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AUBREY

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pirata
hablando de coches, creo que la combinación ideal es un SUV o 4x4 con neumáticos de invierno y creo que todos estamos de acuerdo, otra cosa es que podamos o no

Evidentemente. Y si es de cambio manual mejor para bajar.

Parece como si a un SUV o 4x4 no se le pudieran poner ruedas de invierno...

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pirata
creo que la combinación ideal es un SUV o 4x4 con neumáticos de invierno y creo que todos estamos de acuerdo

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Eldrad

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Ibanoff
Un clásico es ver al menda de turno con las manos congeladas poniendo las cadenas y su pareja con las intrucciones.

Pues yo las pongo sin guantes, porque así tengo mas tacto y tardo menos

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ziritrion

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pirata
creo que la combinación ideal es un SUV o 4x4 con neumáticos de invierno y creo que todos estamos de acuerdo

Yo no estoy de acuerdo. ¿Por qué es mejor un SUV o un todoterreno que una ranchera con tracción integral, ambos con neumáticos de invierno? La ranchera (normalmente) pesa menos y tiene el centro de gravedad más bajo, lo que se traduce en menos posibilidades de inercias no deseadas y mejor estabilidad, y ambas cosas te pueden salvar la vida bajando un puerto de montaña complicado. Y el espacio interior suele ser equivalente en ambos, a no ser que te compres una monstruosidad rollo Cadillac Escalade o similar.

Tal y como yo lo veo, un todoterreno está concebido para ir por suelos irregulares por los que un coche normal no podría pasar, pero para ir por carretera es mejor un coche normal y corriente, y dado que para ir a esquiar se va por carretera entonces tiene sentido ir con un coche normal. Sí que es cierto que la altura libre al suelo ayuda en los casos de nieve acumulada en la carretera, pero comprarse un coche que vaya bien para un 5% de las situaciones que te vas a encontrar y que durante el 95% restante vaya peor es como ir con botas de esquí por la calle viviendo en Valencia porque te gusta esquiar y vas algunas veces al año.

Lo ideal sería un coche normal con suspensión que se pueda elevar a voluntad. ¿Existe algo así en el mercado? Se que algunos SUV de lujo tienen algo parecido pero no recuerdo ver nada así en un compacto o berlina.

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ziritrion

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pirata
creo que la combinación ideal es un SUV o 4x4 con neumáticos de invierno y creo que todos estamos de acuerdo

Yo no estoy de acuerdo. ¿Por qué es mejor un SUV o un todoterreno que una ranchera con tracción integral, ambos con neumáticos de invierno? La ranchera (normalmente) pesa menos y tiene el centro de gravedad más bajo, lo que se traduce en menos posibilidades de inercias no deseadas y mejor estabilidad, y ambas cosas te pueden salvar la vida bajando un puerto de montaña complicado. Y el espacio interior suele ser equivalente en ambos, a no ser que te compres una monstruosidad rollo Cadillac Escalade o similar.

Tal y como yo lo veo, un todoterreno está concebido para ir por suelos irregulares por los que un coche normal no podría pasar, pero para ir por carretera es mejor un coche normal y corriente, y dado que para ir a esquiar se va por carretera entonces tiene sentido ir con un coche normal. Sí que es cierto que la altura libre al suelo ayuda en los casos de nieve acumulada en la carretera, pero comprarse un coche que vaya bien para un 5% de las situaciones que te vas a encontrar y que durante el 95% restante vaya peor es como ir con botas de esquí por la calle viviendo en Valencia porque te gusta esquiar y vas algunas veces al año.

Lo ideal sería un coche normal con suspensión que se pueda elevar a voluntad. ¿Existe algo así en el mercado? Se que algunos SUV de lujo tienen algo parecido pero no recuerdo ver nada así en un compacto o berlina.

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depredador

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AUBREY

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pirata
hablando de coches, creo que la combinación ideal es un SUV o 4x4 con neumáticos de invierno y creo que todos estamos de acuerdo, otra cosa es que podamos o no

Evidentemente. Y si es de cambio manual mejor para bajar.

Parece como si a un SUV o 4x4 no se le pudieran poner ruedas de invierno...

Efectivamente creo que es la combinación mas segura, yo me he comprado este año el honda crv con tracción inteligente, ya os contare este invierno como va la cosa, aun así llevare cadenas en el maletero por si acaso.
Un saludo.

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mazingerZ
No se, pero....................para estar arrastrando nieve como un "quitanieves"...............
Yo no se donde os metéis,pero mucho o poco, en el 90% de carreteras comarcales de montaña importantes, pasan a limpiarlas y tiran sal.
Si cayera tantísima nieve, ya no subiría...o esperaría en un calido hostal de la zona a que mejorara la situación.
Ya ves que pena

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mazingerZ
No se, pero....................para estar arrastrando nieve como un "quitanieves"...............
Yo no se donde os metéis,pero mucho o poco, en el 90% de carreteras comarcales de montaña importantes, pasan a limpiarlas y tiran sal.
Si cayera tantísima nieve, ya no subiría...o esperaría en un calido hostal de la zona a que mejorara la situación.
Ya ves que pena

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carlos_agh

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depredador

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AUBREY

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pirata
hablando de coches, creo que la combinación ideal es un SUV o 4x4 con neumáticos de invierno y creo que todos estamos de acuerdo, otra cosa es que podamos o no

Evidentemente. Y si es de cambio manual mejor para bajar.

Parece como si a un SUV o 4x4 no se le pudieran poner ruedas de invierno...

Efectivamente creo que es la combinación mas segura, yo me he comprado este año el honda crv con tracción inteligente, ya os contare este invierno como va la cosa, aun así llevare cadenas en el maletero por si acaso.
Un saludo.

A ver si en Andorra nos cuentas la experiencia o mejor dicho, cae paquetón y haces una demo jajajajaja

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david 82
Lo realmente importante son los neumáticos!! Aquí saliendo de casa hasta la general abriendo huella con el morro del coche.




Ocho inviernos subiendo con este coche a pistas a diario, muchos antes de que passe la máquina. Siempre he llegado y nunca he puesto cadenas, de echo no tengo ( y solo llevo dos ruedas de nieve, por cierto las snowtrac).

Por eso de poco sirve el coche que uno lleve si no va bien calçado.

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sam1980
Yo tengo un Skoda Scout con traccion 4x4 y va perfecto, pero en realidad antes usaba un Seat Ibiza y subía a todos lados igualmente... eso si ruedas de invierno siempre!

Cristina2 - Shock-LM

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Shock

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sam1980
Yo tengo un Skoda Scout con traccion 4x4 y va perfecto, pero en realidad antes usaba un Seat Ibiza y subía a todos lados igualmente... eso si ruedas de invierno siempre!

Pues debemos ser los dos Scouts fijos de la Cerdanya

y encima con ruedas de invierno

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david 82
Lo realmente importante son los neumáticos!! Aquí saliendo de casa hasta la general abriendo huella con el morro del coche.




Ocho inviernos subiendo con este coche a pistas a diario, muchos antes de que passe la máquina. Siempre he llegado y nunca he puesto cadenas, de echo no tengo ( y solo llevo dos ruedas de nieve, por cierto las snowtrac).

Por eso de poco sirve el coche que uno lleve si no va bien calçado.

Cristina2 - Shock-LM

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mazingerZ

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sam1980
Yo tengo un Skoda Scout con traccion 4x4 y va perfecto, pero en realidad antes usaba un Seat Ibiza y subía a todos lados igualmente... eso si ruedas de invierno siempre!

Pues debemos ser los dos Scouts fijos de la Cerdanya

y encima con ruedas de invierno

Vengaaaaa!!!!!....

A darme envidia!......

Debere esperar que uno de segunda mano , con medio millón de kilómetros ya valga tres o cuatro mil....porque de momento......

Cristina2 - Shock-LM

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Shock

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mazingerZ

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sam1980
Yo tengo un Skoda Scout con traccion 4x4 y va perfecto, pero en realidad antes usaba un Seat Ibiza y subía a todos lados igualmente... eso si ruedas de invierno siempre!

Pues debemos ser los dos Scouts fijos de la Cerdanya

y encima con ruedas de invierno

Vengaaaaa!!!!!....

A darme envidia!......

Debere esperar que uno de segunda mano , con medio millón de kilómetros ya valga tres o cuatro mil....porque de momento......

pues aqui tienes dos jeje

el otro, el de Sam no sé que color es; el mio ya lo conoces

110.000 km y como la seda

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david 82
Lo realmente importante son los neumáticos!! Aquí saliendo de casa hasta la general abriendo huella con el morro del coche.




Ocho inviernos subiendo con este coche a pistas a diario, muchos antes de que passe la máquina. Siempre he llegado y nunca he puesto cadenas, de echo no tengo ( y solo llevo dos ruedas de nieve, por cierto las snowtrac).

Por eso de poco sirve el coche que uno lleve si no va bien calçado.

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mazingerZ

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sam1980
Yo tengo un Skoda Scout con traccion 4x4 y va perfecto, pero en realidad antes usaba un Seat Ibiza y subía a todos lados igualmente... eso si ruedas de invierno siempre!

Pues debemos ser los dos Scouts fijos de la Cerdanya

y encima con ruedas de invierno

Vengaaaaa!!!!!....

A darme envidia!......

Debere esperar que uno de segunda mano , con medio millón de kilómetros ya valga tres o cuatro mil....porque de momento......

pues aqui tienes dos jeje

el otro, el de Sam no sé que color es; el mio ya lo conoces

110.000 km y como la seda

Y dale!!!!!.....

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mazingerZ
Bueno, pero se obvia su desgaste y el consumo de combustible que representan cada uno.......
El segundo grafico si tiene en cuenta esas premisas y el ruido...pero tampoco salen las 205 de llanta 16, que es el % mas alto del mercado actual.
A pesar de eso..... esta muy bien que cada uno compre lo que quiera/pueda......pero para gastarme en unos continental, prefiero los motrio que son su marca blanca para Renault.
Ahí lo dejo