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Seguridad
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GOOSE07
Mira FerranF. Ignorantes los hay en todas partes, en todo. Yo el primero en muchas cosas.
Pongamos por ejemplo, Andorra, Francia, Suiza, Alemania, etc..... la mayor parte de Europa es obligatorio el uso de ruedas de invierno, excepto radios muy concretos..... que gilipollas, si con las ALL-seasons puedes ir casi igual según decís los expertos. Obligarte a gastar ese dinero...... Ya no hablemos de los países nórdicos.
Que por norma con una ligera Nevada, máquinas pasando, etc..... pasaras con ellas seguro que si. Una autopista Alemana a 130 km. o similar, nevando o agua nieve...... Prueba ALL seasons y invierno. Después me explicas.
Subaru. En funcion del modelo tiene lógicamente cambios: desde bloqueos de diferencial, a reductoras, a repartimiento del par en según circunstancias, etc, llevan desde antes de los 60 más o menos. Nada que ver el tracción 4x4 Outback con un Audi 4x4. O cualquier otra marca. Cada una tiene su sistema. Unas mas desarrollado que otras. Y personalmente para mi va por delante de largo.
Igual que no tenía nada que ver el sistema del Outback, con el Impreza, o Forrester.
Que para nuestro país el ponerlas..... algunos piensen no es necesario....... algo de acuerdo, más en la actualidad y depende donde vas, a Boi, a la zona de Orri, etc.... Yo las llevo puestas todo el año, en Abril hasta Noviembre....... pocos kilómetros, desgaste mínimo.
Y fin. No hay mayor desprecio, que no hacer aprecio.
PD. Haz la ruta que hace este año Richiiski (GATOS DEL PIRINEO)
haber que neumático llevan los coches que alquilan......
Eres como el muñeco de Duracell.
En los países que nombras se puede circular con ruedas mixtas, que están homologadas para ello.
Un ejemplo son las propias michelin cross climate con marcaje 3PMSF.
No insistas, con este forero todo es imposible…
Lo malo de esto es que mucha gente lo lee y, si no lo tienen calado, le pueden tomar en serio. Y esto no son opiniones de si un esquí te gusta más o menos, estamos hablando de seguridad, es algo serio como para andar diciendo tonterías, pero él no lo ve.
La cuestión es opinar de todo haciendo ver que sabe, y muchas veces estaría mejor callado.
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FerranF
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Seguridad
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GOOSE07
Mira FerranF. Ignorantes los hay en todas partes, en todo. Yo el primero en muchas cosas.
Pongamos por ejemplo, Andorra, Francia, Suiza, Alemania, etc..... la mayor parte de Europa es obligatorio el uso de ruedas de invierno, excepto radios muy concretos..... que gilipollas, si con las ALL-seasons puedes ir casi igual según decís los expertos. Obligarte a gastar ese dinero...... Ya no hablemos de los países nórdicos.
Que por norma con una ligera Nevada, máquinas pasando, etc..... pasaras con ellas seguro que si. Una autopista Alemana a 130 km. o similar, nevando o agua nieve...... Prueba ALL seasons y invierno. Después me explicas.
Subaru. En funcion del modelo tiene lógicamente cambios: desde bloqueos de diferencial, a reductoras, a repartimiento del par en según circunstancias, etc, llevan desde antes de los 60 más o menos. Nada que ver el tracción 4x4 Outback con un Audi 4x4. O cualquier otra marca. Cada una tiene su sistema. Unas mas desarrollado que otras. Y personalmente para mi va por delante de largo.
Igual que no tenía nada que ver el sistema del Outback, con el Impreza, o Forrester.
Que para nuestro país el ponerlas..... algunos piensen no es necesario....... algo de acuerdo, más en la actualidad y depende donde vas, a Boi, a la zona de Orri, etc.... Yo las llevo puestas todo el año, en Abril hasta Noviembre....... pocos kilómetros, desgaste mínimo.
Y fin. No hay mayor desprecio, que no hacer aprecio.
PD. Haz la ruta que hace este año Richiiski (GATOS DEL PIRINEO)
haber que neumático llevan los coches que alquilan......
Eres como el muñeco de Duracell.
En los países que nombras se puede circular con ruedas mixtas, que están homologadas para ello.
Un ejemplo son las propias michelin cross climate con marcaje 3PMSF.
No insistas, con este forero todo es imposible…
Lo malo de esto es que mucha gente lo lee y, si no lo tienen calado, le pueden tomar en serio. Y esto no son opiniones de si un esquí te gusta más o menos, estamos hablando de seguridad, es algo serio como para andar diciendo tonterías, pero él no lo ve.
La cuestión es opinar de todo haciendo ver que sabe, y muchas veces estaría mejor callado.
Ese forero, al que haces referencia,GOOSE07,Me acaba de enviar un privado,faltando al respeto,e insultándome, cuando yo creo que jamás he faltado a nadie en estos foros
Me da la impresión, que se las da de muy listillo,que sabe de todo,
Por favor señor GOOSE07, comparte con todos el mensaje que me acabas de enviar
Cita
FerranF
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Seguridad
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GOOSE07
Mira FerranF. Ignorantes los hay en todas partes, en todo. Yo el primero en muchas cosas.
Pongamos por ejemplo, Andorra, Francia, Suiza, Alemania, etc..... la mayor parte de Europa es obligatorio el uso de ruedas de invierno, excepto radios muy concretos..... que gilipollas, si con las ALL-seasons puedes ir casi igual según decís los expertos. Obligarte a gastar ese dinero...... Ya no hablemos de los países nórdicos.
Que por norma con una ligera Nevada, máquinas pasando, etc..... pasaras con ellas seguro que si. Una autopista Alemana a 130 km. o similar, nevando o agua nieve...... Prueba ALL seasons y invierno. Después me explicas.
Subaru. En funcion del modelo tiene lógicamente cambios: desde bloqueos de diferencial, a reductoras, a repartimiento del par en según circunstancias, etc, llevan desde antes de los 60 más o menos. Nada que ver el tracción 4x4 Outback con un Audi 4x4. O cualquier otra marca. Cada una tiene su sistema. Unas mas desarrollado que otras. Y personalmente para mi va por delante de largo.
Igual que no tenía nada que ver el sistema del Outback, con el Impreza, o Forrester.
Que para nuestro país el ponerlas..... algunos piensen no es necesario....... algo de acuerdo, más en la actualidad y depende donde vas, a Boi, a la zona de Orri, etc.... Yo las llevo puestas todo el año, en Abril hasta Noviembre....... pocos kilómetros, desgaste mínimo.
Y fin. No hay mayor desprecio, que no hacer aprecio.
PD. Haz la ruta que hace este año Richiiski (GATOS DEL PIRINEO)
haber que neumático llevan los coches que alquilan......
Eres como el muñeco de Duracell.
En los países que nombras se puede circular con ruedas mixtas, que están homologadas para ello.
Un ejemplo son las propias michelin cross climate con marcaje 3PMSF.
No insistas, con este forero todo es imposible…
Lo malo de esto es que mucha gente lo lee y, si no lo tienen calado, le pueden tomar en serio. Y esto no son opiniones de si un esquí te gusta más o menos, estamos hablando de seguridad, es algo serio como para andar diciendo tonterías, pero él no lo ve.
La cuestión es opinar de todo haciendo ver que sabe, y muchas veces estaría mejor callado.
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ASTURMON
Ese forero, al que haces referencia,GOOSE07,Me acaba de enviar un privado,faltando al respeto,e insultándome, cuando yo creo que jamás he faltado a nadie en estos foros
Me da la impresión, que se las da de muy listillo,que sabe de todo,
Por favor señor GOOSE07, comparte con todos el mensaje que me acabas de enviar
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FerranF
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GOOSE07
Mira FerranF. Ignorantes los hay en todas partes, en todo. Yo el primero en muchas cosas.
Pongamos por ejemplo, Andorra, Francia, Suiza, Alemania, etc..... la mayor parte de Europa es obligatorio el uso de ruedas de invierno, excepto radios muy concretos..... que gilipollas, si con las ALL-seasons puedes ir casi igual según decís los expertos. Obligarte a gastar ese dinero...... Ya no hablemos de los países nórdicos.
Que por norma con una ligera Nevada, máquinas pasando, etc..... pasaras con ellas seguro que si. Una autopista Alemana a 130 km. o similar, nevando o agua nieve...... Prueba ALL seasons y invierno. Después me explicas.
Subaru. En funcion del modelo tiene lógicamente cambios: desde bloqueos de diferencial, a reductoras, a repartimiento del par en según circunstancias, etc, llevan desde antes de los 60 más o menos. Nada que ver el tracción 4x4 Outback con un Audi 4x4. O cualquier otra marca. Cada una tiene su sistema. Unas mas desarrollado que otras. Y personalmente para mi va por delante de largo.
Igual que no tenía nada que ver el sistema del Outback, con el Impreza, o Forrester.
Que para nuestro país el ponerlas..... algunos piensen no es necesario....... algo de acuerdo, más en la actualidad y depende donde vas, a Boi, a la zona de Orri, etc.... Yo las llevo puestas todo el año, en Abril hasta Noviembre....... pocos kilómetros, desgaste mínimo.
Y fin. No hay mayor desprecio, que no hacer aprecio.
PD. Haz la ruta que hace este año Richiiski (GATOS DEL PIRINEO)
haber que neumático llevan los coches que alquilan......
Eres como el muñeco de Duracell.
En los países que nombras se puede circular con ruedas mixtas, que están homologadas para ello.
Un ejemplo son las propias michelin cross climate con marcaje 3PMSF.
No insistas, con este forero todo es imposible…
Lo malo de esto es que mucha gente lo lee y, si no lo tienen calado, le pueden tomar en serio. Y esto no son opiniones de si un esquí te gusta más o menos, estamos hablando de seguridad, es algo serio como para andar diciendo tonterías, pero él no lo ve.
La cuestión es opinar de todo haciendo ver que sabe, y muchas veces estaría mejor callado.
Ese forero, al que haces referencia,GOOSE07,Me acaba de enviar un privado,faltando al respeto,e insultándome, cuando yo creo que jamás he faltado a nadie en estos foros
Me da la impresión, que se las da de muy listillo,que sabe de todo,
Por favor señor GOOSE07, comparte con todos el mensaje que me acabas de enviar
Cita
FerranF
Cita
Seguridad
Cita
GOOSE07
Mira FerranF. Ignorantes los hay en todas partes, en todo. Yo el primero en muchas cosas.
Pongamos por ejemplo, Andorra, Francia, Suiza, Alemania, etc..... la mayor parte de Europa es obligatorio el uso de ruedas de invierno, excepto radios muy concretos..... que gilipollas, si con las ALL-seasons puedes ir casi igual según decís los expertos. Obligarte a gastar ese dinero...... Ya no hablemos de los países nórdicos.
Que por norma con una ligera Nevada, máquinas pasando, etc..... pasaras con ellas seguro que si. Una autopista Alemana a 130 km. o similar, nevando o agua nieve...... Prueba ALL seasons y invierno. Después me explicas.
Subaru. En funcion del modelo tiene lógicamente cambios: desde bloqueos de diferencial, a reductoras, a repartimiento del par en según circunstancias, etc, llevan desde antes de los 60 más o menos. Nada que ver el tracción 4x4 Outback con un Audi 4x4. O cualquier otra marca. Cada una tiene su sistema. Unas mas desarrollado que otras. Y personalmente para mi va por delante de largo.
Igual que no tenía nada que ver el sistema del Outback, con el Impreza, o Forrester.
Que para nuestro país el ponerlas..... algunos piensen no es necesario....... algo de acuerdo, más en la actualidad y depende donde vas, a Boi, a la zona de Orri, etc.... Yo las llevo puestas todo el año, en Abril hasta Noviembre....... pocos kilómetros, desgaste mínimo.
Y fin. No hay mayor desprecio, que no hacer aprecio.
PD. Haz la ruta que hace este año Richiiski (GATOS DEL PIRINEO)
haber que neumático llevan los coches que alquilan......
Eres como el muñeco de Duracell.
En los países que nombras se puede circular con ruedas mixtas, que están homologadas para ello.
Un ejemplo son las propias michelin cross climate con marcaje 3PMSF.
No insistas, con este forero todo es imposible…
Lo malo de esto es que mucha gente lo lee y, si no lo tienen calado, le pueden tomar en serio. Y esto no son opiniones de si un esquí te gusta más o menos, estamos hablando de seguridad, es algo serio como para andar diciendo tonterías, pero él no lo ve.
La cuestión es opinar de todo haciendo ver que sabe, y muchas veces estaría mejor callado.
Cita
ASTURMON
Ese forero, al que haces referencia,GOOSE07,Me acaba de enviar un privado,faltando al respeto,e insultándome, cuando yo creo que jamás he faltado a nadie en estos foros
Me da la impresión, que se las da de muy listillo,que sabe de todo,
Por favor señor GOOSE07, comparte con todos el mensaje que me acabas de enviar
Cita
FerranF
Cita
Seguridad
Cita
GOOSE07
Mira FerranF. Ignorantes los hay en todas partes, en todo. Yo el primero en muchas cosas.
Pongamos por ejemplo, Andorra, Francia, Suiza, Alemania, etc..... la mayor parte de Europa es obligatorio el uso de ruedas de invierno, excepto radios muy concretos..... que gilipollas, si con las ALL-seasons puedes ir casi igual según decís los expertos. Obligarte a gastar ese dinero...... Ya no hablemos de los países nórdicos.
Que por norma con una ligera Nevada, máquinas pasando, etc..... pasaras con ellas seguro que si. Una autopista Alemana a 130 km. o similar, nevando o agua nieve...... Prueba ALL seasons y invierno. Después me explicas.
Subaru. En funcion del modelo tiene lógicamente cambios: desde bloqueos de diferencial, a reductoras, a repartimiento del par en según circunstancias, etc, llevan desde antes de los 60 más o menos. Nada que ver el tracción 4x4 Outback con un Audi 4x4. O cualquier otra marca. Cada una tiene su sistema. Unas mas desarrollado que otras. Y personalmente para mi va por delante de largo.
Igual que no tenía nada que ver el sistema del Outback, con el Impreza, o Forrester.
Que para nuestro país el ponerlas..... algunos piensen no es necesario....... algo de acuerdo, más en la actualidad y depende donde vas, a Boi, a la zona de Orri, etc.... Yo las llevo puestas todo el año, en Abril hasta Noviembre....... pocos kilómetros, desgaste mínimo.
Y fin. No hay mayor desprecio, que no hacer aprecio.
PD. Haz la ruta que hace este año Richiiski (GATOS DEL PIRINEO)
haber que neumático llevan los coches que alquilan......
Eres como el muñeco de Duracell.
En los países que nombras se puede circular con ruedas mixtas, que están homologadas para ello.
Un ejemplo son las propias michelin cross climate con marcaje 3PMSF.
No insistas, con este forero todo es imposible…
Lo malo de esto es que mucha gente lo lee y, si no lo tienen calado, le pueden tomar en serio. Y esto no son opiniones de si un esquí te gusta más o menos, estamos hablando de seguridad, es algo serio como para andar diciendo tonterías, pero él no lo ve.
La cuestión es opinar de todo haciendo ver que sabe, y muchas veces estaría mejor callado.
Tranquilo, es una práctica habitual en él.
Ponlo , no hay problema.En vez de hablar haber donde esta todo eso que dices.
Es igual ya te lo pongo yo :
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu. Pero bueno en todas partes cuecen habas, y siempre esta el tonto del pueblo.
Infantil.
y DICES EL PORQUE. Que no es infantil , es lo siguiente.
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GOOSE07
Ponlo , no hay problema.En vez de hablar haber donde esta todo eso que dices.
Es igual ya te lo pongo yo :
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu. Pero bueno en todas partes cuecen habas, y siempre esta el tonto del pueblo.
Infantil.
y DICES EL PORQUE. Que no es infantil , es lo siguiente.
Ponlo , no hay problema.En vez de hablar haber donde esta todo eso que dices.
Es igual ya te lo pongo yo :
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu. Pero bueno en todas partes cuecen habas, y siempre esta el tonto del pueblo.
Infantil.
y DICES EL PORQUE. Que no es infantil , es lo siguiente.
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GOOSE07
Ponlo , no hay problema.En vez de hablar haber donde esta todo eso que dices.
Es igual ya te lo pongo yo :
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu. Pero bueno en todas partes cuecen habas, y siempre esta el tonto del pueblo.
Infantil.
y DICES EL PORQUE. Que no es infantil , es lo siguiente.
De todas maneras...GOOSE07...casi prefiero ser el tonto el pueblo y tener un poco de humildad, y no ir de sobradillo, y menos ser alguien que se esconde en el anonimato de un nick para insultar a las personas
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GOOSE07
Ponlo , no hay problema.En vez de hablar haber donde esta todo eso que dices.
Es igual ya te lo pongo yo :
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu. Pero bueno en todas partes cuecen habas, y siempre esta el tonto del pueblo.
Infantil.
y DICES EL PORQUE. Que no es infantil , es lo siguiente.
Te autocalificas tu, donde pongo que seas tu....?..
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu, ese si eres tu. Infantil. Tambien.
Aqui si, y me he oderado. Razona, despues actua. Es el orden.
Lo de que cuencen habas, tabien eres tu... ?
Pon los negativos que quieras, tu empezaste con lo de Benasque, sin saber, ni conocer. Ni aportar, que todos podemos poner nuestra opinion. . Y deja de infantilizar, que todoos tenemos pelillos. Ahora no vayas a decir nada al profesor.
De nene ........... by baby.
CD. No te preocupes demasiado todos llevamos una mochila, la tuya mas grande. Simplemente.
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GOOSE07
Te autocalificas tu, donde pongo que seas tu....?..
Triste que de esa tierra tamben haya especimenes como tu, ese si eres tu. Infantil. Tambien.
Aqui si, y me he oderado. Razona, despues actua. Es el orden.
Lo de que cuencen habas, tabien eres tu... ?
Pon los negativos que quieras, tu empezaste con lo de Benasque, sin saber, ni conocer. Ni aportar, que todos podemos poner nuestra opinion. . Y deja de infantilizar, que todoos tenemos pelillos. Ahora no vayas a decir nada al profesor.
De nene ........... by baby.
CD. No te preocupes demasiado todos llevamos una mochila, la tuya mas grande. Simplemente.
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FerranF
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Nacho Campos
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GOOSE07
Preguntale a Nacho de Alpesqui, que creo a tenido alguna experiencia con los gendarmes.
A ver lo primero. Creo que como dice Ferrán esto es para echar una mano. Para hostiarse e insultarse a lo mejor está el desaforado.
Yo voy a tratar de echar una mano.
En Francia son obligatorios los "equipamientos de invierno" en los coches desde noviembre a mayo. Es decir con una rueda homologada para ir por nieve o cadenas. Luego nos podemos encontrar con la opinión del que manda, es decir del gendarme. El año pasado no recuerdo si fue en la entrada de la Inmaculada hubo una nevada muy gorda, pues bien a varios de los clientes con ruedas mixtas los tiraron para atrás y les dijeron que se fueran a buscar cadenas, incluso gente que llevaba las fundas. Ahora bien si llevabas un coche con tracción total y ruedas mixtas los dejaban pasar.
Al final como pasa muchas veces queda la cosa a criterio de la autoridad competente.
Un abrazo
Nacho Campos
Vamos a rizar un poco el rizo, jajaja.
Cómo ya se ha dicho, las ruedas mixtas para estar homologadas para invierno, deben llevar la marcación 3PMSF, sin esa marcación, es normal que el poli de turno no te deje pasar porque simplemente no sirven para nieve, esto era así con los neumáticos all-season de hace unos años. Actualmente, casi todos los mixtos llevan esa marcación, por tanto están homologados para la nieve y sirven para ello.
Justamente en ese tinglado que se montó para llegar a Tignes el pasado año, estaba un servidor, me paró el poli de turno y me dijo adelante, ya puede usted pasar pero conduzca con cuidado, y sí, quién no llevaba las ruedas pertinentes, le tocaba tirar atrás y montar cadenas.
Per fi una veritat, felicitats :
3PMSF per hivern . Son els unics que serveixen com a hivern
El crosclimate : Es all seasons. M+S (Mud+Snow) Barro y nieve
Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
Condiciones para calificacion 3PMSF .
La prueba debe llevarse a cabo en una pista plana con nieve muy compacta, con una pendiente máxima de 2 grados, de longitud y anchura adecuadas. La capa de nieve debe estar compuesta de:
una capa inferior con nieve muy compacta y de al menos 3 centímetros de grosor, una capa superior de unos 2 centímetros de grosor
Durante la prueba, la temperatura del aire a 1 metro del suelo debe estar entre -2°C y -15°C y la temperatura de la nieve, medida a una profundidad de aproximadamente 1 cm, debe estar entre 4°C y -15°C. Se recomienda evitar mucho viento, sol y el cambio de humedad durante la prueba
Cita
FerranF
Cita
Nacho Campos
Cita
GOOSE07
Preguntale a Nacho de Alpesqui, que creo a tenido alguna experiencia con los gendarmes.
A ver lo primero. Creo que como dice Ferrán esto es para echar una mano. Para hostiarse e insultarse a lo mejor está el desaforado.
Yo voy a tratar de echar una mano.
En Francia son obligatorios los "equipamientos de invierno" en los coches desde noviembre a mayo. Es decir con una rueda homologada para ir por nieve o cadenas. Luego nos podemos encontrar con la opinión del que manda, es decir del gendarme. El año pasado no recuerdo si fue en la entrada de la Inmaculada hubo una nevada muy gorda, pues bien a varios de los clientes con ruedas mixtas los tiraron para atrás y les dijeron que se fueran a buscar cadenas, incluso gente que llevaba las fundas. Ahora bien si llevabas un coche con tracción total y ruedas mixtas los dejaban pasar.
Al final como pasa muchas veces queda la cosa a criterio de la autoridad competente.
Un abrazo
Nacho Campos
Vamos a rizar un poco el rizo, jajaja.
Cómo ya se ha dicho, las ruedas mixtas para estar homologadas para invierno, deben llevar la marcación 3PMSF, sin esa marcación, es normal que el poli de turno no te deje pasar porque simplemente no sirven para nieve, esto era así con los neumáticos all-season de hace unos años. Actualmente, casi todos los mixtos llevan esa marcación, por tanto están homologados para la nieve y sirven para ello.
Justamente en ese tinglado que se montó para llegar a Tignes el pasado año, estaba un servidor, me paró el poli de turno y me dijo adelante, ya puede usted pasar pero conduzca con cuidado, y sí, quién no llevaba las ruedas pertinentes, le tocaba tirar atrás y montar cadenas.
Cita
GOOSE07
Per fi una veritat, felicitats :
3PMSF per hivern . Son els unics que serveixen com a hivern
El crosclimate : Es all seasons. M+S (Mud+Snow) Barro y nieve
Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
Condiciones para calificacion 3PMSF .
La prueba debe llevarse a cabo en una pista plana con nieve muy compacta, con una pendiente máxima de 2 grados, de longitud y anchura adecuadas. La capa de nieve debe estar compuesta de:
una capa inferior con nieve muy compacta y de al menos 3 centímetros de grosor, una capa superior de unos 2 centímetros de grosor
Durante la prueba, la temperatura del aire a 1 metro del suelo debe estar entre -2°C y -15°C y la temperatura de la nieve, medida a una profundidad de aproximadamente 1 cm, debe estar entre 4°C y -15°C. Se recomienda evitar mucho viento, sol y el cambio de humedad durante la prueba
Cita
FerranF
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Nacho Campos
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GOOSE07
Preguntale a Nacho de Alpesqui, que creo a tenido alguna experiencia con los gendarmes.
A ver lo primero. Creo que como dice Ferrán esto es para echar una mano. Para hostiarse e insultarse a lo mejor está el desaforado.
Yo voy a tratar de echar una mano.
En Francia son obligatorios los "equipamientos de invierno" en los coches desde noviembre a mayo. Es decir con una rueda homologada para ir por nieve o cadenas. Luego nos podemos encontrar con la opinión del que manda, es decir del gendarme. El año pasado no recuerdo si fue en la entrada de la Inmaculada hubo una nevada muy gorda, pues bien a varios de los clientes con ruedas mixtas los tiraron para atrás y les dijeron que se fueran a buscar cadenas, incluso gente que llevaba las fundas. Ahora bien si llevabas un coche con tracción total y ruedas mixtas los dejaban pasar.
Al final como pasa muchas veces queda la cosa a criterio de la autoridad competente.
Un abrazo
Nacho Campos
Vamos a rizar un poco el rizo, jajaja.
Cómo ya se ha dicho, las ruedas mixtas para estar homologadas para invierno, deben llevar la marcación 3PMSF, sin esa marcación, es normal que el poli de turno no te deje pasar porque simplemente no sirven para nieve, esto era así con los neumáticos all-season de hace unos años. Actualmente, casi todos los mixtos llevan esa marcación, por tanto están homologados para la nieve y sirven para ello.
Justamente en ese tinglado que se montó para llegar a Tignes el pasado año, estaba un servidor, me paró el poli de turno y me dijo adelante, ya puede usted pasar pero conduzca con cuidado, y sí, quién no llevaba las ruedas pertinentes, le tocaba tirar atrás y montar cadenas.
Per fi una veritat, felicitats :
3PMSF per hivern . Son els unics que serveixen com a hivern
El crosclimate : Es all seasons. M+S (Mud+Snow) Barro y nieve
Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
Condiciones para calificacion 3PMSF .
La prueba debe llevarse a cabo en una pista plana con nieve muy compacta, con una pendiente máxima de 2 grados, de longitud y anchura adecuadas. La capa de nieve debe estar compuesta de:
una capa inferior con nieve muy compacta y de al menos 3 centímetros de grosor, una capa superior de unos 2 centímetros de grosor
Durante la prueba, la temperatura del aire a 1 metro del suelo debe estar entre -2°C y -15°C y la temperatura de la nieve, medida a una profundidad de aproximadamente 1 cm, debe estar entre 4°C y -15°C. Se recomienda evitar mucho viento, sol y el cambio de humedad durante la prueba
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FerranF
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Nacho Campos
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GOOSE07
Preguntale a Nacho de Alpesqui, que creo a tenido alguna experiencia con los gendarmes.
A ver lo primero. Creo que como dice Ferrán esto es para echar una mano. Para hostiarse e insultarse a lo mejor está el desaforado.
Yo voy a tratar de echar una mano.
En Francia son obligatorios los "equipamientos de invierno" en los coches desde noviembre a mayo. Es decir con una rueda homologada para ir por nieve o cadenas. Luego nos podemos encontrar con la opinión del que manda, es decir del gendarme. El año pasado no recuerdo si fue en la entrada de la Inmaculada hubo una nevada muy gorda, pues bien a varios de los clientes con ruedas mixtas los tiraron para atrás y les dijeron que se fueran a buscar cadenas, incluso gente que llevaba las fundas. Ahora bien si llevabas un coche con tracción total y ruedas mixtas los dejaban pasar.
Al final como pasa muchas veces queda la cosa a criterio de la autoridad competente.
Un abrazo
Nacho Campos
Vamos a rizar un poco el rizo, jajaja.
Cómo ya se ha dicho, las ruedas mixtas para estar homologadas para invierno, deben llevar la marcación 3PMSF, sin esa marcación, es normal que el poli de turno no te deje pasar porque simplemente no sirven para nieve, esto era así con los neumáticos all-season de hace unos años. Actualmente, casi todos los mixtos llevan esa marcación, por tanto están homologados para la nieve y sirven para ello.
Justamente en ese tinglado que se montó para llegar a Tignes el pasado año, estaba un servidor, me paró el poli de turno y me dijo adelante, ya puede usted pasar pero conduzca con cuidado, y sí, quién no llevaba las ruedas pertinentes, le tocaba tirar atrás y montar cadenas.
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Per fi una veritat, felicitats :
3PMSF per hivern . Son els unics que serveixen com a hivern
El crosclimate : Es all seasons. M+S (Mud+Snow) Barro y nieve
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Per fi una veritat, felicitats :
3PMSF per hivern . Son els unics que serveixen com a hivern
El crosclimate : Es all seasons. M+S (Mud+Snow) Barro y nieve
Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
Condiciones para calificacion 3PMSF .
La prueba debe llevarse a cabo en una pista plana con nieve muy compacta, con una pendiente máxima de 2 grados, de longitud y anchura adecuadas. La capa de nieve debe estar compuesta de:
una capa inferior con nieve muy compacta y de al menos 3 centímetros de grosor, una capa superior de unos 2 centímetros de grosor
Durante la prueba, la temperatura del aire a 1 metro del suelo debe estar entre -2°C y -15°C y la temperatura de la nieve, medida a una profundidad de aproximadamente 1 cm, debe estar entre 4°C y -15°C. Se recomienda evitar mucho viento, sol y el cambio de humedad durante la prueba
Cita
FerranF
Cita
Nacho Campos
Cita
GOOSE07
Preguntale a Nacho de Alpesqui, que creo a tenido alguna experiencia con los gendarmes.
A ver lo primero. Creo que como dice Ferrán esto es para echar una mano. Para hostiarse e insultarse a lo mejor está el desaforado.
Yo voy a tratar de echar una mano.
En Francia son obligatorios los "equipamientos de invierno" en los coches desde noviembre a mayo. Es decir con una rueda homologada para ir por nieve o cadenas. Luego nos podemos encontrar con la opinión del que manda, es decir del gendarme. El año pasado no recuerdo si fue en la entrada de la Inmaculada hubo una nevada muy gorda, pues bien a varios de los clientes con ruedas mixtas los tiraron para atrás y les dijeron que se fueran a buscar cadenas, incluso gente que llevaba las fundas. Ahora bien si llevabas un coche con tracción total y ruedas mixtas los dejaban pasar.
Al final como pasa muchas veces queda la cosa a criterio de la autoridad competente.
Un abrazo
Nacho Campos
Vamos a rizar un poco el rizo, jajaja.
Cómo ya se ha dicho, las ruedas mixtas para estar homologadas para invierno, deben llevar la marcación 3PMSF, sin esa marcación, es normal que el poli de turno no te deje pasar porque simplemente no sirven para nieve, esto era así con los neumáticos all-season de hace unos años. Actualmente, casi todos los mixtos llevan esa marcación, por tanto están homologados para la nieve y sirven para ello.
Justamente en ese tinglado que se montó para llegar a Tignes el pasado año, estaba un servidor, me paró el poli de turno y me dijo adelante, ya puede usted pasar pero conduzca con cuidado, y sí, quién no llevaba las ruedas pertinentes, le tocaba tirar atrás y montar cadenas.
Te equivocas otra vez, los crossclimate son con marcación 3PMSF, como la gran mayoría de los all-season actuales.
Como ya comenté, más vale no decir nada antes que liar a la gente.
Cita
GOOSE07
Per fi una veritat, felicitats :
3PMSF per hivern . Son els unics que serveixen com a hivern
El crosclimate : Es all seasons. M+S (Mud+Snow) Barro y nieve
GOOSE07, como ya te han dicho más arriba, los crosclimate sí son 3PMSF.
De hecho, es precisamente por eso que muchos de los foreros de por aquí los llevamos montados .
Cierto es que probablemente habrá otros mejores (evidentemente los de invierno puro), pero eso no quita que Sí estén homologados.
Un saludo
Que parte no entiendes de :
"Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
HASTA 2018. Lo puedes ver en la foto. ES LOS CROSCLIMATE
OK. Que parece que tenga comision con su competencia.
Cita
GOOSE07
Que parte no entiendes de :
"Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
HASTA 2018. Lo puedes ver en la foto. ES LOS CROSCLIMATE
OK. Que parece que tenga comision con su competencia.
Que parte no entiendes de :
"Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
HASTA 2018. Lo puedes ver en la foto. ES LOS CROSCLIMATE
OK. Que parece que tenga comision con su competencia.
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GOOSE07
Que parte no entiendes de :
"Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
HASTA 2018. Lo puedes ver en la foto. ES LOS CROSCLIMATE
OK. Que parece que tenga comision con su competencia.
Que parte no entiendes de :
"Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
HASTA 2018. Lo puedes ver en la foto. ES LOS CROSCLIMATE
OK. Que parece que tenga comision con su competencia.
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GOOSE07
Que parte no entiendes de :
"Desde el 1 de enero de 2019 es obligatorio que, tanto los neumáticos de invierno como los 4 Estaciones que se fabriquen presenten el símbolo 3PMSF junto al código M+S. Para obtener el certificado 3PMSF, de uso invernal los neumáticos deben pasar unas pruebas estrictas de comportamiento en carreteras con nieve, hielo y bajas temperaturas.
La diferencia principal de estos 2 tipos de marcaje se encuentra en el uso de cadenas de nieve. Los neumáticos que sólo dispongan del código M + S, deben llevar las cadenas de forma obligatoria, por el contrario, la etiqueta 3PMSF es un sustitutivo de las cadenas de nieve y no es necesario instalarlas para su circulación. Sólo 3PMSF nos garantiza la adaptación del neumático para las exigentes condiciones de invierno. Una excepción pueden ser los modelos M+S del mercado de Estados Unidos que no son neumaticos para invierno.
HASTA 2018. Lo puedes ver en la foto. ES LOS CROSCLIMATE
OK. Que parece que tenga comision con su competencia.
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GOOSE07
Es la web de Michelin.
Y en cuanto a los esquis ..... UNICAMENTE HE DICHO Y DIGO QUE CON 20 CM. +/- POR EJEMPLO QUE PODAMOS PILLAR EN EL PIRINEO ESPAÑOL aprendi en BOI TAULL con los Super Shape, con uno de los mejores que corren, miembro del equipo nacional durante año, demostrador , pasando luego por Direccion de algunas estaciones, con power de verdad y esos dias si cambiaba de esquis a mas ancho nunca lo vi con mas de 100.
Que me acostumbro mal ......... , me han enseñado mal ..... o no le he cogido el tranquillo. Lo siento, pero confio mas en segun quienes, que es su trabajo y lo hacen cada dia, desde La Grave, St.Anton-Lech, en Chamonix cuando la mayoria guias incluidos usaban los Dyanastar creo eran los Chamonix o Legand sobre 2006 mas o menos . Que es cuando los compre. Los use si fuera de nuestro pais (pirineo frances 3-4 veces) y los pase a uso montaña.
Que tu te sientas bien con otras medidas , te dejen mejores sensaciones y estes mejor con ellos, perfecto. No se trata de que uno tenga mas razon o el otro menos.
Cada uno tiene sus sensaciones. Que no me he preocupado de probar + 110, no. No lo veo, en nuestro pais. Que hay sitios que si y que te dan un razonamiento ...... los ves y dices joder .... vaya piraos, pero tienen su razon. Y en segun que zonas lo usan y otras reducen. Y cuando acudes a uno de estos sitios son ellos los que una vez visto un dia, te pueden corregir y aconsejar otra anchura o tipo material tienen de sobra. No me ha pasado.
Al igual que segun que marcas para ti seran de puta madre y yo puedo reconocer por referencias que son grandes marcas. Pero no son para mi gusto. Ni es para mi forma de esquiar en la actualidad, ni les puedes sacar el jugo, y tampoco son para darle todo el dia. Prefiero otras marcas actuales K2, Black crows (gratamente sorprendido)Elan, Nordica, etc..... aun habiendo probado otras. Para ti el Dynastar 4x4 por un comentario que hice de que no me gustaron, un poco de velocidad y los note blandos y que les costaba enlazar las curvas . Tu respuesta: "eso es que no los has probado" pues si estan probados y sigo pensando lo mismo. Quiza eran cortos 1,72 creo , 10 cm. menos. Otros les encantaron.
Si todos pensaramos y tuvieramos las mismas sensaciones...... HAY MARCAS PARA TODO y TODOS.
Que los 10 años mas o menos que nos podamos llevar influye....?, no creo tanto. Ni en el ski ni en nada.
Bona tarda.
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GOOSE07
Es la web de Michelin.
Y en cuanto a los esquis ..... UNICAMENTE HE DICHO Y DIGO QUE CON 20 CM. +/- POR EJEMPLO QUE PODAMOS PILLAR EN EL PIRINEO ESPAÑOL aprendi en BOI TAULL con los Super Shape, con uno de los mejores que corren, miembro del equipo nacional durante año, demostrador , pasando luego por Direccion de algunas estaciones, con power de verdad y esos dias si cambiaba de esquis a mas ancho nunca lo vi con mas de 100.
Que me acostumbro mal ......... , me han enseñado mal ..... o no le he cogido el tranquillo. Lo siento, pero confio mas en segun quienes, que es su trabajo y lo hacen cada dia, desde La Grave, St.Anton-Lech, en Chamonix cuando la mayoria guias incluidos usaban los Dyanastar creo eran los Chamonix o Legand sobre 2006 mas o menos . Que es cuando los compre. Los use si fuera de nuestro pais (pirineo frances 3-4 veces) y los pase a uso montaña.
Que tu te sientas bien con otras medidas , te dejen mejores sensaciones y estes mejor con ellos, perfecto. No se trata de que uno tenga mas razon o el otro menos.
Cada uno tiene sus sensaciones. Que no me he preocupado de probar + 110, no. No lo veo, en nuestro pais. Que hay sitios que si y que te dan un razonamiento ...... los ves y dices joder .... vaya piraos, pero tienen su razon. Y en segun que zonas lo usan y otras reducen. Y cuando acudes a uno de estos sitios son ellos los que una vez visto un dia, te pueden corregir y aconsejar otra anchura o tipo material tienen de sobra. No me ha pasado.
Al igual que segun que marcas para ti seran de puta madre y yo puedo reconocer por referencias que son grandes marcas. Pero no son para mi gusto. Ni es para mi forma de esquiar en la actualidad, ni les puedes sacar el jugo, y tampoco son para darle todo el dia. Prefiero otras marcas actuales K2, Black crows (gratamente sorprendido)Elan, Nordica, etc..... aun habiendo probado otras. Para ti el Dynastar 4x4 por un comentario que hice de que no me gustaron, un poco de velocidad y los note blandos y que les costaba enlazar las curvas . Tu respuesta: "eso es que no los has probado" pues si estan probados y sigo pensando lo mismo. Quiza eran cortos 1,72 creo , 10 cm. menos. Otros les encantaron.
Si todos pensaramos y tuvieramos las mismas sensaciones...... HAY MARCAS PARA TODO y TODOS.
Que los 10 años mas o menos que nos podamos llevar influye....?, no creo tanto. Ni en el ski ni en nada.
Bona tarda.
