50 kilos x tener los coches ha pillado Aramon??? joder y yo aparcando uno igual gratis finde tras finde...

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Cita
curisidad
la pregunta es clara, ¿cuanto cuesta tener un telesilla desembragable encendido 6 horas?.

Creo que es un tema interesante y ya está, no viene al hilo de que hayan cerrado antes ni historias, el alma de esta pregunta es esa sin más.

Y como esto ya se ha contestado lo normal es k los posts vayan divagando sobre temas k tienen k ver con eso, tpc te enfades k aun kda nieve

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curisidad
la pregunta es clara, ¿cuanto cuesta tener un telesilla desembragable encendido 6 horas?.

Creo que es un tema interesante y ya está, no viene al hilo de que hayan cerrado antes ni historias, el alma de esta pregunta es esa sin más.

Ud se ha propuesto tocarnos lo que no suena......

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Ya que habeis hablado de los costes de amortización, en esta tabla (grupo 724) teneis los plazos de amortización (fiscal?) de las diferentes partes de un telesilla.

En cualquier caso, lo interesante sería saber el coste y facturación de una estación abierta a partir de semana santa, porque los costes de amortización son fijos, no aumentan el coste de explotación.

Y como bien ha apuntado freeride, cuanto mayores sean los costes de explotación será más difícil alcanzar el umbral de rentabilidad, lo que supondrá que hace falta un ff más caro y una masa de esquiadores mayor..... el que quiera entender que entienda.

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sòlo una puntualizaciòn en cuanto al càlculo de freeride. El factor de potencia una vez haya arrancado la telesilla y estè consumiento la intensidad nominal del motor que me imagino que arranca con un variador de frecuencia no creo que pase de 1. en las fàbricas si el factor de potencia pasa de 1 se les penaliza, asì que me imagino que a la estaciòn de esquì tambièn

supongo k tb hay k tener en cuenta k los sillas tienen diferentes velocidades, i k por norma entre semana i en epocas de poca afluencia funcionan a velocidad media (i con menos carga) usease k el consumo es variable, no?

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Vaya jefazo el que ha puesto lo de 60 euros al día un remontero jajajajaja

Cita
luisl
sòlo una puntualizaciòn en cuanto al càlculo de freeride. El factor de potencia una vez haya arrancado la telesilla y estè consumiento la intensidad nominal del motor que me imagino que arranca con un variador de frecuencia no creo que pase de 1. en las fàbricas si el factor de potencia pasa de 1 se les penaliza, asì que me imagino que a la estaciòn de esquì tambièn

A ver, la culpa es mia por haber empleado mal un término, varios escritos mios arriba. Cuando decía "factor de potencia" quería realmente decir potencia contratada......vamos, que faltaba el factor a tener en cuenta de la potencia....contratada...por tanto:

La factura de la luz se dividie en dos tramos. El de la potencia contratada y el de la emergía consumida. Esto es independiente del factor de potencia que, por definición, no puede ser mayor que 1, por que el coseno de un ángulo no es mayor que 1. A lo que te refieres tu es a la potencia de arrancada, que suele tomarse como un 25% superior a la nominal.

En los lugares donde se consuma energía eléctrica en trifásica, que normalmente es en las fábricas pero tambien en otros sitios, lo que se mide es el factor de potencia, o coseno de "fi", y si este está por debajo de 0,85 se penaliza, y si está entre 0,85 y 1, no se penaliza.

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Podemos pasarnos semanas dando cifras sobre lo que cuesta la electricidad, el gasoil, etc, etc, y valorando si en términos de rentabilidad le interesa a una estación abrir o no abrir, pero nos olvidamos de algo importante: salvo algunas excepciones, nuestras estaciones no son rentables. Pierden dinero desde el primer día que abren y por eso la mayor parte de ellas pertenecen a administraciones autonómicas, ayuntamientos o cajas de ahorros, que se pueden permitir el lujo de asumir dos o tres millones de euros de pérdidas cada año.

Pero a pesar de eso se mantienen en funcionamiento por un motivo muy simple: la rentabilidad social. Se ubican en zonas castigadas por la despoblación donde el turismo de invierno es fundamental, y en torno a ellas se crea un tejido de pequeños negocios que dan trabajo a mucha gente: hoteles, bares, restaurantes, casas rurales, comercios de todo tipo, etc, etc. Esa es la principal razón de ser de la existencia y el funcionamiento de la mayoría de las estaciones de esquí en nuestro país, y eso es lo que se debe valorar principalmente para juzgar si está justificado el cierre anticipado de sus instalaciones, y no si con lo que sacan vendiendo forfaits cubren los gastos, porque si fuera así, muchas estaciones no abrirían en todo el año.

El PF (factor de portencia) lo estais confundiendo con el DPF, vulgarnmente llamado factor de potencia pero desplazado. Para solucionar el problema en caso de que no se aproxime a la unidad es tan sencillo como colocar una bateria de condensadoers (120 aprox) en la fase de arranque hasta que el motor consiga la velocidad de sincronismo, después se puede pinchar un aislador y dejarlo desactivo.

Los motores de un telesilla no deberian consumir en exceso, es decir, al fin y al cabo serán motores trifasicos asincronos, o deberian serlos. si no estariamos hablando de motores diesel y en su caso para explotaciones industriales el diesel esta más barato que el de los coches.

mmmmmmmmmmmmmmm

Ta complicao el problema.

De momento nadie ha llegado a una cifra aunque sea especulativa?

Desde luego el que lo resuelva tiene mi aplauso