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formichiki
Perdonar por curiosidad para los que controléis. Ese ultimo tramo de la pista nueva, en el que se ve mas negro, pudiera ser la pala negra de la pista lapazuso?
Gracias

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elnogue

Me pasan esta foto de la zona nueva

no, entiendo que la pista negra será hacia Izas...

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WIND

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formichiki
Perdonar por curiosidad para los que controléis. Ese ultimo tramo de la pista nueva, en el que se ve mas negro, pudiera ser la pala negra de la pista lapazuso?
Gracias

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elnogue

Me pasan esta foto de la zona nueva

no, entiendo que la pista negra será hacia Izas...

Me explique mal, me refiero al supuesto final de la roja que viene hacia anayet.Por la foto parece que acaba donde antes empezaba mas o menos la pista negra que discurre por el lado izquierdo de anayet (Lapazuso)

Hola

Ojito a esa cara sur que alguno se puede llevar algún susto. Es una zona bastante propensa a aludes y hay que tener muy claro qué dias y en qué condiciones hay que abstenerse de esa zona. A parte de la negra que balicen, ese remonte va a dar lugar a poder meterse por varias variantes, hacia las laderas de Pico Royo, etc. Tener un remonte que deje a mucha gente allá arriba va a multiplicar el riesgo de accidentes.

Ya sabemos que no todos tenemos el mismo nivel de aversion al riesgo ni hacemos siempre caso de los niveles de alerta de aludes o indicaciones de pistas cerradas. A veces el ansia viva nos puede

Es una zona propensa: tiene pendiente, forma concava que acumula más nieve, y además al ser cara sur ( de normal protegida de los fuertes vientos del norte), enseguida le da el sol a primera hora de forma fuerte desde fin Enero. Ya sabemos lo que pasa en la zona del Tubo Mirador. Creo que todavía esa nueva zona es un poquito más delicada en ese aspecto.

Será una zona espectacular, pero a disfrutarla con cabeza y sentido común.

Hola

Ojito a esa cara sur que alguno se puede llevar algún susto. Es una zona bastante propensa a aludes y hay que tener muy claro qué dias y en qué condiciones hay que abstenerse de esa zona. A parte de la negra que balicen, ese remonte va a dar lugar a poder meterse por varias variantes, hacia las laderas de Pico Royo, etc. Tener un remonte que deje a mucha gente allá arriba va a multiplicar el riesgo de accidentes.

Ya sabemos que no todos tenemos el mismo nivel de aversion al riesgo ni hacemos siempre caso de los niveles de alerta de aludes o indicaciones de pistas cerradas. A veces el ansia viva nos puede

Es una zona propensa: tiene pendiente, forma concava que acumula más nieve, y además al ser cara sur ( de normal protegida de los fuertes vientos del norte), enseguida le da el sol a primera hora de forma fuerte desde fin Enero. Ya sabemos lo que pasa en la zona del Tubo Mirador. Creo que todavía esa nueva zona es un poquito más delicada en ese aspecto.

Será una zona espectacular, pero a disfrutarla con cabeza y sentido común.

Si las nevadas vienen con viento de norte o de noroeste, las laderas más propensas a los aludes serán las orientadas al sur o al sudeste, si vienen con vientos de suroeste lo serán las orientadas al nordeste, etc..., no tiene más misterio.

En cualquier caso, está previsto que se "retoque" un poco el terreno en esa pista negra para facilitar que se pueda pisar, lo que reducirá bastante el riesgo

Tomando las fotos publicadas, aprovechando la genial foto de la estación en invierno y cruzando la misma con las fotos de los movimientos de tierras de este verano me permito sacar la siguiente conclusión de pista nueva.

La he pintado en azul porque se ve mas y porque imagino que Aramon quiere que sea Azul para que permita mayor transferencia de esquiadores, si limita la salida unicamente a roja entonces pierde mucha capacidad para descargar Collado y descargar Izas.
En mi opinión mas que una nueva zona lo que abre simplemente en la vertiente Anayet es una nueva conexión, he marcado lo que seria realmente nuevo hasta las rayas rojas. Una conexión seria algo así como lo que permitió el traslado de la silla de Portalet creando la nueva conexión Culivillas.
No veo un pistón, ni veo algo que me vaya a gustar mas que lo ya existente, sí veo menos colas y mas posibilidades, la propia pista de Culivillas no vale mucho, pero permite buenos fuerapista por el pinar, que con nieve son muy divertidos. Quizá aquí tengamos mas de eso, bienvenido sea.
Ojo porque el retorno, una vez bajas a Anayet, sigue siendo la silla de 4 de Anayet, que con esto seguro que empeora. Lo bueno de esta nueva conexión es quitar el lleno de Collado y que esta nueva bajada tiene orientación norte, que es de la que tanto adolece Formigal y que tanto necesita, pistas que conserven bien la nieve por si solas y hasta bien entrado el calor.
Otra cosa bien distinta es lo que nos permita salir esta nueva silla por lo que he marcado en amarillo, desconozco hasta donde se podrá salir por ahí, y si podrá generarse algo realmente potente, o simplemente unos metros de pala roja/negra que poder tocar.
Donde puede generar buenas bajadas en pleno invierno esta silla es en la cara sur, la que cae a Izas, donde siempre se acumula buena nieve y donde tantas diagonales nos hemos hecho año tras año desde la percha de Lanuza y siempre que el sol no apretase y las condiciones de la nieve fueran buenas.
Aquí os dejo mi apuesta. Veremos. En cualquier caso me encanta, estoy deseando catarla y sobre todo, adoro la orientación norte.

Hola a todos .

Yo creo que es una muy buena opción , y no siempre hay que darle el palo a Aramon ,en este caso ha invertido en hierros y ha mejorado la oferta para los esquiadores y es muy positivo , bien hecho y gracias .

Se consigue sin duda descongestionar Collado y el acceso a Anayet ,algunos planteáis que entonces se va a congestionar Anayet para el retorno a sextas y seguro que se notara algo en horas de retorno, pero creo que se gana mucho mas .

Lo principal y que veo que no se hace especial hincapié, es el hecho de que se dinamiza espectacularmente la Zona de Izas , todo se amplia , la silla de dos ( que se mantiene , que es eterna y con mínima capacidad ) te llevaba y te lleva siempre a tener que coger otra cola del arrastre para poder llegar a disfrutar de IZas , ahora una silla tremenda te salta todos esos pasos y vas a ir en un voleo de sextas a la parte mas alta de lanuza . es decir sales del parking de Sextas y con coger otra silla estas en lo mas alto de lanuza bajando las laderas de IZas , pero es que además de eso que ya es un gran avance, te quedaras allí porque nos han hecho otra pedazo de silla en ese mismo valle con la que accedes a unas laderas muy empinadas y zonas de Free y puedes meter horas de subidas sin salirte del valle de Izas.

Me imagino que arriba del nuevo telesilla pico royo harán una conexión azul a la pista pico royo para los esquiadores menos avanzados , esta inicialmente saldra por la vertiente norte en media ladera y luego pasara a la parte sur para comunicarse con la pista pico royo . e pero luego a norte para acceder a la pista pico royo

Creo que es un gran avance ,obviamente si bajas cara norte tienes también una buena pista ( tendría que ser roja seguro por la pendiente )y muchas líneas free y cuando llegas abajo habrá gente en Anayet , tienen proyectada no se cuando una silla grande de anayet a la llegada de pico Royo , pero eso ya es en un futuro

Buenas,

En las estaciones de esquí para saber si se vana formar cola, la única medida que importa es la capacidad. La capacidad es la cantidad de esquiadores que pasan por el punto que tu decidas en un tiempo determinado.

Si para acceder al Valle de Anayet tuvieras tres sillas, esas tres sillas son el propio filtro del valle y te genera una determinada capacidad máxima. Si le añades esa silla estas aumentando su capacidad por lo que la cantidad de gente que puede haber en el Valle aumenta.

Con todo esto, lo único que se puede sacar en claro es que si las colas de Collado disminuyen, la capacidad de Anayet va a aumentar y consecuentemente la cola que va a haber en la silla de abajo.

Un saludo

Nadie niega que todo esto sea un avance y que tiene más pros que contras. En mi caso he querido comentar una apreciación. Como decía esta silla no hace más que abrir un nuevo abanico de posibilidades para los esquiadores de nivel medio-alto y veremos si para los de bajo-medio. Peeeeero, como todo tendrá sus consecuencias negativas.

Lo que creo que es un hecho es que si a la capacidad de la silla de Collado, le sumamos la capacidad de la silla Pico Royo (imaginemos que son 1000 esquiadores por hora), esa capacidad se dividirá en los que bajen por la cara de Izas. los que vayan a la silla de Anayet, los de Portalet y los de Culivillas. Cada una con su respectiva importancia, no se va a llevar la misma cantidad de esquiadores la silla de Culivillas que la de Anayet. Con todo esto, quiero decir que el número de esquiadores en los que se va a incrementar la silla de Anayet es bastante considerable.

No se si estoy en lo cierto con el razonamiento, encantado de escucharos.

Hola

Ya han activado la webcam de Garmet. Viendo el video se ve que la pista nueva que baja por Anayet desde la nueva silla Pico Royo no la han hecho solo hasta unirla con Anayet sino que la han alargado casi hasta la zona plana de abajo por donde va la negra Lapazuso. Supongo que así tratan de evitar que los que bajen de ese valle por la roja se junten a mitad de pista azul de Anayet, y puedan bajar de forma paralela prácticamente hasta la última pala antes de la silla y cafetería.




Me parece una bueba idea y así evitar que todo el mundo baje por la azul desde mitad de pista

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00cibja
Hola

Ya han activado la webcam de Garmet. Viendo el video se ve que la pista nueva que baja por Anayet desde la nueva silla Pico Royo no la han hecho solo hasta unirla con Anayet sino que la han alargado casi hasta la zona plana de abajo por donde va la negra Lapazuso. Supongo que así tratan de evitar que los que bajen de ese valle por la roja se junten a mitad de pista azul de Anayet, y puedan bajar de forma paralela prácticamente hasta la última pala antes de la silla y cafetería.




Me parece una bueba idea y así evitar que todo el mundo baje por la azul desde mitad de pista

Básicamente han ocupado la zona de la huella que dejaba la retrack, bueno un poco más, que esta a nivel inferior que Anayet.
A ver cómo las separan o si es simplemente una ampliación de anchura de pista de la Anayet.