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Un esquiador que ha realizado varios giros ocupando un ancho de pista mas o menos uniforme, NO PUEDE cambiar de radio de giro sin cerciorarse antes de que no hay otro esquiador que viene por detrás con intención de adelantarle, para no entorpecer el adelantamiento.
Cita
No debemos ver una pista como una calzada de un único carril, sino como una calzada de varios carriles imaginarios, cuya anchura está determinada por el sentido común y la observación de los radios de giro que están usando los esquiadores en esa zona y en ese momento.
Cita
El sentido común y que todos hagamos algo para evitar un choque, es suficiente, y no debemos tener en cuenta de quien es la responsabilidad de una colisión a la hora de esquiar, tanto si vamos por detrás como si vamos por delante. Es decir, debemos bajar pensando en que solo nosotros debemos cumplir con medidas que nos protejan a nosotros mismos, por ejemplo, si puede venir un loco hacia nosotros, debemos estar siempre alerta para apartarnos, o bien, si puede haber gente adelantándonos, debemos ser nosotros quienes comprobemos si por ese lado de la pista baja alguien más rápido que yo o no, y si es así, evitar ir hacia ese lado de la pista, cediéndole el paso.
Cita
DGATD1
Quizá algo bueno de que no haya casi nieve en nuestro país, es que no aparecen muchos hilos de gente que cuenta sus malas experiencias con una colisión entre esquiadores.
Algo bueno tenía que tener...
¿Qué opináis sobre estas ideas?
- Un esquiador que ha realizado varios giros ocupando un ancho de pista mas o menos uniforme, NO PUEDE cambiar de radio de giro sin cerciorarse antes de que no hay otro esquiador que viene por detrás con intención de adelantarle, para no entorpecer el adelantamiento.
- No debemos ver una pista como una calzada de un único carril, sino como una calzada de varios carriles imaginarios, cuya anchura está determinada por el sentido común y la observación de los radios de giro que están usando los esquiadores en esa zona y en ese momento.
- El sentido común y que todos hagamos algo para evitar un choque, es suficiente, y no debemos tener en cuenta de quien es la responsabilidad de una colisión a la hora de esquiar, tanto si vamos por detrás como si vamos por delante. Es decir, debemos bajar pensando en que solo nosotros debemos cumplir con medidas que nos protejan a nosotros mismos, por ejemplo, si puede venir un loco hacia nosotros, debemos estar siempre alerta para apartarnos, o bien, si puede haber gente adelantándonos, debemos ser nosotros quienes comprobemos si por ese lado de la pista baja alguien más rápido que yo o no, y si es así, evitar ir hacia ese lado de la pista, cediéndole el paso.
¿Creéis que son acertadas? ¿Qué opináis de la idea de que el responsable de una colisión es el que "da por detrás" como se suele conocer en tráfico?
Cita
DGATD1
Quizá algo bueno de que no haya casi nieve en nuestro país, es que no aparecen muchos hilos de gente que cuenta sus malas experiencias con una colisión entre esquiadores.
Algo bueno tenía que tener...
¿Qué opináis sobre estas ideas?
- Un esquiador que ha realizado varios giros ocupando un ancho de pista mas o menos uniforme, NO PUEDE cambiar de radio de giro sin cerciorarse antes de que no hay otro esquiador que viene por detrás con intención de adelantarle, para no entorpecer el adelantamiento.
- No debemos ver una pista como una calzada de un único carril, sino como una calzada de varios carriles imaginarios, cuya anchura está determinada por el sentido común y la observación de los radios de giro que están usando los esquiadores en esa zona y en ese momento.
- El sentido común y que todos hagamos algo para evitar un choque, es suficiente, y no debemos tener en cuenta de quien es la responsabilidad de una colisión a la hora de esquiar, tanto si vamos por detrás como si vamos por delante. Es decir, debemos bajar pensando en que solo nosotros debemos cumplir con medidas que nos protejan a nosotros mismos, por ejemplo, si puede venir un loco hacia nosotros, debemos estar siempre alerta para apartarnos, o bien, si puede haber gente adelantándonos, debemos ser nosotros quienes comprobemos si por ese lado de la pista baja alguien más rápido que yo o no, y si es así, evitar ir hacia ese lado de la pista, cediéndole el paso.
¿Creéis que son acertadas? ¿Qué opináis de la idea de que el responsable de una colisión es el que "da por detrás" como se suele conocer en tráfico?
Y este es TD1?
Yo creo que es de gasolina GTI 16 válvulasCita
Astur-Con
Y este es TD1?
Es un troll de categoría ( es imposible hacer ese papel mejor que él . Un día no sabe que es un canto de esquí y otro no sabe las normas fis y se presenta como Profesor de esqui
Si le seguimos respondiendo y además argumentado y bien explicado ( grandes mensajes por cierto ) seguirá " corriendose de gusto " por su importancia y como llama la atención
Así lleva años y los que nos quedan
Saludos
Cita
sergio 007
Es un troll de categoría ( es imposible hacer ese papel mejor que él . Un día no sabe que es un canto de esquí y otro no sabe las normas fis y se presenta como Profesor de esqui
Si le seguimos respondiendo y además argumentado y bien explicado ( grandes mensajes por cierto ) seguirá " corriendose de gusto " por su importancia y como llama la atención
Así lleva años y los que nos quedan
Saludos
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sergio 007
Es un troll de categoría ( es imposible hacer ese papel mejor que él . Un día no sabe que es un canto de esquí y otro no sabe las normas fis y se presenta como Profesor de esqui
Si le seguimos respondiendo y además argumentado y bien explicado ( grandes mensajes por cierto ) seguirá " corriendose de gusto " por su importancia y como llama la atención
Así lleva años y los que nos quedan
Saludos
A ver, donde queda la libertad de expresión?
Cita
Carl-Inox
Cita
sergio 007
Es un troll de categoría ( es imposible hacer ese papel mejor que él . Un día no sabe que es un canto de esquí y otro no sabe las normas fis y se presenta como Profesor de esqui
Si le seguimos respondiendo y además argumentado y bien explicado ( grandes mensajes por cierto ) seguirá " corriendose de gusto " por su importancia y como llama la atención
Así lleva años y los que nos quedan
Saludos
A ver, donde queda la libertad de expresión?
No se puede ser más manipulador en la forma de exponer las ideas y de retorcer los argumentos hasta pretender tener razón siempre.
Lo siento amigo, lo tuyo es de psiquiatra.
Ruego a los conforeros que si quieren saber de qué va este tema, pasen por el Foro de Técnica para entender las motivaciones y argumentos de este debate, con más detalle e imparcialidad.
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
Lo de los carriles y demás, es invención tuya. Y ya que mencionas los carriles y la circulación, deberías repasar el código de la circulación, porque si vas por el carril de la derecha, y pretendes pasarte al de la izquierda, además de señalizar la maniobra con el intermitente, lo que tienes que hacer antes de cambiarte al carril izquierdo, es cerciorarte que no viene ningún coche por ese carril al que puedas poner en peligro. Eso también se lo puedes preguntar a la Guardia Civil, que te lo explicarán amablemente, o con una multa si pretendes hacer una demostración práctica.
Lo de tus carriles y tus "verdades absolutas" sobre lo que el esquiador que va por delante pueden hacer cualquier cosa, cambiar la trayectoria cuando quiera, frenar sin avisar, pararse en cualquier sitio, etc., etc., y el resto de los esquiadores de una pista tienen que prever/adivinar/reaccionar lo que ese esquiador quiera hacer y si chocan con él, es siempre e indudable culpa del esquiador que viene detrás, es simplemente un sin sentido. Eso te llevaría a esquiar tú solo en un pista, ya que potencialmente, puedes ocupar cualquier rincón de la pista en el momento que quieras y como quieras, sin tener ningún respeto en absoluto por el resto de esquiadores que están compartiendo esa pista contigo.
Te voy a decir una cosa, y ya lo siento que no lo hayas descubierto antes, en esta vida, NO HAY VERDADES ABSOLUTAS. Y más vale la prudencia, el respeto y el sentido común para evitar accidentes y colisiones, que pretender ver todo en una limitadísima gama de negros y blancos.
Y si quieres seguir ese camino, pues solo puedo aconsejarte buena suerte y que te aplique aquella sabia sentencia/refrán castellano de "pleitos tengas y los ganes"
Buena suerte amigo.
Cita
DGATD1
Quizá algo bueno de que no haya casi nieve en nuestro país, es que no aparecen muchos hilos de gente que cuenta sus malas experiencias con una colisión entre esquiadores.
Algo bueno tenía que tener...
¿Qué opináis sobre estas ideas?
- Un esquiador que ha realizado varios giros ocupando un ancho de pista mas o menos uniforme, NO PUEDE cambiar de radio de giro sin cerciorarse antes de que no hay otro esquiador que viene por detrás con intención de adelantarle, para no entorpecer el adelantamiento.
- No debemos ver una pista como una calzada de un único carril, sino como una calzada de varios carriles imaginarios, cuya anchura está determinada por el sentido común y la observación de los radios de giro que están usando los esquiadores en esa zona y en ese momento.
- El sentido común y que todos hagamos algo para evitar un choque, es suficiente, y no debemos tener en cuenta de quien es la responsabilidad de una colisión a la hora de esquiar, tanto si vamos por detrás como si vamos por delante. Es decir, debemos bajar pensando en que solo nosotros debemos cumplir con medidas que nos protejan a nosotros mismos, por ejemplo, si puede venir un loco hacia nosotros, debemos estar siempre alerta para apartarnos, o bien, si puede haber gente adelantándonos, debemos ser nosotros quienes comprobemos si por ese lado de la pista baja alguien más rápido que yo o no, y si es así, evitar ir hacia ese lado de la pista, cediéndole el paso.
¿Creéis que son acertadas? ¿Qué opináis de la idea de que el responsable de una colisión es el que "da por detrás" como se suele conocer en tráfico?
[/quote]Cita
Chema73
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
[/quote]Cita
Chema73
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Yo lo hago y no recuerdo el último choque o susto contra nadie.Tambien miro el retrovisor del coche cuando freno brusco.No es obligatorio pero sì conveniente.Cita
Comenieve
Cita
Chema73
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Yo lo hago y no recuerdo el último choque o susto contra nadie.Tambien miro el retrovisor del coche cuando freno brusco.No es obligatorio pero sì conveniente.Cita
Comenieve
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Chema73
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Yo lo hago y no recuerdo el último choque o susto contra nadie.Tambien miro el retrovisor del coche cuando freno brusco.No es obligatorio pero sì conveniente.Cita
Comenieve
Cita
Chema73
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Pues no estaría nada mal mirar hacia arriba, también es tu seguridad.Cita
Comenieve
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Yo lo hago y no recuerdo el último choque o susto contra nadie.Tambien miro el retrovisor del coche cuando freno brusco.No es obligatorio pero sì conveniente.Cita
Comenieve
Cita
Chema73
Entiendo que es más correcto simplemente decir lo que ya se ha pretendido decir, que si un esquiador va esquiando por delante y lleva una trayectoria regular, si va a cambiar de trayectoria repentinamente y sin ningún tipo de aviso, debería cerciorarse antes de hacerlo de que no hay ningún esquiador que venga por arriba esquiando en su trazada al que vaya a poner en peligro porque se cruce en su trazada.
Es un principio básico que te explicará cualquier esquiador experimentado o profesor, si tienes la paciencia y la humildad de preguntárselo.
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Pues no estaría nada mal mirar hacia arriba, también es tu seguridad.Cita
Comenieve
A ver si lo entiendo bien. ¿Estás defendiendo que antes de modificar la trayectoria o tipo de giros tengo que mirar hacia atrás a ver si viene alguien?
Si esquias con amigos, haces de guía o eres profesor y llevas un grupo detras debes saber que es tu responsabilidad también el cerciorarte de que no causes un accidente aún que tengas la prioridad.
No solo es poner el intermitente, también hay que mirar el retrovisor, más que nada es por si viene algún descontrolado y te la lía.
Ahi estás hablando de un profesional, liderando un grupo, que cuando va con alumnos va "sobrado". Cuando he enseñado a mis hijos miro para arriba. O cuando por el motivo que sea hago una media ladera. Además, claro está, al incorporarme en un cruce de pistas o tras una parada. Pero no porque cambio el patrón mientras esquio, que es lo que entiendo de Chema73, entre otras cosas, porque me costaría mucho (y me temo que a casi todos...).
Esquiando no llevas espejos. Ole tú si eres capaz de mirar para atrás mientras esquías. Llevo dándole a esto desde los cuatro años y me resulta muy complicado mirar para atrás si paso de hacer giros cerrados a unos más amplios, por ejemplo, y asumo que los que van detrás tienen que considerar que puedo cambiar de patrón, como hago yo con los que van por delante. Para un principiante será más complicado todavía...
La única vez que me he chocado con alguien, fue en una zona plana, de las que si frenas, luego remas. El que iba por delante, justo cuando iba a adelantarlo, giró 90 grados. Me disculpé. Ahora me entero de que fue culpa suya y no mía.
Cita
Comenieve
Esquiando no llevas espejos. Ole tú si eres capaz de mirar para atrás mientras esquías. Llevo dándole a esto desde los cuatro años y me resulta muy complicado mirar para atrás si paso de hacer giros cerrados a unos más amplios, por ejemplo, y asumo que los que van detrás tienen que considerar que puedo cambiar de patrón, como hago yo con los que van por delante. Para un principiante será más complicado todavía...
La única vez que me he chocado con alguien, fue en una zona plana, de las que si frenas, luego remas. El que iba por delante, justo cuando iba a adelantarlo, giró 90 grados. Me disculpé. Ahora me entero de que fue culpa suya y no mía.
Es como cruzar un paso de peatones sin mirar. Si me da un coche, la culpa será de él. Pero yo prefiero que no me tenga que dar...
Evidentemente es más sencillo mirar al cruzar, que mirar hacia arriba al esquiar, pero haciéndolo en la medida de lo posible, te puede ahorrar algún susto.
Cita
Boneti5
Es como cruzar un paso de peatones sin mirar. Si me da un coche, la culpa será de él. Pero yo prefiero que no me tenga que dar...
Evidentemente es más sencillo mirar al cruzar, que mirar hacia arriba al esquiar, pero haciéndolo en la medida de lo posible, te puede ahorrar algún susto.
Esquiar sin saber qué tienes detrás y a tus costados explica la situación en pistas de hoy en día.
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