Lo que es una traca es que no funcione hasta las 10 de la noche

Esos cables que salen en los laterales de la escalera que va desde el ciervo a la chimenea,no pasa nadie del ayuntamiento por ahí, verdad?

Va a ser que no, pero ese TC para el beneficio pleno tendría que funcionar desde las 8 de la mañana hasta las 01,00...no solo es bajar y subir a a gente después de esquiar, es para que en el después se pueda bajar, cenar, un ratito de tragos y subir....sería buena hora y favorecería a los negocios de la parte baja. Y/o añadiendo a esto, un bus gratuito que funcione hasta esa hora.

Lo de que pasada una hora de la tarde no haya forma de bajar ni subir es increíble. Ni bus, ni Ts, ni taxi, ni dan facilidad para aparcar por la urbanización... Yo mismo tuve q cenar en el hostal porque el restaurante al que queríamos ir estaba a 25 minutos andando. No es comprensible. La urbanización es incomodísima en todos los sentidos. Lo de que solo haya una carretera por sentido es de chiste.

Entiendo que la urbanización es una chapuza arquitectónica producto del boom turístico de los 60 y 70 y ya tiene poco arreglo. Pero el ayuntamiento de Monachil, debería poner de su parte y facilitar la movilidad y no ver la sierra únicamente como la gallina de los huevos de oro.

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CaballoLoKo
Lo de que pasada una hora de la tarde no haya forma de bajar ni subir es increíble. Ni bus, ni Ts, ni taxi, ni dan facilidad para aparcar por la urbanización... Yo mismo tuve q cenar en el hostal porque el restaurante al que queríamos ir estaba a 25 minutos andando. No es comprensible. La urbanización es incomodísima en todos los sentidos. Lo de que solo haya una carretera por sentido es de chiste.

Entiendo que la urbanización es una chapuza arquitectónica producto del boom turístico de los 60 y 70 y ya tiene poco arreglo. Pero el ayuntamiento de Monachil, debería poner de su parte y facilitar la movilidad y no ver la sierra únicamente como la gallina de los huevos de oro.

Es incomprensible, no entiendo el motivo de un solo sentido, la vía da en anchura para dos coches, tendrían que ver las carreteras de Galicia y Asturias en las aldeas perdidas.

Creo que los que pagan el impuesto por su vivienda en la zona alta, que son muchos y mucho deben presionar para facilitar el acceso a esa zona y a cualquier hora. Lo curioso es que los buenos apartamentos en la zona alta casi tienen superior tarifa respecto a algunos de la zona baja. No bajas de los 200 euros/día.

Este desastre urbanístico no lo he visto en ningún lugar, así como la dotación de servicios para subsanar el desastre. Creo que se puede hacer mucho mas por parte del Ayto. Igual se tienen que plantear una huelga dejando de pagar ese impuesto.

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Miguelbilbao

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CaballoLoKo
Lo de que pasada una hora de la tarde no haya forma de bajar ni subir es increíble. Ni bus, ni Ts, ni taxi, ni dan facilidad para aparcar por la urbanización... Yo mismo tuve q cenar en el hostal porque el restaurante al que queríamos ir estaba a 25 minutos andando. No es comprensible. La urbanización es incomodísima en todos los sentidos. Lo de que solo haya una carretera por sentido es de chiste.

Entiendo que la urbanización es una chapuza arquitectónica producto del boom turístico de los 60 y 70 y ya tiene poco arreglo. Pero el ayuntamiento de Monachil, debería poner de su parte y facilitar la movilidad y no ver la sierra únicamente como la gallina de los huevos de oro.

Es incomprensible, no entiendo el motivo de un solo sentido, la vía da en anchura para dos coches, tendrían que ver las carreteras de Galicia y Asturias en las aldeas perdidas.

Creo que los que pagan el impuesto por su vivienda en la zona alta, que son muchos y mucho deben presionar para facilitar el acceso a esa zona y a cualquier hora. Lo curioso es que los buenos apartamentos en la zona alta casi tienen superior tarifa respecto a algunos de la zona baja. No bajas de los 200 euros/día.

Este desastre urbanístico no lo he visto en ningún lugar, así como la dotación de servicios para subsanar el desastre. Creo que se puede hacer mucho mas por parte del Ayto. Igual se tienen que plantear una huelga dejando de pagar ese impuesto.

No puedes dejar de pagar un impuesto, te lo cobran con recargo si ya estás fuera de plazo, después pasa a vía ejecutiva y te embargan.
La única forma de presionar al Ayuntamiento es empadronarse, el voto sí que pesa, pero la gente no lo hace por comodidad, podría haber más votos en la estación que en el pueblo de Monachil...

No es por comodidad, como se van a empadronar ahí si no viven en SN. La gente por diferentes motivos necesitan estar empadronados donde realmente se viven.

Por cierto, parece que la mayoría se decanta por ver este TC Parador después del 2030, con un 59% de los votos.

Si alguien me puede indicar como editar el primer mensaje se lo agradezco, para incluir la noticia anterior. No me aparece el botón "Editar".

Slds.

Hola,

Actualizamos información en base a la entrevista a Jesús Ibáñez, consejero delegado de Cetursa. Con respecto al Telecabina Parador:

🚠 Avance del Plan y Elección de Medio de Transporte
- Medio de Transporte Elegido: Tras estudios técnicos, la estación planea instalar un telecabina pulsado en lugar del funicular, desestimado por la ingeniería que desaconsejó su construcción.

- Capacidad y Recorrido: El telecabina pulsado es la solución que mejor se adapta al espacio y condiciones del sitio. Tendría una movilidad teórica de unas 2.000 personas por hora en cada sentido y busca unir el parking de Los Peñones con la zona de Pradollano.

- Ventaja del Telecabina Pulsado: Requiere edificaciones ligeras, a diferencia de un telecabina convencional, lo cual es una ventaja al ir por una zona urbana.

🗓️ Plazos de Ejecución
- Duración Estimada: Una vez que se tome la decisión final y se licite el proyecto, la ejecución se llevaría a cabo en un periodo de entre uno y dos años.

- Proceso de Obra: Es probable que el trabajo se divida en dos temporadas: una para la preparación del terreno y las cimentaciones, y la siguiente para el acabado de la instalación.

Administradores: por favor, si me permitís editar el primer mensaje podría dejar todo recogido en el mismo. Gracias.

Slds.

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Jabry
Hola,

Actualizamos información en base a la entrevista a Jesús Ibáñez, consejero delegado de Cetursa. Con respecto al Telecabina Parador:

🚠 Avance del Plan y Elección de Medio de Transporte
- Medio de Transporte Elegido: Tras estudios técnicos, la estación planea instalar un telecabina pulsado en lugar del funicular, desestimado por la ingeniería que desaconsejó su construcción.

- Capacidad y Recorrido: El telecabina pulsado es la solución que mejor se adapta al espacio y condiciones del sitio. Tendría una movilidad teórica de unas 2.000 personas por hora en cada sentido y busca unir el parking de Los Peñones con la zona de Pradollano.

- Ventaja del Telecabina Pulsado: Requiere edificaciones ligeras, a diferencia de un telecabina convencional, lo cual es una ventaja al ir por una zona urbana.

🗓️ Plazos de Ejecución
- Duración Estimada: Una vez que se tome la decisión final y se licite el proyecto, la ejecución se llevaría a cabo en un periodo de entre uno y dos años.

- Proceso de Obra: Es probable que el trabajo se divida en dos temporadas: una para la preparación del terreno y las cimentaciones, y la siguiente para el acabado de la instalación.

Administradores: por favor, si me permitís editar el primer mensaje podría dejar todo recogido en el mismo. Gracias.

Slds.

Buenos días,

Alguien sabe ¿en que se diferencia un telecabina "pulsado" de uno normal??

Muchas gracias porla info.

Muy necesaria la inversión en ese remonte, pero más aún que solucionen la producción de nieve,

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Jabry
Hola,

Actualizamos información en base a la entrevista a Jesús Ibáñez, consejero delegado de Cetursa. Con respecto al Telecabina Parador:

🚠 Avance del Plan y Elección de Medio de Transporte
- Medio de Transporte Elegido: Tras estudios técnicos, la estación planea instalar un telecabina pulsado en lugar del funicular, desestimado por la ingeniería que desaconsejó su construcción.

- Capacidad y Recorrido: El telecabina pulsado es la solución que mejor se adapta al espacio y condiciones del sitio. Tendría una movilidad teórica de unas 2.000 personas por hora en cada sentido y busca unir el parking de Los Peñones con la zona de Pradollano.

- Ventaja del Telecabina Pulsado: Requiere edificaciones ligeras, a diferencia de un telecabina convencional, lo cual es una ventaja al ir por una zona urbana.

🗓️ Plazos de Ejecución
- Duración Estimada: Una vez que se tome la decisión final y se licite el proyecto, la ejecución se llevaría a cabo en un periodo de entre uno y dos años.

- Proceso de Obra: Es probable que el trabajo se divida en dos temporadas: una para la preparación del terreno y las cimentaciones, y la siguiente para el acabado de la instalación.

Administradores: por favor, si me permitís editar el primer mensaje podría dejar todo recogido en el mismo. Gracias.

Slds.

Buenos días,

Alguien sabe ¿en que se diferencia un telecabina "pulsado" de uno normal??

Muchas gracias porla info.

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fdcg22

Buenos días,

Alguien sabe ¿en que se diferencia un telecabina "pulsado" de uno normal??

Muchas gracias porla info.

Pues justo me estaba peguntando lo mismo.

Parece que el pulsado tiene menos capacidad pero la infraestructura es más sencilla y más pequeña.

Según Gemini, estás son las diferencias. A ver si algún entendido lo corrobora:

La principal diferencia radica en cómo se mueven las cabinas y si estas se sueltan o no del cable al llegar a las estaciones.
​Para visualizarlo rápido:
​Telecabina Convencional (Desembragable): Es un flujo constante. Las cabinas entran a la estación, se "sueltan" del cable para ir despacio (permitiéndote subir con calma) y luego se vuelven a agarrar para salir rápido. El cable nunca para.
​Telecabina Pulsado: Funciona "a golpes" o pulsos. Las cabinas están fijas al cable. Cuando un grupo de cabinas llega a la estación, todo el sistema (incluido el cable) tiene que frenar o detenerse para que la gente suba, y luego vuelve a acelerar.
​Aquí tienes el detalle técnico y práctico:
​1. El mecanismo de la pinza (La clave técnica)
​Convencional (Sistema Desembragable): Las cabinas tienen una pinza que se abre y se cierra automáticamente. Al entrar en la estación, la pinza se abre, soltando el cable. La cabina avanza por unos rieles impulsada por neumáticos a velocidad de paso humano. Al salir, se vuelve a pinzar al cable que viaja a alta velocidad (aprox. 5-6 m/s).
​Pulsado (Sistema de Pinza Fija): La cabina está "mordiendo" el cable permanentemente; no puede soltarse. Por tanto, para que la cabina vaya despacio o pare en la estación, el motor debe frenar el cable entero de toda la línea.
​2. Distribución de las cabinas
​Convencional: Las cabinas están distribuidas uniformemente a lo largo de todo el cable. Siempre ves llegar una detrás de otra (ej. cada 10-15 segundos).
​Pulsado: Las cabinas viajan en grupos compactos (llamados "trenes" o "pulsos". Puedes ver un grupo de 3 cabinas juntas, luego un gran espacio de cable vacío, y luego otro grupo. Están calculadas para que cuando el Grupo A entre en la estación inferior, el Grupo B esté entrando exactamente al mismo tiempo en la estación superior.