Tunel desde campo.

AVE Madrid-Benasque

Pues hoy al pasar por campo ya he visto que han cortado los plataneros que habia al lado, empiezan las obras de la travesia de campo...
Sera que os habran oido'?????

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seek
, en el tramo Campo-Seira es dónde están las curvas más comprometidas y peligrosas en las cuales surgen los problemas al cruzarte con camiones, buses y demás. Por esto es por lo que si algún día arreglan esa carretera, creo que se deberían centrar en ese tramo, intentando dañar lo menos posible el paisaje clari está.

Tema difícil éste....

No creeis que una solución paliativa a corto plazo sería semaforizar estos tramos? lo de dar prioridad a un carril o a otro...
esto hasta tanto se decida/defina/estudie una solución definitiva....

Quizas lo que propongo es una tontería gigante, pero de verdad no entiendo por qué no se hace....

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lavane

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seek
, en el tramo Campo-Seira es dónde están las curvas más comprometidas y peligrosas en las cuales surgen los problemas al cruzarte con camiones, buses y demás. Por esto es por lo que si algún día arreglan esa carretera, creo que se deberían centrar en ese tramo, intentando dañar lo menos posible el paisaje clari está.

Tema difícil éste....

No creeis que una solución paliativa a corto plazo sería semaforizar estos tramos? lo de dar prioridad a un carril o a otro...
esto hasta tanto se decida/defina/estudie una solución definitiva....

Quizas lo que propongo es una tontería gigante, pero de verdad no entiendo por qué no se hace....

hummmmmmmm................ puede ser por evitar colas monumentales???

quizás tengas razon...aunque desde luego que prefiero hacer cola y no llevarme los sustos que me he llevado ya dos veces que creí que me estampaban en la roca

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lavane
quizás tengas razon...aunque desde luego que prefiero hacer cola y no llevarme los sustos que me he llevado ya dos veces que creí que me estampaban en la roca

otra posible solución es apostar francotiradores en los riscos para "eliminar" a esos conductores "suicidas".

hombre...ésa solución la veo ..cómo decirte...pelín drástica

bueno..... quizás sí, pero sólo por los daños colaterales.... que conste!!!

Lo de dar paso alternativo con semáforos ahora mismo yo creo que no es necesario, pero si se mantiene en los próximos años el incremento de tráfico que ha habido durante éstos últimos y no se actúa sobre el Congosto, llegará un momento en que será necesaria una medida de ese tipo, nos guste o no.

Todos los planes urbanísticos que ahora están más o menos parados tarde o temprano arrancarán y el tráfico por el congosto se va a multiplicar. Si cuando llegue el momento en que sea incapaz de absorber ese tráfico no se ha hecho nada, entonces será demasiado tarde, así que el Ministerio de Fomento no debería esperar a que llegue ese momento para actuar, o a que un autobús lleno de gente se caiga al barranco (que algún día suceda algo así es una cuestión de probabilidad).

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lavane

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seek
, en el tramo Campo-Seira es dónde están las curvas más comprometidas y peligrosas en las cuales surgen los problemas al cruzarte con camiones, buses y demás. Por esto es por lo que si algún día arreglan esa carretera, creo que se deberían centrar en ese tramo, intentando dañar lo menos posible el paisaje clari está.

Tema difícil éste....

No creeis que una solución paliativa a corto plazo sería semaforizar estos tramos? lo de dar prioridad a un carril o a otro...
esto hasta tanto se decida/defina/estudie una solución definitiva....

Quizas lo que propongo es una tontería gigante, pero de verdad no entiendo por qué no se hace....

Eso provocaría unas colas enormes en dias de maxima afluencia. No se si seria la mejor solucion.

Yo más que regulación de sentido de circulación por semáforos, creo que se tendría que regular el transito por volumen (Anchura, longitud), vamos que se habilitasen y se indicase, unas horas determinadas de paso para lo vehículos de determinado volumen. (Camiones, Autobuses, vehículos con remolque, etc..) entre Campo y El Run, Así los que transitan sabrían con que se pueden encontrar.
Esto es muy habitual en carreteras de características similares.


SALUDOS.

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Matamalos
Yo más que regulación de sentido de circulación por semáforos, creo que se tendría que regular el transito por volumen (Anchura, longitud), vamos que se habilitasen y se indicase, unas horas determinadas de paso para lo vehículos de determinado volumen. (Camiones, Autobuses, vehículos con remolque, etc..) entre Campo y El Run, Así los que transitan sabrían con que se pueden encontrar.
Esto es muy habitual en carreteras de características similares.


SALUDOS.

Tambien es una opción economica y viable....pero esto complicaría bastante la economía de la zona ¿no crees? lo digo por los cambios de horarios que esto implicaría en el movimiento industrial/comercial/turístico del valle.....y ya sabes...tiempo es dinero.....

¿No está prometiendo el gobierno gastar más en obra pública para paliar el desempleo en construcción?

Mejor ocasión que esta para meterse con el túnel... Ahí hay tajo para un montón de gente durante mucho tiempo y la economía de la zona mejoraría.

HUESCA
El tramo de la autovía A-22 entre Ponzano y El Pueyo por fin se abrirá al tráfico en enero
El nuevo trazado sustituirá parte de la N-240, pero aún quedan zonas de la autovía sin adjudicar. Tres personas han muerto en 2008 en la nacional. La última víctima falleció el viernes cerca de Binéfar.
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ELENA PUÉROLAS. Huesca
Para algunos usuarios habituales de la N-240 (Tarragona-San Sebastián) las curvas ya tienen nombre. Así sortean, a diario y con más ánimo, los impedimentos que les brinda un trazado que está llamado hace muchos años a convertirse en autovía (A-22), pero las obras van demasiado lentas para quienes utilizan una de las vías con más puntos negros de Aragón. Los usuarios miran a los lados para seguir el estado de las obras. El tramo de la autovía entre Ponzano y El Pueyo será el segundo en ponerse en servicio, el próximo mes de enero.

Mientras tanto, tres personas han muerto en accidentes de tráfico en lo que va de año en la N-240, en distintos puntos del trazado de la provincia de Huesca. La última víctima falleció el viernes en Binéfar. Los usuarios urgen la autovía por la peligrosidad de la vía y el tráfico que soporta. Entre Huesca y Barbastro circulan diariamente de 5.000 a 10.000 vehículos, pero entre Barbastro y Binéfar llegan hasta 15.000, de los cuales más de un 10% son vehículos pesados.

El recorrido entre Ponzano y El Pueyo, de 10,6 kilómetros, sustituirá al actual trazado. Será el segundo tramo de la nueva vía rápida que se pondrá en servicio, después de que se estrenara la variante de Monzón, de 12,1 kilómetros, el 22 de julio. El Ministerio de Fomento tiene prevista su inauguración para el mes de enero.

La empresa adjudicataria Cyopsa-Sisocia S. A. pretende cumplir el plazo de ejecución y entregar los trabajos a mediados de diciembre. En estos momentos, aunque a primera vista parece que ya está todo asfaltado y casi a punto, aún quedan meses de trabajo. Fuentes próximas a las obras apuntan que se está trabajando en la primera capa de asfaltado, de las tres que hay que echar. Además, queda todo el trabajo de las cunetas así como la señalización de la calzada. Solo esperan que el tiempo no sea desfavorable y puedan llegar a tiempo.

Por si acaso, Fomento se da un tiempo de margen y prevé que la puesta en servicio será en el mes de enero. Aunque empezó más tarde, este tramo se estrenará antes que la parte entre Velillas y Ponzano, donde todavía se trabaja en la estructura de la calzada. Es el más largo de los tramos de la A-22 en la provincia de Huesca con 16,4 kilómetros. Según fuentes oficiales, un problema de desprendimiento obligó a replantear cuestiones técnicas que retrasaron la obra. Después de este estreno, habrá que esperar unos meses hasta que se inaugure un tercer tramo en la provincia.

El siguiente de la A-22 en abrirse está en la provincia de Lérida. El resto de los tramos de la provincia de Huesca están todos en obras, en distintas fases, excepto entre Huesca y Siétamo, cuyo proyecto está en fase de redacción. La variante de Barbastro es la última en la que han comenzado los trabajos, que se centran ahora en el movimiento de tierras y el inicio de la estructura. Sin embargo, esta parte no se estrenará hasta el año 2010.

Por otro lado, la N-240 está cortada en las inmediaciones de Monzón para ejecutar las obras de corrección de un cambio

Perdonar mi ignorancia, pero la parte de Ponzano la localizo bien, pero cuando se refieren a El Pueyo a que parte se refieren, porque la autovía de Huesca - Lérida, no paso por El pueyo ni de cerca, a que parte se refieren con el Pueyo?

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Bueno está el Monasterio del Pueyo, creo, pero no pienso que se refieran a eso, no?

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Yo creo que si que se refieren al Monasterio del Pueyo, a escasos 3 ó 4 km de Barbastro.

Si, unos 4-5 km antes de Barbastro.

Pues a ver si es verdad y para enero llega......

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Insisto.
El congosto sería una vía ciclista maravillosa.
Creo haber oído que el gobierno quiere paliar el paro del sector de la construcción contratando mucha obra pública... Mejor ocasión para hacer el túnel... Ya están tardando.

De momento en Campo se está ensanchando la vía.

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BUSCAPALIGRU TEAM
De momento en Campo se está ensanchando la vía.

Si, si, también decías que en Benasque había setas y .......

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fuerapistas

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BUSCAPALIGRU TEAM
De momento en Campo se está ensanchando la vía.

Si, si, también decías que en Benasque había setas y .......

Tooooooooooooooomaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!