François Montes, Director de Montaz Mautino, un pequeño fabricante con 30 empleados y 9 millones de euros en facturación en 2007, afir- ma que aunque tiene más pedidos, la mayoría son para 'remozar' remontes ya existentes y para colocar remontes de poco coste, "solo he- mos tenido una solicitud para un remonte nuevo frente a los 20 de la temporada pa- sada", reconocía Montes.Las razones no están claras. La facturación de la pasada temporada entre todas las estaciones de Francia alcanzó los 1,2 mil millones de euros, un 25% mas que la pasada temporada, y un 15% superior a la anterior. Los operadores han lanzado mas solicitudes de ofertas que la pasada temporada, pero muchas estaciones son de gestión municipal, que han parado de momento las inversiones, especialmente en las pequeñas; El otro gran grupo es el que pertenece a Compagnie des Alpes, que gestiona el 55% del dominio esquiable francés, pero esta empresa está mas centrada en el extranjero y en sus parques de atracciones (gestiona el Parque Asterix entre otros).
A estas dos causas que podrían catalogarse de cíclicas, se le añade una tercera, estructural en este caso: No hay nuevos dominios o ampliacio- nes de áreas de esquí. "Despues de 10 años, la estaciones deben hacer una reforma profunda" afirma Laurent Reynaud, Director de SNTF (Syndicat National des Téléphériques de France). "La adquisición de equipos totalmente nuevos ha terminado. Es un mercado de reposición", añade Reynaud.Esto es algo que confirma Montes, que añade que de los 47 remontes instalados en Francia en 2007, 33 eran de reemplazo. Y en ese campo queda mucho por hacer, si tenemos en cuenta que la mayoría de remontes datan de 1970 y de... 1950!. A pesar de los esfuerzos realizados en los últimos años, el conjunto de los téléportés, como llaman en Francia al conjunto de teleféricos, telesillas y telecabinas) sigue siendo de 17 años de media, y los telesquís de 25. Muchas estaciones están estirando la vida de estos equipamientos 5 o 6 años mas, pero a la que pasan de los 30 años, los mantenimientos son más estrictos y caros.
Tanto es así que, Jean Gauthier desde Poma, afirma que el mantenimiento de remontes ya es una tercera parte de su negocio, y se pregunta irónicamente si "algún día esta será su prin- cipal actividad". De momento, estar presente en el mantenimiento y la fabricación, le permite diversificar riesgos, aunque para este fabricante el transporte urbano ya respresenta una cuarta parte de su negocio, y las instalaciones en el extranjero dos terceras partes, idéntico porcentaje que su competidor Doppelmyer.Lawrence Reynaud advierte que un día u otro las estaciones deberán volver a renovar sus equipos "renovarse o morir. Abondance no cerró por el cambio climático, sino porque no había invertido en equipos, y claro, menos inversión menos clientes, y luego es difícil volver a coger el ritmo" afirma el Presidente del SNTF, que añade que "el todo-esquí se ha acabado. Debemos diversificar, pero sin esquí todo se habrá acabado".
Los remontes de Francia en Datos
Parque de remontes
3.892 instalaciones en 356 estaciones, el 18% del mundo.
1.147 teleportés (telesillas, teleféricos, telecabinas)
2.706 telesquís
39 funiculares y ascensores inclinados
18 años de media para los teleportés, 25 años para los telesquís)
Costes de los equipos
Un telesquí: 150.000€- 400.000€,
Un telesilla de pinza fija: 2 a 2,5 millones de euros,
Un telesilla desembragable: 3 a 4 millones de euros,
Un telecabina: 5 a 7 millones de euros
Un doble mono-cable: 10 a 20 millones de euros,
Un teleférico: 10 a 20 millones de euros
Los seis mayores constructores del mundo
1- POMA
2- Dopplemayr
3- GMM,
4- Leitner
5- Skirail
6- Sunkid
