Hola a todos, después de leer aquí muchos post sobre neumáticos de invierno pensaba que lo sabía todo

El otro día me pillarón, ya que no supe que decir, hablaban que en un coche con tracción delantera es más que suficiente con montar los delanteros y que montar 4 neumáticos es tirar el dinero.

Están en lo cierto

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bulibuli
Hola a todos, después de leer aquí muchos post sobre neumáticos de invierno pensaba que lo sabía todo

El otro día me pillarón, ya que no supe que decir, hablaban que en un coche con tracción delantera es más que suficiente con montar los delanteros y que montar 4 neumáticos es tirar el dinero.

Están en lo cierto

no no y nooooooo!!!!

con 2 vas mejor que sin, claro, pero entonces tienes el problema que se te irá de detrás, a no ser que vayas como si fueras con cadenas;

pero con 4.....

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Yo he ido muchos años con las 4 ruedas y nunca he tenido ningun problema, desde hace dos años solo llevo las dos delanteras y nunca me he quedado sin llegar a pistas y eso que subo a diario. Eso si en las bajadas se tiene que ir con mas cuidado para que el culo no se mueva.

4 nuevos. Rotación, alineación y balanceo al kilometraje indicado y al cabo de 60, 70 o 100mil kilómetros, según la marca y modelo, otra vez 4 nuevos.

Como dicen más arriba con 2 vas mejor que sin nada, pero ojo!! en rontondas, curvas y giros cerrados se va de atrás, por tanto precaución, el coche traccionará bien pero corres riesgo de desssssssssssssssslizzzzzzzzzzzzzzzzz

Según el código de circulación los sistemas antideslizantes, cadenas, fundas, neutamitos MS, solo es obligatario montarlos en las ruedas que tienen la tracción, pero poned las 4 ya que sino las otras dos ruedas serán patines auténticos y es muy facil tener un accidente, así que cuatro ruedas OK dos para salir de paso y nada más.
Un saludo.
Val

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Cristina2

con 2 vas mejor que sin, claro, pero entonces tienes el problema que se te irá de detrás, a no ser que vayas como si fueras con cadenas;

pero con 4.....

Muy sencilla y clara la explicación.
Si vas solamente con los dos de delante, y la carretera está seca, pues no pasa nada. Ahora bien, con nieve, a no ser que vayas a la velocidad a la que irías si llevaras cadenas, el coche se te irá de atrás con facilidad.
Más claro: ¿cuando llevamos cadenas vamos a 80 km/h? Evientemente que no (supongo).
Pues cuando está la carretera nevada y vamos sólo con 2 neumáticos de invierno, tampoco deberíamos ir a 80 km/h.

Se trata de ir despacito con nieve y 2 neumáticos.

Ahora bien, el problema puede venir también al inicio de la nevada al ir sólo con las dos ruedas de invierno: vamos circulando rápido, reducimos un poco la velocidad al ver los primeros copos de nieve. La carretera se va tornando blanca muy muy lentamente. Y nosotros seguimos reduciendo sólo un poquito, con lo cual realmente estamos circulando demasiado rápido para el estado de la carretera. Ahí nos puede dar un susto el llevar sólo los 2 neumáticos delanteros. Si lleváramos los 4, posiblemente el susto no sería tal.

Un saludo.

cúanto tiempo!!todo bien?
Monta 4, aunque esté permitido sólo dos. No perece la pena ni por dinero, ni por comodidad.

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Yo vivo en zona de montaña con nieve frecuente y nunca me he quedado tirado con 2, eso sí hay que ser consciente de que hay que circular despacio ya que el culo es muy inestable.
Obviamente con 4 mucho mejor , luego ya es cuestión de gustos y bolsillos

Para los que montan solo 2 cubiertas, ¿en que precio valoráis vuestra vida?
Ojo! respeto que por tema pelas no lo haga la gente pero no lo comparto, hay muchas cosas en las que puedo ser roña pero en esto no.

No tengo ni idea de como se anda con 2 ruedas de invierno.. pero este año le puse las 4 nuevas y de maravilla, ningun problema. Comparto la opinion de que con la vida no se juega, seguramente desperdiciamos pasta en mayores tonterias...

un saludo.

No es por crear polémica, pero creo que el tema de valorar la vida no está únicamente en montar 2 ó 4 ruedas de invierno, sino en cómo se circule con nieve. Yo monto 2 y soy consciente de ello, no superando jamás los 30-40Km/h aún en recta. Yo me pregunto: ¿es más seguro circular con 4 ruedas a 80Km/h?
Eso sí, estoy de acuerdo en que es más cómodo circular con 4 ruedas de invierno, pero lo más importante es adaptar la conducción a las condiciones

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Luispi
No es por crear polémica, pero creo que el tema de valorar la vida no está únicamente en montar 2 ó 4 ruedas de invierno, sino en cómo se circule con nieve. Yo monto 2 y soy consciente de ello, no superando jamás los 30-40Km/h aún en recta. Yo me pregunto: ¿es más seguro circular con 4 ruedas a 80Km/h?
Eso sí, estoy de acuerdo en que es más cómodo circular con 4 ruedas de invierno, pero lo más importante es adaptar la conducción a las condiciones

Completamente de acuerdo, no se trata de ser más o menos roña, sino de ser consciente de qué es lo que llevas.

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Apatxe

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Luispi
No es por crear polémica, pero creo que el tema de valorar la vida no está únicamente en montar 2 ó 4 ruedas de invierno, sino en cómo se circule con nieve. Yo monto 2 y soy consciente de ello, no superando jamás los 30-40Km/h aún en recta. Yo me pregunto: ¿es más seguro circular con 4 ruedas a 80Km/h?
Eso sí, estoy de acuerdo en que es más cómodo circular con 4 ruedas de invierno, pero lo más importante es adaptar la conducción a las condiciones

Completamente de acuerdo, no se trata de ser más o menos roña, sino de ser consciente de qué es lo que llevas.

Eso lo dices porque llevas 2 gañán.

Es broma. Estoy de acuerdo

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Unai

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Apatxe

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Luispi
No es por crear polémica, pero creo que el tema de valorar la vida no está únicamente en montar 2 ó 4 ruedas de invierno, sino en cómo se circule con nieve. Yo monto 2 y soy consciente de ello, no superando jamás los 30-40Km/h aún en recta. Yo me pregunto: ¿es más seguro circular con 4 ruedas a 80Km/h?
Eso sí, estoy de acuerdo en que es más cómodo circular con 4 ruedas de invierno, pero lo más importante es adaptar la conducción a las condiciones

Completamente de acuerdo, no se trata de ser más o menos roña, sino de ser consciente de qué es lo que llevas.

Eso lo dices porque llevas 2 gañán.

Es broma. Estoy de acuerdo

Tranquilo este año si te decides a skiar de nuevo te llevaré sobre 4

Ah pero Unai no quiere esquiar?

nene!!! que roñoso

Bromas aparte, yo primero llevé 2 y...... bien, muy bien,

pero cuando probé 4............... uffffff!!!! nada que ver, ahora siempre 4

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Una pregunta. Con un 4x4, tambien hay que calzar ruedas de invierno?

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Cristina2
Ah pero Unai no quiere esquiar?

nene!!! que roñoso

Bromas aparte, yo primero llevé 2 y...... bien, muy bien,

pero cuando probé 4............... uffffff!!!! nada que ver, ahora siempre 4

Es que el señorito estaba este año un poco falsico, por no decir perezoso con todas las letras.... bueno mejor... le entró la avejentud de golpe y porrazo

Pss...pss...

Indio irredento y esquiatriz CR2Alpes:

os estoy leyendo

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Tal como habéis recalcado hay que ser conscientes de lo que se lleva "debajo del culo".
No es la primera vez que me encuentro a alguno estampado por llevar solo dos cubiertas de invierno en la carretera de acceso a mi pueblo en el valle de Benasque, no se por qué será pero después de los respectivos "piños" todos han puesto las cuatro.
La capacidad de frenada y de llevar el coche donde tu quieras con las cuatro cubiertas no tiene color, ojito en las bajadas porque puede que en alguna curva os adelante la parte trasera del coche.

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con5basta
Una pregunta. Con un 4x4, tambien hay que calzar ruedas de invierno?

Depende del estado de las cubiertas y el tipo un 4x4 puede ser tan inútil en superficies deslizantes como un tracción delantera o trasera.
Eso si, si montas ruedas de invierno a un 4x4 muy mal tiene que estar el tema para quedarte tirado.

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Unai
Pss...pss...

Indio irredento y esquiatriz CR2Alpes:

os estoy leyendo

De eso se trata

Por cierto te has currao el adjetivo ...

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con5basta
Una pregunta. Con un 4x4, tambien hay que calzar ruedas de invierno?

Normalmente los 4x4 ya llevan ruedas M+S de serie. Si has cambiado los neumáticos y no has puesto un M+S te diré que es más peligroso que un turismo en las mismas condiciones, ya que el neumático no agarra y normalmente tienes el doble de peso para manejar en una superficie deslizante. Olvídate de que traccionen las 4 ruedas, bajo una superficie deslizante, si la goma no agarra, no vale para nada.

Yo de momento nunca he tenido problemas, pero siempre he llevado M+S. Ahora le he calzado unas ruedas aún más para campo que las que tenía antes y con buena respuesta en nieve y ya estoy deseando probrarlas en invierno. Son éstas:

[www.offroaders.com]

Por si te sirve de ayuda.

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Cita
Unai
Pss...pss...

Indio irredento y esquiatriz CR2Alpes:

os estoy leyendo

y ojito que no saco el garrote, eh!!!! jajajaja

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Cita
Ludus Magnum

Cita
con5basta
Una pregunta. Con un 4x4, tambien hay que calzar ruedas de invierno?

Normalmente los 4x4 ya llevan ruedas M+S de serie. Si has cambiado los neumáticos y no has puesto un M+S te diré que es más peligroso que un turismo en las mismas condiciones, ya que el neumático no agarra y normalmente tienes el doble de peso para manejar en una superficie deslizante. Olvídate de que traccionen las 4 ruedas, bajo una superficie deslizante, si la goma no agarra, no vale para nada.

Yo de momento nunca he tenido problemas, pero siempre llevo M+S. Ahora le he calzado unas ruedas aún más para campo que las que tenía antes y con buena respuesta en nieve y ya estoy deseando probrarlas en invierno. Son éstas:

[www.offroaders.com]

Por si te sirve de ayuda.

Muy buenas ruedas, por sino lo sabes son made in USA y el fabricante es un especialista norteamericano en ruedas para 4X4. Yo también las llevo, pero el otro modelo menos campero pero MS, esas que el dibujo es en forma de fecha, y nunca he tenido problemas con la nieve y menos si tienes un 4x4. Os comento, para apreciar la diferencia de neumatico normal o MS, este invierno pasado un Q7 con ruedas normales no podía salir del aparcamiento de Valdelinares, y no había demasiada nieve, y al final a poner las cadenas. Ese mismo día un A3 con tracción total y claro con neumáticos normales y con fundas se fue a la cuneta, como no estaba muy complicado sacarlo pare y lo pusimos de nuevo en la carretera, con neumaticos para nieve seguro que no se hubiera salido, es la diferencia, los neumáticos son los que te mantienen en la calzada y todos los demás sistemas no sirven si los neumaticos no son los apropiados.
Por cierto Ludus ¿hacen mucho ruido los neumaticos que has montado por carretera?, los mios nada.
Un abrazo.
Val

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val

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Ludus Magnum

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con5basta
Una pregunta. Con un 4x4, tambien hay que calzar ruedas de invierno?

Normalmente los 4x4 ya llevan ruedas M+S de serie. Si has cambiado los neumáticos y no has puesto un M+S te diré que es más peligroso que un turismo en las mismas condiciones, ya que el neumático no agarra y normalmente tienes el doble de peso para manejar en una superficie deslizante. Olvídate de que traccionen las 4 ruedas, bajo una superficie deslizante, si la goma no agarra, no vale para nada.

Yo de momento nunca he tenido problemas, pero siempre llevo M+S. Ahora le he calzado unas ruedas aún más para campo que las que tenía antes y con buena respuesta en nieve y ya estoy deseando probrarlas en invierno. Son éstas:

[www.offroaders.com]

Por si te sirve de ayuda.

Muy buenas ruedas, por sino lo sabes son made in USA y el fabricante es un especialista norteamericano en ruedas para 4X4. Yo también las llevo, pero el otro modelo menos campero pero MS, esas que el dibujo es en forma de fecha, y nunca he tenido problemas con la nieve y menos si tienes un 4x4. Os comento, para apreciar la diferencia de neumatico normal o MS, este invierno pasado un Q7 con ruedas normales no podía salir del aparcamiento de Valdelinares, y no había demasiada nieve, y al final a poner las cadenas. Ese mismo día un A3 con tracción total y claro con neumáticos normales y con fundas se fue a la cuneta, como no estaba muy complicado sacarlo pare y lo pusimos de nuevo en la carretera, con neumaticos para nieve seguro que no se hubiera salido, es la diferencia, los neumáticos son los que te mantienen en la calzada y todos los demás sistemas no sirven si los neumaticos no son los apropiados.
Por cierto Ludus ¿hacen mucho ruido los neumaticos que has montado por carretera?, los mios nada.
Un abrazo.
Val

Yo las tengo desde hace dos temporadas en mi Land Cruiser y de película. Muy buena decisión. Un poco más de ruido pero en dos días te acostumbras...

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Muchas gracias Wrangler, las próximas para mi Mitsu serán esas, gracias de nuevo.
Un abrazo.
Val

Pues si hacen más ruido, yo desde luego no me he enterado. Aún no las he probado en nieve, jeje, las puse el mes pasado, pero sí que he notado la diferencia en carretera, y a lo mejor es sugestión, pero me da la sensación que van mejor que los que tenía antes.

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Me viene bien que vuelva este tema: comencemos por el hecho de que nosotros vamos en autocaravana. Hablamos de un vehículo que puede alcanzar los 3500 kg en carga máxima, por lo tanto no es ninguna broma. El pasado mes de Julio, a principios, recaímos en Benasque a pasar unos días, viniendo de Pineta me quedé sin pastillas de freno, por una imprudencia de mi taller en Madrid, con lo cual la auto acabó en el taller de Eriste. El caso es que me recomendó poner ruedas de invierno, lo que estoy pensando seriamente: "te compras unas llantas en un desguace y tienes un juego para invierno y te olvidas de las cadenas". Él mencionaba que con ponerlas delante (tengo tracción delantera) es suficiente, pero entre esto que comentais de que es mejor 4 y que al del taller le comentaba que llevo la pila de años con cadenas y nunca he tenido ningún problema, ni subiendo ni bajando, Monrepos o el mismo Ampriu y el tío me decia que bajando, mejor poner las cadenas detrás y lo que decís de que se puede ir con facilidad de atrás en una curva, no sé qué pensar. El caso es que en 6 años, nunca se me ha ido de atrás, nunca. No sé.

Buenas noches, a ver Anaximedes una pregunda ¿montarias dos neumáticos totalmente diferentes, de compuesto diferente, dibujo diferente, comportamento diferente, compuesto diferente......?, pues yo lo tengo clarísimo NUNCA, NUNCA Y NUNCA, por lo que conseguiras será un desequilibrio total en cualquier vehículo y más acentuado en una autocaravana, ese desequilibrio solo lo notaras en momentos criticos cuando el vehículo tiene que responder con toda su ingeneria, que hemos tirado a la basura, podría seguir aportando más y más razones en contra de lo comentado, pero por tu seguridad y de tu familia dos consejos:
1º.- O montas 4 neumaticos MS, no confundir con los de invierno, ya que estos últimos son a los que se le pueden poner clavos, y no está permitido su uso por nuestro código de la circulación en condiciones normales de conducción, así que los neumáticos correctos son los MS M+S M-S, podrás conducir más seguro y algo más rápido, y que no te cuenten historias.
2º.- O como siempre cadenas y muy tranquilito.
Una aclaración con MS delante y normales detras te sentirmas más seguro y aumentarás la velocidad y terminaras CRUZADO SEGURISIMO, ya que los neumáticos normales no explusan la nieve y se quedan totalmente llenos de ella y por su puesto sin agarre ninguno, tan lisitos como una tabla.

Yo personalmente en noviembre le calzo los MS y a final de abril los normales, prefiero circular con mis llantas que no fio, las otras pueden tener grietas internas y darte algún susto, tu mismo. ¿lo tienes claro?

Espero aclarado el tema, pero siempre se prudente con MS o con las cadenas.

Un abrazo.
Val

Hay que montar los 4.
Por seguridad y por tranquilidad. El coche se va de atrás de que no veas.
El ahorro debe estar en otros productos del día a día. Yo monto las vredestein quatrc 3 todo el año. No desgasta mucho más que las normales. Y, en todo caso, el prox noviembre, las de atrás continuarán porque están nuevas y las delanteras, nuevas para que tracciones bien. No me he quedado tirado nunca que podían circular turismos con cadenas... y eso de no tener que bajar en medio de la ventisca a montarlas, no hay dinero que lo pague.