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Donde ves tu ahí que diga yo que pierde centralidad?.., lo que digo (y voy a medir mucho las palabras para que no saques punta ;-)), es que si te das cuenta, en la foto 1 la cadera se restrasa un poco junto con la flexión de tobillos, mientras que el tronco se proyecta hacia el siguiente viraje gracias a la contra-rotación del eje de hombros (es decir, anticipación). Por lo que este trabajo del grupo abdominal hace que no pierda centralidad (se retrasa la cadera pero se adelanta el tronco). El centro de gravedad, sigue estando encima de los esquís. Lo que está haciendo es apoyarse sobre las colas (que si te das cuenta tiene las espátulas de los esquís levantadas), para entrar catapultado hacia el siguiente viraje.
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Otra cosa, es que en la foto 4 el eje de hombros ya esté un poco contra-rotado. Pero yo lo veo mas bien que es para compensar el impacto con la puerta en el paso por curva de tal forma que no le desequilibre, y pueda salir de esa curva proyectado hacia la siguiente y con una posición máximamente equilibrada. Si en el paso por curva (en el momento del impacto con la puerta), la mayor parte de la resistencia de la puerta se ejerciese sobre el antebrazo (manteniendo una rotación pasiva de todos los ejes), el efecto palanca ejercería mayor posibilidad de desequilibrio sobre todo el conjunto. De ahí que entre adelantando el hombro buscando estabilidad. En unos casos se recupera hacia lo que llamamos una rotación pasiva (normalmente en los tramos mas llanos o mas abiertos) y hasta el siguiente cambio... y en otros casos directamente se mantiene para no perder anticipación (generalmente en los tramos mas pendientes y de trazado mas cerrado. Pero yo lo sigo tratando como anticipación y no como contra-rotación ya que es el único eje que contra-rota (cuestión de conceptos).
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Si nos damos cuenta, el eje de caderas, en menor modo (por que como eje secundario depende bastante de las acciones que realice el eje de hombros, que es el primario), y sobre todo el de rodillas y el de tobillos, siguen perfectamente con una rotación pasiva (ejes alineados), y es el trabajo de las piernas el que favorece el cambio de dirección y en este caso realizando el tipo de cambio mas rápido que existe (por flexión). La proyección o contra-rotación de el eje de hombros (anticipación), junto con el apoyo de la angulacion de las caderas y una ligera oscilación de contra-rotación debido al movimiento del eje primario al que pertenece, es lo que genera la compensación de fuerzas al paso por curva.
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No obstante, y a todo esto digo, que la competición es un mundo un tanto diferente a lo que la metodología purista de enseñanza se refiere, y por tanto igual no hubiera sido el mejor ejemplo a analizar... por lo que ya he comentado en alguna intervención, (lo ideal, es enemigo de lo óptimo). En escuela se enseña una metodología ideal, vistosa, dinámica y progresiva.... y en competición, a parte de todo eso, una serie de recursos que buscan la optimización del deportista con la meta que ya todos conocemos.. llegar abajo el primero, y por un trazado pre-establecido, y teniendo en cuenta que lo mas ideal, en muchas ocasiones no tiene por que ser lo mas eficiente.
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Como puede traer cola, que quede claro que no esto diciendo que no guarden concordancia. Desde luego que si..., pero si os dais cuenta, nadie esquía con tanta explosividad, anteponiendo el hombro en el paso por curva, con una anticipación exajerada nada mas salir de una curva hacia la siguiente y apoyandese bestialmente en las colas para catapultarse hacia el siguiente viraje en el momento del cambio. Aquí también juega un papel muy importante la velocidad, la necesidad de seguir un trazado determinado, de llegar el primero y aprovechando al máximo la compensación de fuerzas...
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.Y lo de reciclarme.... En fin.... Hay muchas metodologías en el mundo, no todo acaba en la EEE, y algunas de ellas tengo el placer de conocerlas personalmente; Italia, Francia, Suiza, incluso la de Canadá (CSIA)...ya me entiendes.
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eromero
La contra-rotación de los ejes de hombros y caderas (anticipación), en unos casos se recupera hacia lo que llamamos una rotación pasiva (normalmente en los tramos mas llanos o mas abiertos) y hasta el siguiente cambio... y en otros casos directamente se mantiene para no perder anticipación (generalmente en los tramos mas pendientes y de trazado mas cerrado. Pero yo lo sigo tratando como anticipación y no como contra-rotación
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buf
Es decir, un esquiador en el momento que se desliza sigue una trayectoria recta, para que se produzca un cambio de dirección es necesario que se produzca una aceleración al interior de la curva (centrípeta), a la que se le suma una fuerza opuesta que es lo que denominamos centrifuga.
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buf
El impulso nace (debería) en el píe interior, próximo exterior, exagerándolo sería como tirarse al interior de la curva. Se genera la fuerza opuesta para lo cual está la contrarrotación mencionada anteriormente.
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buf
Esta fuerza (centrífuga) que contrarrestamos para resumir con la contrarrotación (mas cosas), la podemos aprovechar para el siguiente viraje (competición) soltando antes de tiempo anticipando al siguiente viraje gracias a la posición contrarrotada de final de viraje.
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SnowCowboy
.............Un corredor en un trazado ¿decide aquí contraroto, aquí no? .......
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xaoma
¿se zafaría de una puerta de SL de la misma forma, en el sentido de posición del cuerpo, que de una de GS?
evidentemente no, a una puerta de SL se le ataca más de frente que a una de GS
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xaoma
sí, entre otras cosas porque de lo contrario se lleva los palos con los dientes y acaba con el trapo de tanga
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xaoma
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SnowCowboy
.............Un corredor en un trazado ¿decide aquí contraroto, aquí no? .......
sí, entre otras cosas porque de lo contrario se lleva los palos con los dientes y acaba con el trapo de tanga
¿se zafaría de una puerta de SL de la misma forma, en el sentido de posición del curpo, que de una de GS?
evidentemente no, a una puerta de SL se le ataca más de frente que a una de GS
por lo demás, que siga este "tour de force"
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SnowCowboy
Pregunta tonta que me acaba de venir como un tiro. ¿No será que con la contrarotación (el contra-eructo pa catalanoparlantes ) le damos más par (sí, eso, par, no sé si en Nm newtons x metro) a la patita de fuera y dejamos que el body de arriba deje de dar pol culo?. Que traducido a lo burro sería, ¿no será que asíng hago más fuerza con la pierna exterior, acorto el viraje y estabilizo el tronco que pesa un huevo?
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buf
Cuando digo centrifuga me refiero a centrífuga. Con la contrarrotación aplicamos más presión en el esquí exterior para soportar la fuerza centrifuga ¿si?,
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buf
ahora si cedemos esta presión en el esquí exterior ¿qué pasa? pues salimos despedidos al exterior, lo que podríamos aprovechar para realizar una nueva curva (pasa de fuerza centrifuga a ser aprovechada para crear una centrípeta). Lo que podría ser una anticipación.
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buf
Se me acaba de ir el santo al cielo, la centrífuga es resultado de la centrípeta, salo tienes que repasar las leyes de Newton para darte cuenta que las flechas que pones no tienen ninguna concordancia.
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Madlogar
Joder pues si hay que basarse en la Wikipedia estamos listos.
El esquema no tiene pies ni cabeza, solo lineas de colores.
El origen de las fuerzas parte de la línea negra (creo que represanta al objeto en movimento) pues es hay donde nace la linea que representa a la fuerza centripeta.
Joder y todo esto lo aprendo en este foro.
Gracias Eromero
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