Raton700,
Este año no cierras la temporada de esquí en Cauterets. Esta Semana Santa iré con mi AC. A ver si coincidimos.

Un saludo,

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Karacola
Para que 4*4 en una autocaravana? Para añadir más peso? Señores son viviendas montadas en chasis de furgonetas , con unas limitaciones anchuras y pesos, con neumáticos de invierno y cadenas , vale que se circula por carreteras asfaltadas , una opinión de unos que lleva en esto 18 años, buenas huellas

Completamente de acuerdo contigo.

Me parecería un "plus" en un momento dado, pero en ningún caso una prioridad. Nunca pagaría casi el doble solo por tener la tracción total en momento puntuales. Y un aparato muy "pintón", Poner cadenas es una lata, pero son cuatro veces en un invierno, tampoco es para tanto.

Son aparatos espectaculares que tienen su área de acción muy clara y que, desde luego no está en las carreteras europeas. Me parece más una moda que sigue la de los turismos SUV con la estética "campera" a los que luego les ponen unas ruedas mínimamente eficaces en conducción offroad, o una electrónica que perjudica en situaciones de baja adherencia fuera el asfalto.

Si he puesto esa Hymer como ejemplo de algo que sí puede ser eficaz, sobre todo en nuestros viajes invernales. Es decir, una tracción total para carreteras en circunstancias difíciles, mojadas o nevadas. Como alguno de los turismos a los que aludía antes, Outback, Scout o Allroad. Los que nos movemos por el norte de la península sabemos que se agradece muchas veces ese "gadget" en favor de la seguridad en la conducción.

Si pudiera, tendría una, pero no es algo que me quite el sueño. Hasta que tengo que poner las cadenas para salir de un aparcamiento....

Abrazote,

SL2, ratón.

Yuri buenas noches , furgonetas de gas y gasolina existen

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raton700

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Karacola
Para que 4*4 en una autocaravana? Para añadir más peso? Señores son viviendas montadas en chasis de furgonetas , con unas limitaciones anchuras y pesos, con neumáticos de invierno y cadenas , vale que se circula por carreteras asfaltadas , una opinión de unos que lleva en esto 18 años, buenas huellas

Completamente de acuerdo contigo.

Me parecería un "plus" en un momento dado, pero en ningún caso una prioridad. Nunca pagaría casi el doble solo por tener la tracción total en momento puntuales. Y un aparato muy "pintón", Poner cadenas es una lata, pero son cuatro veces en un invierno, tampoco es para tanto.

Son aparatos espectaculares que tienen su área de acción muy clara y que, desde luego no está en las carreteras europeas. Me parece más una moda que sigue la de los turismos SUV con la estética "campera" a los que luego les ponen unas ruedas mínimamente eficaces en conducción offroad, o una electrónica que perjudica en situaciones de baja adherencia fuera el asfalto.

Si he puesto esa Hymer como ejemplo de algo que sí puede ser eficaz, sobre todo en nuestros viajes invernales. Es decir, una tracción total para carreteras en circunstancias difíciles, mojadas o nevadas. Como alguno de los turismos a los que aludía antes, Outback, Scout o Allroad. Los que nos movemos por el norte de la península sabemos que se agradece muchas veces ese "gadget" en favor de la seguridad en la conducción.

Si pudiera, tendría una, pero no es algo que me quite el sueño. Hasta que tengo que poner las cadenas para salir de un aparcamiento....

Abrazote,

SL2, ratón.

Volviendo a este tema, la hibridación o microhibridació de muchos vehículos por temas de etiquetas ambientales, podría ser una solución ideal para autocaravanas.

Las baterías del sistema híbrido harían también la función de fuente de energía para cuando estás parado.
Vamos, que no serían necesarias baterías de servicio.

Estas se cargarían bajando cualquier puerto con el sistema de regeneración o frenada eléctrica, y no sería ni caro ni complicado que algún fabricante instalara un pequeño motor eléctrico en el eje trasero, para ayudar a moverse en firmes deslizantes. Para arrancar y empezar a moverse un pequeño motor de 20cv sobraría, no necesitando transmisión mecánica desde la parte delantera donde está el motor, solo un par de cables para llevar la electricidad al motor.

Hay ya alguna furgoneta híbrida?

Mercedes tiene conjuntos híbridos diésel en turismos, ni idea de si también en furgos.

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Yuri

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raton700

Cita
Karacola
Para que 4*4 en una autocaravana? Para añadir más peso? Señores son viviendas montadas en chasis de furgonetas , con unas limitaciones anchuras y pesos, con neumáticos de invierno y cadenas , vale que se circula por carreteras asfaltadas , una opinión de unos que lleva en esto 18 años, buenas huellas

Completamente de acuerdo contigo.

Me parecería un "plus" en un momento dado, pero en ningún caso una prioridad. Nunca pagaría casi el doble solo por tener la tracción total en momento puntuales. Y un aparato muy "pintón", Poner cadenas es una lata, pero son cuatro veces en un invierno, tampoco es para tanto.

Son aparatos espectaculares que tienen su área de acción muy clara y que, desde luego no está en las carreteras europeas. Me parece más una moda que sigue la de los turismos SUV con la estética "campera" a los que luego les ponen unas ruedas mínimamente eficaces en conducción offroad, o una electrónica que perjudica en situaciones de baja adherencia fuera el asfalto.

Si he puesto esa Hymer como ejemplo de algo que sí puede ser eficaz, sobre todo en nuestros viajes invernales. Es decir, una tracción total para carreteras en circunstancias difíciles, mojadas o nevadas. Como alguno de los turismos a los que aludía antes, Outback, Scout o Allroad. Los que nos movemos por el norte de la península sabemos que se agradece muchas veces ese "gadget" en favor de la seguridad en la conducción.

Si pudiera, tendría una, pero no es algo que me quite el sueño. Hasta que tengo que poner las cadenas para salir de un aparcamiento....

Abrazote,

SL2, ratón.

Volviendo a este tema, la hibridación o microhibridació de muchos vehículos por temas de etiquetas ambientales, podría ser una solución ideal para autocaravanas.

Las baterías del sistema híbrido harían también la función de fuente de energía para cuando estás parado.
Vamos, que no serían necesarias baterías de servicio.

Estas se cargarían bajando cualquier puerto con el sistema de regeneración o frenada eléctrica, y no sería ni caro ni complicado que algún fabricante instalara un pequeño motor eléctrico en el eje trasero, para ayudar a moverse en firmes deslizantes. Para arrancar y empezar a moverse un pequeño motor de 20cv sobraría, no necesitando transmisión mecánica desde la parte delantera donde está el motor, solo un par de cables para llevar la electricidad al motor.

Hay ya alguna furgoneta híbrida?

Mercedes tiene conjuntos híbridos diésel en turismos, ni idea de si también en furgos.

No que yo sepa, pero lo que has dicho solucionaría muchos de los peoblemas de los que hemos hablado muchas veces, como necesidad de tracción trasera, recarga de baterias, etc...

¿Cuanto pesaría ese sistema extra? y unas cuantas baterias extra que además dieran luz a un horno o un aire acondicionado?

No tengo super controlado el mercado actual, pero seguro que alguna marca lo tiene

¿alguien sabe algo?

Yo no lo veo, lo del sistema híbrido para usar en la vivienda! , para circular me parece cojonudo, pero funciona mejor con motor de gasolina , y poner una autocaravana con motor de gasolina, no me salen las cuentas, de gastos de combustible, los autobuses híbridos que son motor diesel y eléctrico , están dando bastantes problemas, hablando con un taller oficial, y perdemos tracción, por el reparto de pesos , tracción con el grueso de peso en la caja! Si sería propulsión funcionamos mejor, , es una opinión mía..

Hooola...

Subo este tema a ver si esos autocaravaneros y camperos nos cuentan algo sobre sus planes de temporada que, a estas fechas, casi la deben tenerla planificada.
¡Contad, contad... malditos!

Saludos;

Disfruta , en Bilbao no nos quieren, acaban de sacar una normativa , que no se puede estacionar dos días seguidos en el mismo lugar , me pusieron dos multas por eso mismo , soy de Bilbao y vivo en Bilbao, , el ayuntamiento unos verdaderos chorizos, para que sepan los navegantes

Disfruta , en Bilbao no nos quieren, acaban de sacar una normativa , que no se puede estacionar dos días seguidos en el mismo lugar , me pusieron dos multas por eso mismo , soy de Bilbao y vivo en Bilbao, , el ayuntamiento unos verdaderos chorizos, para que sepan los navegantes

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Karacola
Disfruta , en Bilbao no nos quieren, acaban de sacar una normativa , que no se puede estacionar dos días seguidos en el mismo lugar , me pusieron dos multas por eso mismo , soy de Bilbao y vivo en Bilbao, , el ayuntamiento unos verdaderos chorizos, para que sepan los navegantes

Pero vamos a ver, ¿esa es la norma para todos los vehículos estacionados en la vía pública? ¿solo los vehículos-vivienda?

En Jaca pasó algo parecido y los jacetanos con autocaravana fueron muy puteados un tiempo, pero al final tengo entendido que se llegó a un acuerdo, no es lo mismo un vehículo de un residente, aparcado mientras no se utiliza, que uno en tránsito y lo comprendió el Ayuntamiento. Por allí tenéis una asociación bastante fuerte de autocaravaneros, creo recordar de memoria que se llama Sorbeltz espero que lo estén moviendo, porque no es de recibo.

Suerte y un abrazote grande.

SL2, ratón.

Disfruta , en Bilbao no nos quieren, acaban de sacar una normativa , que no se puede estacionar dos días seguidos en el mismo lugar , me pusieron dos multas por eso mismo , soy de Bilbao y vivo en Bilbao, , el ayuntamiento unos verdaderos chorizos, para que sepan los navegantes

Buenas

Estoy preparando ya la furgo de cara al invierno.
Ruedas de nieve, portaskis, etc

No tengo ni idea donde iremos (el año pasado Dolomitas y Bohi tahul)

Como siempre, estoy haciendo una lista de precios de forfait para veteranos y mas que veteranos (el caso)
y veo que Baqueira lo tiene en 8 e, es tentador, aunque nunca me gusto su ambiente, pero bueno, podría esforzarme.

No me aclaro con donde se puede aparcar, que si cerraron no se donde, que si abrieron en otro lado...
¿cual es lo ultimo? ¿se puede en algun sitio?

Saludos

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avar
Buenas

Estoy preparando ya la furgo de cara al invierno.
Ruedas de nieve, portaskis, etc

No tengo ni idea donde iremos (el año pasado Dolomitas y Bohi tahul)

Como siempre, estoy haciendo una lista de precios de forfait para veteranos y mas que veteranos (el caso)
y veo que Baqueira lo tiene en 8 e, es tentador, aunque nunca me gusto su ambiente, pero bueno, podría esforzarme.

No me aclaro con donde se puede aparcar, que si cerraron no se donde, que si abrieron en otro lado...
¿cual es lo ultimo? ¿se puede en algun sitio?

Saludos

Buenas buenas, compañero.

Yo todavía no llego al especial senior, así que este año me temo que seré poco de Baqueira.

No se exactamente cómo estará este año lo de aparcarse allí. El año pasado, que si tuve el de temporada laborables (esta temporada se han subido a la parra y va a ser que no), me estuve quedando en Vielha por necesidades del guion, y subíamos en el bus a la estación, o, algunos días. subía a Orri por la mañanita. Estábamos pudiendo pernoctar en el aparcamiento de 1500, que tiene el inconveniente del paseo hasta la cabina, aunque también me quedé allí algunas noches. En Bonaigua y Peulla no había problema para pernoctar. En Beret y Orri, prohibido.

Espero que al menos siga igual este año. Algúna visita si que haré.

SL2, ratón.

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jokiniturbe

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raton700

Cita
avar
Buenas

Estoy preparando ya la furgo de cara al invierno.
Ruedas de nieve, portaskis, etc

No tengo ni idea donde iremos (el año pasado Dolomitas y Bohi tahul)

Como siempre, estoy haciendo una lista de precios de forfait para veteranos y mas que veteranos (el caso)
y veo que Baqueira lo tiene en 8 e, es tentador, aunque nunca me gusto su ambiente, pero bueno, podría esforzarme.

No me aclaro con donde se puede aparcar, que si cerraron no se donde, que si abrieron en otro lado...
¿cual es lo ultimo? ¿se puede en algun sitio?

Saludos

Buenas buenas, compañero.

Yo todavía no llego al especial senior, así que este año me temo que seré poco de Baqueira.

No se exactamente cómo estará este año lo de aparcarse allí. El año pasado, que si tuve el de temporada laborables (esta temporada se han subido a la parra y va a ser que no), me estuve quedando en Vielha por necesidades del guion, y subíamos en el bus a la estación, o, algunos días. subía a Orri por la mañanita. Estábamos pudiendo pernoctar en el aparcamiento de 1500, que tiene el inconveniente del paseo hasta la cabina, aunque también me quedé allí algunas noches. En Bonaigua y Peulla no había problema para pernoctar. En Beret y Orri, prohibido.

Espero que al menos siga igual este año. Algúna visita si que haré.

SL2, ratón.

Buenos días Ratón,
Debido a que este año la empresa me debe unos cuantos días de vacaciones, tengo pensado hacer un pequeño safari por los pirineos con mi AC y una de las ideas que tengo es la de ir a Baqueira y dormir en Vielha en la zona del polideportivo, ¿no?. Qué tal el asunto de subir en autobús a pistas? ¿Horarios? Me gusta quedarme en zonas de ambiente para las tardes/noches poder dar una vuelta, aunque haya poca ambiente, pero por lo menos una cervecita o un vino en un bar.... mejor que estar solo en Bonaigua, etc.

Salu2,

Buenos días, Jokin,

Efectivamente, en la respuesta que le daba a avar olvidé concretar la zona autorizada en Vielha para aparcar y pernoctar, también a el puede interesarle.

Nos dejan en el carrer dera Bonaigua, digamos que paralela al río y la avenida que baja a lo largo de éste donde está el polideportivo. Intento ilustrar.





Para mi el bus era cómodo, pero juego con ventaja. Dependiendo de fechas y densidad de población esquiadora, conviene subir en el bus en la primera parada, frente al Mercadona, y casualmente, ahí está la casa de mi hermano, de manera que dejábamos en su guardaesquís esquises y botas y caminábamos cómodamente hasta allí. Si hay que ir con las botas puestas se vuelve algo más incómodo. También, en temporada baja, se puede subir uno en la segunda parada, frente al ayuntamiento. Pero hay veces que se llena en la primera y ya no para, aunque suelen ser ágiles en poner un segundo bus, siempre conlleva retrasos.

Sale de Vielha, primera parada, a las horas en punto y de arriba a las medias, excepto a las 14:30, que no hay y luego hay bajada a las 15:10 y 15:30. No se si este año serán los mismos horarios.

Hay un punto alternativo de pernocta que es en la salida de Vielha hacia Baqueira, sobre la carretera frente al hotel Tuca. Aquello ya no es municipio de Vielha y parece que nos toleran mejor. No he llegado a ver señales de prohibición ni de autorización expresa, como en Vielha. Nunca he llegado a usarlo, pero siempre veo autocaravanas instaladas allí. Tienes otras dos paradas de bus a mano, una muy cerca, dirección Vielha y la segunda algo más distante, dirección Betrén y la estación.



Como inconveniente, que tampoco es para tanto, está algo más alejado del centro y de las zonas de bares y restaurantes. Pero allí ninguna distancia es muy grande.

Además, ya fuera de Vielha, se que autorizaron un par de zonas creo que en Artiés, pero no puedo concretar con precisión, aunque si se que son con piso de barro.

En Bonaigua si estarás solo (o con alguna autocaravana más) pero en 1500 si hay vida, gente, bares y autocaravanas alrededor, incluso muchas. Para mi lo peor es la subidita caminando hasta la cabina con los trastos a cuestas y las botas en los pieses. También nos estuvimos quedando allí alguna noche y subiendo a esquiar por la mañana en la autocaravana, bien a Orri, bien a Bonaigua.

La tercera alternativa en Vielha es el área privada. Val d´Aran Camper park [www.valdarancamperpark.com] Precio aparte, que andaba en 20€ con electricidad y 16€ sin ella, el inconveniente es la distancia al centro para lo de salir a la cervecita y que el bus, aunque está casi enfrente para ir y algo más arriba para volver, supone a la ida un cambio de bus en siguiente parada frente al Mercadona. Está bastante apañada, incluso con duchas. Y en el entorno comercios suficientes, al menos un gran bazar asiático y un Caprabo que viene muy bien para no cargar lejos con la compra. Yo lo usé habitualmente para el cambio de aguas, por el que cobran 4€. Y para las bombonas de propano, que tiene algo más caras que el precio oficial pero las tiene, porque en las gasolineras se acaban según llegan, llevan pocas y solo reponen una vez por semana. Algo poco entendible, por otra parte, no pensando en nuestro suministro sino en las viviendas que en invierno también deben utilizarlo casi obligatoriamente en lugar de butano.



Adicionalmente, en la vía de servicio de la carretera de Francia, dirección entrada a Vielha también he aparcado alguna noche y se ven habitualmente autocaravanas instaladas. En la misma zona del Camper Park pero al otro lado de la carretera. Sin tarifa ni servicios, pero al parecer sin problemas. Debe ser que ese lado de la carretera es Mijarán y no Vielha. Paradas de bus, las mismas del área. Inconveniente y ventajas las mismas pero sin pagar.



Todo esto puedo contar de mi experiencia el pasado año. por aquellas tierras y aquellas nieves. Cualquier duda o aclaración necesaria por defecto u omisión, no tenéis más que decirlo y trataré de corregir o aumentar.

Otro tocho más, no tengo remedio.

SL2, ratón.