El Parque de Remontes Mecánicos en las Estaciones de Esquí Españolas y Portuguesa. Temporada 2021/22

El Parque de Remontes Mecánicos en las Estaciones de Esquí Españolas y Portuguesa. Temporada 2021/22
Para la temporada 2021-2022, el conjunto de las Estaciones de Esquí de España (excluida Madrid SnowZone) y Portugal ponen a disposición de los usuarios un total de 376 remontes mecánicos (uno menos que la temporada pasada), con un Momento de Potencia conjunto acumulado de 104.593,3 Km-Esquiadores/hora (233,9 más que la temporada pasada). Esta temporada se producen siete altas frente a ocho bajas de remontes.

Artículo actualizado para la temporada 2021/22.

En Francia el STRMTG (Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés, organismo público estatal dependiente del Ministère de l’Écologie, du Développement Durable et de l’Énergie) mantiene un acceso al público al CAIRN (por CAtalogue Informatisé des Remontées mécaniques Nationales) (anteriormente denominado FIRM -Ficher Informatise de Remontées Mecaniques), es decir, una hoja de cálculo (formato .ods) donde están las características técnicas de los 3.535 remontes mecánicos que hay en Francia (a 10/03/2021) acceso al CAIRN desde la web del STRMTG

En España no existe ningún organismo público de la administración central con cometidos similares al STRMTG francés, pues las Comunidades Autónomas tienen competencias plenas en temas de industria y transportes por cable.

Pues si la pretensión del blog es hacer una clasificación de las estaciones de esquí españolas, utilizando los criterios del STRMTG y de Domaines Skiables de France – SNTF, ya sabemos... a calcular Momentos de Potencia de las Estaciones de Esquí Españolas, ... pero para eso, antes, se necesita conocer las características técnicas de todos y cada uno de los remontes mecánicos de todas y cada una de las Estaciones de Esquí Españolas.

Pues en esto estamos: desarrollar y mantener una hoja de cálculo al estilo del “CAIRN francés” que se ha denominado RMEEE (Remontes Mecánicos en Estaciones de Esquí Españolas) y eso es lo que presentamos.

De cada remonte se analizan los siguientes parámetros:

-Nombre del Remonte;
-Código de la Categoría del RM (basado en la clasificación del STRMTG) ;
-Código con número de plazas del remonte;
-Estación;
-Macizo;
-Comunidad Autónoma;
-Provincia;
-Municipio (donde está instalado el RM);
-Explotador (Empresa Explotadora del RM o de la Estación) ;
-Año de Instalación del remonte;
-Fabricante o Constructor principal;
-Velocidad de Explotación en m/s;
-Rendimiento, o Capacidad o Caudal en Esquiadores / Hora;
-Altitud de la Estación Inferior en m.s.n.m.;
-Altitud de la Estación Superior en m.s.n.m.;
-Desnivel en m.;
-Longitud Horizontal en m.;
-Longitud Desarrollada aproximada en m.;
-Momento de Potencia en Km.-Esquiadores/hora;
-Capacidad de los Vehículos;
-Tiempo de viaje en minutos;
-Rendimiento Declarado;
-Desnivel Declarado;
-Longitud Declarada;
-Observaciones;

Primer “pero”: Los datos de las características técnicas de los Remontes Mecánicos. En muchos casos la información ofrecida por las estaciones es MUY DEFICIENTE, limitada en muchos casos al contenido del Plano de Pistas, donde no es fácil que aparezca el desnivel o el rendimiento del aparato, y en otros casos datos erróneos (ofrecer datos de rendimiento mezclados o cambiados por longitud o desnivel –esto ocurre en la última Guía Oficial de ATUDEM y anteriores-), aunque en otros casos la información es totalmente correcta, por ello en algunos ocasiones la información contenida puede no ser del todo exacta.

Para poder calcular los MP de los remontes mecánicos se necesitan dos datos importantísimos: desnivel y rendimiento de cada remonte, y esa información, y como se comentó anteriormente no todas las estaciones la ofrecen. Sobre la información relativa a remontes mecánicos que ofrecen las estaciones en sus webs y catálogos se habla en los capítulos donde se presentan los datos de RMEEE por macizos montañosos.

Para calcular el desnivel y otras características geográficas de los Remontes Mecánicos (longitud en la horizontal, altura de las estaciones de salida y llegada, longitud desarrollada aproximada etc.) lo que se realiza es dibujar y medir uno por uno las trazas de los remontes y calcular las alturas de las estaciones sobre las Ortofotos del PNOA y cartografía 1:25.000 del IGN (Instituto Geográfico Nacional) utilizando los visores de cartografía y ortofotos de la página del IGN Visor IGN para todo el territorio nacional excepto Cataluña donde se utilizaron las ortofotos y cartografía 1.5.000 del ICGC (Institut Cartogràfic i Geològic de Catalunya) Visor ICGC

El dato del rendimiento en unos casos está publicitado por la estación, en otros es el que aparece en la Guía Oficial de Estaciones de España de ATUDEM 2019 y por último en otros casos es el estimado en función del tipo de remonte mecánico. Más difícil aún es conseguir otros datos como el año de instalación, el fabricante o la velocidad de explotación.

Al final y como resultado del trabajo realizado lo que tenemos es una tabla con 446 remontes mecánicos de 33 estaciones de esquí: 8 en la C. Cantábrica, incluidas El Morredero y Lunada (estaciones cerradas); 5 del Pirineo Aragonés; 11 en el Catalán –incluida Rasos de Peguera, (estación cerrada); 4 en el Sistema Ibérico, Punto de Nieve de Santa Inés incluido; 4 en el Sistema Central; y Sierra Nevada, más una estación portuguesa en el Sistema Central con cuatro remontes mecánicos, aunque de esos 446+4 remontes censados en disposición de servicio para la temporada 2021-2022 son 376 remontes con un Momento de Potencia Acumulado de 104.593,3 Km-Esq/hora en las 31 estaciones en disposición de apertura en España (30) y Portugal (1).


RMEEE HOJA DE CÁLCULO CON LOS REMONTES MECÁNICOS DE LAS ESTACIONES DE ESQUÍ ESPAÑOLAS Y PORTUGUESA TEMPORADA 2021/22

Se presenta aquí la versión de la temporada 2021/22 a 21-12-2020 del registro RMEEE, es una versión en continua actualización de datos.

Hoja de Cálculo en formato Excel EXCEL RMEEE - RMEE POR 2021/22 a 21-12-2021.

Esta versión del listado como se decía anteriormente siempre está en revisión y contrastado de datos, de hecho, en las hojas donde se presentan los datos de remontes por estaciones y macizos montañosos figuran datos en color rojo que son datos inicialmente pendientes de contrastar, y todos los datos pueden contener algún error, esto es un blog de un aficionado, no es un registro "oficial".

¿Cómo contrastar contrastar los datos técnicos de los remontes mecánicos? Como aficionados vinculados a NEVASPORT podríamos intentar utilizar la Inteligencia Colectiva que esta web tiene, y contrastar los datos través de este canal/blog o de los foros de Nevasport.

Se agradece de antemano cualquier tipo de notificación de error, omisión, o sugerencia respecto de los datos.

En el verano de 2014 se completó el registro de remontes mecánicos de España con la inclusión en el mismo de los Teleféricos, Telecabinas, Funiculares y Trenes Cremallera que no están instalados en estaciones de Esquí y a los cuales dedicamos un capítulo en este blog. Remontes Mecánicos en España no instalados en estaciones de esquí. (pendiente de actualización)

Desde RMEEE están publicadas una serie de entradas/capítulos en el canal/blog por macizos montañosos, donde se presentan los resultados de las estaciones del macizo, con una hoja de cálculo con el listado de remontes y un descargable KMZ por cada estación con todos los remontes del macizo montañoso para verlos en Google Earth Pro.

De nuevo se solicita colaboración para pulir los datos, datos que en muchos casos están en alguna placa o cartel del remonte o preguntando por ellos en vivo a los remonteros, el conductor de la instalación tiene todos esos datos en el libro de registro del remonte.


VARIACIONES DE REMONTES MECÁNICOS PARA LA TEMPORADA 2021/22
Respecto a la temporada pasada 2020/21, ha habido SIETE ALTAS frente a ocho BAJAS por lo que ha caído en una unidad el número de remontes activos de 377 a 376 remontes mecánicos. Se han incorporado 2 telesillas desembragables sextiplaza de última generación (una en Cerler y otra en Baqueira/Beret) más otro telesilla de pinza fija cuatriplaza (en Formigal); tres telesquíes uno nuevo en Baqueira, y una reutilización y una reapertura en Boí-Taül; y una cinta transportadora no considerada anteriormente en Port del Comte. Las ocho bajas corresponden a 5 telesillas de pinza fija (2 triplazas y 3 biplazas) y 3 telesquies de percha desdembragable de una plaza. Todas las bajas se producen en el Pirineo Catalán.
Las principales variaciones, al margen de la corrección y contrastado de datos, han sido:

ALTAS DE REMONTES:
Se han incorporado al listado SIETE remontes instalados (o reabiertos) para esta temporada 2021/22:
Un telesilla desembragable de seis plazas TSD6 CASTANESA en la estación de CERLER.
Un telesilla desembragable de seis plazas TSD6 CLOT DER OS en la estación de BAQUEIRA/BERET.
Un telesilla de pinza fija de cuatro plazas TSF4 PICO ROYO en la estación de FORMIGAL.
Un telesquí a enrollador RAE1 PLA DE BERET en la estación de BAQUEIRA/BERET.
La reutilización del telesquí RPD1 Erta que fue desmontado e instalado como RPD1 PUIG FALCÓ en la estación de BOÍ TAÜLL.
La reapertura del telesquí RPD1 TRANSFERIT, que llavaba unos años fuera de servicio,en la estación de BOÍ TAÜLL.
Y por último una cinta transportadora no considerada anteriormente CT JARDÍ DE NEU en Port del Comte.

BAJAS DE REMONTES:
Causan BAJA como remontes en activo OCHO remontes en el Pirineo Catalán:
El telesilla TSF2 PUIG FALCÓ y el telesquí RPD1 ERTA en la estación de BOÍ TAÜLL.
Los telesillas TSF3 CLOT DER OS y TSF2 PLA DE BERET en la estación de BAQUEIRA/BERET.
El telsilla TSF2 LA BASSA en la estación de ESPOT
El telesilla TSF3 PIC DEL'ORRI en la estación de PORT AINÉ
Y los telesquíes RPD1 PRAT DEL ORRI en PORT DEL COMTE y RPD1 EL RACÓ en MASELLA.


Por último, un resumen del parque de Remontes Mecánicos de las Estaciones de Esquí Españolas y Portuguesa temporada 2021/22

CUADRO RESUMEN DE LOS REMONTES MECÁNICOS DE LAS ESTACIONES DE ESQUÍ ESPAÑOLAS Y PORTUGUESA TEMPORADA 2021/22

Parque de Remontes Mecánicos Estaciones de Esquí de España y Portugal Temporada 2021/22
(Pulsa en la imagen para ampliar la tabla)



Imagen de portada


Grupo Motriz, situado en la estación inferior del telesilla de pinza fija y dos plazas TSF2 CUITU NEGRU, Valgrande-Pajares, Asturias. Fabricante POMA; Cota Inferior 1.485 m, cota superior 1.840 m.; Desnivel 355 m.; Longitud: 1.527 m.; Capacidad: 700 esqs./hora; Momento de Potencia: 248,5 Km.-esqs./h. Instalado en 1969, fuera de servicio desde octubre de 2016. Desmontado el grupo motriz, se conserva la edificación donde se ubicaba como almacén.


Nacho Baylón Tritu, marzo de 2012, actualizado a 28 de abril de 2012 (temporada 2011/12)
Actualizado para la temporada 2012/13 el 11 de enero de 2013.
Actualizado para la temporada 2013/14 el 19 de diciembre de 2013.
Actualizado para la temporada 2014/15 el 12 de diciembre de 2014.
Actualizado para la temporada 2015/16 el 25 de diciembre de 2015.
Actualizado para la temporada 2016/17 el 3 de enero de 2017.
Actualizado para la temporada 2017/18 el 28 de diciembre de 2017.
Actualizado para la temporada 2018/19 el 20 de diciembre de 2018.
Actualizado para la temporada 2019/20 el 23 de diciembre de 2019.
Actualizado para la temporada 2020/21 el 17 de diciembre de 2020.
Actualizado para la temporada 2021/22 el 23 de diciembre de 2021.


Artículos relacionados:

Indice del blog RMEEE: Blog Nevasport/RMEEE

Blog en actualización para la temporada 2021/22 durante los meses de diciembre de 2021 y enero de 2022.

24 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    26/03/2012 16:40
    #1
    ¡Fantástico trabajo!

    Espectacular la hoja de cálculo del FIRM.

    Por favor, publícalo en Excel, así se puede hacer filtros, ordenar por diversos parámetros, etc. Así se facilita la revisión.

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  • #2
    Fecha comentario:
    26/03/2012 16:51
    #2
    Primera revisión. El telesilla Bosque de Navacerrada tiene más desnivel que el que comentas: unos 220 m. Su cota inferior es unos 1710 m. El tiempo de viaje no sé cuál será, pero desde luego más de dos minutos. El fabricante me parece que es Leitner.
    Lo que es seguro es que el TS Súper Express de la Pinilla es Leitner, no Dopplmayer

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  • #3
    Fecha comentario:
    26/03/2012 17:06
    #3
    #2 Muchas gracias por los comentarios y la revisión, de eso se trata, en el capítulo RMEEE de la Cordillera Cantábrica, los datos de este macizo ya están en formato de hoja de cálculo.

    Cuando culminemos la publicación por macizos y tengamos una primera revisión general publicaremos el listado RMEEE en formato de hoja de cálculo.

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    26/03/2012 19:38
    #4
    Espero entonces al capítulo del Sistema Central. Por el momento sigo viendo cosillas. Por ejemplo:
    - en Valdesquí has puesto la fecha de la instalación original de los telesquíes Águila, Noruego, Valdemartín I y Valdemartín II, pero todos ellos han sido renovados recientemente (cambio completo y probablemente a peor, reduciendo la capacidad; antes eran tipo ancla y ahora unipersonales). Habría que poner el año de renovación.
    - En la Pinilla los telesquíes Pinilla I y Pinilla II llegan a la misma cota que el telesilla Mirador, unos 2050 m (no sabría decir cuál es más alto, si el Mirador o los Pinillas).

    Me parece bien poner la categoría de Remontes Fuera de Servicio, estaría muy bien conocer las características de los difuntos remontes del Pico del Lobo o del telecabina Veleta.

    Por último, una sugerencia: no sé si se podría poner una clasificación intermedia entre TSF y TSD, para los telesillas con cinta de embarque.

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  • #5
    Fecha comentario:
    14/12/2014 18:15
    #5
    Buen trabajo,gracias por compartir.

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    14/12/2014 23:59
    #6
    Vallter 2000 se escribe con 2 eles.
    Que tipo de remonte és el de cable bajo?

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    15/12/2014 00:05
    #7
    Vall de Núria también se escribe con dos eles.

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    15/12/2014 13:18
    #8
    Yo pensaba que la foto era del TS mirador de la Pinilla. Es igualito y no debe andar muy lejos su inauguración. Garage similar, puerta de control del operario similar... ¿seguro que la foto no es del TS mirador? Si no es así, lo construyeron los mismos seguro. Creo que también es POMA.

    saludos.

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    • Gracias!
  • #9
    Fecha comentario:
    15/12/2014 18:29
    #9
    Muy interesante, como siempre. Gracias por el currele.

    :+: :+:

    Por colaborar algo. El TSF4 Tres Mares de Alto Campóo es un POMA Alpha PK-210 instalado en 2002

    Lh=935 m
    Desnivel=226 m
    v=2.3 m/s
    Caudal =1000 e/h

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    • Gracias!
  • #10
    Fecha comentario:
    15/12/2014 18:31
    #10
    Y confirmado que el Debutantes Alto de Candanchú es RPF1 y no RPD1 (para quitar interrogaciones) ;)

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    15/12/2014 20:13
    #11
    #6 Corregidos los errores toponímicos
    #7 Los remontes de cable bajo son como los telecuerdas (cable bajo) pero con perchas o platos fijos. Los tres citados son los dos remontes de debutantes de Valdezcaray y el telesquí portátil Borer de Sierra Nevada que se instalaba en el Snowpark Sulayr

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    • Gracias!
  • #12
    Fecha comentario:
    15/12/2014 20:16
    #12
    #8 Te puedo asegurar que la foto es del telesilla del Cuitu Negru, la foto es mia y... nunca estuve en La Pinilla...

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    15/12/2014 20:22
    #13
    Gracias a todos por los comentarios y aportaciones :+:

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    17/01/2017 15:25
    #14
    Excelente artículo como siempre.
    Solo comentar que he detectado algún error, en cooncreto en la cota máxima de Leitariegos (pone 1.659 y debería de ser 1.791); esto se puede deber a que son datos metidos a mano, yo te recomendaría que uses las funciones de Excel "=MAX(primera_celda:última_celda)" para las cotas máximas y "MIN(prim.celda:últ.celda)" para las cotas mínimas ;)
    Un saludo

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    • Gracias!
  • #15
    Fecha comentario:
    17/01/2017 20:03
    #15
    #14 Gracias raulmechones, por advertirme del error en los datos de Leitariegos, me pongo con su corrección, de nuevo gracias :+:

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    • Gracias!
  • #16
    Fecha comentario:
    03/02/2017 01:03
    #16
    Buenas Tritu,
    Echando un ojo al Excel he visto en Panticosa el telesilla Santa Cruz, que cuando estuve el año pasado me parece que lo tenían ya inoperativo... Este año ya ni lo ponen en el plano de pistas, así que supongo que tendrás que pasarlo al grupo de los antiguos..
    Un saludo

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    26/12/2018 16:45
    #17
    Fantástico trabajo. Me encanta poder ver y analizar estos datos.

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    • Gracias!
  • yo
    yo
    #18
    Fecha comentario:
    17/12/2020 11:56
    #18
    Que guay! Me mola ver que hay alguien más friki que yo con los remontes, genial. :lol2:

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    • Gracias!
  • #19
    Fecha comentario:
    17/12/2020 13:12
    #19
    acabo de flipar con que el articulo sea de 2012!!

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    • Gracias!
  • #20
    Fecha comentario:
    17/12/2020 22:47
    #20
    que gurú!!!!!
    gracias como siempre por este documento !! referencia para muchos

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    • Gracias!
  • #21
    Fecha comentario:
    17/12/2020 23:40
    #21
    #18 Gracias por el comentario "yo", reconozco mi frikismo con los remontes..., otros peinan bombillas... :lol2:

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    • Gracias!
  • #22
    Fecha comentario:
    17/12/2020 23:41
    #22
    #19 Gracias por el comentario "lu_k", Pero del 2012 no.... desde 2012, actualizado completamente todos los años: tablas, cuadros, imágenes...

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    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    18/12/2020 00:41
    #23
    #22 si, bueno, me refería a que me ha pasado desapercibido y lo llevas actualizando 8 años... seguro q he visto el Excel mil veces (friki de esos datos que soy también) pero mi patinan ya las neuronas y he empezado leyendo el artículo como “de ayer”

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    • Gracias!
  • #24
    Fecha comentario:
    18/12/2020 23:19
    #24
    Excelente trabajo!
    Te paso datos del Emilio Reyes de Sierra Nevada. Son datos sacados del plano o perfil longitudinal con el que Doppelmayr construyó el remonte.
    Ah! En su día se iba a llamar Borreguiles 2.
    Capacidad de transporte teórica 1231 p/h. Desnivel 122,5 m. Longitud horizontal 298,15. Pendiente media 41,09 %. Longitud declarada (horizontal) 298.15 m, longitud inclinada: 325,99 m.
    Datos curiosos: diámetro del cable 41 mm. Carga de rotura efectiva del cable 1178 kN, longitud del cable sin fin 678,05 m, potencia del motor de servicio 57 kW, potencia del motor de arranque 79 kW.
    Cota de desembarque 2856,50 m
    Cota de embarque 2734 m.

    Un saludo!



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    • Gracias!

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