El nuevo teleférico será el clásico de 'ida y vuelta' y vendrá a sustituir las instalaciones que se inauguraron en 1940 con carácter militar. Superará un desnivel de 2.000 metros, permitiendo llevar a los esquiadores y pasajeros desde los 1.300 metros de 'Entreves' hasta los 3.600 metros de 'Punta Helbronner', y tendrá una capacidad de 3.000 personas a la hora.
La instalación tendrá dos cabinas que harán el trayecto Entreves-Mont Frety-Punta Helbronner, a diferencia del actual que son tres cabinas que van de La Palud a Punta Helbronner pasando por Pavillon y por el Rifugio Torino (estas dos últimas paradas se eliminan).
La Sociedad Courmayeur Mont Blanc Funivie spa, que gestiona los remontes afirmó durante la exposición del proyecto, que el remonte será un verdadero monumento de transporte por cable, porque aportará soluciones muy innovadoras y tecnológicas. También su construcción será toda una obra de ingeniería, porque se hará en varios años, y mientras tanto el actual teleférico tiene que seguir funcionando en sus actuales tres tramos. Se espera iniciar las obras en verano de 2012 y estar acabado para Octubre de 2015.
Renovación de paradas
Por su parte, las estaciones de Pavillon-Mont Frety y del Rifugio Torino que ya no se usarán en el nuevo remonte, serán conservadas y reconvertidas en museos y diversos centros educativos y de entretenimiento, mientras que la estación superior, la de Punta Helbronner, sí será sustituida en su totalidad, dotándola de un aire mucho más moderno y se le instalará un ascensor interno.
Aquí también habrá restaurantes, bar, terrazas panorámicas, e incluso un cine con 100 butacas donde se pueden organizar conferencias. Desde aquí se podrá divisar una vista en 360º única, que permite ver espectaculares cimas como las de 'Monte Bianco', el 'Dente del Gigante' o el 'Gran Jorasses'.
Un icono del turismo en la Val d'Aosta
La obra que se presenta faraónica, es una de las más caras de los últimos años en materia de remontes en estaciones de esquí, comparable en inversión a la del Peak to Peak de Whistler-Blackcomb, o la renovación del Tram de Jackson Hole hace un par de temporadas.
Se espera además que se convierta en un icono de turismo. Y es que, si bien el Monte Bianco (Mont Blanc e francés) siempre es asociado a Francia y Chamonix, desde la Val d'Aosta esperan que a partir de ahora se identifique también con Italia, y hacer de esta obra un punto de referencia para el turismo de la zona todo el año.
