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elnogue
Bueno vamos con una píldora para hacer pensar:
Tenemos dos furgonetas identicas, una va vacia y pesa unos 1300k, la otra lleva una carga de material de obra de unos 900k (total 2200k), las dos van por autopista a 120 km/h y les dá una ráfaga fuerte de aire de lado....les afecta igual?
Luego bajan las dos un puerto y hay una curva de 90º algo pronunciada, la tomarán igual?
Razonen las respuestas
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elnogue
Bueno vamos con una píldora para hacer pensar:
Tenemos dos furgonetas identicas, una va vacia y pesa unos 1300k, la otra lleva una carga de material de obra de unos 900k (total 2200k), las dos van por autopista a 120 km/h y les dá una ráfaga fuerte de aire de lado....les afecta igual?
Luego bajan las dos un puerto y hay una curva de 90º algo pronunciada, la tomarán igual?
Razonen las respuestas
).
Pierrenodoyuna acierta en las conclusiones de las furgonetas.Cita
Yorrl
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elnogue
Bueno vamos con una píldora para hacer pensar:
Tenemos dos furgonetas identicas, una va vacia y pesa unos 1300k, la otra lleva una carga de material de obra de unos 900k (total 2200k), las dos van por autopista a 120 km/h y les dá una ráfaga fuerte de aire de lado....les afecta igual?
Luego bajan las dos un puerto y hay una curva de 90º algo pronunciada, la tomarán igual?
Razonen las respuestas
Pues no acabo de ver como se pueden relacionar las furgos con el peso de los esquís, pero lo mío no es pensar...
Por cierto, ¿el domingo ibas en la cargada, y no cogiste la curva?
Toda la mañana esperando...
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Pierre Nodoyuna
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elnogue
Bueno vamos con una píldora para hacer pensar:
Tenemos dos furgonetas identicas, una va vacia y pesa unos 1300k, la otra lleva una carga de material de obra de unos 900k (total 2200k), las dos van por autopista a 120 km/h y les dá una ráfaga fuerte de aire de lado....les afecta igual?
Luego bajan las dos un puerto y hay una curva de 90º algo pronunciada, la tomarán igual?
Razonen las respuestas
La más pesada resultará más estable a la ráfaga de aire lateral, precisamente por su mayor peso, pero por lo mismo tendrá mucha más inercia para entrar en la curva de bajada, tendrá que frenar bastante más, y con mucho cuidadín (por si hubiese placas de hielo...
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elnogue
Muy bien, has hecho los deberes!
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elnogue
Pierrenodoyuna acierta en las conclusiones de las furgonetas.Cita
Yorrl
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elnogue
Bueno vamos con una píldora para hacer pensar:
Tenemos dos furgonetas identicas, una va vacia y pesa unos 1300k, la otra lleva una carga de material de obra de unos 900k (total 2200k), las dos van por autopista a 120 km/h y les dá una ráfaga fuerte de aire de lado....les afecta igual?
Luego bajan las dos un puerto y hay una curva de 90º algo pronunciada, la tomarán igual?
Razonen las respuestas
Pues no acabo de ver como se pueden relacionar las furgos con el peso de los esquís, pero lo mío no es pensar...
Por cierto, ¿el domingo ibas en la cargada, y no cogiste la curva?
Toda la mañana esperando...
No, al final el domingo me pasé de frenada y me fui hasta la selva de Oza a perderme por esas montañas, cayó el pico Lorriste, buena zona para perderse del mundanal ruido!
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BRUBEIKER
No quiero pensar como deben ir los Coretti FIS SL que pesan 1,2kg con fijación
Dicen que son eléctricos en el cambio de cantos pero tan poco peso no se yo...
Salu2
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kepita
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danito
Pues yo creo que este debate se queda obsoleto en un par de temporadas.
Por cuestión de materiales, hasta ahora si querías un esqui estable, a base de meter madera y metal salía un esqui pesado.
A partir de ahora, entre carbono y grafeno y demás inventos, creo que esto podría cambiar y en breve vamos a ver esquis muy estables y ligeros.
El domingo probé un coreti sin metal muy muy ligero y con una estabilidad y un aplomo impresionante.
Creo que vamos a disociar peso-estabilidad en poco tiempo
Esta es precisamente el origen de mi duda, hasta ahora normalmente en el esquí la rigidez estaba ligada al peso, ya que para conseguirla se usaban o más materiales, o más pesados, pero mi duda es si el peso tiene alguna influencia, es decir, si con las mismas cotas, misma rigidez, etc..un esqui más pesado se comportaría diferente que otro más ligero, o el peso es como el color del esqui, que puede hacerlo más racing en apariencia, pero que no influye en su comportamiento.......
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urzaiz
...
Yo he llevado algún esquí ligero con aplomo tremendo. ....
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danito
...
...El domingo probé un coreti sin metal muy muy ligero y con una estabilidad y un aplomo impresionante.
Creo que vamos a disociar peso-estabilidad en poco tiempo
.Cita
ligero
La cosa es que no se puede aislar el peso, así sin más, para hablar de él como propiedad.
Será más rígida la lista de teléfonos que la hoja de papel, pero no tiene porqué ser más rígida que una hoja de "otra cosa" que no sea ese papel.
Con una técnica de construcción y un material, el esquí deberá pesar lo que deba pesar y por eso se cambian formas de construcción y materiales.
Si se trata de simplificar la respuesta: pues el peso del esquí influirá en que se hundirá inútilmente en la nieve floja, deslizará menos por el rozamiento en toda ocasión, será más difícil de modificar su trayectoria, habrá que realizar más trabajo para desplazarlo, ..... todo inconvenientes.
El esquí no se trata de ver como un tentempié se desplaza haciendo curvas, que es para lo único que serviría el peso en la base, para bajar el centro de gravedad del conjunto.
El peso para cualquier actividad de desplazamiento es una pega y ninguna ventaja.
,lo que hay que leer.
