Bien, partiendo de la propuesta que le hicimos al Sr. Alcalde de Béjar cuando nos pidió opinión sobre el Plan director y quitando de ella dos remontes y manteniendo prácticamente idénticas pistas he trazado sobre un plano topográfico mi opinión sobre por donde deben ir las pistas, con mucha precisión y sin exagerar absolutamente nada.
razón de quitar dos remontes: Cuando los pusimos ya sabíamos que inicialmente se podría prescindir de ellos. Pero como se trataba de negociar con la Junta había que darle la posibilidad de quitarlos sobre la mesa para que los negociadores correspondientes se apuntaran un tanto. La empresa que hizo el Plan director nos puso a escurrir ante Gecobesa y el Alcalde diciendo que no teníamos ni idea ni de pistas y mucho menos de inversiones. Lo que hay que oír y leer, que tengo la contestación por escrito. Sin comentarios. Vaya falta de vista el no saber para que eran esos remontes. Para que no pase lo mismo los quitamos.
La pista 12 está trazada dentro de Ávila. Pero bueno, no es remonte sino pista y no le pasa nada a las piedras porque como pista natural esquiemos encima de la nieve estando ellas debajo.
Como siempre parto de la idea ya expuesta de que la estación tiene dos partes inferior y superior y que por razones económicas ( y luego decía el del plan director que no entendíamos de economía) hay que buscar el modo de poder abrir en la Inmaculada con la mitad de la estación y como muy tarde en navidades. No hace falta ser un listo , lo hacen todas.
Como veis el principio base esun remonte ( ¿ telesquí ancla como el del Veleta de 1400 plazas, silla? desde el llano hasta el mismo canchal que permita coger toda la zona superior incluida la vuelta de la Cardosa.
Después una silla,( esta si desembragable de 4) de 2km justos desde debajo de la pala de las ruinas del refugio hasta, arriba desde 1945 a 2369 , 424 metros de desnivel para que la estación sea algo serio.
Otra silla desde el medio de la Cardosa hasta lo más alto. Y el remonte de retorno. Los pongo divididos en dos para asegurar siempre el uso de la zona superior. Con una silla desde abajo se corre el riesgo de que alguna vez no se pudiera abrir por falta de nieve abajo. De momento no arriesgaría, hay que buscar la viabilidad económica. Ya se completaría cuando el asunto fuera bien, luego lo explico al hablar del numero de esquiadores.
Respecto a la silla actual, es evidente que la silla central , como muy bien dice matanoel, ha de permitir descongestionar la estación y que debería ser desembragable de 4 con capacidad para 2400 personas y no 1200. De momento se deja para que nadie me diga que económicamente no se lo que digo ( ¡Hasta ahí podíamos llegar!) si bien cabria la posibilidad de trasladarla a la Cardosa y poner aquí un desembragable de abajo arriba. Supondría mas o menos 300 millones de las pesetas.
Veis un itinerario con el nº 50 desde la loma del chorrito hasta la base del remonte: idea se abriría solo cuando no se pudiera llegar abajo para poder volver desde este lado al remonte de la zona superior. Cuando estuviera todo no sería posible porque cruzaría las pistas y no se ganaría nada. Por eso va en discontinuo.
He puesto los colores de dificultad.
Como veis la estación mas barata de España en Km. inversión: 5 remontes para 30 Km.
Digo bien 30 Km. de anchura media de 40 metros. A pibj con prácticamente la misma trazadas y alguna pista menos le salían 29 y medio.
Problema : Como está tendría una capacidad más o menos de 10.000 esquiadores hora. Demasiado poco par subir las 5.000 personas para las que dan esas hectáreas ( creo que cerca de 400) y esos kms.
Solución: con el tiempo más dinero y remontes no para coger mas kms, que aquí ya no los hay, sino para subir gente:
-donde dice esquiador forever y teníamos puesto un remonte por el arroyo del oso hasta el otro y poder abrir los días de viento un telesquí.
-La silla de arriba abajo de la Cardosa como la de pibj desembragable
-La silla desde el medio de la Cardosa al Canchal que he quitado de nuestra propuesta al Alcalde.
- Y otra que permitiría ganar 700 metros y desnivel y que no esta pintada. Desde 1902 paralela al Risco Gordo y hasta el nacimiento del arroyo del oso, en el medio de la Cardosa. Estoy seguro que ahí se puede hacer otra pista a pesar de estar mas abajo, sobre todo con apoyo de cañones, porque en diciembre y enero no ve en absoluto el sol. La prueba es el corte de los tres riscos. Segundo porque cogería toda la nieve que volase desde encima de los riscos y una vez prensada no habría quien la quitase.
Bien se agradecen comentarios y sugerencias, sobre todo de cómo evitar algunos cruces de pistas. Pero que no sean:
a) eliminar una de las que cruzan.
b) Hacer un puente
c) hacer un túnel
d) otros similares
Cuando tenga tiempo paso las pistas a foto o al google y lo cuelgo que por hoy ya esta bien. Cuesta un w… escribir esto. Todo sea por la afición. !Viva la afición!
saludos
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