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yrithinnd
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
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yrithinnd
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
No me jodas que la normativa China actual no exige que las baterías no ardan ni exploten...
No tengo ninguna duda de que en este tema, como en tantos otros, se irá mejorando a lo largo del tiempo pero eso no quita que en caso de accidente un incendio de un coche eléctrico es mucho más difícil de gestionar que uno de un coche de combustión. Y teniendo en cuenta que el futuro pasa por tener un coche eléctrico cargando todas las noches en nuestra plaza de garaje esa dificultad extra hará necesario adaptar la normativa e instalaciones anti-incendio en esos grandes párkings comunitarios.
Otro coste adicional del que nadie habla apenas pero que pagaremos gustosamente con la íntima satisfacción de estar salvando el planeta. ¿No os hace muy felices?
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Miwy
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yrithinnd
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
No me jodas que la normativa China actual no exige que las baterías no ardan ni exploten...
No tengo ninguna duda de que en este tema, como en tantos otros, se irá mejorando a lo largo del tiempo pero eso no quita que en caso de accidente un incendio de un coche eléctrico es mucho más difícil de gestionar que uno de un coche de combustión. Y teniendo en cuenta que el futuro pasa por tener un coche eléctrico cargando todas las noches en nuestra plaza de garaje esa dificultad extra hará necesario adaptar la normativa e instalaciones anti-incendio en esos grandes párkings comunitarios.
Otro coste adicional del que nadie habla apenas pero que pagaremos gustosamente con la íntima satisfacción de estar salvando el planeta. ¿No os hace muy felices?
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Miwy
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yrithinnd
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
No me jodas que la normativa China actual no exige que las baterías no ardan ni exploten...
No tengo ninguna duda de que en este tema, como en tantos otros, se irá mejorando a lo largo del tiempo pero eso no quita que en caso de accidente un incendio de un coche eléctrico es mucho más difícil de gestionar que uno de un coche de combustión. Y teniendo en cuenta que el futuro pasa por tener un coche eléctrico cargando todas las noches en nuestra plaza de garaje esa dificultad extra hará necesario adaptar la normativa e instalaciones anti-incendio en esos grandes párkings comunitarios.
Otro coste adicional del que nadie habla apenas pero que pagaremos gustosamente con la íntima satisfacción de estar salvando el planeta. ¿No os hace muy felices?
FYI, En Europa y USA no lo exigen.
Pero a lo que iba, la química de las baterías actualmente está en plena evolución y ya hay baterías con químicas que prácticamente no tienen fugas térmicas, que son los incendios esos tan espectaculares que a veces se ven y no hay dios que los apague.
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Miwy
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yrithinnd
FYI, En Europa y USA no lo exigen.
Hombre, es que salvo que te dediques a fabricar baterías explosivas para el Mossad lo suyo es que una batería no explote de manera espontánea. Vamos digo yo.
Que no creo yo que en la normativa sobre aviones tengan que especificar que las alas no deberían desprenderse del aparato en pleno vuelo, aunque a lo mejor estoy equivocado, eh.
Vamos, que me ha hecho mucha gracia lo de la normativa China (valiente oxímoron, por cierto) al respecto. Aunque bien pensado hasta da un poquito de miedo pensar que tengan que poner eso por escrito.
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yrithinnd
Afortunadamente, la química de las baterías está en continua evolución y ya hay baterías que no se incendian ni con golpes, ni sobretensiones, ni aunque estén expuestas al fuego.
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
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Ludus Magnum
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yrithinnd
Afortunadamente, la química de las baterías está en continua evolución y ya hay baterías que no se incendian ni con golpes, ni sobretensiones, ni aunque estén expuestas al fuego.
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
Creo que son las baterías LFP (Litio-Ferro-Fosfato) las que aunque les metas un objeto punzante no arden.
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Loocked
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yrithinnd
Afortunadamente, la química de las baterías está en continua evolución y ya hay baterías que no se incendian ni con golpes, ni sobretensiones, ni aunque estén expuestas al fuego.
En China, que va más avanzada que nosotros en este tema de las baterías ya tiene preparada una normativa que entre en vigor el año que viene que exige que ninguna batería vehículos eléctricos arda ni explote.
Me pregunto si eso servirá al gobierno de turno para legislar a la contra con los EV de 1ª generación , dinciando que son peligrosos y contaminantes. Y por ello poniendole trabas como ahora pasa con los coches de combustión,.......
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Nemancos
Van pasando los meses y los años y experiencias y más experiencia y la conclusión?
Seguimos consumiendo una narrativa que promete soluciones “modernas” y sostenibles, pero en la práctica se traduce en complicaciones diarias y decisiones forzadas.
Se invita a gastar grandes sumas para adoptar una tecnología que requiere planificación constante, infraestructura todavía limitada y sacrificios en comodidad y autonomía.
A cambio, se recibe un supuesto reconocimiento social o moral por seguir la tendencia correcta, aunque en la vida real uno termina lidiando con problemas logísticos y restricciones que antes no existían.
Es un tipo de compromiso donde la sensación de hacer lo “adecuado” se mezcla con un encanto especial por complicarse la vida y la logística, mostrando que el postureo de una sociedad que no representa más que el 8% de las emisiones de CO2 del mundo, asume la salvación del planeta, comprando todo y también los coches a precios de oro a un país como China que lanza a la atmósfera casi el 40% del Co2 del mundo anualmente.
Pocos casos de soberbia estupidez como esta Europa agendada se pueden encontrar en la historia.
nota: no me he leido ningun mensaje de aqui, he entrado directamente, ya pedire a Loocked que me haga un resumen
Hola! es aqui donde hablais de coches electricos y la nieve?
Este es mi coche actual, Kia EV6 AWD
Antes tuve mi Kia Eniro el cual tb subi a la nieve varias veces
Y este invierno volvere a ir a Andorra pero ahora subire con una caravana para Grau Roig
la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
saludos
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dakotabcn
Hola! es aqui donde hablais de coches electricos y la nieve?
Este es mi coche actual, Kia EV6 AWD
Antes tuve mi Kia Eniro el cual tb subi a la nieve varias veces
Y este invierno volvere a ir a Andorra pero ahora subire con una caravana para Grau Roig
la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
saludos
), supongo que la mayoría de tus desplazamientos a la nieve son desde Barcelona (lo presupongo por tu nick
)
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dakotabcn
Hola! es aqui donde hablais de coches electricos y la nieve?
Este es mi coche actual, Kia EV6 AWD
Antes tuve mi Kia Eniro el cual tb subi a la nieve varias veces
Y este invierno volvere a ir a Andorra pero ahora subire con una caravana para Grau Roig
la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
saludos
Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
Cita
j.lacroix
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dakotabcn
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Y este invierno volvere a ir a Andorra pero ahora subire con una caravana para Grau Roig
la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
saludos
Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
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dakotabcn
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la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
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j.lacroix
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dakotabcn
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Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
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dakotabcn
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la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
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j.lacroix
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Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
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j.lacroix
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Antes tuve mi Kia Eniro el cual tb subi a la nieve varias veces
Y este invierno volvere a ir a Andorra pero ahora subire con una caravana para Grau Roig
la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
Exacto. Yo tengo 560 km o más a la mayoría de estaciones del Pirineo.
Yendo en mi coche de gasolina, tengo que parar a repostar una vez, ya que llegaría muy justo
y no es cuestión de apurar. Son 5' que aprovechamos para mear y estirar piernas.
En un eléctrico, a parte de no poder parar en cualquier sitio, me costaría bastante mas rato repostar...
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boti
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j.lacroix
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dakotabcn
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la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
Exacto. Yo tengo 560 km o más a la mayoría de estaciones del Pirineo.
Yendo en mi coche de gasolina, tengo que parar a repostar una vez, ya que llegaría muy justo
y no es cuestión de apurar. Son 5' que aprovechamos para mear y estirar piernas.
En un eléctrico, a parte de no poder parar en cualquier sitio, me costaría bastante mas rato repostar...
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j.lacroix
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dakotabcn
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la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
saludos
Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
Para viajes largos o que no tengamos controlados, lo mejor es indicar destino y el soft, ya te dice donde tienes que parar y cuanto rato.
Esta claro que lo ideal es salir cargdos al 100% de casa, pero luego en las paradas no hay que recargar siempre al 100%, de hecho a muchos videos donde se ve que lo más efeciente hacer cargas "cortas" que completas.
Cita
Loocked
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j.lacroix
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dakotabcn
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la caravana es autonoma y va superequipada, pero el EV6 me da algo que ningun otro coche puede darme, 3 kW a 230V para alimentar la caravana
Nunca he tenido problemas en la nieve con mis electricos, al reves, ventajas bastantes, ya que no he de calentar un motor termico ni su aceite, puedo calentar el habitaculo remotamente, y aunque en la subida puedo consumir desde encamp a Grau un 12% de bateria despues en la bajada recuperaba un 2-3 %
Ademas el EV6 al ser AWD es un coche muy jugueton, el mejor coche que he tenido para la nieve
Eso si, todos mis coches siempre con neumaticos de invierno
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Sin pretender malmeter ni ser agorero (no me refiero al de meteo
En ese caso, hablamos de unos 200 km de ida y unos 200 km de vuelta. Entiendo que no supone ningún problema para la autonomía de un vehículo eléctrico, más allá de recargar en destino, por si acaso.
Ahora viene el pero...
Pero si hablamos de un desplazamiento largo (Madrid-Andorra, Galicia-Andorra, o Alicante-Andorra, por poner algún ejemplo), entiendo que ahí si que es necesario una "planificación" del viaje algo más detallada que si vas con un coche con motor de combustión. Ahí es cuando aparecerán más "detractores" del vehículo eléctrico.
Repito, lo digo sin ganas de crear más polémica. Entiendo que a muchos de por aquí nos da cierta "cosica" pensar en viajes de 500m o 600 km en un eléctrico para ir a esquiar (ojo, que no es mi caso, ya que suelo desplazarme menos de 200 km normalmente).
En fin, aquí lo importante es que a ti te va bien y estás contento con tu eléctrico
Un saludo
Para viajes largos o que no tengamos controlados, lo mejor es indicar destino y el soft, ya te dice donde tienes que parar y cuanto rato.
Esta claro que lo ideal es salir cargdos al 100% de casa, pero luego en las paradas no hay que recargar siempre al 100%, de hecho a muchos videos donde se ve que lo más efeciente hacer cargas "cortas" que completas.
(estudié FPII, rama automoción), aunque profesionalmente he trabajado en otro sector de la industria.
En breve cambiare mi vehículo y el elegido es el Kia Sportage Gt-line 4x4 gasolina híbrido no enchufable.
Tengo al momento un C5 II de 2005 diesel que sustituiré más por capricho que otra cosa, porque para viajar sigue siendo muy valido
por motor, comodidad, etc, etc., pero como el tiempo pasa y las circunstancias cambian, emprenderé un nuevo camino con el Kia.
La opción eléctrica 100% o híbrida enchufable no la contemplo ni por asomo,a lo mejor porque soy más mecánico que otra cosa
La libertad en los desplazamientos en vehículos que utilizan combustible es mucho mayor que la de los eléctricos , donde al momento y en un futuro lejano aun ,se seguiran utilizando combustibles fósiles, dado la economía de mercado y sus paises productores( si no me compras combustible, no te compraré armas o lo que tu produzcas, aunque sean platanos), y donde la infraestructura de refinerías y estaciones de suministro tiene mucho peso específico en el sector de la automoción y el aereoespacial, y su relación directa con la industria armamentística.
Puede para mi tener un pase el híbrido enchufable ,a pesar de su mayor peso y su relativísima autonomía en modo eléctrico, pero al día de hoy y en un futuro a medio plazo, el eléctrico 100% no lo contemplo salvo para ciudad exclusivamente, donde por el momento , puede tener su importancia medioambiental,pero personalmente no le veo más.
Hasta que en la formula 1 y su posterior translación a lo cotidiano no esté consolidado, por mi parte no hay más que pensar ni que decir.
Los medios de transporte suelen además arder como consecuencia de impactos o de fallos eléctricos por lo general.
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postantomasmeda
En breve cambiare mi vehículo y el elegido es el Kia Sportage Gt-line 4x4 gasolina híbrido no enchufable.
Tengo al momento un C5 II de 2005 diesel que sustituiré más por capricho que otra cosa, porque para viajar sigue siendo muy valido
por motor, comodidad, etc, etc., pero como el tiempo pasa y las circunstancias cambian, emprenderé un nuevo camino con el Kia.
La opción eléctrica 100% o híbrida enchufable no la contemplo ni por asomo,a lo mejor porque soy más mecánico que otra cosa
La libertad en los desplazamientos en vehículos que utilizan combustible es mucho mayor que la de los eléctricos , donde al momento y en un futuro lejano aun ,se seguiran utilizando combustibles fósiles, dado la economía de mercado y sus paises productores( si no me compras combustible, no te compraré armas o lo que tu produzcas, aunque sean platanos), y donde la infraestructura de refinerías y estaciones de suministro tiene mucho peso específico en el sector de la automoción y el aereoespacial, y su relación directa con la industria armamentística.
Puede para mi tener un pase el híbrido enchufable ,a pesar de su mayor peso y su relativísima autonomía en modo eléctrico, pero al día de hoy y en un futuro a medio plazo, el eléctrico 100% no lo contemplo salvo para ciudad exclusivamente, donde por el momento , puede tener su importancia medioambiental,pero personalmente no le veo más.
Hasta que en la formula 1 y su posterior translación a lo cotidiano no esté consolidado, por mi parte no hay más que pensar ni que decir.
Los medios de transporte suelen además arder como consecuencia de impactos o de fallos eléctricos por lo general.
Cita
postantomasmeda
En breve cambiare mi vehículo y el elegido es el Kia Sportage Gt-line 4x4 gasolina híbrido no enchufable.
Tengo al momento un C5 II de 2005 diesel que sustituiré más por capricho que otra cosa, porque para viajar sigue siendo muy valido
por motor, comodidad, etc, etc., pero como el tiempo pasa y las circunstancias cambian, emprenderé un nuevo camino con el Kia.
La opción eléctrica 100% o híbrida enchufable no la contemplo ni por asomo,a lo mejor porque soy más mecánico que otra cosa
La libertad en los desplazamientos en vehículos que utilizan combustible es mucho mayor que la de los eléctricos , donde al momento y en un futuro lejano aun ,se seguiran utilizando combustibles fósiles, dado la economía de mercado y sus paises productores( si no me compras combustible, no te compraré armas o lo que tu produzcas, aunque sean platanos), y donde la infraestructura de refinerías y estaciones de suministro tiene mucho peso específico en el sector de la automoción y el aereoespacial, y su relación directa con la industria armamentística.
Puede para mi tener un pase el híbrido enchufable ,a pesar de su mayor peso y su relativísima autonomía en modo eléctrico, pero al día de hoy y en un futuro a medio plazo, el eléctrico 100% no lo contemplo salvo para ciudad exclusivamente, donde por el momento , puede tener su importancia medioambiental,pero personalmente no le veo más.
Hasta que en la formula 1 y su posterior translación a lo cotidiano no esté consolidado, por mi parte no hay más que pensar ni que decir.
Los medios de transporte suelen además arder como consecuencia de impactos o de fallos eléctricos por lo general.
es una decision respetable, pero precisamente se aboga por el VE por varios motivos y uno de ellos es la maldita dependencia de los productores de petroleo, somos adictos al oro negro y lo necesitamos para nuestras economias, bajar o quitar la dependencia de ellos es algo que hace falta, y la electrificacion del parque automovilistico ayuda, pero no es algo facil y ademas de los automoviles falta la industria y que las energias renovables sean mas eficientes y podamos almacenar la energia producida
Y lo del electrico solo en ciudad, como veras yo viajo, me muevo mucho y el coche cumple, claro que hay ciertas limitaciones para segun que zonas, pero vuelvo a repetir el simil de hace 100 años cuando el coche de gasolina empezo a expandirse las gasolineras no existian casi... y ahora hay hasta en el lugar mas recondito
una ventaja del VE es que donde hay un enchufe puedo cargar el coche, lento pero lo cargo, Yo he cargado mi coche en el camping cuando viajaba, a 8A cada noche le metia un 10-12% que me permitia recorrer 50-80 km diarios sin problemas. Es un cambio de mentalidad que costara
Cita
dakotabcn
Cita
postantomasmeda
En breve cambiare mi vehículo y el elegido es el Kia Sportage Gt-line 4x4 gasolina híbrido no enchufable.
Tengo al momento un C5 II de 2005 diesel que sustituiré más por capricho que otra cosa, porque para viajar sigue siendo muy valido
por motor, comodidad, etc, etc., pero como el tiempo pasa y las circunstancias cambian, emprenderé un nuevo camino con el Kia.
La opción eléctrica 100% o híbrida enchufable no la contemplo ni por asomo,a lo mejor porque soy más mecánico que otra cosa
La libertad en los desplazamientos en vehículos que utilizan combustible es mucho mayor que la de los eléctricos , donde al momento y en un futuro lejano aun ,se seguiran utilizando combustibles fósiles, dado la economía de mercado y sus paises productores( si no me compras combustible, no te compraré armas o lo que tu produzcas, aunque sean platanos), y donde la infraestructura de refinerías y estaciones de suministro tiene mucho peso específico en el sector de la automoción y el aereoespacial, y su relación directa con la industria armamentística.
Puede para mi tener un pase el híbrido enchufable ,a pesar de su mayor peso y su relativísima autonomía en modo eléctrico, pero al día de hoy y en un futuro a medio plazo, el eléctrico 100% no lo contemplo salvo para ciudad exclusivamente, donde por el momento , puede tener su importancia medioambiental,pero personalmente no le veo más.
Hasta que en la formula 1 y su posterior translación a lo cotidiano no esté consolidado, por mi parte no hay más que pensar ni que decir.
Los medios de transporte suelen además arder como consecuencia de impactos o de fallos eléctricos por lo general.
es una decision respetable, pero precisamente se aboga por el VE por varios motivos y uno de ellos es la maldita dependencia de los productores de petroleo, somos adictos al oro negro y lo necesitamos para nuestras economias, bajar o quitar la dependencia de ellos es algo que hace falta, y la electrificacion del parque automovilistico ayuda, pero no es algo facil y ademas de los automoviles falta la industria y que las energias renovables sean mas eficientes y podamos almacenar la energia producida
Y lo del electrico solo en ciudad, como veras yo viajo, me muevo mucho y el coche cumple, claro que hay ciertas limitaciones para segun que zonas, pero vuelvo a repetir el simil de hace 100 años cuando el coche de gasolina empezo a expandirse las gasolineras no existian casi... y ahora hay hasta en el lugar mas recondito
una ventaja del VE es que donde hay un enchufe puedo cargar el coche, lento pero lo cargo, Yo he cargado mi coche en el camping cuando viajaba, a 8A cada noche le metia un 10-12% que me permitia recorrer 50-80 km diarios sin problemas. Es un cambio de mentalidad que costara
