Enviado: 29-02-2012 11:32
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Hola a todos.
Inicio una serie de cinco capítulos sobre mi viaje a los dominios de la Dama Blanca (Madonna di Campiglio) y alrededores, lo que cubre el forfait de skirama. Espero que os guste.
Enviado: 29-02-2012 11:39
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Madonna di Campiglio - Madonna Bianca
Allá por el año 1910, un 27 de febrero, un grupo de intrépidos ingleses, después de llegar a Madonna di Campiglio con trineos arrastrados por caballos, decidieron remontar el Monte Spinale con esquís para verificar el potencial turístico invernal de la zona.
Esta empresa fue seguida muy de cerca por los medios de información locales de aquella época que apoyaron esta iniciativa.
Campiglio fue reconocido como potencial para albergar sesiones invernales de turismo, como lo atestigua este artículo de la época.
La zona lleva, por tanto, más de 100 años funcionando como área de esquí y acogiendo turismo invernal.
Curiosamente, la zona aún pertenecía al imperio Austro-húngaro cuando esto ocurrió. No fue hasta 1.918 cuando esta región pasó a manos italianas a raíz de la ocupación derivada de las cruentas batallas ahí disputadas en la Primera Guerra Mundial.
Pero la estación, y la región de Trentino-Alto Adigio, no cogió popularidad hasta que bajo la dictadura fascista de Benito Musolini se sometió a la región a un proceso de "italianización" a partir de 1.922.
En 1.926, se celebró la primera prueba oficial bajo el auspicio del alcalde de Pinzolo, localidad aledaña a Campiglio y en 1.936 se construyó el primer remonte, la "slittovia del Belvedere", y en el año siguiente, en la zona de Campo Carlo Magno, se construyó el primer telesquí, que iba hasta el Monte Spinale. Además fue el primer remonte construido en el Trentino. También en los años 30, concretamente en 1.935 se creó la primera escuela de esquí.
Por aquel entonces se conocía a la estación como la Madonna Bianca - Dama Blanca en castellano - y a partir de esa época experimentó un crecimiento hasta entonces desconocido para Campiglio.
^^Hotel en Campo Carlo Magno hacia 1.920. Fuente: [www.catinabib.it]
^^Campo Carlo Magno, en la actualidad.
^^Restos de una granja que tuvo un pasado mejor en Campo Carlo Magno
En cuanto a competiciones se refiere, desde bien temprano se celebraron en esta localidad. La primera de todas ellas fue la Copa Edolo, celebrada en 1.927, dedicada al batallón de los Alpini comandados por el capitán Sora, famoso por su participación en la operación de rescate de Umberto Nobile cuando se estrelló su dirigible en una expedición en el Ártico quedando unas cuantas personas de su tripulación atrapadas, personas que pertenecían a las tropas de montaña del ejercito italiano.
Ésta era una prueba de esquí de fondo que partía de la pequeña localidad de Sant Antonio di Mavignola, para llegar a Madonna di Campiglio a lo largo del camino cubriendo una distancia de 12 km.
Ya en 1.935, se celebró la primera prueba de esquí, en el que se celebraron los campeonatos italianos aprovechando la segunda reunión nacional de la FIS.
^^Fuente: funivie.org
En 1.938 Madonna di Campiglio fue elegida como base de lo que se denominó el litoral de la nieve y hielo, cosa que acabó bruscamente con la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial, hacia 1.942.
Las primeras carreras que se celebraron se realizaban en el monte Spinale, pero ya a finales de los años 30 se pasaron las pruebas a Patascoss, debido a que las pruebas eran más rápidas. Estas pistas se siguen utilizando hoy en día por miles de esquiadores.
Famosas eran las pruebas del 3-Tre, del que os puede hablar mucho Pedro Maia y que en un formato más reducido, se sigue celebrando hoy en día.
Fue ya en los años 50 cuando la estación se popularizó y llegó el turismo de masas a la zona, donde se podía esquiar en las pistas del Spinale, Pradalago, 5 Laghi y las pisas del paso Grostè.
^^Foto realizada en el año 1.956. Fuente: leiweb.it
A continuación os muestro la pista del Stadio dello Slalom donde aún se celebra una de las pruebas de la 3-Tre
^^Mercedes y Mary Joe posando frente al Stadio dello Slalom
La subida al portillón de salida se realiza por esta silla, donde se ve que tiene historia. Me recuerda mucho a la silla de La Pradera de Cotos.
Esta silla nos deja en Patascoss, en donde se encuentra situado el portillón de salida.
Y la prueba se disputa en la pista del slalom, cuyo nombre oficial es éste:
Y tiene este aspecto, desde arriba ...
Y desde abajo ...
Y lo que ven los corredores cuando finalizan la prueba, es esto:
Las pruebas más largas de la 3-Tre se realizan en la pista del mismo nombre.
Que tiene este aspecto.
Una estación con mucha historia que desde hacía un tiempo estaba decidido a conocer.
Hoy en día, la estación tiene un dominio esquiable de unos 60 km. pero está físicamente unida a las estaciones de Pinzolo, con un nuevo e impresionante telecabina inaugurado este mismo año y a las estaciones de Folgarida y Marilleva, pertenecientes a la Val di Sole, lo que hacen un total de 150 km. esquiables.
^^Mapa de pistas de Madonna di Campiglio, Pinzolo y Folgarida-Marilleva
He de decir que las conexiones que se han realizado en este dominio a mi parecer son mejores que las de Dolomiti - Superski.
La señalización es muy buena y para conectar con los otros dominios no se pasa una eternidad en el intento, lo que permite salir siempre de la misma zona y no estar pendiente del reloj para volver, además de no dar la sensación de estar cogiendo un montón de remontes para volver a tu zona.
^^Impresionante la conexión entre la zona del Grostè con la de Pradalago
A su vez, este dominio está incluido dentro del dominio de Skirama, que comprende otras estaciones, alguna de las cuales visitamos, como la de Pejo, estación a la que recomiendo a todo el mundo.
Otras estaciones que incluye el dominio de skirama son Ponte di Legno, Passo Tonale, Fai de la Paganella, estación que me recomendaron mucho pero que no pude visitar por culpa de mi lesión, monte Bondone y Folgaria-Lavarone, otra que tenía muy buena pinta.
^^Dominio de Skirama
El dominio en total se compone de unos 380 km. esquiables, aunque he de decir que las estaciones están muy dispersas unas de otras, ya que para conocer estos otros dominios residiendo en Madonna di Campiglio se necesitarán al menos 50 minutos de coche por trayecto, pudiendo llegar a casi 2 horas si se pretende conocer Folgaria-Lavarone.
Como se puede ver en el mapa de pistas, en la zona del Passo Grotè podemos alcanzar los 2.504 metros y se puede llegar sin utilizar ningún remonte de por medio hasta el mismísimo pueblo, a 1.524 metros, lo que nos da un desnivel de casi 1.000 metros (980 metros), lo que no está nada mal.
^^Posando en la cima del Passo Grotè
^^Panorama del Passo Grostè
Esta bajada es realmente bonita y muy recomendable, tanto para el que pretenda realizar slow-ski, como para el que pretenda realizar un esquí más rápido, ya que todo el trayecto, completo desde la cima al pueblo se pueden realizar por pistas rojas o por pistas azules. Algunos tramos de la pista roja se unen con la azul, pero la azul es continua hasta el final.
Esto es perfecto para familias o grupos de amigos cuyos miembros tengan diferentes niveles de esquí, ya que todos pueden esquiar por pistas adecuadas a su nivel y luego reencontrarse en la entrada a los remontes para volver a subir de nuevo.
^^Subida al Passo Grostè
Las vistas que se tienen a esta subida, son realmente espectaculares.
^^Captura realizada en la propia silla de subida
Si nos cansamos, siempre podremos repostar con estas delirantes imágenes a las formaciones formaciones rocosas que lo envuelven todo y que me recuerdan un poco a las de Candanchú.
Y una vez hayamos repostado, podremos bajar por el tramo azul.
O el tramo rojo.
Aquí vemos a Mary Joe mostrando sus progresos en el tramo rojo.
La verdad es que estas pistas, aunque estén marcadas con color rojo no presentan especial dificultad. Todo un oasis para gente que esté en progresión. De todas formas, esta no es la nota general de todo el dominio, donde a excepción de esta estación, el resto de estaciones me parece que requieren un nivel técnico alto para disfrutarlas al completo.
Para acceder a la bajada del Passo Grostè tendremos que coger un telecabina que nos lleva al Monte Spinale y que nos deja en el mismísimo Chalet Fiat, aunque algunos no necesitan de los remontes para llegar.
El Chalet Fiat cobra protagonismo al acoger la rueda de prensa oficial y alguna de las fiestas que celebran Ferrari y Ducati en el evento del Vroom, presentación de Fórmula 1 y Moto G, en el que acuden pilotos como Fernando Alonso, Massa o Valentino Rossi. En la pared podemos observar sus rúbricas.
Y también sus fotos.
Y es que ya son 22 años del Vroom, lo que significa que esta rueda de prensa se está convirtiendo en una tradición. Evento en el que los pilotos se calzan los esquís o la tabla de snowboard, realizan una charanga con kartings en el hielo, se organizan diversas fiestas a lo largo de Campliglio, lo que lo convierte en un atractivo más de la estación.
Os dejo un vídeo resumen de lo que fue el evento para este año 2.012
Desde aquí, desde el Chalet Fiat, sale una pista azul ideal para impartir clases de esquí que también nos deja en el propio pueblo o nos lleva a un remonte para subir a lo alto del Passo Grostè en el que se puede seguir bajando por pistas azules.
^^Panorámica frente al Chalet Fiat
^^Camino de acceso a Passo Grostè
La verdad es que cuando fuimos encontramos un montón de escuelas dando clases. Es la pista ideal para realizar los progresos de los alumnos que aún están comenzando. Además, si no estaban muy convencidos en esto del esquí, se terminarán de convencer con las espectaculares vistas que desde esta pista se divisan.
Desde luego la mejor zona para el esquí de iniciación (Campo Carlo Magno) o de progresión, ya que las rojas no son muy rojas y las azules son muy largas y asequibles. Aunque También tienen un par de pistas negras, una no muy dificultosa, pero la que está justo enfrente del Chalet Fiat es especialmente difícil y divertida, además de no tener apenas gente.
^^Entrada a la pista negra. Pista 25
Desde la misma se tienen unas vistas fantásticas al propio pueblo, en el que podemos contemplar su verdadera dimensión.
^^Vistas a Campiglio y a Patascoss
Y en algunos puntos se puede contemplar también la belleza del valle, en dirección a Pinzolo.
En el otro lado del valle, la estación está dividida, por así decirlo, en dos zonas bien diferenciadas. La primera de ellas es la zona de Cinque Laghi, zona que también nos permitirá acceder a Pinzolo sin el menor de los problemas.
^^Un recuerdo de épocas pasadas.
Y la otra zona se trata de PradaLago en la que podremos conectar, también sin el menor de los problemas, con Folgarida-Marilleva.
La zona de 5 Laghi ya la he descrito en parte, ya que aquí es donde se encuentran las pistas FIS 3-Tre y Canalone Miramonti. Se nota que la zona tiene solera, y los remontes no son de última generación. Aún así, deben ser de los primeros remontes que se construyeron con la protección adicional contra el frío que significa la capota, ya que tienen un diseño retro-futurista que le imprime un carácter único.
Las pistas no entrañan especial dificultad para gente que tenga un nivel de rojas, pero para los que quieran bajar por azules, es decir, para los que están en progresión, resultan un poco más difíciles que las del Passo Grostè.
^^Mercedes bajando por la Tre-Tre
Esta parte de la estación no es muy grande en sí, y merece la pena bajarla sobre todo por la historia que tiene a sus espaldas, aunque a mí, excepto la pista del slalom, el resto no me parecieron excesivamente motivantes.
Eso sí, las vistas a la salida del telecabina, son realmente espectaculares.
^^Las herramientas están esperando a ser utilizadas.
Y nos permiten contemplar por donde va el trazado de las pistas de Pinzolo.
En cambio, Pradalago sí que me gustó mucho. Tiene mucha más variedad de pistas, la mayor parte de las veces pistas muy anchas, o directamente, laderas enteramente esquiables, además de tener, de nuevo, unas vistas espectaculares.
^^Vista que se encuentra entre el remonte 16 y 17. Toda una pradera esquiable, ideal para gente en progresión.
Las pistas azules son realmente deliciosas y la nieve se encontraba en perfecto estado de conservación.
La conexión con Folgarida se realiza a través de esta pista.
Si se llega a Monte Vigo, no es necesario tomar ningún remonte para llegar a cualquiera de los tres pueblos de los que se puede iniciar la jornada de esquí.
Y la vuelta a Madonna se realiza a través de una bonita pista roja, que en algunos tramos nos regala preciosas estampas invernales.
La vuelta, si se tiene tiempo, se puede hacer por una deliciosa pista negra que tiene esta pinta.
Y que conecta con la pista azul de retorno por aquí.
La conexión desde el pueblo de Campiglio al Monte Vigo, que es donde se encuentra el acceso a Folgarida-Marilleva, requiere únicamente de tres remontes, algo realmente eficiente y que se agradece, sobre todo si lo que se quiere es ir de una estación a otra.
La vuelta, únicamente requiere de un único remonte, hablo saliendo desde el Monte Vigo. Si se sale desde el pueblo de Folgarida, entonces se requerirán cuatro remontes y desde Marilleva se necesitan tres, pero las conexiones no llevan más de media hora o tres cuartos, lo que quita todo estrés si estamos recorriendo otra estación y queremos volver a la nuestra.
Para volver desde el pueblo de Pinzolo, realmente el pueblo es Carisolo, necesitaremos algo más de tiempo, al menos una hora y aquí si que hay que andar un poco más atentos al reloj, porque el telecabina que une ambas estaciones lo cierran a las 16.15 h. y si te quedas colgado en la estación, será necesario remontar los 12 kilómetros que separan ambas localidades, aunque existe un esquí-bus gratuito, la línea 1, que cubre este trayecto
No está nada mal para un dominio de 150 km. que pienso se puede recorrer en un par de días sin excesivos problemas.
Considero que es una estación ideal para familias o para grupos de amigos que tengan distinto nivel, ya que existe la opción de que los que tengan más nivel puedan esquiar por pistas alternativas a los que tienen menos nivel, siendo posible el reencuentro al final de las mismas ya que en todos los casos se cruzan las pistas o acaban en el mismo lugar.
En cuanto a precios, tendremos que distinguir si lo que se quiere es esquiar en el área de Madonna di Campiglio, forfait que incluye Campiglio, Pinzolo, Folgarida y Marilleva o si lo que queremos es el dominio total de Skirama.
^^Precios para el dominio de Madonna di Campiglio.
Vaya nivel Meribel!!!! Vaya reportaje, tiene muuuuucho curro detrás, me ha encantado, como has ido enlazando el argumento, fotos, información etc...
Enhorabuena y gracias!!
"IN TXISTORRA WE TRUST"......................................."ALABADA SEA LA CALABAZA"
..........................................................................................Seguidor de Brian profeta.
................................................................................. La Vida de Brian. Monty Python.
felicidades por el reportaje, no conozco madonna y la verdad es que le tengo desde hace tiempo en la lista de favoritas por conocer. Ansío la continuación del mismo por favor. Y por cierto si alguien se anima, me llama mucho la zona de Bormio y Santa Caterina.
El reportaje es impecable y maravillosamente redactado. Es increíble la suerte que tenemos de que existan estos reportajes en nevasport y que la gente haga esto por amor al arte. DA GUSTO.
No conozco pagina a nivel mundial donde los foreros aporten tanto. Gracias por este reportaje.
Enviado: 29-02-2012 23:33
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hola ludus,
estuve enmadona este año en enero, y la verdad es queiba con dudas sobre la estacion peroluego me encantó..la zona de folgarida, la de marileva...y qué me dices de la pista 17 en pindolo, la tulot, ...uff, pista negra, negra de 2.600 metros de longitud, pendiente máxima del 64% y media del 35%..que termina con 800 metrso de pista roja..oscura...potente, potente y eso que la nieve estaba nuy buena..no quiero pensar esa pista con nieve dura...
bueno si aprendo a subir fotos os pongo alguna también como ludus, aunque mis comentarios no tendrán la calidad de su reportaje,
Enviado: 29-02-2012 23:46
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El primero professor que tube en Grandvalira, de su nombre Grillo y és de Argentina, dicia que Madonna di Campiglio era la estáncia más bela que conocia.
Enviado: 01-03-2012 14:39
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Pinzolo - La montaña de todo el año
Se nota que Pinzolo es un pueblo de los de toda la vida. Sus orígenes se remontan a la Edad Media cuando unos religiosos se asentaron en la zona, la Compagnie dei Battuti del Trentino, una hermandad que vio crecer a su alrededor un núcleo de población. Esta hermandad estaba compuesta por laicos dedicados a la espiritualidad de largas oraciones, penitencias y actividades sociales y de caridad.
De actividades turísticas fuera del esquí se puede visitar la Chiesa di San Vigilio con unos espectaculares murales que lucen en su fachada exterior, una representación de la Danza Macabra, una costumbre medieval en el que se representa a la muerte bailando sobre distintos personajes que pertenecen a distintas clases sociales de la época, en el que se intenta transmitir el mensaje de que da igual el estatus social que se tenga en la vida, ya que ante la muerte todos somos iguales.
Las representaciones de la Danza Macabra son muy escasas y difíciles de encontrar, por lo que éste es motivo suficiente que justifica una visita turística a este monumento.
^^Chiesa di San Vigilio. Fuente: Wikipedia
En esta localidad existe una actividad montañera y alpinista que nació desde bien temprano. Ya en 1.823, Nepomuceno Bolognini, que nació en Pinzolo, fundó la Sociedad de Alpinistas del Trentino (SAT) y contribuyó a la promoción del folkore y tradición del pueblo.
Debido a la ya consolidada tradición de turismo montañero de la zona, en 1.952 se constituyó el primer Corpo de Soccorso Alpino italiano por iniciativa de Angiolino Binelli, ya que la zona estaba cogiendo fama como destino turístico, al unísono con Madonna di Campiglio.
En lo que respecta a la estación, diré que es una estación pequeña, tiene unos 30 km. esquiables, pero muy bien aprovechados.
Las pistas son más bien de nivel alto, aunque también puede acoger a principiantes ya que dispone de pistas azules interesantes. El área esquiable para los mas novatos es más bien pequeña, además de ser, lo que yo llamo, azules intensas, tipo Candanchú o La Pinilla, donde ya se requiere cierto nivel para bajarlas
^^Mapa de pistas
Aún así, en la zona de principiantes se veían muchos cursillos y también un buen parque de nieve.
Bonito detalle el de poner los nombres de los niños, indicando así a los padres que los profesionales están esperando por sus hijos.
La entrada a esta estación la hicimos a través de Madonna di Campiglio, utilizando el nuevo y eficiente telecabina que une ambas estaciones.
^^Entrada al telecabina que une Madonna di Campiglio con Pinzolo desde Patascoss
El telecabina discurre por tres tramos, ya que es realmente largo y no me puedo imaginar la tensión que tendría que soportar el cable si no se hubiera desmultiplicado su recorrido.
El primero de los tramos - en la foto anterior - sale desde el propio Patascoss, en plenas pistas y hace una primera parada a la entrada del pueblo de Campiglio, justo antes de la entrada a "la galería", el túnel que salva la montaña y las pistas que pasan por encima.
Si no se quiere subir a pistas, hay un parquin a las mismas puertas de esta primera parada en el que se puede dejar el coche. El parquin es de pago, pero creo, que no lo sé, que son unos 3 euros al día, lo que no supone un gran desembolso.
El segundo tramo sale desde el pueblo y llega hasta un punto de la carretera, en el que no hay ni parquin ni nada parecido, aunque sí parece haber una entrada y lo que sí había era un técnico controlando la situación. Parece más una parada técnica de seguridad que una parada para pasajeros, supongo que para desalojar en caso de que haya problemas. En esta parte las puertas del telecabina ni se abrieron, lo que refuerza mis sospechas sobre la funcionalidad de esta parada.
^^Estación del segundo tramo.
Y el tercer tramo te deja ya en uno de los extremos de la estación. En total, el trayecto tarda unos 16 minutos, que es menos de lo que se tardaría en ir en coche a la estación desde Madonna di Campiglio. El final del recorrido te deja aquí.
En su recorrido podemos divisar el grupo de las Dolomiti di Brenta, incluidos en el parque natural de Adamello-Brenta, valles con glaciares incluidos y en el que en invierno se pueden visitar las espectaculares cascadas Nardis congeladas.
^^Cascadas Nardis. Fuente: tr3ntino.it
El parque natural del Adamello-Brenta es el área más grande con protección medioambiental del Trentino, con unos 620 kilómetros cuadrados de extensión y que incluyen los grupos montañosos del Adamello y Dolomiti di Brenta en el valle de Rendena, la Val di Sole y el valle de Giudicarie.
El parque natural contiene alrededor de 80 lagos. También está incluido el glaciar del Adamello, uno de los más largos de Europa, y tiene una rica variedad faunística en la que en los últimos años se está reintroduciendo el oso, con poblaciones provenientes de Hungría. Aquí también encontramos la especie del único pino de hoja caduca que existe en Europa.
A la salida del telecabina que une ambas estaciones se enlaza con la silla número 9 (Puza dai Fo') en cuyo final de recorrido nos deja en una especie de altiplano que tiene esta pinta.
A partir de aquí empieza nuestro verdadero recorrido por la estación. La silla que se aprecia en mitad de la imagen panorámica es una silla curiosa, ya que te permite subir desde esta zona hasta Malga Cioca, pero lo curioso es que este remonte, marcado con el número 6 en el plano de pistas es el mismo que el número 7.
Es decir, que es un remonte de ida y vuelta, por lo que hay que andar muy atentos en no pasarse, porque puede parecer una parada intermedia y puede que pretendamos quedarnos hasta el final, pero no, la cima es el final de la silla. Cuidadito con esto.
Nosotros lo que hicimos fue bajar por la pista de la derecha, la número 5, Valagola en el que iniciamos una serie de descensos por esta estación en pistas rojas y negras muy divertidas. Pistas que me parecieron muy exigentes. Para los amantes del esquí de velocidad y técnico, esta es su estación.
Además, por si fuera poco el nivel de las pistas, éstas están rodeadas de impresionantes vistas enmarcados por los pasillos de pinares que le daba un toque alpino muy particular a la estación.
^^Inicio del descenso de Valagola
Desde aquí se coge una silla que te lleva al punto más alto de la estación, al Doss del Sabion, que se encuentra a 2.100 metros de altura.
Desde esta cima parte el recorrido estrella de esta estación. Este recorrido nos permite realizar un espectacular descenso sin tener que tomar ningún remonte y sin tener que remar en ningún tramo hasta llegar a Tulot, situado a 850 metros sobre el nivel del mar, lo que nos da un desnivel esquiable de 1.250 metros.
Este recorrido se puede hacer por varios trazados, uno de los cuales es de 5,5 kilómetros de longitud y una pendiente media del 22% y otro de ellos es de 3,6 kilómetros con una impresionante pendiente media del 36%
Variantes que comienzan en el mismo punto, la pista Rododendro.
Pero luego podemos optar por tres opciones. Es decir, podemos seguir por la pista Rododendro, adentrarnos en la pista de Competición, pista negra donde las haya, o en la Variante a Rododendro, que es otra pista negra. Como podéis ver, las variantes son o roja o negra.
Para los que sean de nivel de azul y lleguen desde Madonna di Campiglio a través del telecabina que los une, no tendrán problema en llegar a la zona de las pistas azules, ya que a la salida de la silla Puza dai Fo' tienen una pista azul que les deja en el altiplano antes mencionado y desde ahí cogerían la silla que les deja en Malga Cioca, donde tienen la opción de volver al altiplano, o pueden tomar un trozo de pista roja que no tiene especial dificultad y seguir por la pista número 9 (Fossadei) hasta llegar al final de la pista Rododendro, donde pueden coger la silla número 4 y retomar de nuevo la acción.
La verdad es que la estación da opción para los principiantes donde se permite que grupos de distinto nivel se puedan ir viendo cada poco, pero no la considero adecuada para los principiantes porque les puede llegar a parecer aburrida y repetitiva, ya que la extensión esquiable para ellos es más bien pequeña, aunque por otro lado, les puede suponer un reto, porque son azules "extremas" por así decirlo.
En cambio, para el que le guste esquiar en pistas con buen desnivel, ésta es su estación. Ni que decir tiene que la primera bajada que hicimos en el recorrido estrella de la estación discurrió por la pista de competición.
Que nos regala estas bonitas imágenes.
Al final de esta pista, se enlaza con la zona de principiantes, en su base, pero enseguida se cruza la zona y se sigue por una pista roja que yo considero que debería ser más bien negra.
Aunque no se aprecia mucho ni en la foto anterior ni en la siguiente, hay mucha pendiente y para los que tengan nivel de rojas pero con la técnica aún no muy depurada, lo puede llegar a pasar mal. Es una pista muy técnica. Esto es lo que le pasó a Mary Joe, que le costó mucho bajar este par de tramos.
Además, como se puede apreciar en las fotos anteriores, muchos de los tramos del camino son estrechos, lo que requiere un buen dominio de los giros. No es una pista apta para cualquier esquiador que aunque sea capaz de bajar rojas no lo haga con suficiente solvencia.
Al menos la nieve estaba en muy buen estado y pudimos sacar a Mary Joe del apuro, que juró y perjuró no hacerme caso más en su vida cuando le diga que nos metemos en una pista negra , juramento que no cumplió .
^^Final de trayecto. Tutot.
Por la tarde despejó y la bajé yo solo, a toda leche y disfrutando de lo lindo. Si se tiene nivel para bajarla es una pista increíble y muy disfrutona.
^^Buenas posibilidades de fuera-pista
Por cierto, que en la foto anterior se puede apreciar a un chaval que no medía más que mi bastón, yo creo que ni siquiera llegaba al metro de altura y no veáis como bajaba, increíble. Nada de cuña, un paralelo perfecto y el padre o profesor atrás dándole indicaciones de lo que tenía que hacer. Estuve a punto de preguntarle su nombre, porque veía en él a un futuro campeón de esquí, menudo máquina.
^^Vista de Malga Cioca desde la silla
Bueno, además de la bajada estrella, también se puede disfrutar de las otras pistas que ofrece esta estación.
^^Vistas desde Malga Cioca
^^Mary Joe posando frente a la variante 2 de Malga Cioca.
Otra pista muy interesante es la de Cioca 1, la número 7, que tiene este aspecto.
Y que por supuesto, no íbamos a dejar escapar.
Como se puede observar, la nieve estaba en perfectas condiciones, lo que le salvó de más de un apuro a Mary Joe.
Para volver a Madonna di Campiglio, se puede hacer por esta silla de Malga Cioca y luego enlazando otra silla que nos deja en la cima de Clump, o se puede hacer lo que nosotros hicimos, y es ir de nuevo al punto más alto de la estación, Doss el Sabion e iniciar desde ahí el descenso que nos dejaría en el altiplano de nuevo, donde se coge la silla número 11 y nos deja en una pista, de nuevo una pista roja, la número 12 - Brenta, que termina en el telecabina de enlace.
^^Retorno por la pista 16 que parte desde Doss el Sabion
En definitiva una preciosa estación no apta para cardíacos que exige buen nivel de esquí en la mayoría de sus pistas, que son muy disfrutonas, donde hay poca aglomeración de gente y tiene unas vistas espectaculares rodeados de un precioso marco entre pinos.
Para los devora kilómetros os diré que esta estación se puede hacer perfectamente en una mañana.
Enviado: 01-03-2012 20:17
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Cita alejolandabis
Ludus, tienes más fotos del pueblo de madonna, no has puesto prácticamente nada fotográficamente hablando del pueblo, podrías decirnos algo?
Pues la verdad es que no tengo fotos del pueblo vaya fallo Lo que te puedo decir que es el típico pueblo alpino, similar a los pueblos de Austria o Alemania, aunque con algunos toques italianos, pero básicamente es muy germánico.
Para que te hagas una idea, las construcciones son similares a las del hotel en el que me alojé, o sea, algo así:
Enviado: 01-03-2012 22:23
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Uhnnnnnnnnn que recuerdos contradictorios tengo,seguramente volvere algun dia pero el susto lo tengo el cuerpo todavia
De las veces que estado que serian unas tres o cuatro llegue a conocer a un personaje mitico,y siempre dormi en la cas rural que regenta su hija,me refiero a
Bruno Detassis la araña de brenta.
Es el de barba de la foto y el otro que tambien es de Madonna es Cesare Maestri dos miticos escaladores
Enviado: 02-03-2012 09:26
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Ludus, muy buena esta serie de reportajes.
Una pregunta, por dónde habéis entrado a este dominio? Me refiero...habéis volado hasta Munich y luego pabajo (sé que te encantan los aeropuertos germanos y sus coches de alquiler) o habéis hecho la entrada por Italia?
La entrada al valle dónde está Madonna es más o menos pasado Brixen/Bressanone? Bolzano? Brenner?
Enviado: 02-03-2012 12:17
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Pues este año, sin pensármelo dos veces, volé a Munich, 96 € ida y vuelta con Lufthansa, ya que para mí es muy importante que el coche tenga ruedas de invierno y de hecho un día lo agradecimos, cuando en el Passo Tonale estaba toda la carretera cubierta de nieve.
El alquiler de coche me salió por 280 €, incluidas las ruedas de invierno y la devolución de franquicia, bendita devolución por cierto, ya que a la vuelta pinchamos y yo con el hombro dividido en dos no podía cambiar la rueda y mis dos acompañantes alegaban que no eran capaces, así que nos han cobrado por el servicio 211 € que ahora Autoeurope me ha dicho me van a devolver. Así que muy bien en ese aspecto.
Eso sí, es un camino un poco largo, más de 4 horas sin atascos, nosotros pillamos atascos y tardamos 6 horas, por cierto que comprobé como se formaba el Rettungsgasse o carril de emergencia en vivo y en directo y de hecho, en uno de los atascos pasó un camión de bomberos y varias ambulancias por ese carril de emergencia.
La entrada a Madonna de Campiglio se hace una vez pasas Bolzano (viniendo de Austria) a la salida del pueblo de Mezzocorona. Ahí debes coger dirección Cles todo el rato, y cuando llegues a Cles ya están las indicaciones por todos lados que anuncian a Madonna di Campiglio.
Gran trabajo,la tenia pendiente y con este reportaje creo que me voy a animar 
Lo que te puedo decir que es el típico pueblo alpino, similar a los pueblos de Austria o Alemania, aunque con algunos toques italianos, pero básicamente es muy germánico.
