso, solo pretendía responder al por qué está una LH500 allí parada(personalmente pienso que es puro musculo, y la Pinilla tenía una al llegar aquí, rota, e ideal para transportar cañones y no defenestrar las máquinas PistenBully)
Estamos buscando un cristal! Que con eso roto efectivamente, parece vandalizado.
Yo solo soy una persona con conocimientos en electrónica industrial, robótica y telecomunicaciones, que le pagan por apagar fuegos y en la medida de lo posible ir actualizando alguna cosa, con más ganas y espíritu que presupuesto.
Respecto a mis compañeros de esta empresa, que no es la primera, solo puedo decir "Ole sus cojones" el que menos, ya habla latín en lo que a la nieve se refiere, y todos varios idiomas en lo que a operación y mantenimiento de los transportes, máquinas y cañones.
Yo solo pongo mi grano de arena en lo que más o menos tengo experiencia, y como todos, si es necesario cavar una zanja, se apechuga.
Una empresa familiar donde todos tenemos que hacer de todo, y al ser privada como todas mis empresas anteriores, apretados!!!
Y ya les digo, que si alguno piensa que yo soy un gestor, director, accionista,....etc. me temo que están equivocados, no!muy equivocados
Técnico, Alpinista y esquiador... básicamente, y asalariado como todo kiski
Y asta aquí una parte, donde pueden darme toda la caña que les apetezca.
Sobre temas varios que quizá interesen:
Telecabina: En el transporte de escombro y residuos en la cesta, al darle marcha a la máquina, la mercancía se desplaza balanceando el carro, provocando que una de las pinzas no agarre el cable debidamente, cortando varios hilos de dos venas del cable, por lo que valoró la persona certificada en este tipo de reparaciones, se puede reparar cumpliendo con las normas de seguridad.
Para operar el telecabina como
" transporte de personas por cable" son necesarias varias actuaciones:
-Sustitucion de tornillería en todas las estructuras de celosía(toda la línea)
-Renovación de línea de seguridad.
-Sistema de control y vigilancia de seguridad.(Los cuadros que según alguno me dedico a romper)
Con todo esto, lo de menos es el cable.
Sistema de innivación:
Soy nuevo en la producción de nieve si, pero Alpinista invernal y esquiador, algo, un poco también se sobre nieve, transformación, hielo y meteo, aun así el funcionamiento de la meteorología en la Pinilla se aprende en el día día, y con la persona que lleva 30 años fabricando nieve, la misma que me guía en el manejo de la infraestructura.
Se habla de una avería en el sistema de cañones, cuando realmente el problema fue una celda de media tensión, que une el CMPD(parking) con el transformador 1, en 1500, que suministra energía al bombeo y al super express. En CT 1 hablamos de 1000Kva ,el trafo más grande de la instalación.
La bobina de medida de la celda se quemó(celda ormazabal CBR de 1991, muy nueva) provocando un fallo de aislamiento, y correspondientes fogonazos(y un fogonazo a 14Kv acojona)
La estación cuenta con dos anillos (dos líneas)de 14Kv, para la producción de nieve es necesario si o si, que los dos estén operativos.
Es una instalación potente pero antigua, y a día de hoy los fabricantes ya han dicho"asta luego Maricarmen".
En mi caso, al ser electrónica obsoleta, conseguir componentes o repuestos para las placas de los cañones es un infierno.
Super express:
Se han sustituido todas las células de carga que controlan la presión de cierre en las pinzas de las sillas, "todas" tres en motriz y tres en reenvío, así como actualizado el sistema de tensión del cable automático, y el encoder responsable de la distancia de sillas.
Un buen desembolsó!
Creo que las injurias se refieren a una avería por sobretensión que pude apañar antes del último campeonato DH, pinchando un destornillador en un contactor, sin más heroicidades.
Y otra este último septiembre en el que un rallo impacto en la última pilona de la línea, junto al reenvio.
Cuando esto pasa lo normal es que el fusible salte, en esa ocasión, el rayo consiguió quemar la entrada del autómata que monitoriza esa pilona.
Yo simplemente me límite a reparar el módulo de entradas(diodo TVS en corto), entiendo que si me contratan para arreglar cosas electrónicas, el que tenía que hacer.
Y si hubiera hecho un transplante de corazón sin ser médico, pues tendría mérito, en este caso solo hice de profesional al que le pagan por hacer estas cosas.
Si las injurias no se referían a esto, agradecería un poco más de información.
Y ya que estamos, el Testero!!!!!
Pues necesita una pedazo de inversión del 15.
Además de NDT partículas magnéticas a los ejes de volantes, análisis de espesor de las pilonas, sustitución de collarin, revisión del reductor(que hace el fabricante a un precio de 90.000 euros), vamos que si sumamos la cosa se pone en aflojar como poco en 160.000 Eurípides.
Y dudo mucho que los responsables de explotación pongan en marcha ese remonte, ya que la junta es clara al respecto.
Pruebas de carga o inspección anual:
Todo en orden a excepción del mirador, su dispositivo de control de embalamiento, en las pruebas se detecto que no estaba funcionando de manera no muy catolica, y lo pudimos solucionar.
El motivo X de las pruebas de carga de este año fue la demostración de evacuación, nos pillaron en bragas!!!
Algunos tuvimos que aprender y otros recordar, a toda leche para poder tener luz verde a la explotación por parte de la dirección de transportes por cable de Castilla y León.
Y les aseguro que mis compañeros tienen mi máximo respeto, este trabajo es recio, y lo hacen como si fuera la Gran via.
No digo que la situación técnica de la estación se deba a ellos, creo que viene más dada por la gestión y escasez de recursos, la nieve va a menos hace un rato ya.
Ya puedo hablar de mi libro, pero ellos tienen varios tomos!
Ahhhhh, las cámaras jejejejejej
Alguno dice que son de 20 pavos, que va, alguno más, 47,69 en Amazon.
Vamos a ver, que hacemos? Ponemos cámara de 6000 euros?o dejamos en condiciones el express?
Yo también tengo mis dudas sobre si la que esta a 2000 aguantará las embestidas climatológicas, pero había que ajustarse para poder tener un par de panorámicas y no solo una.
Capearemos el temporal!
El logo tapo, ya ves tú, Tapo 510, pero el logo queda más curiosin, a pesar de la ñapa en la O
Y con este coñazo de post, me caerá la del pulpo estoy seguro, pero que le voy hacer, no puedo ir buscando mejores cosas que hacer a la gente.
Yo seguiré rompiendo cosas como dice robots
Un fuerte saludo,
Y puxa Asturies!!!
BorjaV
Cita
BoroVES
Realmente soy un técnico asalariado de esta empresa, no hago más que aprender de la gente que lleva toda la vida aquí, y tienen todo mi respeto!
Lo que quieran saber sobre la gestión,dirección, rumbo, fiestas, etc de la empresa, lo pueden hablar con mis responsables.
En este caso, solo pretendía responder al por qué está una LH500 allí parada(personalmente pienso que es puro musculo, y la Pinilla tenía una al llegar aquí, rota, e ideal para transportar cañones y no defenestrar las máquinas PistenBully)
Estamos buscando un cristal! Que con eso roto efectivamente, parece vandalizado.
Yo solo soy una persona con conocimientos en electrónica industrial, robótica y telecomunicaciones, que le pagan por apagar fuegos y en la medida de lo posible ir actualizando alguna cosa, con más ganas y espíritu que presupuesto.
Respecto a mis compañeros de esta empresa, que no es la primera, solo puedo decir "Ole sus cojones" el que menos, ya habla latín en lo que a la nieve se refiere, y todos varios idiomas en lo que a operación y mantenimiento de los transportes, máquinas y cañones.
Yo solo pongo mi grano de arena en lo que más o menos tengo experiencia, y como todos, si es necesario cavar una zanja, se apechuga.
Una empresa familiar donde todos tenemos que hacer de todo, y al ser privada como todas mis empresas anteriores, apretados!!!
Y ya les digo, que si alguno piensa que yo soy un gestor, director, accionista,....etc. me temo que están equivocados, no!muy equivocados
Técnico, Alpinista y esquiador... básicamente, y asalariado como todo kiski
Y asta aquí una parte, donde pueden darme toda la caña que les apetezca.
Sobre temas varios que quizá interesen:
Telecabina: En el transporte de escombro y residuos en la cesta, al darle marcha a la máquina, la mercancía se desplaza balanceando el carro, provocando que una de las pinzas no agarre el cable debidamente, cortando varios hilos de dos venas del cable, por lo que valoró la persona certificada en este tipo de reparaciones, se puede reparar cumpliendo con las normas de seguridad.
Para operar el telecabina como
" transporte de personas por cable" son necesarias varias actuaciones:
-Sustitucion de tornillería en todas las estructuras de celosía(toda la línea)
-Renovación de línea de seguridad.
-Sistema de control y vigilancia de seguridad.(Los cuadros que según alguno me dedico a romper)
Con todo esto, lo de menos es el cable.
Sistema de innivación:
Soy nuevo en la producción de nieve si, pero Alpinista invernal y esquiador, algo, un poco también se sobre nieve, transformación, hielo y meteo, aun así el funcionamiento de la meteorología en la Pinilla se aprende en el día día, y con la persona que lleva 30 años fabricando nieve, la misma que me guía en el manejo de la infraestructura.
Se habla de una avería en el sistema de cañones, cuando realmente el problema fue una celda de media tensión, que une el CMPD(parking) con el transformador 1, en 1500, que suministra energía al bombeo y al super express. En CT 1 hablamos de 1000Kva ,el trafo más grande de la instalación.
La bobina de medida de la celda se quemó(celda ormazabal CBR de 1991, muy nueva) provocando un fallo de aislamiento, y correspondientes fogonazos(y un fogonazo a 14Kv acojona)
La estación cuenta con dos anillos (dos líneas)de 14Kv, para la producción de nieve es necesario si o si, que los dos estén operativos.
Es una instalación potente pero antigua, y a día de hoy los fabricantes ya han dicho"asta luego Maricarmen".
En mi caso, al ser electrónica obsoleta, conseguir componentes o repuestos para las placas de los cañones es un infierno.
Super express:
Se han sustituido todas las células de carga que controlan la presión de cierre en las pinzas de las sillas, "todas" tres en motriz y tres en reenvío, así como actualizado el sistema de tensión del cable automático, y el encoder responsable de la distancia de sillas.
Un buen desembolsó!
Creo que las injurias se refieren a una avería por sobretensión que pude apañar antes del último campeonato DH, pinchando un destornillador en un contactor, sin más heroicidades.
Y otra este último septiembre en el que un rallo impacto en la última pilona de la línea, junto al reenvio.
Cuando esto pasa lo normal es que el fusible salte, en esa ocasión, el rayo consiguió quemar la entrada del autómata que monitoriza esa pilona.
Yo simplemente me límite a reparar el módulo de entradas(diodo TVS en corto), entiendo que si me contratan para arreglar cosas electrónicas, el que tenía que hacer.
Y si hubiera hecho un transplante de corazón sin ser médico, pues tendría mérito, en este caso solo hice de profesional al que le pagan por hacer estas cosas.
Si las injurias no se referían a esto, agradecería un poco más de información.
Y ya que estamos, el Testero!!!!!
Pues necesita una pedazo de inversión del 15.
Además de NDT partículas magnéticas a los ejes de volantes, análisis de espesor de las pilonas, sustitución de collarin, revisión del reductor(que hace el fabricante a un precio de 90.000 euros), vamos que si sumamos la cosa se pone en aflojar como poco en 160.000 Eurípides.
Y dudo mucho que los responsables de explotación pongan en marcha ese remonte, ya que la junta es clara al respecto.
Pruebas de carga o inspección anual:
Todo en orden a excepción del mirador, su dispositivo de control de embalamiento, en las pruebas se detecto que no estaba funcionando de manera no muy catolica, y lo pudimos solucionar.
El motivo X de las pruebas de carga de este año fue la demostración de evacuación, nos pillaron en bragas!!!
Algunos tuvimos que aprender y otros recordar, a toda leche para poder tener luz verde a la explotación por parte de la dirección de transportes por cable de Castilla y León.
Y les aseguro que mis compañeros tienen mi máximo respeto, este trabajo es recio, y lo hacen como si fuera la Gran via.
No digo que la situación técnica de la estación se deba a ellos, creo que viene más dada por la gestión y escasez de recursos, la nieve va a menos hace un rato ya.
Ya puedo hablar de mi libro, pero ellos tienen varios tomos!
Ahhhhh, las cámaras jejejejejej
Alguno dice que son de 20 pavos, que va, alguno más, 47,69 en Amazon.
Vamos a ver, que hacemos? Ponemos cámara de 6000 euros?o dejamos en condiciones el express?
Yo también tengo mis dudas sobre si la que esta a 2000 aguantará las embestidas climatológicas, pero había que ajustarse para poder tener un par de panorámicas y no solo una.
Capearemos el temporal!
El logo tapo, ya ves tú, Tapo 510, pero el logo queda más curiosin, a pesar de la ñapa en la O
Y con este coñazo de post, me caerá la del pulpo estoy seguro, pero que le voy hacer, no puedo ir buscando mejores cosas que hacer a la gente.
Yo seguiré rompiendo cosas como dice robots
Un fuerte saludo,
Y puxa Asturies!!!
BorjaV
Realmente soy un técnico asalariado de esta empresa, no hago más que aprender de la gente que lleva toda la vida aquí, y tienen todo mi respeto!
Lo que quieran saber sobre la gestión,dirección, rumbo, fiestas, etc de la empresa, lo pueden hablar con mis responsables.
En este caso, solo pretendía responder al por qué está una LH500 allí parada(personalmente pienso que es puro musculo, y la Pinilla tenía una al llegar aquí, rota, e ideal para transportar cañones y no defenestrar las máquinas PistenBully)
Estamos buscando un cristal! Que con eso roto efectivamente, parece vandalizado.
Yo solo soy una persona con conocimientos en electrónica industrial, robótica y telecomunicaciones, que le pagan por apagar fuegos y en la medida de lo posible ir actualizando alguna cosa, con más ganas y espíritu que presupuesto.
Respecto a mis compañeros de esta empresa, que no es la primera, solo puedo decir "Ole sus cojones" el que menos, ya habla latín en lo que a la nieve se refiere, y todos varios idiomas en lo que a operación y mantenimiento de los transportes, máquinas y cañones.
Yo solo pongo mi grano de arena en lo que más o menos tengo experiencia, y como todos, si es necesario cavar una zanja, se apechuga.
Una empresa familiar donde todos tenemos que hacer de todo, y al ser privada como todas mis empresas anteriores, apretados!!!
Y ya les digo, que si alguno piensa que yo soy un gestor, director, accionista,....etc. me temo que están equivocados, no!muy equivocados
Técnico, Alpinista y esquiador... básicamente, y asalariado como todo kiski
Y asta aquí una parte, donde pueden darme toda la caña que les apetezca.
Sobre temas varios que quizá interesen:
Telecabina: En el transporte de escombro y residuos en la cesta, al darle marcha a la máquina, la mercancía se desplaza balanceando el carro, provocando que una de las pinzas no agarre el cable debidamente, cortando varios hilos de dos venas del cable, por lo que valoró la persona certificada en este tipo de reparaciones, se puede reparar cumpliendo con las normas de seguridad.
Para operar el telecabina como
" transporte de personas por cable" son necesarias varias actuaciones:
-Sustitucion de tornillería en todas las estructuras de celosía(toda la línea)
-Renovación de línea de seguridad.
-Sistema de control y vigilancia de seguridad.(Los cuadros que según alguno me dedico a romper)
Con todo esto, lo de menos es el cable.
Sistema de innivación:
Soy nuevo en la producción de nieve si, pero Alpinista invernal y esquiador, algo, un poco también se sobre nieve, transformación, hielo y meteo, aun así el funcionamiento de la meteorología en la Pinilla se aprende en el día día, y con la persona que lleva 30 años fabricando nieve, la misma que me guía en el manejo de la infraestructura.
Se habla de una avería en el sistema de cañones, cuando realmente el problema fue una celda de media tensión, que une el CMPD(parking) con el transformador 1, en 1500, que suministra energía al bombeo y al super express. En CT 1 hablamos de 1000Kva ,el trafo más grande de la instalación.
La bobina de medida de la celda se quemó(celda ormazabal CBR de 1991, muy nueva) provocando un fallo de aislamiento, y correspondientes fogonazos(y un fogonazo a 14Kv acojona)
La estación cuenta con dos anillos (dos líneas)de 14Kv, para la producción de nieve es necesario si o si, que los dos estén operativos.
Es una instalación potente pero antigua, y a día de hoy los fabricantes ya han dicho"asta luego Maricarmen".
En mi caso, al ser electrónica obsoleta, conseguir componentes o repuestos para las placas de los cañones es un infierno.
Super express:
Se han sustituido todas las células de carga que controlan la presión de cierre en las pinzas de las sillas, "todas" tres en motriz y tres en reenvío, así como actualizado el sistema de tensión del cable automático, y el encoder responsable de la distancia de sillas.
Un buen desembolsó!
Creo que las injurias se refieren a una avería por sobretensión que pude apañar antes del último campeonato DH, pinchando un destornillador en un contactor, sin más heroicidades.
Y otra este último septiembre en el que un rallo impacto en la última pilona de la línea, junto al reenvio.
Cuando esto pasa lo normal es que el fusible salte, en esa ocasión, el rayo consiguió quemar la entrada del autómata que monitoriza esa pilona.
Yo simplemente me límite a reparar el módulo de entradas(diodo TVS en corto), entiendo que si me contratan para arreglar cosas electrónicas, el que tenía que hacer.
Y si hubiera hecho un transplante de corazón sin ser médico, pues tendría mérito, en este caso solo hice de profesional al que le pagan por hacer estas cosas.
Si las injurias no se referían a esto, agradecería un poco más de información.
Y ya que estamos, el Testero!!!!!
Pues necesita una pedazo de inversión del 15.
Además de NDT partículas magnéticas a los ejes de volantes, análisis de espesor de las pilonas, sustitución de collarin, revisión del reductor(que hace el fabricante a un precio de 90.000 euros), vamos que si sumamos la cosa se pone en aflojar como poco en 160.000 Eurípides.
Y dudo mucho que los responsables de explotación pongan en marcha ese remonte, ya que la junta es clara al respecto.
Pruebas de carga o inspección anual:
Todo en orden a excepción del mirador, su dispositivo de control de embalamiento, en las pruebas se detecto que no estaba funcionando de manera no muy catolica, y lo pudimos solucionar.
El motivo X de las pruebas de carga de este año fue la demostración de evacuación, nos pillaron en bragas!!!
Algunos tuvimos que aprender y otros recordar, a toda leche para poder tener luz verde a la explotación por parte de la dirección de transportes por cable de Castilla y León.
Y les aseguro que mis compañeros tienen mi máximo respeto, este trabajo es recio, y lo hacen como si fuera la Gran via.
No digo que la situación técnica de la estación se deba a ellos, creo que viene más dada por la gestión y escasez de recursos, la nieve va a menos hace un rato ya.
Ya puedo hablar de mi libro, pero ellos tienen varios tomos!
Ahhhhh, las cámaras jejejejejej
Alguno dice que son de 20 pavos, que va, alguno más, 47,69 en Amazon.
Vamos a ver, que hacemos? Ponemos cámara de 6000 euros?o dejamos en condiciones el express?
Yo también tengo mis dudas sobre si la que esta a 2000 aguantará las embestidas climatológicas, pero había que ajustarse para poder tener un par de panorámicas y no solo una.
Capearemos el temporal!
El logo tapo, ya ves tú, Tapo 510, pero el logo queda más curiosin, a pesar de la ñapa en la O
Y con este coñazo de post, me caerá la del pulpo estoy seguro, pero que le voy hacer, no puedo ir buscando mejores cosas que hacer a la gente.
Yo seguiré rompiendo cosas como dice robots
Un fuerte saludo,
Y puxa Asturies!!!
BorjaV
Realmente soy un técnico asalariado de esta empresa, no hago más que aprender de la gente que lleva toda la vida aquí, y tienen todo mi respeto!
Lo que quieran saber sobre la gestión,dirección, rumbo, fiestas, etc de la empresa, lo pueden hablar con mis responsables.
En este caso, solo pretendía responder al por qué está una LH500 allí parada(personalmente pienso que es puro musculo, y la Pinilla tenía una al llegar aquí, rota, e ideal para transportar cañones y no defenestrar las máquinas PistenBully)
Estamos buscando un cristal! Que con eso roto efectivamente, parece vandalizado.
Yo solo soy una persona con conocimientos en electrónica industrial, robótica y telecomunicaciones, que le pagan por apagar fuegos y en la medida de lo posible ir actualizando alguna cosa, con más ganas y espíritu que presupuesto.
Respecto a mis compañeros de esta empresa, que no es la primera, solo puedo decir "Ole sus cojones" el que menos, ya habla latín en lo que a la nieve se refiere, y todos varios idiomas en lo que a operación y mantenimiento de los transportes, máquinas y cañones.
Yo solo pongo mi grano de arena en lo que más o menos tengo experiencia, y como todos, si es necesario cavar una zanja, se apechuga.
Una empresa familiar donde todos tenemos que hacer de todo, y al ser privada como todas mis empresas anteriores, apretados!!!
Y ya les digo, que si alguno piensa que yo soy un gestor, director, accionista,....etc. me temo que están equivocados, no!muy equivocados
Técnico, Alpinista y esquiador... básicamente, y asalariado como todo kiski
Y asta aquí una parte, donde pueden darme toda la caña que les apetezca.
Sobre temas varios que quizá interesen:
Telecabina: En el transporte de escombro y residuos en la cesta, al darle marcha a la máquina, la mercancía se desplaza balanceando el carro, provocando que una de las pinzas no agarre el cable debidamente, cortando varios hilos de dos venas del cable, por lo que valoró la persona certificada en este tipo de reparaciones, se puede reparar cumpliendo con las normas de seguridad.
Para operar el telecabina como
" transporte de personas por cable" son necesarias varias actuaciones:
-Sustitucion de tornillería en todas las estructuras de celosía(toda la línea)
-Renovación de línea de seguridad.
-Sistema de control y vigilancia de seguridad.(Los cuadros que según alguno me dedico a romper)
Con todo esto, lo de menos es el cable.
Sistema de innivación:
Soy nuevo en la producción de nieve si, pero Alpinista invernal y esquiador, algo, un poco también se sobre nieve, transformación, hielo y meteo, aun así el funcionamiento de la meteorología en la Pinilla se aprende en el día día, y con la persona que lleva 30 años fabricando nieve, la misma que me guía en el manejo de la infraestructura.
Se habla de una avería en el sistema de cañones, cuando realmente el problema fue una celda de media tensión, que une el CMPD(parking) con el transformador 1, en 1500, que suministra energía al bombeo y al super express. En CT 1 hablamos de 1000Kva ,el trafo más grande de la instalación.
La bobina de medida de la celda se quemó(celda ormazabal CBR de 1991, muy nueva) provocando un fallo de aislamiento, y correspondientes fogonazos(y un fogonazo a 14Kv acojona)
La estación cuenta con dos anillos (dos líneas)de 14Kv, para la producción de nieve es necesario si o si, que los dos estén operativos.
Es una instalación potente pero antigua, y a día de hoy los fabricantes ya han dicho"asta luego Maricarmen".
En mi caso, al ser electrónica obsoleta, conseguir componentes o repuestos para las placas de los cañones es un infierno.
Super express:
Se han sustituido todas las células de carga que controlan la presión de cierre en las pinzas de las sillas, "todas" tres en motriz y tres en reenvío, así como actualizado el sistema de tensión del cable automático, y el encoder responsable de la distancia de sillas.
Un buen desembolsó!
Creo que las injurias se refieren a una avería por sobretensión que pude apañar antes del último campeonato DH, pinchando un destornillador en un contactor, sin más heroicidades.
Y otra este último septiembre en el que un rallo impacto en la última pilona de la línea, junto al reenvio.
Cuando esto pasa lo normal es que el fusible salte, en esa ocasión, el rayo consiguió quemar la entrada del autómata que monitoriza esa pilona.
Yo simplemente me límite a reparar el módulo de entradas(diodo TVS en corto), entiendo que si me contratan para arreglar cosas electrónicas, el que tenía que hacer.
Y si hubiera hecho un transplante de corazón sin ser médico, pues tendría mérito, en este caso solo hice de profesional al que le pagan por hacer estas cosas.
Si las injurias no se referían a esto, agradecería un poco más de información.
Y ya que estamos, el Testero!!!!!
Pues necesita una pedazo de inversión del 15.
Además de NDT partículas magnéticas a los ejes de volantes, análisis de espesor de las pilonas, sustitución de collarin, revisión del reductor(que hace el fabricante a un precio de 90.000 euros), vamos que si sumamos la cosa se pone en aflojar como poco en 160.000 Eurípides.
Y dudo mucho que los responsables de explotación pongan en marcha ese remonte, ya que la junta es clara al respecto.
Pruebas de carga o inspección anual:
Todo en orden a excepción del mirador, su dispositivo de control de embalamiento, en las pruebas se detecto que no estaba funcionando de manera no muy catolica, y lo pudimos solucionar.
El motivo X de las pruebas de carga de este año fue la demostración de evacuación, nos pillaron en bragas!!!
Algunos tuvimos que aprender y otros recordar, a toda leche para poder tener luz verde a la explotación por parte de la dirección de transportes por cable de Castilla y León.
Y les aseguro que mis compañeros tienen mi máximo respeto, este trabajo es recio, y lo hacen como si fuera la Gran via.
No digo que la situación técnica de la estación se deba a ellos, creo que viene más dada por la gestión y escasez de recursos, la nieve va a menos hace un rato ya.
Ya puedo hablar de mi libro, pero ellos tienen varios tomos!
Ahhhhh, las cámaras jejejejejej
Alguno dice que son de 20 pavos, que va, alguno más, 47,69 en Amazon.
Vamos a ver, que hacemos? Ponemos cámara de 6000 euros?o dejamos en condiciones el express?
Yo también tengo mis dudas sobre si la que esta a 2000 aguantará las embestidas climatológicas, pero había que ajustarse para poder tener un par de panorámicas y no solo una.
Capearemos el temporal!
El logo tapo, ya ves tú, Tapo 510, pero el logo queda más curiosin, a pesar de la ñapa en la O
Y con este coñazo de post, me caerá la del pulpo estoy seguro, pero que le voy hacer, no puedo ir buscando mejores cosas que hacer a la gente.
Yo seguiré rompiendo cosas como dice robots
Un fuerte saludo,
Y puxa Asturies!!!
BorjaV
Cita
BoroVES
Realmente soy un técnico asalariado de esta empresa, no hago más que aprender de la gente que lleva toda la vida aquí, y tienen todo mi respeto!
Lo que quieran saber sobre la gestión,dirección, rumbo, fiestas, etc de la empresa, lo pueden hablar con mis responsables.
En este caso, solo pretendía responder al por qué está una LH500 allí parada(personalmente pienso que es puro musculo, y la Pinilla tenía una al llegar aquí, rota, e ideal para transportar cañones y no defenestrar las máquinas PistenBully)
Estamos buscando un cristal! Que con eso roto efectivamente, parece vandalizado.
Yo solo soy una persona con conocimientos en electrónica industrial, robótica y telecomunicaciones, que le pagan por apagar fuegos y en la medida de lo posible ir actualizando alguna cosa, con más ganas y espíritu que presupuesto.
Respecto a mis compañeros de esta empresa, que no es la primera, solo puedo decir "Ole sus cojones" el que menos, ya habla latín en lo que a la nieve se refiere, y todos varios idiomas en lo que a operación y mantenimiento de los transportes, máquinas y cañones.
Yo solo pongo mi grano de arena en lo que más o menos tengo experiencia, y como todos, si es necesario cavar una zanja, se apechuga.
Una empresa familiar donde todos tenemos que hacer de todo, y al ser privada como todas mis empresas anteriores, apretados!!!
Y ya les digo, que si alguno piensa que yo soy un gestor, director, accionista,....etc. me temo que están equivocados, no!muy equivocados
Técnico, Alpinista y esquiador... básicamente, y asalariado como todo kiski
Y asta aquí una parte, donde pueden darme toda la caña que les apetezca.
Sobre temas varios que quizá interesen:
Telecabina: En el transporte de escombro y residuos en la cesta, al darle marcha a la máquina, la mercancía se desplaza balanceando el carro, provocando que una de las pinzas no agarre el cable debidamente, cortando varios hilos de dos venas del cable, por lo que valoró la persona certificada en este tipo de reparaciones, se puede reparar cumpliendo con las normas de seguridad.
Para operar el telecabina como
" transporte de personas por cable" son necesarias varias actuaciones:
-Sustitucion de tornillería en todas las estructuras de celosía(toda la línea)
-Renovación de línea de seguridad.
-Sistema de control y vigilancia de seguridad.(Los cuadros que según alguno me dedico a romper)
Con todo esto, lo de menos es el cable.
Sistema de innivación:
Soy nuevo en la producción de nieve si, pero Alpinista invernal y esquiador, algo, un poco también se sobre nieve, transformación, hielo y meteo, aun así el funcionamiento de la meteorología en la Pinilla se aprende en el día día, y con la persona que lleva 30 años fabricando nieve, la misma que me guía en el manejo de la infraestructura.
Se habla de una avería en el sistema de cañones, cuando realmente el problema fue una celda de media tensión, que une el CMPD(parking) con el transformador 1, en 1500, que suministra energía al bombeo y al super express. En CT 1 hablamos de 1000Kva ,el trafo más grande de la instalación.
La bobina de medida de la celda se quemó(celda ormazabal CBR de 1991, muy nueva) provocando un fallo de aislamiento, y correspondientes fogonazos(y un fogonazo a 14Kv acojona)
La estación cuenta con dos anillos (dos líneas)de 14Kv, para la producción de nieve es necesario si o si, que los dos estén operativos.
Es una instalación potente pero antigua, y a día de hoy los fabricantes ya han dicho"asta luego Maricarmen".
En mi caso, al ser electrónica obsoleta, conseguir componentes o repuestos para las placas de los cañones es un infierno.
Super express:
Se han sustituido todas las células de carga que controlan la presión de cierre en las pinzas de las sillas, "todas" tres en motriz y tres en reenvío, así como actualizado el sistema de tensión del cable automático, y el encoder responsable de la distancia de sillas.
Un buen desembolsó!
Creo que las injurias se refieren a una avería por sobretensión que pude apañar antes del último campeonato DH, pinchando un destornillador en un contactor, sin más heroicidades.
Y otra este último septiembre en el que un rallo impacto en la última pilona de la línea, junto al reenvio.
Cuando esto pasa lo normal es que el fusible salte, en esa ocasión, el rayo consiguió quemar la entrada del autómata que monitoriza esa pilona.
Yo simplemente me límite a reparar el módulo de entradas(diodo TVS en corto), entiendo que si me contratan para arreglar cosas electrónicas, el que tenía que hacer.
Y si hubiera hecho un transplante de corazón sin ser médico, pues tendría mérito, en este caso solo hice de profesional al que le pagan por hacer estas cosas.
Si las injurias no se referían a esto, agradecería un poco más de información.
Y ya que estamos, el Testero!!!!!
Pues necesita una pedazo de inversión del 15.
Además de NDT partículas magnéticas a los ejes de volantes, análisis de espesor de las pilonas, sustitución de collarin, revisión del reductor(que hace el fabricante a un precio de 90.000 euros), vamos que si sumamos la cosa se pone en aflojar como poco en 160.000 Eurípides.
Y dudo mucho que los responsables de explotación pongan en marcha ese remonte, ya que la junta es clara al respecto.
Pruebas de carga o inspección anual:
Todo en orden a excepción del mirador, su dispositivo de control de embalamiento, en las pruebas se detecto que no estaba funcionando de manera no muy catolica, y lo pudimos solucionar.
El motivo X de las pruebas de carga de este año fue la demostración de evacuación, nos pillaron en bragas!!!
Algunos tuvimos que aprender y otros recordar, a toda leche para poder tener luz verde a la explotación por parte de la dirección de transportes por cable de Castilla y León.
Y les aseguro que mis compañeros tienen mi máximo respeto, este trabajo es recio, y lo hacen como si fuera la Gran via.
No digo que la situación técnica de la estación se deba a ellos, creo que viene más dada por la gestión y escasez de recursos, la nieve va a menos hace un rato ya.
Ya puedo hablar de mi libro, pero ellos tienen varios tomos!
Ahhhhh, las cámaras jejejejejej
Alguno dice que son de 20 pavos, que va, alguno más, 47,69 en Amazon.
Vamos a ver, que hacemos? Ponemos cámara de 6000 euros?o dejamos en condiciones el express?
Yo también tengo mis dudas sobre si la que esta a 2000 aguantará las embestidas climatológicas, pero había que ajustarse para poder tener un par de panorámicas y no solo una.
Capearemos el temporal!
El logo tapo, ya ves tú, Tapo 510, pero el logo queda más curiosin, a pesar de la ñapa en la O
Y con este coñazo de post, me caerá la del pulpo estoy seguro, pero que le voy hacer, no puedo ir buscando mejores cosas que hacer a la gente.
Yo seguiré rompiendo cosas como dice robots
Un fuerte saludo,
Y puxa Asturies!!!
BorjaV
Cita
Lola
Según su IG dan a entender una posible apertura?
Cita
matanoel
Cita
Lola
Según su IG dan a entender una posible apertura?
Madre mía.
No llevo yo ahí mis tablas ni loco.
Va a ser una sangría.
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