FORMIGAL Y PANTICOSA

Enviado: 06-02-2012 09:41
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Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
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Enviado: 06-02-2012 12:24
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..


¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?
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Enviado: 06-02-2012 13:21
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sang
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Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..


¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra smiling smiley)
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.
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Enviado: 06-02-2012 13:28
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Hasta un 225 no deberias de tener problemas, quizas con anchos mas grandes si deberias plantearte cambiar, por eso se quedan tirados los X5 y los Q7 con ruedas de verano...

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Redan
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Cangreburger
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¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra smiling smiley)
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.



Que Seria del Valle de Tena sin los Tensinos!!!
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Enviado: 06-02-2012 13:31
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Cangreburger
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No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..


¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra smiling smiley)
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.

Me ha quedado bien claro, si quiero cambiar la rueda tengo que cambiar la llanta, mi gozo en pozo :-(

Gracias!


Editado 1 vez/veces. Última edición el 06/02/2012 13:31 por sang.
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Enviado: 06-02-2012 13:51
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Pero de que medidas estas hablando Sang? El tema es lo que dice Berniman, quizás con la medida que tienes se puede hacer algo.. Lo que está claro es que no podemos meter una goma de bici en nuestras llantas risas
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Enviado: 06-02-2012 13:55
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Berniman
Hasta un 225 no deberias de tener problemas, quizas con anchos mas grandes si deberias plantearte cambiar, por eso se quedan tirados los X5 y los Q7 con ruedas de verano...

De ahí mi decisión de no subir este finde (el ejemplo que he puesto son mis ruedas), se el coche que tengo y se las limitaciones que tiene Triste Si el día está muy "salvaje" yo me tengo que quedar en la ciudad. Lo asumo y no me queda otra, que no quiero ver mi coche en la cuneta..... risas Llevo unas cadenas de tela por si me quedo encerrado en algún sitio (subir a esquiar, caer un paquetón terrible durante la jornada y tener que usarlas para bajar). Pero si se que a donde voy es terreno hostil, ni me arrimo smiling smiley


Editado 1 vez/veces. Última edición el 06/02/2012 13:56 por Redan.
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Enviado: 06-02-2012 15:15
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Las cadenas de toda la vida funcionan perfectamente, solo hay que practicar en casa para que no tengas que improvisar, a mi me vendieron unas en biescas, en la gasolinera, y me las pusieron en menos de 3 minutos, es cuestion de practica....

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Redan
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Berniman
Hasta un 225 no deberias de tener problemas, quizas con anchos mas grandes si deberias plantearte cambiar, por eso se quedan tirados los X5 y los Q7 con ruedas de verano...

De ahí mi decisión de no subir este finde (el ejemplo que he puesto son mis ruedas), se el coche que tengo y se las limitaciones que tiene Triste Si el día está muy "salvaje" yo me tengo que quedar en la ciudad. Lo asumo y no me queda otra, que no quiero ver mi coche en la cuneta..... risas Llevo unas cadenas de tela por si me quedo encerrado en algún sitio (subir a esquiar, caer un paquetón terrible durante la jornada y tener que usarlas para bajar). Pero si se que a donde voy es terreno hostil, ni me arrimo smiling smiley



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Enviado: 06-02-2012 15:35
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Redan
Pero de que medidas estas hablando Sang? El tema es lo que dice Berniman, quizás con la medida que tienes se puede hacer algo.. Lo que está claro es que no podemos meter una goma de bici en nuestras llantas risas


Mi rueda es una 215 45 R17, el coche está homologado para llevar 185 65 R15, 195 55 R16, 215 40 R18 y la que calza. El caso es que le pusieron esa porque es una versión deportiva, pero me sobra rueda por todas partes. Me gustaría ponerle algo más normalito y barato para que no me cueste un riñón ponerle unas de invierno.
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Enviado: 06-02-2012 16:14
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Redan
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sang
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.

No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..


¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra smiling smiley)
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.

No es del todo correcto. smiling smiley

La anchura de llanta no se mide como un neumático. Es decir, no hay llantas con 235 de ancho. Se miden en pulgadas y por ejemplo, en mi caso, 235/40 R18 de neumático, llevo llantas de 8j x 18. ¿Que significa? Que la llanta tiene 8 pulgadas de ancho x 18 pulgadas de diámetro (1 pulgada = 25,4 mm). Debo decir, que con 8 pulgadas de ancho de llanta puedes poner varios anchos de neumático pero no todos. No se los datos exactos, hay tablas, pero podriamos ponerle a esa misma llanta de 8 pulgadas neumáticos desde 215 de anchura hasta 245. (es un ejemplo) En estos casos el neumatico se "estira". (a los aficionados al tuning, entre los que no me incluyo, les sonará)

Y el perfil también se puede modificar, siempre que el diámetro total (llanta + neumático) no se aumente ni disminuya más de un 3%. Es lo que se suele hacer para ahorrar en neumáticos. El perfil 40 suele ser más caro normalmente que el 45. etc...etc...

No se puede modificar es la medida del neumatico a no ser que venga homologada en la ficha tecnica del vehiculo. Luego hay tablas de medidas equivalentes etc etc...

En estos enlaces (en inglés) podeis mirar medidas, porcentajes de aumento, ET (offset) de las llantas...etc

Calculador Medidas

Calcular Offset (Desplazamiento)

Saludos
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Enviado: 06-02-2012 16:25
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kisskilla
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No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.

Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..


¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?

Nop

la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18

235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra smiling smiley)
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.

la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)

En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.

Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.

Espero que te haya ayudado.

No es del todo correcto. smiling smiley

La anchura de llanta no se mide como un neumático. Es decir, no hay llantas con 235 de ancho. Se miden en pulgadas y por ejemplo, en mi caso, 235/40 R18 de neumático, llevo llantas de 8j x 18. ¿Que significa? Que la llanta tiene 8 pulgadas de ancho x 18 pulgadas de diámetro (1 pulgada = 25,4 mm). Debo decir, que con 8 pulgadas de ancho de llanta puedes poner varios anchos de neumático pero no todos. No se los datos exactos, hay tablas, pero podriamos ponerle a esa misma llanta de 8 pulgadas neumáticos desde 215 de anchura hasta 245. (es un ejemplo) En estos casos el neumatico se "estira". (a los aficionados al tuning, entre los que no me incluyo, les sonará)

Y el perfil también se puede modificar, siempre que el diámetro total (llanta + neumático) no se aumente ni disminuya más de un 3%. Es lo que se suele hacer para ahorrar en neumáticos. El perfil 40 suele ser más caro normalmente que el 45. etc...etc...

No se puede modificar es la medida del neumatico a no ser que venga homologada en la ficha tecnica del vehiculo. Luego hay tablas de medidas equivalentes etc etc...

En estos enlaces (en inglés) podeis mirar medidas, porcentajes de aumento, ET (offset) de las llantas...etc

Calculador Medidas

Calcular Offset (Desplazamiento)

Saludos

Exacto, yo me refería al ejemplo que decía de intentar meter una rueda de bici en una llanta de coche. Sabía que había una ligera flexibilidad en cuanto al "grosor" del neumático. Pero no estaba muy seguro de los datos.
En cuanto al 3% de margen con respecto al perfil, es a lo que me refería en el ejemplo de ponerles perfil 50 con la misma llanta. Que todo depende de las medidas que aparezcan en su ficha técnica. De todas formas aunque es legal eso del 3%, no recomiendo llevar medidas que no aparezcan en la ficha. Y si te pones una medida que no aparece en la ficha, pero cumple ese 3%, pasar la ITV y que te la incluyan. Puedes tener muchos problemas a la hora de controles y tal.

"Desgraciadamente", yo tuve mi epoca de tuning, jajajjaa risas hace ya... unos 6 años más o menos, me siguen gustando los coches, pero con los de serie me conformo smiling smiley Curioso los cambios que da la gente 360 grados
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Enviado: 06-02-2012 16:54
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Kisskilla tiene razón.

La anchura del neumático depende, dentro de un orden, de la anchura de la llanta. Lo que no se puede cambiar nunca es el diámetro. Si tengo una llante de 18" tendré que montar, necesariamente, un R18 (en neumático radial, o sea todos los actuales).

No me he dejado la nomenclatura de la rueda de mi coche, simplemente no quería poner más datos de los necesarios, llevo en invierno una 205/55/R16 94H. Ojo al 94, no se puede nunca poner un número inferior(es el índice de carga del neumático) ni, teóricamente cambiar el código de velocidad (H hasta 210). En neumáticos de invierno se acepta bajar el código de velocidad hasta H porque hasta hace relativamente pocos años no existían neumáticos con mayor código de velocidad. Yo en verano llevo 225/50/R16 94W.

Lo que hay que hacer es SIEMPRE mirar la ficha técnica para montar neumáticos homologados ya que sino, no pasaréis la ITV o si os para la GC con un poco de mosqueo podrían teóricamente hasta inmovilizaros el coche. Comprobar en vuestro numático el número trar la R (15, 16, 17, 18, 19 o 20 sería lo más normal). Es el diámetro de la llanta. Luego en la ficha técnica mirar los neumáticos para el mismo "R" que tenga el que lleváis montado (si es que no sabéis el tamaño de vuestra llanta). De los disponibles, montar el más estrecho posible.

Muchos coches, BMW por ejemplo, suelen llevar los tamaños y presiones en el marco de la puerta del conductor con lo que allí lo podéis comprobar.

Y lo dicho NUNCA cambieis el diámetro de la llanta (salvo que cambiéis llanta y todo claro) ni bajéis índice de carga ni el código de velocidad (solo hasta H), nunca menos).

Espero haber aclarado algo más ....
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Enviado: 06-02-2012 16:58
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No se el precio, pero no creo que sea muy caro, y si además te las guardan...

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Berniman
Te cobraran por cambiarlas no? Que tal de precio?

Cita
quenievequenieve
En el taller de Formigal te las cambian y te las guardan cada temporada. Es una buena opción para los que vamos por allí
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Enviado: 06-02-2012 17:34
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Si al final vamos a poner un master en neumaticos, jajajajaja.
Yo simplemente había puesto los datos más básicos, no quería entrar en detalles. Pero la verdad que en un foro que no hay que pagar por número de caracteres escritos podía haber sido un poco más amplia mi explicación risaspulgar arriba

De todas formas, con los comentarios de Cangreburger y Kisskilla poco más se puede añadir...
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Enviado: 06-02-2012 18:24
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A mi por cambiarlas me cobran como por un pinchazo, alrededor de 10 a 15 euros por rueda. Lo que no me acuerdo es cuanto me cobran por guardarlas.
Si queréis en Abril cuando las cambie por las de verano os lo pongo.
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