295???? pero qué bicho tienes? Sólo por curiosidad, a cuanto sale el juego?


Editado 1 vez/veces. Última edición el 04/09/2012 16:39 por robertt.

Un SUV grande. En el concesionario 2172euros, más desmontado y montado. En pneumátics-online menos..

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xaviktm
Un SUV grande. En el concesionario 2172euros, más desmontado y montado. En pneumátics-online menos..

Pero muy grande,algun X6 lleva una 315.
Espero que amortices semejante inversion.

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Ostia!!!! 2172 euros por unos pneumáticos

Eso sí, si puedes, bien hecho. Qué coño! Ya me gustaría a mi ...

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robertt
Ostia!!!! 2172 euros por unos pneumáticos

Eso sí, si puedes, bien hecho. Qué coño! Ya me gustaría a mi ...

Podria montar unas llantas 19 con neumáticos de 255, però me gustan demasiado las 21.Como después de hablar con entendidos en la materia me han dicho que con prudencia ire igual, pues decidido!!

La cuestión es que me gustaria tener la opinión de alguien que monte las Wintrac Nextreme aunque sea en otra medida, para contrarestar opiniones.
Gracias

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Pilgrim

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xaviktm
Un SUV grande. En el concesionario 2172euros, más desmontado y montado. En pneumátics-online menos..

Pero muy grande,algun X6 lleva una 315.
Espero que amortices semejante inversion.

Esas medidas si que ya me parecen totalmente exageradas para la nieve, aunque alomejor con ruedas de invierno.. El tema está en que la medida más grande que se hace es 295 o almenos eso creo .En mi modelo de vehiculo solo está homologada por el fabricante en llanta de 20.

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robertt
Ostia!!!! 2172 euros por unos pneumáticos

Eso sí, si puedes, bien hecho. Qué coño! Ya me gustaría a mi ...

670€ cuatro rueditas good year vector montadas 225/50 R17 en Pop Gom

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Una cosa importante. Lo olvidéis al mismo tiempos que montáis ruedas nuevas, alinear dirección. Es fundamental para que no desgasten de manera irregular. Unas ruedas nuevas en dirección desalineada se destrozan en pocos km.

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Nemancos
Una cosa importante. Lo olvidéis al mismo tiempos que montáis ruedas nuevas, alinear dirección. Es fundamental para que no desgasten de manera irregular. Unas ruedas nuevas en dirección desalineada se destrozan en pocos km.

Gracias por tu apunte

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Nemancos
Una cosa importante. Lo olvidéis al mismo tiempos que montáis ruedas nuevas, alinear dirección. Es fundamental para que no desgasten de manera irregular. Unas ruedas nuevas en dirección desalineada se destrozan en pocos km.

Y eso? Se debe al montaje y desmontaje de la llanta o del propio neumático sobre la llanta?

Dentro de mi ignorancia pensé que era la típica excusa para facturar más, aunque si te dejas 2.000€ en neumáticos igual merece la pena el coste de alinear la dirección.

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Blueberry

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Nemancos
Una cosa importante. Lo olvidéis al mismo tiempos que montáis ruedas nuevas, alinear dirección. Es fundamental para que no desgasten de manera irregular. Unas ruedas nuevas en dirección desalineada se destrozan en pocos km.

Y eso? Se debe al montaje y desmontaje de la llanta o del propio neumático sobre la llanta?

Dentro de mi ignorancia pensé que era la típica excusa para facturar más, aunque si te dejas 2.000€ en neumáticos igual merece la pena el coste de alinear la dirección.

Una dirección mal alineada hace que los neumáticos no se desgasten por igual, es decir que te puedes encontrar con un neumático comido por el interior o el exterior por que el coche apoye así:



El gráfico es de una explicación sobre las caídas de los neumáticos...que aquí mejor no tocarlo, aparte que no soy ningún experto, pero creo que hace ver muy claramente como se puede desgastar irregularmente un neumático en una dirección mal alineada.



Maneras de comprobarlo:
1.- El neumático está gastado sin más, toca cambiarlo
2.- Desgaste en un lateral (Indiferente si es el interno o el externo) indica mala alineación casi al 100% que está mal alineado
3.- Desgaste en ambos laterales: Probablemente ha circulado a muy baja presión.
4.- Desgaste en el centro: Probablemente ha circulado con mucho exceso de presión.

En cualquiera de los 4 casos... preparad euros porque toca pasar por el taller.

Las direcciones se desalinean ellas solitas, ligeramente, pero si aparcas en la calle muchas veces los golpes en los bordillos son terribles para la alineación, así que cuidadín con eso. Y también con circular con las presiones adecuadas para evitar desgastes raros y comportamientos peligrosos de los neumáticos.

No es por lo que cuestan, es que lo que va subido en el coche... no tiene precio

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Pues entiendo que es porqué con los kms la dirección se desalinea (baches, golpetazos con los bordillos, etc etc) con lo que si montas un pneumático nuevo, le harás coger vicio rápidamente. O sea, que se desgastará de forma desigual, reduciendo la vida de éste.

Alinear es aconsejable cuando cambias el juego de pneumáticos. Pasa que si se hace el típico cambio invierno/verano, pues evidentemente no se tiene que hacer cada vez.

la mayoría de la gente alinea cuando ve que el coche desgasta mal o ha pasado tiempo desde la última alineación (o ha cambiado amortiguadores, ...).

Entiendo, muchas gracias

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robertt
Pues entiendo que es porqué con los kms la dirección se desalinea (baches, golpetazos con los bordillos, etc etc) con lo que si montas un pneumático nuevo, le harás coger vicio rápidamente. O sea, que se desgastará de forma desigual, reduciendo la vida de éste.

Alinear es aconsejable cuando cambias el juego de pneumáticos. Pasa que si se hace el típico cambio invierno/verano, pues evidentemente no se tiene que hacer cada vez.

la mayoría de la gente alinea cuando ve que el coche desgasta mal o ha pasado tiempo desde la última alineación (o ha cambiado amortiguadores, ...).

Si yo voy a algún taller a cambiar los amortiguadores y no me alinean la dirección no saco el coche a la calle

Si haces el cambio es conveniente que se revisen los neumáticos porque a veces se puede pillar el problema antes de que sea grave , cualquier mecánico con dos dedos de frente (Mejor si es amigo, pero amigo y no conocido) lo hará pero en esos talleres rápidos (Norautos, Conforauto,...) ojito, ojito, yo lo llevo a un Rodi pero porque conozco a uno de los mecánicos, es un manitas y aparte es amigo

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Si, si ... por eso lo he puesto. Es de lógica pero hay quien no lo sabe, no se lo hacen y se pira tan pancho.

Lo de los talleres rápidos, pues para operaciones rápidas Y SENCILLAS. Haber buenos profesionales los habrá, no lo dudo, pero estoooo .... conozco algunas experiencias queeeee .... mejor me callo.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 06/09/2012 21:37 por robertt.

Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "angulos de caída"...

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Para gustos los colores, yo por 30 o 40 euros después de haberme gastado más de 400 en un juego de neumáticos prefiero hacerlo.

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kisskilla
Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "angulos de caída"...

Eso es lo que digo, pero como ejemplo de porque hay un desgaste irregular en el neumático es bastante más clarificador que poner fotos de unos neumáticos con un desgaste irregular.

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David_rD

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Para gustos los colores, yo por 30 o 40 euros después de haberme gastado más de 400 en un juego de neumáticos prefiero hacerlo.

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kisskilla
Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "angulos de caída"...

Eso es lo que digo, pero como ejemplo de porque hay un desgaste irregular en el neumático es bastante más clarificador que poner fotos de unos neumáticos con un desgaste irregular.

David lo ha explicado muy bien.

No saquéis unos neumáticos nuevos a la calle sin alinear la dirección.

Alguien que no fuese un guarro se pondría una camisa de Eton después de venir de hacer 40 km en bicleta sudando como un pollo??

Y en este momento, el que monte 4 neumáticos tiene márgen de negociación se sobra para que se incluya gratis o con un gran descuento el alineado de dirección.

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "angulos de caída"...

Salvo que seas Fernando Alonso, el 99% de los conductores notan la dirección desalineada cuando un día miran el neumático y dicen "Ostia, pero si me estoy quedando en los alambres por dentro y la rueda está nueva por la parte de fuera" y claro, ya no hay remedio.

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Nemancos

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "angulos de caída"...

Salvo que seas Fernando Alonso, el 99% de los conductores notan la dirección desalineada cuando un día miran el neumático y dicen "Ostia, pero si me estoy quedando en los alambres por dentro y la rueda está nueva por la parte de fuera" y claro, ya no hay remedio.

Yo ayer mismo monte unas Bridgestone Blizzak LM-35 94V, son los que me recomendaron, ya que yo de neumaticos entiendo lo justo e investigando por ahi las ponen genial.
He montado ahora los neumaticos de invierno porque mañana parto para pasar todo el año en Innsbruck, y asi puedo dejar aqui mis neumaticos actuales, para a mi vuelta tener juego de invierno y verano, que todo el mundo me ha recomendado tener 2 juegos a coger M+S o 4 seasons

Ya os contare que tal mi experiencia con estos neumaticos.

LAS MEJORES CUBIERTAS DE NIEVE SON LAS VREDESTEIN SNOWTRACK 3

NO HAY NINGUNA DUDA!!!!

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bidusound
LAS MEJORES CUBIERTAS DE NIEVE SON LAS VREDESTEIN SNOWTRACK 3

NO HAY NINGUNA DUDA!!!!

Me parece muy bien que estes tan contento con ellas,pero no hace falta que grites

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bidusound
LAS MEJORES CUBIERTAS DE NIEVE SON LAS VREDESTEIN SNOWTRACK 3

NO HAY NINGUNA DUDA!!!!

Ya, y las mejores prendas las kjus.

Argumentación?

Que las usas tú.

Pues diana las uso tengo toda la ropa KJUS

Y guantes y casco POC

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Blueberry

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bidusound
LAS MEJORES CUBIERTAS DE NIEVE SON LAS VREDESTEIN SNOWTRACK 3

NO HAY NINGUNA DUDA!!!!

Ya, y las mejores prendas las kjus.

Argumentación?

Que las usas tú.

Yo también las he usado... y no tengo nada claro que repita.

Vamos que al 50% ahora mismo

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Nemancos

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "ángulos de caída"...

Salvo que seas Fernando Alonso, el 99% de los conductores notan la dirección desalineada cuando un día miran el neumático y dicen "Ostia, pero si me estoy quedando en los alambres por dentro y la rueda está nueva por la parte de fuera" y claro, ya no hay remedio.

Creo que te equivocas. La dirección se desalinea normalmente, es decir, en condiciones normales (baches, badenes, bordillos...sin pegar un llantazo, para que nos entendamos) proporcionalmente al tiempo, si los golpes serian siempre iguales y constantes. ¿Me explico?

Por lo tanto, el mero hecho de alinear dirección al cambiar un neumático no implica ninguna "mejoría". Entonces según tus explicaciones, si hoy pongo neumáticos nuevos y alineo, y mañana los quito ¿también tendré que alinear mañana no?

Y créeme, recorro unos cuantos kilómetros al año y no hace falta ser Fernando Alonso para saber cuando necesita un coche una alineación. Si no lo notáis al volante, con un simple calibre lo podréis comprobar midiendo la profundidad del neumático dentro y fuera cada poco tiempo. (si lo sé, soy un friki de los coches pero que le vamos a hacer)

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kisskilla

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Nemancos

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "ángulos de caída"...

Salvo que seas Fernando Alonso, el 99% de los conductores notan la dirección desalineada cuando un día miran el neumático y dicen "Ostia, pero si me estoy quedando en los alambres por dentro y la rueda está nueva por la parte de fuera" y claro, ya no hay remedio.

Creo que te equivocas. La dirección se desalinea normalmente, es decir, en condiciones normales (baches, badenes, bordillos...sin pegar un llantazo, para que nos entendamos) proporcionalmente al tiempo, si los golpes serian siempre iguales y constantes. ¿Me explico?

Por lo tanto, el mero hecho de alinear dirección al cambiar un neumático no implica ninguna "mejoría". Entonces según tus explicaciones, si hoy pongo neumáticos nuevos y alineo, y mañana los quito ¿también tendré que alinear mañana no?

Y créeme, recorro unos cuantos kilómetros al año y no hace falta ser Fernando Alonso para saber cuando necesita un coche una alineación. Si no lo notáis al volante, con un simple calibre lo podréis comprobar midiendo la profundidad del neumático dentro y fuera cada poco tiempo. (si lo sé, soy un friki de los coches pero que le vamos a hacer)

Los demás también hacemos decenas de miles de KM al año. Por supuesto que yo no estoy diciendo lo que tienen que hacer los demás. Digo lo que hago y lo que no haría nunca. Neumáticos nuevos sin alinear dirección es como estrenar una camisa de armani después de jugar un partido de fútbol. A los 5 minutos la camisa olerá a tigre aunque sea nueva. E insisto que el 99% de los conductores no sabe si su dirección está desalineada hasta que los neumáticos están mal gastados.

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Nemancos

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kisskilla

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Nemancos

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kisskilla
Una cosa es alinear dirección, que a no ser que notes que necesita alinearse por un desgaste irregular o asi, por el simple hecho de cambiar de neumaticos no hace falta alinearla.

Y otra cosa muy distinta, es ajustar las "caidas" o "ángulos de caída"...

Salvo que seas Fernando Alonso, el 99% de los conductores notan la dirección desalineada cuando un día miran el neumático y dicen "Ostia, pero si me estoy quedando en los alambres por dentro y la rueda está nueva por la parte de fuera" y claro, ya no hay remedio.

Creo que te equivocas. La dirección se desalinea normalmente, es decir, en condiciones normales (baches, badenes, bordillos...sin pegar un llantazo, para que nos entendamos) proporcionalmente al tiempo, si los golpes serian siempre iguales y constantes. ¿Me explico?

Por lo tanto, el mero hecho de alinear dirección al cambiar un neumático no implica ninguna "mejoría". Entonces según tus explicaciones, si hoy pongo neumáticos nuevos y alineo, y mañana los quito ¿también tendré que alinear mañana no?

Y créeme, recorro unos cuantos kilómetros al año y no hace falta ser Fernando Alonso para saber cuando necesita un coche una alineación. Si no lo notáis al volante, con un simple calibre lo podréis comprobar midiendo la profundidad del neumático dentro y fuera cada poco tiempo. (si lo sé, soy un friki de los coches pero que le vamos a hacer)

Los demás también hacemos decenas de miles de KM al año. Por supuesto que yo no estoy diciendo lo que tienen que hacer los demás. Digo lo que hago y lo que no haría nunca. Neumáticos nuevos sin alinear dirección es como estrenar una camisa de armani después de jugar un partido de fútbol. A los 5 minutos la camisa olerá a tigre aunque sea nueva. E insisto que el 99% de los conductores no sabe si su dirección está desalineada hasta que los neumáticos están mal gastados.

Básicamente porque el 99% de los propietarios de coche y conductores habituales (Ya me cargo de un plumazo a los que tienen carnet pero no coche o que usan el coche que les dejan/alquilan/...) no son frikis del motor.

Ya no hablemos de usar una galga o un pie de rey o cualquier aparatejo similar para medir la profundidad del dibujo del neumático, si hay muchísima gente que no tiene ni idea de donde están los testigos de desgaste como para que se miren, midan y comparen las profundidades de los canales del neumático. Aparte que un dato diferente en estos no tiene por que ser causado si o si por una mala alineación, una mala elección de las presiones puede causar ese efecto y tener la dirección perfectamente alineada. Luego hay otro tema y es que hay veces que el neumático se endurece y no gasta los tacos por igual dejando la parte contraria al sentido del giro algo más gruesa que la otra, un poco como pasa en los carriles de las líneas de ferrocarril de escaso uso, se acaba convirtiendo en una especie de yunque.

Es más, muchísima gente piensa que tiene la dirección desalineada con las vibraciones del volante que suelen ser por culpa de discos alabeados y nada, o poco, tienen que ver con el neumático o la dirección.

Kisskilla, no tomes la parte por el todo, no a todo el mundo le gusta el motor y no todo el mundo tiene los conocimientos básicos, si sigue habiendo gente que lleva el coche al taller para que le pongan aceite porque no sabe ni donde está el tapón de relleno!! O montones de gente que llevan las escobillas del limpia más secas que la mojama y que lo único que hacen es restregar la mierda por la luna...

En cuanto a alinear o no alinear, allá cada uno con su dinero, aunque tienes toda la razón que no es obligatorio hacerlo tras cambiar los cuatro neumáticos, pero desde luego si que es altísimamente recomendable, y no viene de 30 euros después de haberte dejado de 300 euros para arriba.

Vaya tocho!!

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