Otro ejemplo curioso:
La foto está hecha en Azau, en el Caúcaso, donde una ratrack transporta de forma regular a los esquiadores desde la cota máxima de la estación hasta los 4100 m, a los pies del Elbrus. En verano también funciona, y se utiliza para subir a los turistas hasta los 4500 ó 4600 m convirtirtiendo el temible Elbrus en un parque durante los meses estivales.
Llendo al tema que nos ocupa, a mí personalmente no me parece que aporte gran cosa ya que, como se ha dicho, el collado de Espelunciecha está a unos 15 minutos a pie de las actuales pistas, y sin embargo pocos esquiadores de pista se planteaban hasta ahora llegar hasta allí andando (no así los de esquí de montaña, que pasan por allí a miles durante la temporada). En principio, desde esa zona se puede descender por sus dos vertientes hacia las actuales pistas por terreno sin ninguna dificultad, equivalente en pendiente a una pista azul, por lo que no debería ser preocupante el tema en cuanto a la posibilidad de que se meta gente sin nivel. Sí que es verdad que también da acceso en dirección hacia el ibón de Espelunciecha a terreno más difícil, pero el que se quiera complicar la vida allí también lo puede hacer dentro del actual dominio esquiable. Pateando un poquito más desde el collado se sube a una cota secundaria (2240 m más o menos) con un par de corredores muy majos hacia Garmet.
Sin embargo, más que la propia dificultad, sí que puede ser preocupante el tema del riesgo de aludes, ya que desde allí, mediante una media ladera por debajo del pico Espelunciecha es posible acceder al mismo Barranco de Culivillas, y esa sí que es una zona peligrosa en cuanto al riesgo de aludes, muy tentadora para los esquiadores de pista sin ningún tipo de conocimiento de los riesgos de la montaña invernal que se quieran dar un paseo alejándose de la estación (a pesar de que no tiene ningún interés como zona esquiable). Pienso que en cualquier caso, si definitivamente es verdad que funciona el año que viene este servicio, se debería interrumpir con riesgo de aludes.
Lo que sí que está claro para mí es que no se deberían balizar pistas por allí, por que eso iría en contra del espíritu de un servicio de este tipo, además de ser una falta de respeto para el colectivo montañero por ser el barranco de Culivillas un valle muy estrecho, punto de paso obligado para los miles de montañeros y esquiadores-montañeros que se dirigen cada año a la zona de los ibones y picos de Anayet y circundantes con la única ayuda de su propio esfuerzo.
Sin embargo, vista la imperiosa necesidad que ha parecen tener los responsables de la estación por sacarse de la manga km de pistas para poder decir que Formigal es más grande que Baqueira, no sería de extrañar que aprovecharan la circunstacia para marcar en el plano de pistas 20 ó 30 km más (realmente no serían más de 4 ó 5). Espero que no sea así, porque están empezando a hacer el ridículo con el tema de los km de pistas. Lo que les tendría que preocupar es sacar km de pistas reales en los sitios donde verdaderamente hace falta por la absoluta saturación que ha creado la instalación de remontes con una capacidad de transporte desproporcionada para la poca superficie de pistas reales a las que dan servicio. Me refiero a las zonas de Garmet, Batallero y en menor medida Espelunciecha, donde esquiar en pista un domingo llega a ser desagradable. Pero ese es otro tema.
Con respecto al tema de los idiomas, a ver si la gente deja de decir chorradas y demuestra un poco de respeto y tolerancia hacia los que no piensan como ellos.
Ademas yo también soy partidario de que aquí hay que cortar con estos temas cuanto antes pues todos los que leemos este foro tenemos el unico fin de hablar sobre formigal.
