Se trata de dirigir los turistas que vienen desde la frontera hasta su destino a través de paneles informativos. El
turista de compras irá por las vías que le llevarán al centro de Andorra la Vella y Escaldes-Engordany, y el
turista de esquí será dirigido por las circunvalaciones hasta el túnel de las Dos Valires. Allí el que vaya a Grandvalira continuará en dirección a Encamp y el que vaya a Vallnord atravesará el túnel de las Dos Valires. Jaume Bonell, jefe del área de Movilidad, explicó que
"La mayor parte de los visitantes vienen dirigidos por el GPS del coche y, en función de las referencias que entren en la aplicación, seguramente para esquiar en Vallnord son conducidos por la calle de la Unió"
La intención es que cuando pasen la frontera, mediante los paneles informativos, los turistas sean canalizados al túnel de las Dos Valires, lo que mejoraría el tráfico descongestionando la calle más transitada del país, que es la calle de la Unió.
El proyecto sólo dependerá de la dotación presupuestaria que está pendiente y que debería
costear estos paneles informativos, que se ubicarían en la red desde la frontera hasta al menos el túnel de las Dos Valires.
En este sentido, el Plan Nacional de movilidad del valle central que se está elaborando y que se prevé que esté listo de cara el 2018 quiere dar solución a la vía más transitada del país. Según el jefe de Movilidad, se propondrán cambios de modelo en el sentido del tráfico.
"Estos cambios nos pueden dar una mayor proyección en el momento de ordenar las calles. Quizá nos hemos acostumbrado a las calles bidireccionales y tenemos que cambiar para que sean de sentido único, ya que seguramente pueden dar mucho margen en el sentido de tomar decisiones."
En cuanto al túnel de las Dos Valires, que está
"infrautilizado" en palabras de Bonell, podría dirigir a los turistas que quieren ir a Vallnord. El jefe de Movilidad recuerda la importancia de esta infraestructura.
"Tiene una gran ventaja, y es que ha hecho que todo el transporte pesado que pasaba por Escaldes-Engordany ya no pase, y de eso nadie habla. Hay menos riesgo para los peatones y se ha eliminado la circulación de materias peligrosas por el centro urbano, la de los camiones de mercancías. Hace diez años, en la avenida Copríncep De Gaulle y la del Pessebre no se podía circular. Hoy son calles que no tienen mucho tráfico y ya no tienen polución."
El jefe de Movilidad explica que la diferencia entre el túnel de la Tapia, que es el más transitado, y el de los Dos Valires, que es el que lo es menos
"es que el primero es la canalización directa a la salida del país hacia España y el segundo es una interconexión nacional".