Finalmente, las dudas parecieron disiparse el martes, cuando Pyrenair dijo que sustituía el enlace Vigo-Lleida por A Coruña-Lleida, ya que parecía que sería más rentable. Asimismo, insistía en la buena acogida que habían tenido los vuelos entre Lleida y Madrid, que incluso habían obligado a cambiar los aviones por otros con más capacidad. Sin embargo, el cambio no ha llegado a materializarse, ya que ayer mismo Pyrenair confirmó que por problemas técnicos y organizativos no se podía sustituir Vigo por A Coruña y que sólo con los vuelos a Madrid, la viabilidad no estaba garantizada.
Con esta decisión, que se toma a falta sólo de dos semanas para que finalizara oficialmente la temporada de Pyrenair en Alguaire, que se limitaba a la campaña de esquí y que ofrecía vuelos sólo hasta finales de febrero, el aeropuerto perderá tres enlaces en pocos días, Vigo, Madrid y Barcelona, este último operado por Vueling y también víctima de la falta de pasaje.
El convenio que llevó a Pyrenair a Alguaire con la Generalitat era de cinco años, aunque la empresa no ha garantizado que para la próxima temporada vuelva a intentar ofrecer los paquetes turísticos. En este sentido, según publicó el diario Segre, el Govern ya ha dicho que si no se cumple el compromiso se anularán las aportaciones publicitarias y de promoción pactadas como contraprestación.
Baja demanda de reservas
La crisis se ha traducido en problemas de financiación bancaria para hacer frente a determinados pagos. Los touroperadores liquidan con la empresa a 90 días, por lo que Pyrenair tiene que adelantar los pagos de contratación de los aviones, de los transportes a los hoteles o los traslados a las pistas, entre otros aspectos de los paquetes turísticos que comercializa. La financiación bancaria está prácticamente cerrada, como para el común de las empresas, precisó Puigdefábregas. "Quien no reconozca que hay problemas es que no tiene ni idea o no se entera", subrayó para señalar que la situación de Pyrenair no es excepcional.
A esto se añade una desigual temporada. El presidente de la compañía se mostró concluyente al señalar: "Nieve hay suficiente para el esquiador medio, pero no hay sensación de nieve", según precisó. Las altas temperaturas de los últimos días y la falta de lluvias conlleva que, en origen, los potenciales clientes piensen que no hay nieve en las estaciones.
La reacción de las estaciones
La cantidad de esquiadores que aportaba Pyrenair a las estaciones no significaba un porcentaje elevado. Aún así, algunos complejos de Lleida y Andorra apostaron y apoyaron económicamente la llegada de turistas vía aérea.
Andorra Turisme por ejemplo, aportó 100.000 euros y Ski Andorra otros 30.000. Estas cantidades se aportaron vía publicidad en los aviones a cambio de traer 5.000 esquiadores a las pistas de Andorra, pero parte de este dinero todavía no se había abonado, por lo que el Gobierno de Andorra confía en recuperar parte de estas aportaciones. Las dos estaciones de esquí, Vallnord y Grandvalira, también contrataron campañas de publicidad para mostrar en la página web de Pyrenair, aunque no se ha especificado la cantidad exacta.
De todas maneras desde Pyrenair se ha confirmado que cuando se firman estos contratos, se añade una cláusula que expone esta posibilidad, así que es poco probable que se pueda recuperar la aportación.
La otra estación que había apostado por esta ruta es Baqueira Beret, quien incluso anunció en su revista el inicio de las rutas al aeropuerto de Lleida-Alguaire para esquiar en las pistas de la Vall d'Arán. Desde este complejo del Pirineo de Lleida se ha lamentado la suspensión, ya que esperaban la llegada de unos 5.000 esquiadores. En este caso los acuerdos se había hecho a través de la Generalitat, quien hizo extensible la promoción a los complejos de Boí-Taüll, Espot Esquí y Port-Ainé.
Las acciones de Pyrenair están repartidas entre EOLUS, que es el accionista mayoritario y controla la empresa. La constructora FORCUSA Enternainmet Land tiene un 7,5%, la Cámara de Comercio de Huesca el 2,5% y CEOS mantiene su 2,5%.
