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chals
De un tiempo acá, vengo observando como los chavales de los clubs, bajan siempre contrarotando en cada giro, ya sean giros cortos o largos, giros a derecha tronco hacia la izquierda y a la inversa, acompañando con el brazo, en algunos es muy acusado. No se si es un simple ejercicio, o es la forma de esquiar que deben usar en competiciòn. Algun gurú que pueda aclarar este tema. Un saludo
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chals
De un tiempo acá, vengo observando como los chavales de los clubs, bajan siempre contrarotando en cada giro, ya sean giros cortos o largos, giros a derecha tronco hacia la izquierda y a la inversa, acompañando con el brazo, en algunos es muy acusado. No se si es un simple ejercicio, o es la forma de esquiar que deben usar en competiciòn. Algun gurú que pueda aclarar este tema. Un saludo
No sé si esto te servirá
Rotación y contrarrotación explicada para profanos
Rotación y contrarrotación: ventajas e inconvenientes
Gracias Carolo , como siempre muy acertados y didácticos tus artículos, sin embargo me queda una cuestiòn que plantear, y es que si tan importante es la contrarotaciòn en competiciòn como he podido observar cuando bajan los chavales de los clubs, por qué los monitores que suelo ver en las pistas no enseñan a esquiar contrarotados a los alumnos, si tan beneficioso es para el control de la velocidad al aumentar el apoyo en es esquí exterior. Un saludo.
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chals
Gracias Carolo , como siempre muy acertados y didácticos tus artículos, sin embargo me queda una cuestiòn que plantear, y es que si tan importante es la contrarotaciòn en competiciòn como he podido observar cuando bajan los chavales de los clubs, por qué los monitores que suelo ver en las pistas no enseñan a esquiar contrarotados a los alumnos, si tan beneficioso es para el control de la velocidad al aumentar el apoyo en es esquí exterior. Un saludo.
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
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carolo
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
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carolo
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.
Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
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carolo
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.
Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
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carolo
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.
Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.
La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.
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carolo
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.
Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.
La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.
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Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.
Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.
La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.
Hola, hola,
llego tarde.. como el conejo de Alicia en el Pais de las Maravillas.
Ya dije que lo comentaba por intuición así que lo mismo estaba todo al revés
Cierto es que yo vengo del esquí "antiguo" y me ha costado mucho aprender a conducir como Dios manda. Lo que no siempre consigo, todo sea dicho.
En mi caso para conducir más el giro lo que me han enseñado es a engatillar el tobillo y apretar con ganas la espinilla del exterior pero manteniendo los hombros alineados con los esquís. Empujar la cadera hacia el monte, para angular, forma parte de la receta pero si contrarroto para cargar el peso en el exterior me dejan sin postre...
Supongo que, como dice Clásico, esto de llevar el torso hacia el monte es típico de los que aprendimos a esquiar en el siglo pasado. Puede ser que esa "prohibición" de contrarrotar sea algo que me han dicho a mi para corregir un defecto y no es una verdad universal.
La velocidad se supone que la controlo cerrando más o menos el giro. Por eso entendí que con giros "completos" sin contrarrotación en los que las espátulas (y torso) acaban perpendicular a la pendiente vas más controlado. En cambio en giros enlazados en los que los esquís (y torso) miran más hacia el valle coges más velocidad. Cuanto más cortos y seguidos son esos giros más contrarrotas para anticipar el siguiente.
Todo esto es fruto de mi interpretación "amateur" como arriba comentaba, "Doctores tiene la Iglesia, amigo Sancho" y yo, evidentemente, no soy uno de ellos. Siento si lo he liado más con mis comentarios.
La próxima vez que esté en una pista me lo miraré con atención.
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vicmoto
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carolo
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carolo
Es justo al revés: contrarrotación es igual a más presión y fricción sobre el exterior, luego a más control. Llevar el cuerpo en el sentido de los esquís (rotación) implica menos fricción sobre el exterior, luego más velocidad.
Es algo que uno mismo puede comprobar esquiando, incluso en casa, siguiendo los movimientos que explicamos en los artículos de arriba.
Carolo, lo que dices es asi, indiscutible, Dios me libre de corregirte, de hecho no lo voy a hacer.....pero si complementarte y de paso intentar explicar lo que yo creo que ha querido decir vicmoto....corrígeme si estoy equivocado por favor.
Contrarotar, yo al menos asi lo entiendo, efectivamente es un movimiento que entre otras cosas, lo que hace es no perder, (incluso refuerza) el apoyo en el exterior y consecuentemente controlar el giro, mas fricción, menos velocidad......automáticamente angulas, en fin, todo eso es correcto.....pero también es verdad que los que esquiamos como antes (a mi no me gusta el palabrejo bedel, pero vale para entendernos), la principal característica que nos diferencia con un esqui conducido con esquis parabólicos, es que SIEMPRE llevamos el tronco al valle y bajamos en la linea de maxima pendiente sin salirnos de la vertical y por tanto la velocidad es brutal......de ahí que si no contrarotas al máximo que te permita tu cintura (adecuado a la pendiente obviamente) tienes asegurado la perdida total de control y tu velocidad ya te habrá sobrepasado. Por todo lo anterior, yo creo que se ha liado vicmoto, el asocia contrarotacion a velocidad porque precisamente hay que contrarotar porque se coje mucha velocidad al ir siempre el la linea de maxima pendiente.......puede ser?
Sí; es muy posible. Esperemos a su respuesta.
La cuestión es que hay muchos más factores que influyen en la ecuación, y uno de ellos es la geometría de la curva. tal vez él se refería a eso.
Hola, hola,
llego tarde.. como el conejo de Alicia en el Pais de las Maravillas.
Ya dije que lo comentaba por intuición así que lo mismo estaba todo al revés
Cierto es que yo vengo del esquí "antiguo" y me ha costado mucho aprender a conducir como Dios manda. Lo que no siempre consigo, todo sea dicho.
En mi caso para conducir más el giro lo que me han enseñado es a engatillar el tobillo y apretar con ganas la espinilla del exterior pero manteniendo los hombros alineados con los esquís. Empujar la cadera hacia el monte, para angular, forma parte de la receta pero si contrarroto para cargar el peso en el exterior me dejan sin postre...
Supongo que, como dice Clásico, esto de llevar el torso hacia el monte es típico de los que aprendimos a esquiar en el siglo pasado. Puede ser que esa "prohibición" de contrarrotar sea algo que me han dicho a mi para corregir un defecto y no es una verdad universal.
La velocidad se supone que la controlo cerrando más o menos el giro. Por eso entendí que con giros "completos" sin contrarrotación en los que las espátulas (y torso) acaban perpendicular a la pendiente vas más controlado. En cambio en giros enlazados en los que los esquís (y torso) miran más hacia el valle coges más velocidad. Cuanto más cortos y seguidos son esos giros más contrarrotas para anticipar el siguiente.
Todo esto es fruto de mi interpretación "amateur" como arriba comentaba, "Doctores tiene la Iglesia, amigo Sancho" y yo, evidentemente, no soy uno de ellos. Siento si lo he liado más con mis comentarios.
La próxima vez que esté en una pista me lo miraré con atención.
Vicmoto, creo que tu “error” en la interpretación de lo que es y para lo que sirve la cotrarotación, radica en que consideras que cerrar un giro conducido y contrarotar no pueden ir unidos en una misma acción. Y si pueden. Lo que tu dices, es correcto, si acabas (cierras)el giro conducido, es decir, si pones los esquís en perpendicular a la linea de máxima pendiente, limitas la velocidad causada por la pendiente..........pero si ademas contrarotas, es decir orientas el tronco al valle en esa misma acción, conseguirás automáticamente mayor fricción en el esqui exterior (el del valle) y no solo aumentas el control sino que ademas predispones todo para comenzar el siguiente giro bien posicionado, centrado.....y mas rápido..(y esto último es el motivo de que en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta)
Lo mismo he dicho una chorrada como un templo
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Clasico
en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta
Cita
Clasico
en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta
Depende
No solo la cadera se coloca de diferente forma en SL que en GS o DH, sino que esa colocación viene determinada por una adaptación a la pendiente, por una necesidad de acercarse a la puerta lo más posible para recortar espacio en el "aclarado" y por cómo se comporta esa puerta ante nuestro paso
Una pregunta: ¿si las puertas fuesen haces lumínicos con sensores en la base que determinarían el paso correcto de los esquis el comportiento del cuerpo sería el mismo?
O simplemente con palos cortos
Y otra cosa: no creo que la contrarrotación acelere a los esquís, más bien al contrario
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xao
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Clasico
en competición, la contrarotación sea muy necesaria......control pero predisponiendo todo para acelerar en el paso de puerta
Depende
No solo la cadera se coloca de diferente forma en SL que en GS o DH, sino que esa colocación viene determinada por una adaptación a la pendiente, por una necesidad de acercarse a la puerta lo más posible para recortar espacio en el "aclarado" y por cómo se comporta esa puerta ante nuestro paso
Una pregunta: ¿si las puertas fuesen haces lumínicos con sensores en la base que determinarían el paso correcto de los esquis el comportiento del cuerpo sería el mismo?
O simplemente con palos cortos
Y otra cosa: no creo que la contrarrotación acelere a los esquís, más bien al contrario
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